【シトロエン DS21】まるで宇宙船？ドライビング・インプレッション

今回はフランスが誇る名車 70’ シトロエン DS21のドライビングインプレッションをします。
ビーチフロントのガレージまで街中や高速道路を走行しながら、シトロエンの乗り味、歴史や特徴などの魅力を存分に語っていきます。
「シトロエンDS21ってどんな車なの？」という人は、この動画を見ればあっという間に解決！
左右に動くフォグライトなどの独特の機能や、独創的な外装とリッチな内装のデザインなど魅力が満載！
安定性、加速感、パワー感、ブレーキ感、乗り心地を感じたままにお伝えできればと思います！
また、滅多に見れないシトロエン独自技術の油圧制御 ハイドロニューマチックサスペンションによる車高変化もご覧いただけます！
番組の最後では農道、林道、海岸道を優雅に走るシトロエンの様子と大自然の景色をお楽しみ下さい！
独創的なデザインで宇宙船を彷彿させるシトロエンが風景に溶け込む映像がたまらない！
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#シトロエン #citroends #DS21 #旧車 #クラシックカー #クラシックカースタジオ #classiccarstudiojp

[@icedcoffee0914]

もの凄い元気に走るクラシックカーですね。全体的に美しいデザインですが、とくにテールにかけてのラインがとても美しいです。この時代の車に油圧式の車高調システムがもうあったんですね。しかも乗り心地も両立してるだなんて驚きです

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！テールのラインも美しいですね。この油圧のシステムは当時でも多くの人を釘付けにしたことでしょうね。生き物のようです（w！乗り心地はほとんどの同乗者が感動するレベルです。

[@user-tokotoko1969]

待ってました。素敵なカーライフ💕可愛くオシャレな車シトロエン黄色いの乗っていました会社の社長たまに運転してました。💕

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！待っていただき光栄です（w！シトロエンの伝統的な足回りはとても良いですね。

[@bobkuuhaku5041]

この年代のシトロエンの乗り心地を今の若い世代の子らにも味あわせてみたい。乗ったら素人でもすぐに違いが分かりますよね。

[@classiccarstudiojp]

そうですね。車の個性がこの時代は、お国柄や車格で歴然と違いますね。そうですね！私たちも、若い世代の人たちにも旧車の良さがわかってもらえたら良いなぁって想いで配信しています（w！

[@tommytsucyano]

DS、最高ですね。外観色スタイルも内装の感じもエレガント、若い頃CXに乗っていましたがDSはずっと憧れです、もうこんな車は出来ないだろうな。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！DSはエレガントで美しいですね。乗り心地も絶品で、当時の車としては未来カーだったのでしょうね（w！

[@junmiy01]

外装色も内装色も上品で素敵ですねー🥰

[@classiccarstudiojp]

いつもご視聴・コメントありがとうございます！細部まで上質で上品なデザインで、フランスのプライドを感じる一台ですね（w！

[@hitomi7g]

DSって本当オシャレですよね〜だいすき

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！DSの美しさは一線超えていますね（w！

[@drroots7957]

憧れ車きた！乗ってみたいですねぇ　 デザイン本当最高、、、、ほしいいい

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！デザインも乗り味も最高ですよ。憧れで終わらせないでくださいね（w！

[@youhei65]

DSに憧れて　エグザンティアに乗ってました。　DS夢です　女神様ですね

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！その名の如く女神ですね。私も長年の夢が叶ってこのDSを購入できました（w！

[@user-sg6fu1rc4b]

この車は、お洒落な雑誌＆CMなんかに良く登場してますよね。 素晴らしく美しく、それでいて個性的なデザインで素敵です。 お洒落な感性の持ち主さんに、高く評価されるのが理解出来ます。 街中で見かけると、ず～っと目で追ってしまいます。 何度もそんな経験をしております。

[@classiccarstudiojp]

街中で見かけたことはないですが..そのエレガントさと力強さに見惚れてしまいますよね（w！

[@user-jq6ks9lx6q]

いいなぁ。一度は乗ってみたい。

[@classiccarstudiojp]

はい！このDSは素晴らしい時代の美しいデザインですね（w！

[@NightKing1965]

シトロエンのハイドロニューマチックとマツダのロータリーエンジンは、 世界中のカーメーカーがトライして成しえなかった稀有な技術です。 それだけに今世紀に生き残れなかったことが本当に悔やまれますし、 自動車史はどころか工業史にに燦然と輝く歴史といえると思います。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！ハイドロ・ローrタリーエンジン.確かに.時代の先端技術でも必ずしも成功するとは限らないですね。時期タイミングとの整合性が大切なんでしょうね。

[@818nahcuram]

シトロエンＤＳって云うとフェラーリの鷹を思い出します。ＤSへの見る目が変わる程の衝撃です。シトロエンの中で一番好きな車種です。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！私もシトロエンの中ではDSが一番好きです（w！

[@iii_r]

駐車場で修理を待つボロの放置車を見たことがあります 存在感がすごかった この宇宙船走ってると尚更かっこいいですね

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！DSは存在感も走行感も素晴らしいですね（w！

[@zisouyarounissy]

シトロエンDS21は標準で車高調整機能があるのはすごいですね！さすがフランス車にはフランスのオイルを入れるんですね😄

[@classiccarstudiojp]

いつもご視聴・コメントありがとうございます！車高調整は当時の道路事情では現代よりも必要だったのかもしれませんね。さすがにっしーさんはケミカル・オイルに詳しいですね（w！

[@mitchkana852]

以前京都旅行のついでにアウトニーズさんでDSをレンタルして、京都から小浜まで鯖街道をドライブしてきました。 最初の30分くらいは京都の狭い路地にヒヤヒヤしながら運転していましたが、郊外に出る頃には次第に慣れてきて、楽しい思い出となりました。 シフトレバーの位置について、運転前はなんであんなところに配置したのか不思議でしたが、運転してみるとハンドルからあまり手を移動しなくてもシフトチェンジできるよう合理的に考えられているんだと実感しました。 クセになる車ですよね。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！最初は不思議な操作感覚ですが、乗り慣れるとシフト・ペダルレイアウトなどバランスの良い配置がわかってきますよね。DSの柔らかい足回りを気持ち良く運転出来るようになると、この車の良さをさらに実感できますね（w！

[@temaki67]

初めまして。 いつも楽しく拝見させて頂いてます。 DSいいですね！ボディがFRPとは驚きました。仏車はルノー４しか乗っていませんでしたがDSは憧れです！ 現在5台目の空冷ワーゲンに乗っています。札幌在住ですがいつか見て頂きたいです！

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！ルノー４はオシャレですね！今日２代目のワーゲンで55年のオーバルを買ってきました（w！購入の様子は動画で配信予定です。北海道もぜひ行ってみたいですね。

[@temaki67]

いいですね！楽しみにしています！ 私も先日54年のオーバル買いました笑

[@torasiba2373]

車高の説明を聞いていて、日産がチェリー発売前に購入してテストしていた時に、ジャッキ高でフルロック旋回して等速ジョイントが抜け、修理に持ってきたことを思い出しました。 ヘッドライトは当時、保安基準で光軸が変化してはいけなかったので、Loを固定するか、抵抗を入れた暗くしたうえでフォッグとして登録していた（正確には覚えていない）記憶が有ります。 懐かしい気持ちで見ていました。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！日産チェリーですか！懐かしいですね。保安基準パスのために影なる努力をされていたんですね。動画を楽しんで頂けて光栄です（w！

[@user-ii3xb1lc1l]

プジョー傘下になるまでのシトロエンには惹かれてしまいます。 (現在はプジョーのプレミアムブランド扱いだそうですが) DSとマセラティと協業したSMは特に。 決して恵まれているとは言えない日本の環境下で維持されているオーナー諸氏には敬服いたします。

[@classiccarstudiojp]

MINIやビートルはKINGS ROADさんやレーシングスタッフ・FLAT4などのスペシャルショップがあるのでメンテ・部品の心配はないのですが、その他のクラシックカーの環境は、確かに環境やパーツ供給は恵まれていませんね。乗ってみたい！が先に立たないと買えないですね。なんとかなる、なるようにしかならん..くらいの思いでやっています（w！

[@emash_TL]

これぞフューチャーレトロ、デザインもメカニズムもフランスらしい前衛性が爆発してますね

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます😊まさにミッドセンチュリーの代表作ですね！

[@user-oi5kl4fg2y]

待ってました FRPボディでしたか、二玄社の本持ってるのに、忘れてました。 乗ってみたい(運転出来なくても)車の内の一台です。 全身エレガント(インパネは、前期が格好いいですね。後期はヘッドライト周りが格好いいです) 流石、当時の大統領車

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！前期のJeagerの丸メーターがマウントされたダッシュ・レイアウトは秀逸ですね（w！いつか買いたいです（w！

[@miyamiya2237]

カッコいい！　007に出てきそうなクルマ。

[@classiccarstudiojp]

ありがとうございます！007には出てない？..どうなんでしょうね？でも出てきて然るべき名車ですね（w！

[@MM-bl1gw]

「ファントマ」ではDS19が飛びます。

[@Landscape01]

ごく初期のルパン三世で（宮崎高畑参加前）、銭形が乗っていたパトカーがDS19？でびっくりしたことがあった。それにしてもめっちゃ痺れるスタイルや。復刻してくれんかね。

[@classiccarstudiojp]

ジャガーのE -typeの様に、EVで復刻してくれるといいですね（w！

[@corvairjp]

楽しく視聴させて頂きました。 セミオートマってクセがあって面白いですよね。 初代450スマート、７年ほど乗ってましたがスロットル操作でシフトアップポイントが任意に変えられて面白かったです。 過去にはＶＷ･TypeⅠのスティック・シフト、シュポルト・マッチックが正解でしょうかシフトレバーに触れるとクラッチが切れる前進３速のセミオートマ 先輩から教えて貰った乗り方は、通常街中はセカンド発進でスピードが上がったらトップに、ファーストは登坂、高負荷発進時にでした。 酷暑の中、体調崩し安いのでお気をつけてお体ご自愛下さい。 次回の配信、楽しみにしてます。

[@classiccarstudiojp]

いつもご視聴・アドバイスありがとうございます！セミオートマは旧車・現代車含めて経験値がなく参考になりました！次回セカンド発進＆4速シフトアップでより滑らかに走行できるように頑張ります（w！

[@user-mq1zm8zo4p]

アランドロン風に、ステアリングの内側に手を入れてシフトチェンジするのが、カッコいいですよ。

[@classiccarstudiojp]

アランドロン..ですね（ｗ！

[@user-fn7ei9ic7e]

エアサスじゃなくて、油圧サスペンションだったんですね。 細いAピラーが上品ですね。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！油圧でブレーキ・パワステ・サスペンションも生魚されています。細部に渡りエレガントなデザインですね（w！

[@Antonio-pj1vt]

Che auto meravigliosa, l'ho sempre desiderata e ho avuto la fortuna di poterla guidare 1 volta, è stato bellissimo, spero che prima di lasciare questo mondo possa realizzare questo desiderio.

[@classiccarstudiojp]

Per favore, fai del tuo meglio per realizzare i tuoi sogni. Ti appoggio dal Giappone

[@Antonio-pj1vt]

@@classiccarstudiojp grazie.

[@user-eq5cp6yw1w]

フェラーリの鷹に出てたし､今井美樹のプライドのプロモーションビデオに黒のDS21が出てましたね。

[@classiccarstudiojp]

そうだったんですね（w！

[@user-ie6ud7uy2u]

会社から出発ですね！ブレーキペダルじゃなくてブレーキボタン・・ 踏む感触が全く想像できませんｗ 農道には宇宙船よりアルマジロって例えのが合ってますね。 先日ビートルが留ってたけどキャリアは外しちゃいました？

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！ブレーキボタン..的確な表現ですね。でもオンオフ。スイッチな感じではなくてちゃんと加減できるんですよ。ビートルのキャリアは荷物積む時だけ取り付けてます（w！

[@user-jm2eq9nk1e]

卒業旅行でヨーロッパ周遊した時に、最後の目的地パリは、まだタクシーが現役でした。何度か近距離を乗りましたが、コンコルド広場前からDSを拾い、シャルル・ド・ゴール空港までDSに乗りました。高速に入り乗り心地が激変しました。雲の上をドライブする感覚。

[@classiccarstudiojp]

素晴らしい思い出ですね！市街地でのストップアンドゴーはブレーキがシビアでギクシャクしがちですが高速では無敵..リニアモーターカーに変化しますね（ｗ！

[@taka7870]

古きもの(classic)は上等である、というのは本当ですね。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！古き良き名車は個性があって美しいですね（w！

[@user-ei4dz5tq5n]

素敵な車ですよね。 DSこの頃はまだ日本はようやく 初代トヨペットクラウンですから、 当時としてもすでに彼此の差を 思い知らされたでしょうね。 １９５５年でこの先進性、 現代のほうがある意味退化してるかも しれません。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！確かに当時の日本車創成期で精一杯背伸びしても豊かな欧米には届かなかったですね。でも当時の物作りや日本人のプライドで、格段の差を知り、負けじ魂でお爺ちゃん世代は頑張りましたね。日本車は物真似しながらも品質の高いものを作ったと思います。だから1980年頃のJAPAN AS NO1に至ったのでしょうね。若者世代の車に対する価値観が変わり、自動車メーカーも多機種少量生産で、大衆車はコスパ、低燃費が主軸で、今年はこの車で1本勝負する感がなくなってしまったのかもしれませんね。それが退化なのか正常進化なのか..この先の自動車メーカーの消費を鼓舞する車作りに期待したいですね（w！

[@lie_yang7049]

@@classiccarstudiojp 素晴らしいコメントですね。

[@ff-focuslight]

永遠の憧れ。所有したいが万全に維持する甲斐性もないので憧れに留めます

[@classiccarstudiojp]

はい！確かにパーツもメカニックの方々も少なく難しい車ですね。憧れであり続けることも素敵なことですね。機会があれば、ガレージに遊びに来て乗ってみてください（w！

[@Stardust_1701]

ハンドルの一本スポークはクラッシュ時にハンドルが変形し易くして体を守る為ですね。

[@classiccarstudiojp]

安全性だったんですね。ご教示ありがとうございます！メーターパネルの視認性かと解釈していました（w！

[@poo5988]

たしか徳大寺有恒氏が「間違いだらけのクルマ選び」の中で、この車を良くも悪くも欧州的な味付けだと言っていた記憶があります。氏は欧州メーカーのしっかりとした車のコンセプトをすごく気に入っていました。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！欧州的な味付け..なるほどですね！私もDSの新しい時代への挑戦的な意気込みに感動しました（w！

[@user-jo7ry9cq3c]

独創のメカニズムを満載した先進思想のプレステージカー

[@classiccarstudiojp]

当時の人たちの感動は計り知れないでしょうね。まるで宇宙船を見るような..先進性を詰め込んだ設計とデザインですね（w！

[@syanchanjp]

11:47 なめらかでエレガント、まさしくソレですね。フランスの大統領車にもなったんでしたっけ？

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！ドゴール大統領もパレードの時はDSのオープンカーで颯爽と登場して、フランスのエレガントを感じさせますね（w！

[@COCOTEIER]

父は青いのを持っていた。 象徴的な車。

[@classiccarstudiojp]

水冷ポルシェの原点ですね。素晴らしい車でした（w！

[@Kaputten320]

アメドラ『メンタリスト』で主人公のジェーンがのっているね。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！そうだったんですね。観てみます（w！

[@user-fj8cr5qj5l]

当時のラグジュアリーカーはやっぱり後ろにも灰皿があるんでしょうか？

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！必ずではありませんがある場合が多いですね。リラックス＆タバコは当時のマストスタイルですからね（w！

[@user-fj8cr5qj5l]

@@classiccarstudiojp 教えて頂きありがとうございます。 タバコのヤニなんかもやっぱりとったりするんでしょうか？

[@hreipad]

こんにちは、DSを検討しています！😊 だいたいで良いんですが、 この車はいくらぐらいでしたか？(^^) 本体➕修理費＝合計 🙇‍♂️

[@classiccarstudiojp]

ビンテージカーは状態次第ですが、このDSは、個人輸入で輸送費を入れて700万、税金10% 整備登録費用100万でした（w！

[@motto_motto_motto]

DSはボディースチールでルーフだけFRPでは？ 昔21IE持ってたけど。

[@classiccarstudiojp]

ボディもFRPですよ（w！

[@motto_motto_motto]

​@@classiccarstudiojp kzbin.info/www/bejne/i6Kqh2SvrZqepq8&ab_channel=KRAABS FRPって錆びるんですねｗｗ

[@minamikazealpina9728]

高速道での「よそ見運転」が気になります。 貴重なクルマですのでお気をつけて。

[@classiccarstudiojp]

はい（w！

[@ForTell718]

カッコいいのは分かるけど事故った時怖いよな。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！そうですね..日本では修復不能ですね（w！

[@user-uo1rg5rg2t]

いくらすんのかな

[@classiccarstudiojp]

ご想像にお任せします（w！

[@user-es6gg8lm6u]

ふす

[@classiccarstudiojp]

？（w！

[@user-jj8ir7uy8k]

「完調なら」い〜い車なんだがなぁ。

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます😊LHMの漏れが日常的ですが、それ以外は抜群ですね！い〜い車ですよね^_^！

[@39muff77]

すみませんが、シトロエンの足回りを「猫足」と称するのは如何なものでしょうか？　それ比喩はプジョーかジャガーに当てるべきではありませんか。 小生は Xantia を２台乗り継いだ経験しかありませんが、シトロエンの乗り心地を表すのなら「マジックカーペット（魔法の絨毯）」と称するのが適切と思いませんか？ 着地のショックをいなす or 吸収軽減するのが猫足ですので、姿勢を保ったまま雲の上を滑るように進む乗り心地は魔法の絨毯と言われる所以です。 残念ながらハイドロニューマチックやハイドラクティブは無くなり、新ＤＳ９でもそこまでは達していないと。 ：追伸 　　ハイドロニューマチックやハイドラクティブの維持費は大変で、新車１台分の費用が掛かりましたので、無くなるのもやむを得ないかと。

[@classiccarstudiojp]

確かに猫足は表現として適切では無いかもしれませんね。街中ではバルーンで、高速ではリニア、魔法の絨毯という感じでしょうかね。私はDSは初めてで、39Muffさんのように乗りこなしてはいないですが、街乗りではブレーキの掛け方次第で、グワングワンとした不快な乗り味になってしまいますね。現在ステアリングラックのLHM漏れで、パーツ交換作業しています..やっぱここは弱点ですね。

[@ageg5413]

ドアの開け閉めが雑だなぁ あんなにバンって閉めなくても

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメントありがとうございます！すいません..旧車はラッチの閉まりが甘いのでついついキツめに閉めてしまうんですが、デリカシーのある閉め方にしないとダメですね（w！

[@user-rt6lp7rc3j]

登坂で馬力言われても… 登坂力はトルクだろ… 語ってる割にはガッカリ。

[@classiccarstudiojp]

そうですね。一言一言、正しい表現でお伝えしなければならないですね。修行が足りませんでした。