【#19 Restomod Build 1995 Caterham Super 7】Carburetor overhaul

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Күн бұрын

Пікірлер: 54

@dtmmatari735 Жыл бұрын

父が昔　家にキャブ持ち帰りして、朝までガソリン漬けてたな？翌日バラして、掃除して、組み立てて調整が経験とセンスが必要とか言ってたけど、昔はキャブだけだったらしく、自分はエアーとガソリンのねじ感覚だけで調整して、排ガステスター掛けて成功して喜んでました。全バラなんてかなり高度らしいです。

@YSekiai Жыл бұрын

後ろの四角い蓋が無くなってますね。蝶ネジで止まってる蓋はジェット交換のためにありますので、上のホースは少しずらして留めてください。あとバンジョーボルトは大変緩みやすく火災になるのでワイヤリングをおすすめします。「ウェーバーキャブのワイヤリングのすすめ」で検索してみてください。お疲れ様でした～。

@武文田淵 Жыл бұрын

いつ見ても、スッキリ感が素晴らしい動画ですね！

@小川利英 Жыл бұрын

こんにちは～！かなり進んでますね。キャブの分解懐かしいです！昔バイクや、農機具、ラジコン、をやっていました！今は、キャブレターの掃除をするスプレイが有るのでかなり楽に成りましたよね。昔は石油と細い針金でやっていました！一番大変だったのは、農機具のキャブレター。。。悪条件で使っているのでフィルタもすぐボロボロになり、アイドリング調整や、高速の燃料調整、酷い時はフロートのタンクに草が入っていたり、全バラでした！シュンヤさんはよく勉強して見えますね頑張ってください！じゃ、まったね～！（石油洗浄の時は、必ずOリングを外してくださいね、パッキンが膨らんじゃうから。）

@mamo-hayasaka6662 Жыл бұрын

キャブレターを分解するのが初めてのようなことを話しておりましたが、とても勉強しているなと感心しております。はやく完成するといいねー

@haru_chicken8242 Жыл бұрын

フロートピンはほとんどの物がスカスカです。熱の問題でクリアランスが大きくないとフロートの動きが悪くなってオーバーフローがどうのって理由だった気がします。それと、強い負荷がかからず組み込んだら左右に逃げなくなるので緩くて問題ないです。

@41八中 Жыл бұрын

一生懸命ケミカルとブラシで洗浄しておいでですが、超音波洗浄機を使ってみてはいかがかと。眼鏡屋の店頭に置いてある程度の機械でも小物の汚れ落しには効果があるのではないかと思います。それにしても手作業で綺麗になりましたねぇ。さすがだ

@mei4567 Жыл бұрын

ピカピカ　＝きれいー＝カッコいい

@Tamagorou Жыл бұрын

マフラーとキャブレターがついて、エンジン始動が楽しみですねー😊

@たーとるでんでん Жыл бұрын

最初の一人になりました。いつも見ています。僕もいろいろやりたいのにできないので、シュンヤさんの動画で憂さ晴らししています。また見ますね！

@nubo520 Жыл бұрын

あーそうか、インジェクター世代なんですね。逆に私はキャブ世代なのでウエーバーもケイヒンもソレックスも弄りました。（デロルトは触った事ない）。

@上岡友洋 Жыл бұрын

私の拙い経験から、ワコーズねこエンジンコンディショナーが良く落ちますよ。もっと強力なのも有りますが、漬け置きとかすると、部品が痩せてしまうので要注意です。

@ysubaru776 Жыл бұрын

ウェーバー（正式名称はウィーバー？）といえば岡山の某博士が得意ですねスーパー7はチョーク使ってないってことならこの際に使えるようにしたらエンジンかかりやすくていいのでは？

@ロッキー-s3c Жыл бұрын

５５年前の自分を思い出す、レース時のスカジーのウエバーキャブ、私もやってます

@TAMsun2000 Жыл бұрын

バタフライバルブを留めてるネジが片方＋で片方ーですね。どこかのタイミングで交換されているのかな？

@みんへこ-e9d Жыл бұрын

キャブレター初心者にも関わらずオーバーホールするなんて凄すぎます💦メカのセンス抜群ですね👍

@junichiroukurosawa Жыл бұрын

キャブ下の蓋を止めているマイナスのネジ４本は今後増す締めすることを考えて、ボルトかヘキサナットに変えておくといいと思いますよ。アクセルワイヤーのステーも共締めされるので。

@azumino.kotaro Жыл бұрын

自分がいじってたのは27トレノのソレックスでしたが気筒ごとにジェットの番手を変えたり色々やったもんです。今はマップ？をPCで書き換えるんでしょ？全く分からん世界ですわ😂　まあキャブもインジェクションもやってる事は同じなんですけどね😊

@robames1293 Жыл бұрын

I love your Caterham videos, but I have to guess at your commentary, Is it possible to add English subtitles? Best wishes from Australia

@denden-daiko Жыл бұрын

You might want to try automated translation which you can find it at the lower right corner of the movie window. You see a gear icon. That is the place where you can start from. As far as I see, it is not accurate as it should be, however, I guess it is far better than nothing.

@りょう-f2v Жыл бұрын

WEBERのキャブなんやー！昔ミニに乗ってた時、欲しかったんですよねー

@veloce4757 Жыл бұрын

角付　綺麗になりましたね🎉 イギリス製ではなくイタリアですね前回値はあまり参考にしすぎない方が良いと思います点火系　燃圧などきっちりしたうえで　同調後　ニードルで明らかに調子が出る位置を探せば中間以上はジェット系なので大丈夫です WEBERはバタフライのベアリングから二次エア吸いが持病なのでそこの処置はご注意くださいませ👍

@ジャック-u6s Жыл бұрын

バタフライバルブ、最初に洗浄した方は一度バラシているかもですね。ネジがプラスネジでした。後半のキャブはオリジナルのマイナスネジかな？

@Saitama-kenmin Жыл бұрын

ウェーバーと言えばＯＳ技研のトミタクさん、勝手にコラボを期待してたりして。 🤔😁

@たかさん-b8h Жыл бұрын

キャブレター分解洗浄懐かしい。灯油で漬け置きしてたなぁ

@ouchiyo Жыл бұрын

キャブ車ってやっぱりメカメカしくてカッコいいですね

@mimimall2004 Жыл бұрын

ただただ、凄いなぁって思いました。😊😊

@リクえもん-f9q Жыл бұрын

ここまでやれば大丈夫ですね☺️‼️

@1122kazuya Жыл бұрын

この手の車はキャブの下にデスビーが付いてるのでガソリン漏れでよく火災が起きるのでキャブのOHは必要ですね。

@HAPPY-SKYWALKER Жыл бұрын

これはエンジンかけるの楽しみ！

@aduaduadu Жыл бұрын

15:47 スロットルバルブの固定ネジが片方のキャブはポジドライブ、もう片方は-（すり割り）と違いますねロット違いのが付いてるんでしょうかね？

@安田力-007 Жыл бұрын

キャブってなかなか難しいよね。キャブ全盛期の車屋には、ジェットセットがあり１００本以上ありましたね。

@橋立秀樹-u9k Жыл бұрын

キャブの分解は、自分は、未知との遭遇です(笑)

@rw9806 Жыл бұрын

ソレックスツインチョークと双璧ですね、神経質なギャブですよ。

@hideyama1019 Жыл бұрын

エンジン始動楽しみです〜。

@RED-px8ff Жыл бұрын

GOODボタンチャンスでぶち込んでおきました！

@toshi-n6c Жыл бұрын

とても　参考になりました

@だっちぃ-o6n Жыл бұрын

いつもにも増してめちゃめちゃ丁寧な仕事で尊敬します(^^) キャブ車の吸気音、すごく好きなんすよね。もしウェーバーがダメなら、ソレックスに替えますか！ｗ

@6stars946 Жыл бұрын

05:00 この数値が本当に正しいのか、実は前に適当に弄られてて間違った締め込みをされている、という可能性はないでしょうか。ちょっと心配でしたので。昔初めて買った車が初代セリカ1600GTで２T-Gエンジンにソレックスの２連キャブが付いていました。ウェーバーもたぶん似たようなものなんでしょうが、とても自分で分解とかする気にはなれなかったです。それにしても汚れたパーツがどんどんきれいになっていくのは見てて気持ちいいですよね。この清掃だけで何日かかったんでしょう。