Shimano 105 richtig einstellen | Schaltwerk und Umwerfer einstellen | R7000

In diesem Video möchte ich einmal die Einstellung der Shimano 105 R7000 mit euch durchgehen. Vom Schaltwerk bis zum Umwerfer gehen wir alle Schrauben und Einstellmöglichkeiten durch und stellen dabei den oberen Anschlag, den unteren Anschlag und die Zugspannung richtig ein. Beim Umwerfer der R7000er Reihe gibt es darüber hinaus eine Trimmfunktion, welche eingestellt werden muss. Dafür geht man etwas anders vor als bei der traditionellen Einstellung des Umwerfers.
Achtet beim festdrehen der Schrauben an Umwerfer und Schaltwerk bitte darauf, dass Ihr das empfohlene Drehmoment nicht überschreitet. Eine Liste mit allen empfohlenen Drehmomenten findet Ihr hier: www.bikeride.com/torque-speci...
01:06 Was braucht Ihr an Werkzeug?
01:19 Zurücksetzen der Zugschrauben
01:48 Schaltwerk: Zug neu spannen
03:10 Schaltwerk: Einstellung des oberen und unteren Anschlage
04:23 Schaltwerk: Prüfen und Zug feinjustieren
07:38 Umwerfer: ZuG neu spannen
09:39 Umwerfer: Einstellung der Zugeinstellschraube
10:49 Umwerfer: Einstellung des oberen und unteren Anschlage
14:13 Prüfen der Schaltung inklusive Trimmfunktion
Achtung: ich bin kein ausgebildeter Fahrrad-Mechaniker und übernehme daher keine Garantien, dass alle meine Herangehensweisen nach Lehrbuch sind. Wer selber an seinem Rad schraubt kann dabei natürlich auch Fehler machen. Schaut daher im Zweifel nochmal in die Anleitung oder in einem Fahrradshop vorbei. si.shimano.com/api/publish/st...
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[@pe-111]

Tausend Dank, ich war total ratlos, warum mein Schaltwerk nicht mehr reagierte. Habe es jetzt komplett neu einstellen können dank deines Videos!

[@Cyclediction]

Sehr schön! Gerne gerne :)

[@lukasvieth5927]

Perfekt, mein Rad schaltet viel besser als ich es damals gekauft habe 🤌🏼 Danke

[@Cyclediction]

Das freut mich doch zu hören :)

[@ferdik6640]

Danke für das Video :) Die Abdeckung am Umwerfer kannst du übrigens auch ganz einfach durch ein Drehen gegen den Uhrzeigersinn lösen

[@Cyclediction]

Cool! Danke für den Tipp. :)

[@oliverp6770]

Sehr gut erklärt, besonders verschiedene Blickwinkel helfen sehr.

[@Cyclediction]

Das freut mich zu hören. :)

[@Matteo.767]

Super Video! Vielen Dank!

[@adrianb.7852]

Danke, war sehr hilfreich!

[@DerAusreiter]

Danke! Probiere ich am Wochenende mal aus ;)

[@Cyclediction]

Gerne gerne :) Viel Erfolg!

[@phmadasan]

Klasse! Danke!

[@Melli-BQ]

Vielen Dank

[@saschag-m984]

Hast du super erklärt vielen Dank, jetzt geht wieder fast alles bei mir. Bestes Video zur Einstellung der Schaltung, was ich bisher gesehen habe. DANKE

[@Cyclediction]

Vielen Lieben Dank! Das freut mich zu hören. :)

[@gordangraesner1317]

Jetzt habe ich es Verstanden!!!! Danke Dir!!! Frage zur Zugeinstellschraube, ich merke bei mir keinen Unterschied ob sie eher drinnen oder draußen steht. Das mit der Markierung kannte ich noch nicht. Ist das dann evtl. auch egal? LG, Gordan

[@Cyclediction]

Wenn es läuft sollte es doch passen :)

[@herbertmannsberger6509]

Hallo, mir hat allerdings gefehlt, dass du klein, klein schaltest um zu prüfen, ob der Werfer auch mit leichtem Schalthebeldruck etwas raus geht, damit das äußere Führungsblech des Werfers nich an der Kette streift. Hast aber alles gut erklärt, weiter so u LG

[@Cyclediction]

Also in der unteren trim Position? Alles klar nehme ich mit furs nächste mal. Vielen Dank! :)

[@enzoha1900]

hab das Problem daß bei meinem neuen Schaltwerk ,105 R7000, auf dem untersten (11 er) Ritzel und dem 34 Kettenblatt die Kette zu sehr durchhängt.

[@Cyclediction]

Hast du mal berechnet, ob die Kette die richtige Länge hat?

[@Cyclediction]

Es kann sein, wenn du auf ein kleineres Ritzel oder ein kleineres Kettenblatt gewechselt hast, dass die Länge nicht mehr stimmt

[@DERLPKOENIG]

Ich wüsste gerne auf welchem Gang (am Schalthebel) du beim Umwerfer einstellen bist.

[@DERLPKOENIG]

Die Trimmfunktion ist ja vorallem beim T-Trimm sehr fein so das ich auch nicht logisch rückschließen konnte, als du auf den kleinen Kranz geschaltet hast.

[@DERLPKOENIG]

Also ich weiß nicht welches Handbuch du gelesen hast, aber ich habe eins gelesen wo die Einstellung der Zugspannung auf der T-Trimm Position durchgeführt werden soll. In dem Handbuch ist leider nicht aufgeführt auf welcher Position der Schalthebel sein soll um den Baudenzug einzuspannen.

[@Cyclediction]

Moin moin :) Das stimmt laut Anleitung ist am besten die Position T-Trimm am Schalthebel einzustellen. Also von der obersten Position sprich großes Kettenblatt den kleinen Hebel einmal halb durchdrücken bis ein erstes kleines Klick kommt.

[@Cyclediction]

Das schaltwerk ist sowieso sobald du den zu g löst auf der untersten Stufe durch die Feder. Aber wenn du den Zug dann befestigst kannst du mit der Zug einstellschraube den richtigen Zug herstellen.

[@dexter9770]

Ich habe noch Fragen: Warum hast du an deiner H- und L-Schraube Inbusschrauben, während meine 105er Kreuzschlitzschrauben hat? Letztere sind lästig, da man beim Betätigen gegenhalten muss. Hast du die Schrauben ausgetauscht und kann man dafür ganz normale Inbusschrauben verwenden oder sind spezielle Schrauben erforderlich? Super Video, danke!

[@Cyclediction]

Moin moin, Kann es sein, dass du eine ältere 105 hast? Die älteren Modelle sind meist mit Kreuzschlitzschraube. Es kann sein dass man online die Schrauben zum austauschen kriegt musst du mal schauen.

[@larslindstroem3359]

Genauso macht man dad😅

[@Cyclediction]

Sarkastisch oder nicht? 😅🙈 Falls du Verbesserungsvorschläge hast gerne her damit. :)

[@lausbub1234]

Wenn ich das so mache schleift die Kette im Höchsten Gang am Umwerfer (vorne großes hinten kleines Ritzel). Dann stelle ich entweder den Zug Straffer oder die H Schraube bis es nicht mehr schleift. Dann schleift es wiederum im kleisten Gang (vorne klein hinten großes Ritzel). Ich bekomme keine Einstellung wo kleinster und größter Gang nicht schleifen😢 es geht immer nur eins von beiden gut...gibts noch mehr Möglichkeiten? Die L schraube ist schon komplett rausgedreht, der Umwerfer geht aber nicht weiter nach innen. Nur wenn ich die H Schraube betätige oder den Zug verringere, aber denn geht der höchste Gang wieder nicht...ich werd irre.

[@Cyclediction]

Oh no, das klingt wirklich vertrackt. Es tut mir leid, dass es bei dir mit der Anleitung nicht so gut funktioniert hat. Also rein von der Logik her sollte die Schaltung ohne Zug drauf ja immer gegen L streben. Also auf das kleine Kettenblatt. Daher wurde ich als erstes hier gucken dass es nicht schleift. Anschließend hoch schalten. Wichtig zu wissen ist also ob es dann auf dem großen Kettenblatt innen oder außen schleift? Ich gehe aber mal von außen aus, weil du sagst im größten Gang. Demnach dürfte entweder H zu gering eingestellt sein oder der Zug nicht stark genug sein um den Umwerfer weiter von L und mehr in Richtung H zu bewegen. Aber im Zweifel wurde ich die empfehlen doch einen Fahrrad laden aufzusuchen. Da solche Feendiagnosen extrem schwer sind.

[@lausbub1234]

@@Cyclediction super vielen Dank! Dank deiner Anleitung geht es trotzdem besser, da mein Schaltwerk jetzt 1a funktioniert. Mit dem Umwerfer habe ich mich arrangiert, war vom Händler auch schon so eingestellt gewesen, dass es in den letzten 3 höchsten Gängen außen geschliffen hat. Hab das nun so gelöst, dass ich die höheren ohne schleifen fahren kann, da ich die kleinsten Gänge eher selten nutze, kann es da lieber etwas schleifen. Aber ich werde weiter dran arbeiten. Danke für deine Antwort!

[@lausbub1234]

Aber es ist wie du gesagt hast, wenn ich die Einstellung im kleinen Ritzel mit L vornehme schleift es dann im großen Ritzel außen im höchsten Gang. Wenn ich dann mit Ha nachjustiere, biss es außen nich mehr schleift, hat dies wiederum Auswirkungen auf die Position im kleinen Ritzel, so dass es im niedrigsten Gang und auf dem kleinen Ritzel dann wieder innen schleift. Die L Schraube kann ich dann rausdrehen wie ich will, erst wenn ich H wieder rausdrehen hört es auf dem kleinen Kettenblatt innen wieder auf zu schleifen, aber dann im großen wieder außen...jo sehr vertrackt das ganze :-)

[@lildoggo742]

Ich hatte das selbe Problem aber konnte es jetzt lösen. Falls Sandkörner oder sonstiger Schmutz am Umwerfer ist, versuch den mal zu entfernen. Dann löse mal die Zugschraube und guck das der Umwerfer parallel zum großen Ketteblatt ist. Dann die ganze Zuführung prüfen. Dann schraub den Zug wieder ran und dreh die Zugeinstellschraube nur so weit rein, dass die zwei Striche nur fast übereinander sind aber nicht ganz (in der oberen Trimmposition). Dann wie im Video die Anschläge einstellen. Jetzt ist es bei mir sl das ich auf dem großen Kettenblatt alle hinteren Ritzel fahren kann, indem ich ab dem 6. Gang in den aller größten Gang schalte und Gänge 1-5 in der oberen Trimmposition fahre. Bei mir hat es jetzt nach wirklich zu vielen Versuchen geklappt, vielleicht funktioniert es bei dir auch so

[@user-pr2hz5sz4j]

Ist es normal das die Kette in der oberen Trimmposition schleift, wenn ich hinten auf dem 3. größten Ritzel bin?

[@Cyclediction]

Diese Diskussion hatte ich gefühlt grade schonmal. 😅 Sprichst du vom dritt höchsten Gang oder vom dritt größten Ritzel?

[@user-pr2hz5sz4j]

@@Cyclediction Vom dritt größten Ritzel

[@Cyclediction]

Eigentlich kann es ja garnicht ab dem 3. größten Ritzel in T-Trimm schleifen, da hierauf basierend Ja die Einstellung gemacht wird.

[@Cyclediction]

Schau bitte nochmal ab 11:23 Da geht es darum dass der obere Anschlag so eingestellt werden muss, dass es sogar im größten Ritzel nicht schleift.

[@user-pr2hz5sz4j]

@@Cyclediction Wenn ich es dann so einstelle, das es in der oberen Trimmposition auf dem größten hinteren Ritzel nicht schleift, dann schleift es wiederum bei den 3 kleinsten Ritzeln wenn ich vorne im größten Gang bin.

[@lildoggo742]

Danke für die Anleitung aber irgendwie funktioniert das bei meinem Umwerfer nicht. Die Kette schleift wenn sie auf dem großen vorderen Kettenblatt ist am Umwerfer, in dem zwei größten hinteren Ritzeln und in den 2 kleinsten hinteren Ritzeln.. Ich weiß echt nicht weiter.

[@Cyclediction]

In welchen vorderen Gängen denn?

[@lildoggo742]

​@@Cyclediction Nur auf dem großen Kettenblatt schleift sie in den zuvor genannten hinteren Gängen. Auf dem kleinen Kettenblatt schleift die Kette gar nicht am Umwerfer, egal in welchen hinteren Gängen.

[@Cyclediction]

Also dass es bei vorne groß hinten Groß schleift ist grundsätzlich erstmal nicht verkehrt. Da das im absoluten Cross chaining Bereich ist. Hierfür muss Mann wie ab 11:23 erklärt in die Trimmfunktion gehen. Wenn es bei vorne groß hinten klein also im höchsten Gang schleift muss das entweder am oberen Anschlag oder an nicht genügend Zug liegen.

[@lildoggo742]

@@Cyclediction danke für die Antwort :) Wenn ich nun aber den oberen Anschlag so einstelle, dass es im allergrößten Gang nicht schleift, fängt die Kette an der linken Innenseite von Umwerfer zu schleifen, wenn ich hinten ca. auf dem dem 4. größten Ritzeln bin.. Und die Zugspannung habe ich mit diesen zwei Strichen die parallel sein müssen gut einstellen können.

[@Cyclediction]

Das ist grundsätzlich nicht verkehrt. Wie sieht es denn dann in der Trimm Position aus? Da bewegt sich der Umwerfer ja ein Stück nach links und gibt mehr Raum frei für die größeren Ritzel auf der Kassette.