@Longus Li 問題係隔音屏唔係你話想裝就裝到,有無位裝係一個問題,通風問題亦係一個重要考慮,東鐵沿綫好多隔音屏其實只係擋到一面但另一面仍然無裝,如果路軌兩邊都裝嘅話會導致好嚴重通風問題。
@ILIKEARMYS4 жыл бұрын
@Longus Li 投訴東鐵噪音逼使東鐵減速嘅部分沿綫居民自己都應該反省一下,如果明知自己忍受唔到火車噪音點解當初選擇單位時要選係個d貼近路軌嘅單位?咁有錢又唔忍受到鐵路噪音點解唔因係自費裝隔音窗,因係quit接近鐵路嘅單位,搬去遠離鐵路嘅單位攞,卻仍然要賴係火車軌旁邊住唔肯走?你睇下人地日本住得非常近鐵路甚至新幹綫隔離嘅民居比比皆是,又唔見人地成日投訴尼樣投訴個樣?
@ILIKEARMYS4 жыл бұрын
@Longus Li 係以前九鐵年代,九鐵會識得為照顧鐵路沿綫個別noise sensitive receiver,從安裝隔音屏、綫路吸音改造同引進較寧靜的新設計列車入手,但絕對不會以路段減速這種嚴重損害乘客及鐵路公司自身利益的行爲來討好沿綫個別這些投訴火車噪音的居民。 我希望宜家嘅港鐵都同樣能夠意識到這個問題,東鐵綫新的9卡韓國製列車遠較舊款列車寧靜,放寬路段限速不是問題,而且況且東鐵綫已有過百年歷史都係時候需要全綫翻修一下,港鐵可以考慮改造一下東鐵綫路軌的路堤,以類似西鐵綫或屯馬綫一期那種有吸音功能的新型路堤取代原有過百年歷史的傳統碎石路堤,可有效降低列車經過時產生的噪音,但真的衷心希望港鐵公司不要再做出路段減速這種令鐵路效率大幅下降,令乘客和鐵路公司自身利益皆受損的不智行爲!!
@@kaisauchan8849 TCL and TKL is 1500 Volt DC(Direct current). EAL is 25,000 volts AC (25KV) K train will explode if it enters service on EAL because of how its built