首都圏の103系 各色引退の記録 2005年10月～2006年3月

1963年に試作車(900番台)が登場し、ウグイス色の塗装で山手線に投入された、国鉄103系。
65年にスカイブルーが京浜東北線、67年にエメラルドグリーンが常磐線、73年にオレンジバーミリオンが中央線快速(初登場は69年の大阪環状線)、78年にカナリアイエローが赤羽線に投入され、全5色が首都圏に揃いました(他に地下鉄直通用が2種類)。
1984年まで製造が続き、1987年の民営化時には2418両がJR東日本に承継されました(60両は仙石線)。
ウグイスが山手・横浜・埼京・川越線、スカイブルーが京浜東北・京葉線、オレンジバーミリオンが青梅・五日市・武蔵野線、カナリアイエローが中央総武緩行・南武線、エメラルドグリーンが常磐快速・成田線で運用され、中央線快速以外の殆どの線区で見ることが出来ました。
205系・E231系の投入により各線区から引退が進みましたが、2005年9月の時点では川越・八高線、京葉線、武蔵野線、鶴見線、常磐快速・成田線と、奇跡的に5色全てが残っていました。
10月にウグイス、11月にスカイブルー、12月にオレンジとイエロー、翌年3月にエメラルドグリーンが運用を終了し、首都圏から103系が引退しました。
その頃に撮影した映像を、まとめてみました。
約15年前のものなので、画質も悪く撮影技術も未熟ですが、当時の雰囲気を楽しんでいただければと思います。
JR East 103 series.

[@user-ro6bq1pe9z]

ありがとうございます。 やっぱり常磐線快速ですね。10+5両の15両編成に、100km近い高速運転が何ともすごかった。

[@user-qx8co4ur7p]

子どもの頃は103系だらけで、好きも嫌いも無いってくらいとこでも走っていました。それこそ、この車両未来永劫なくならないんじゃない？ってくらい。 地元常磐線で、長大編成で爆走している103系はカッコ良く見えていたものです。 今でもたまに京都など行き、奈良線ホームに止まっている低運転台の103を見ると懐かしい気持ちになります。

[@shiyo0906]

結構昔から記録してるこの人凄いなー

[@Sacto1654]

It's just amazing how long the JNR-era 103系 train sets lasted in the Tokyo metro region. It wasn't until 2009 that the last units were phased out of JR East service.

[@trainwest103]

103系大好きなんで貴重な映像ありがとうございます

[@tadatomofujiwara9632]

関西 103系はまだ走ってるよ 昔阪和線いた時代も思い出しました。

[@user-mw5xz6wo1k]

最後の頃にはマニア達からディスられたりもしてましたが、個人的に好きでした。特に常磐線は日本全国で唯一のエメラルドグリーンが15両で走っていたり、代々木上原で地上に姿をみせたグレーの1000番台の存在感未だに覚えて居ます。格好良かったなぁ(個人的意見)

[@user-cj7gg3wo3e]

高運転台車のほうが先に絶滅しましたね…

[@SMILEVIDEOTRAINS]

fantastic presentation. nice platform scenes and train rides and great variety. thank you

[@user-bw8zb5zt7m]

武蔵野線や京葉線など、必ずしも103系の性能に見合った活躍ではなかったとはいえ、エンジン(モーター)をフル稼働させて果敢に高速運用に就く103系、乗りながら心の底から「がんばれ がんばれ」と応援したくなります。 日本の通勤を縁の下から支えた103系は、永遠の名車です!!

[@user-vf8be4uq9h]

103系乗りたい人は関西の和田岬線とか播但線とか乗ってみたらおもろいで

[@沖縄のバスおじさん]

武蔵野線や京葉線、総武線を利用してたので懐かしく拝見しました。 あの爆音が忘れられません。。。

[@tyQSEAT_5167]

1:14 まだ八王子駅が夕焼け小焼けではなくて､JRSH-7の頃か 2005年とかもう山手線からは何年前に居なくなったんだよって位の年だよなぁ

[@user-kh5kd8fw1f]

東京からぎっちぎちの中央線乗って八王子で乗り換えてSH7聞いて103系のフカフカシートに座った時 はーもう帰れるという感じがあったなー

[@user-mb2dl9tg8d]

山手線からは民営化翌年の昭和６３年(１９８８)で撤退です。

[@mamamamabuichikawa8194]

八高線103系が引退して2ヵ月後に夕焼け小焼けになりました。

[@user-px4ec9hv9t]

常磐線の103系は子供の頃良く乗ってました

[@user-yf6ek4qk5l]

吊り掛け電車の溜まり場だった阪和線にスカイブルーの103系が走る姿は、『掃き溜めに鶴』そのままだった。ただ快速運用時、揺れが激しかった。働く場所が違ってたんですね。💔

[@theisekanata]

恥ずかしながら、当時、「いくら引退するったって103系ごとき撮影する気にはならない…。フィルムの無駄…。」と思ってました。 恐れ多くも本動画を見せていただき、猛烈に感しております。 葬式鉄…とバカにすること無かれ。本動画にも沢山映ってますが、この方々のお陰で、この、懐かしい列車、町並み、微妙なファッション…、を拝めるのだと思うと、感謝しかございません。 オレンジカード、同じやつ何枚か持ってました。

[@Atago-nw3yj]

私の父の知り合いが常磐線の103系を保存しておりますw 車両価格より輸送費用がとんでもなかったと言ってたそうですw

[@user-px4ec9hv9t]

103系の武蔵野線懐かしいです

[@user-kf6fm1nd1i]

武蔵野線トンネル内の103系が嫌いな時期がありました まさか、好きの裏返しとは そして、ベタ塗りis 最高

[@springrain7117]

103系尊い…

[@itake_enka]

これは凄い…！ありがとうございます🙇🏻‍♂️ みんな、完全に居なくなる前に関西へおいでよ

[@user-ph1go9gp8w]

首都圏の103系の公開動画配信は平成17(2005)年10月24日(月曜日)から平成18(2006)年3月18日(土曜日)までのものです、

[@user-ss7jv5pc6k]

自分が生まれてか5年の間でバカみたいに国鉄型車両が消えたか生で東日本内の103系とか見た事なくてすごい辛い…

[@201lover7]

関西に引っ越せばまだまだ見れるよ

[@user-bf6lc9hb6o]

九州には、筑肥線用として103系1500番台が3両編成ワンマン運転対応で走行している。

[@user-tr6ss9mn8z]

５０年近く前初めて買ってもらえたプラレールは103系

[@user-tb9ly9gu3r]

103系は現在､西日本の奈良線､和田岬線､播但線でまだ現役で活躍中ですよ｡大阪環状線の103系は引退し､高窓車は消滅しました｡奈良線の103系で一部山手線走行経験がある低窓車も残り活躍してます｡

[@TOYOs_OER2400gata_Traffic]

僕は写真しか残せませんでした... ビデカメが買えなかったのは悔しいです

[@user-sp5tc9ko9d]

そういえばVVVFとDDMの試験車になった103系がいましたね。

[@user-zw4vi7hm4y]

関東は置き換えが早かったけど、昔はこんなに103系が走ってたんですね。 関西では、奈良線と和田岬線、播但線などでまだ走ってますね。

[@user-tg5tl3fs7s]

205系もお願いします🙏🏼

[@user-bf6lc9hb6o]

筑肥線に元福岡市地下鉄乗り入れ用の103系1500番台が3両編成ワンマン運転対応で走行している。

[@fn6660]

京葉線にまだ発車メロディーが導入されていなかったのか！

[@316チャンネル]

僕は国鉄時代すら知らない人間ですが当時は首都圏に103系がこんなにいたんだなぁと改めて思いました。

[@user-nf6jl7td4r]

あまりにも連続すぎるため当時は次はどこの路線から引退だなどと予想していたのでしょうか？

[@user-tx8bg7hr4f]

JR東日本の103系は終着駅で非常ブレーキかけるてめずらしいですね。JR西日本の103系ではあり得ないですね。

[@darioeufrausinodesousa4055]

👍👍👍👍👍

[@Masatoshi_Ohrui]

八高線の3000番台は半分115系みたいなものだった あと武蔵野線はなぜか高音が多かった

[@user-ru2hw7sv5p]

今でも覚えている　常磐線103系引退の日台風並みの強風の影響で　松戸で人身事故の影響で1時間ストップ　取手駅直前の利根川橋梁で　強風により水位が25メートルを超えたために30分運転ストップした影響で　取手駅発車街をせず14:00に上野行きとして発車しました　定刻では12時には松戸駅に到着しさようならフィナーレが行われる予定でした

[@user-wc5od3ph4z]

郊外路線に103系が大活躍していた頃が今でも恋しい。あの重厚感のあるモーターの音が聞ける機会が大幅に減って悲しい限り。

[@bssy8222]

デジタルカメラがあの時代およく示しているんですね

[@user-wz2hl9vn4u]

103系の現状 インドネシアでも引退していて、日本ではJR西日本やJR九州に少数活躍しているだけです。 後継の205系も、JR東日本では宇都宮線の末端区間や日光線、鶴見線、南武支線、仙石線、相模線に短編成で活躍しているだけです。

[@user-yg9dz3kq7f]

205系は、まだ武蔵野線にもいるぞ❗(そろそろいなくなるけど)

[@hiroakiishii3986]

確か川越八高線の１０３系は７３系を改造した奴じゃなかったか？

[@bukanpanci]

jr 103 retired in indonesia at 2016 years

[@trippppppy]

2000年代前半まで走ってたのが嘘のようなこの頃

[@user-hf9yr3oh9d]

鉄道博物館に103系電車が保存されています❗

[@user-bf6lc9hb6o]

京都鉄道博物館には、103系のトップナンバークハ103-1号が保存されています。

[@user-ix1co6ic6x]

@@user-bf6lc9hb6o クハ103-1は最初、山手線に配属され、その後京浜東北線→大阪環状線→阪和線で活躍し、廃車後吹田総合車両センターにしばらくは保管されてましたが、京都鉄道博物館に保存の際、オレンジに塗り替えられましたね。

[@user-ix1co6ic6x]

矢野僚太 鉄道博物館とは大宮の事でしょうか？そこにはクモハ101系が保存されてます。103系ではありませんね。

[@201lover7]

もう関西にも高運転台の103って無くなったっけ

[@yunittosasshi]

105系ってどこで残ってるんですか？

[@ayokoi]

紀伊田辺以南で運用される105系3ドア車に予備が無いので、さよなら運転に使用された4ドア車SW004編成(クハは105系顔)とSW009編成(クハは103系顔)がまだ残っており、代走として運用に入ることがあります。 先月も走っていたようです。 twitter.com/45hawks/status/1251059358542094336

[@yunittosasshi]

@@ayokoi ありがとうございます 乗りに行きたい…

[@user-st1hi5fj2y]

奈良ならまだ会えますよ、だいぶ減りましたけどね。201系はまだ何十両もある。

[@user-wc5od3ph4z]

その201系が残念ながら来年度には形式消滅されるので余談が許せません。

[@user-xx9ph4pi5o]

八高線と川越線直通の川越駅です。

[@user-xx9ph4pi5o]

首都圏103系です。

[@user-ky8or8jj3s]

103系引退なんて　MTN 　　　　　　　もったいない

[@user-ui1wj6hv9l]

川越じゃないやろ！表示ちゃう！山手線、山手線や！

[@line-ew9bh]

はい?

[@line-ew9bh]

川越線も緑の103系ですが？