首都圏を走る短い電車にまつわる謎をまとめてみました！【総集編】

Рет қаралды 9,217

Күн бұрын

首都圏のいろんな路線の短い電車が走る路線の理由をまとめた総集編動画です！
当チャンネルの動画制作スポンサー、EaseUSのソフト
データ復旧：EaseUS Data Recovery Wizard
reurl.cc/kXXn1d
バックアップ：EaseUS Todo Backup(うｐ主使ってます！)
reurl.cc/011Kp9
パーティション管理：EaseUS Partition Master
reurl.cc/eDDM3b
データ移行：EaseUS Todo PCTrans
reurl.cc/qLLG5E
当チャンネルのチャンネル登録はこちら
/ @railway-ch-ktaz
ナレーション:四国めたん(VOICEVOX)
BGM(一部のみ)
express beat (feat. funbolt13) / Stardom Sound
(P) & (C) Star Music Entertainment Inc.
桜井ゆず氏編曲のBGM各種(使用していないもの・場合もあります)
/ @rnsardyuzu1137
ハイケンスのセレナーデ(アレンジ)
• 【鉄道PV？】ハイケンスのセレナーデをアレン...
鉄道唱歌(アレンジ)
• 【鉄道PV？】鉄道唱歌をアレンジしてみた【旅...
• 【鉄道PV？】鉄道唱歌をアレンジしてみた v...
• 【鉄道PV】鉄道唱歌をアレンジしてみた 20...
高宮いぬかみ氏編曲のBGM各種(使用していないもの・場合もあります)
/ @takamiya_inkm
鉄道唱歌-First Train Arrange-
• 【BGM素材】鉄道唱歌-First Trai...
#鉄道y #電車
メンバーシップになるとうｐ主が飛び跳ねます
/ @railway-ch-ktaz
～こつあず鉄道ちゃんねるについて～
こつあず鉄道ちゃんねるは、都市圏の鉄道を中心に路線、車両、種別など、いろいろな方角から鉄道についてを掘り下げていくチャンネルです。
10年以上前から通勤電車を中心とした鉄道が好きで、そこから派生していく形でいろいろな動画を作成していたら、おかげさまで現在の規模まで成長することができました。
運営主は鉄道やゲームなどを趣味としています。プロゲーマーではありませんがゲームでトップランカーを記録したこともあり、現在はその情熱をこのチャンネルに捧げています。チャンネル登録頂けると嬉しいです。
もくじ
Twitter:@kk44_1367
/ kk44_1367
最新の動画更新情報などをつぶやいていますので、フォローお願いします。
お仕事などについてのお問い合わせはTwitterのダイレクトメッセージ、または下記メールアドレスまでお願いします。
appletsukuyomi☆yahoo.co.jp(☆を@に変えてください)
自動車解説チャンネルが立ち上がりました。
是非チャンネル登録・ご視聴お願いします。
/ @car-ch-ktaz
鉄道の音に関する動画はここです。
/ @railway-sound-ch-ktaz
ゲームなどの動画を上げているチャンネルはここです。
/ @audir18tdi
PC関連動画のチャンネルはここから。
/ @lab-ktaz-pc

Пікірлер: 15

@railway-ch-ktaz 5 ай бұрын

新規に旅行チャンネルとして「旅するこつあずちゃんねる」を開設しました！。このチャンネルではうｐ主の他、チームとして何人かで独自の視点から、こだわりを持った旅行動画を出していくチャンネルとなります。始動時はうｐ主の友人であり旅行好きのN氏が撮影する動画を中心に、一部うｐ主本人の動画を加えた2人チームでのスタートとなります。 KZbin上に旅行チャンネルは数多くありますが、「旅するこつあずちゃんねる」こだわりを持った動画をたくさん投稿し、ほかの旅行チャンネルにはない動画を上げたいと思っています。 ↓新チャンネルのチャンネル登録は下記URLから↓ youtube.com/@travel-ch-ktaz リニューアルしたメンバーシップへの加入はここから可能です！コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます！ kzbin.info/door/AnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hwjoin 皆さまご視聴ありがとうございます！色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！

@坂田銀時-j2s 5 ай бұрын

武蔵野線は出来た時、周りが田畑広がってたから、こんなに利用率高くなるとは思わなかっただろうな。

@tsuka5116 5 ай бұрын

51才のおっさんですが、私が小学生の頃、親戚の家に行くのに南越谷～北朝霞間を良く乗りました。改札はすでに自動改札でしたね。しかし、この当時は伊勢崎線の新越谷は各停、東上線の朝霞台は各停と準急のみの停車駅でしたね。しかし、今では両駅とも乗降客も増え、優等列車も停車しますね。

@Central313 5 ай бұрын

ムサセンは本当に何とかしてくれ…

@まーくん-i2k 5 ай бұрын

本数ももう少し増やしてほしい。あと乗車マナーが悪いイメージ

@プチジャマー 5 ай бұрын

地下鉄丸ノ内線もそうですよね😅

@大源貴広 5 ай бұрын

今から32年前に富山県から東京へ写真専門学校進学し、京王線と井の頭線に乗って渋谷まで行っていました。相変わらす5両のままですね。😮

@naomiyamada8581 5 ай бұрын

鉄道会社で混雑する路線にもかかわらず短編成の列車を走らせるのは、そのほとんどがプラットホームの有効長の問題です。そしてプラットホームの延伸には踏切の除却など手間のかかるのが常で、特に地下駅ではホーム延伸は極めて困難です。また各駅停車等、下位種別の乗車率がそれほど大きくならないことから輸送力の適正化の観点から短編成の車両を保有することも一般的です。在阪私鉄で阪急は割りと編成長の統一が図られていますが、阪急京都本線のようにホーム有効長の絡みで1両抜いた7両編成も走りますし、京阪の京阪本線もホーム有効長の制限で京都方各駅停車は7両編成のみの運用です。また近鉄のように優等種別のみ増結して運転し、下位種別は短編成のまま運用するといったことも珍しくなく、JR西日本の京阪神緩行線の併走区間では各駅停車は7両編成なのに対し、快速は朝夕のラッシュ時は12両、新快速は終日12両編成なのも、理由は同じです。阪神も各駅停車は急行運用のフィーダーと割り切っているため、優等種別が長編成にもかかわらず各駅停車は4両編成の高加減速列車限定運用をしていることが知られています。優等列車の足を引っ張らないよう退避可能駅まで逃げ切れる速力を持った専用車両が投入されていますが、並行するJRの各駅停車は7両、阪急は8両なのとは対照的です。また阪神と直通特急を運行する山陽電気鉄道は直通特急こそ6両編成ですが、各駅停車のみ停車の駅の有効長はかつて相互乗り入れの終点だった須磨浦公園より西は4両で、須磨浦公園より東は相互乗り入れのために6両までホーム延伸をしたものの、山陽電車の旅客は阪急・阪神よりもずっと少なく、3両または4両の列車が標準の山陽にとっては設備が余る状態だったりします。首都圏の列車は総じて長編成ですが、混雑率の数値を聞くに、やはり南武線の6両はポストコロナの時代においてもさすがに厳しいかと思います。これ以上、列車の密度を増やせないならばやはりホーム延伸は必要でしょう。