山万ユーカリが丘線の分岐器【新交通システムの分岐】Guideway track switching in Japan

[@用宗東田子の浦-w8p]

でも､まさかの非冷房😢

[@shio_vanilla]

そうですね。乗車時間は10分程度なので「うちわ」「おしぼり」で頑張るスタイルです

[@YO-high]

まさかの山万ユーカリが丘線。 そろそろ耐久レースも過酷ではない時期になってきたから、乗りに行くかなぁ。 公園駅の下から分岐システム見るのも面白いですよ。

[@00ta]

もうお絞りはないんですね。

[@y.hikino]

そうか日本車輌が関わってるからピーチライナーはVONA方式だったのか。 構造上ガクッと曲がる感じで高速通過は難しそうですね。

[@yukihironus]

転轍が意外と速いすね。

[@miri0689]

山万だー 親戚のピーチライナー君は名古屋で残念鉄道だったけど、こっちは頑張ってて欲しい

[@shio_vanilla]

ピーチライナーはたったの15年程で廃止… ユーカリが丘線は、住民の交通手段＆ニュータウンのシンボルなので残り続けると予想しています

[@anonymoususerj477]

1回だけ乗った事があります 夏の暑い日に怖いもの見たさで乗ってしまいましたw 非冷房なのは知っておりましたが、窓が開いているにも関わらず風が入って来なくて暑かったですw 列車から降りた際は外が暑いはずなのに涼しく感じましたw

[@相鉄ファン.Kashiwadai]

山万の警笛いい音だな　引退したけど舞浜リゾートライナーのType-xがこの警笛だね

[@石川ザフリッパー]

ツッコミどころの多い路線ですが、よそ者でも一度は乗っておきたいと思わせますね😀 でも乗っているとまずポイントの切り替えは拝めないので有り難いです😙

[@shithirin6154]

まさかの住んでる所近辺で草。ありがとうございます

[@COVID_24]

外側のレールはあくまでも車輪が通る道で、中のガイドは折れる所が複数あるから、さほどショックはないのですかね。

[@shio_vanilla]

かなり減速して分岐器を通過するので、通過時の衝撃はそれ程ありません

[@EH500903]

お邪魔します。今年の7月に京成電鉄路線の乗り潰しに行った際、乗車してきました。非冷房車なので、かなり暑くて参りました。最近は、夏の暑さが尋常ではないので、簡易冷房装置でもつけた方が良さそうですね。（＾＾；

[@BorisLu]

Awesome video!

[@名無しさん-e6o]

個人的に夏に乗りたくない路線1位

[@shio_vanilla]

乗車時間は10分程度…（暑い日は大変そう…）

[@山田花子-x3e]

この鉄道路線の駅名を見たら、何かバス停の名称みたいと感じたのは私だけかしら？

[@sutekina-something]

車両更新どうするんだろ 設備老朽化もあるし、時が来たらスカイレールみたく廃止になりそう。 ただ、今はバス転換にも人手が...

[@shio_vanilla]

住民の足として存続しそうですが、新車導入費用は重い負担となりそう…

[@米麹さすけ]

建設中の中央新幹線もこんな感じで切り替えるそうです。

[@shio_vanilla]

リニア中央新幹線の分岐器、見てみたいなぁー

[@齊木一宏]

警笛かわいいなぁ🩷

[@さちつろマリオカートSセカンドチャンネル]

女子大駅ださいですよね😅

[@shio_vanilla]

意外にも(？)駅名を変えないで欲しいとの意見が多いようです

[@齊木一宏]

なかなかそそる駅名だと思いますけれどね