14 күн бұрын
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Пікірлер
@だるだる鷲 16 минут бұрын
ターボエンジンは結局補器類が多くて大きく重くなりますよね💦 古くなった時にトラブルが多いのも納得してしまいます😅
@kittenworks 4 сағат бұрын
む、難しい…… 新品を1台作るより大変そう……
@田植え人間 5 сағат бұрын
ロータリーエンジンはレシプロに比べて小さいけれど制御が凄い複雑なのですね！😮 メーカーの製造も最初の状態からここまで組み立てるシュンヤさんも凄いと感じます😳 RE雨宮さんとか専門でやられている方も尊敬します😚
@さっく-v7d 6 сағат бұрын
いや〜これはやはり見ていて楽しい！芸術作品ですね！
@トムヤム-o5t 8 сағат бұрын
60万…うちのデミオ二台来る笑
@100-1tukumo 9 сағат бұрын
あのリビルトタービンはGCGのやつが来るんですね。 高価でも部品が出るだけありがたいです。現物修理や新規作成だと更に高価な可能性があるうえに対応出来るところを探さないといけないので。
@眩暈クララ 12 сағат бұрын
eBayでの相手に宣伝しましたか🎉
@墨華-q6t 16 сағат бұрын
うちの足回りもR magicさんの所に頼んで、セッティングもほぼそのままです
@zero-samu5756 17 сағат бұрын
意地費が凄いのが7乗り
@ウナギ犬-o1q 19 сағат бұрын
もう社外組んだほうがやすいかも
@NEO-wf6gh 19 сағат бұрын
シュンヤさんがエンジン組み始めてから、つい余計な事を思ってしまう とよちゃん、大丈夫か
@ウナギ犬-o1q 19 сағат бұрын
乗るより売ったほうがいいかも
@ws6892 21 сағат бұрын
マシニングセンタでフライス加工してセンサーのボルト穴加工すれば予備部品になりますねー
@ion-d4z 22 сағат бұрын
MAZDA6オーナーですが、現行のマツダ車はETCをグローブボックス内に格納されています。 車を契約するときにETCはバイザー裏じゃなかったっけ？と聞いたところ、熱害でETCの故障が頻発したため現在はグローブボックスに格納するように変更になったそうです。 シュンヤさんの車はガレージ保管なので問題ないとは思いますが、念のため熱にご注意ください。
@jinndou.shinobu-rd1xl Күн бұрын
すごい！そのひとごとです‼。
@sabaibaru_s-gt Күн бұрын
あべこべなエンジンは、イジったあげくうまいこといかなかったからブン投げられた可能性もあるかな？
@pomepomelion Күн бұрын
チャコールキャニスターはホースの太さが同じで元のより同じか少し大きければ他メーカーや他車種新品でも大丈夫でしょう 同じ車種でも仕向地によって大きさ違いますから 理由はガソリンが違うからです
@pomepomelion Күн бұрын
Z32とかFDはまずデザインありきでエンジンルームの設計してるからビッチリですよね Z32ツインターボはこれ以上に超ギチギチっス
@pomepomelion Күн бұрын
私はステージアのRB26DETTのやつに乗ってます 今私もエンジンオーバーホール中なんですが私も純正新品高くて中古や社外の部品でオーバーホールしたらフルチューンみたくなってしまいました😂 エンジン、タービン クラッチまでで400万くらいなっちゃいました やはりニスモの新品500万ていうのはあながちボッタでもない感じでした
@odolahou Күн бұрын
早くエンジンかけたいですね
@f4rensabri Күн бұрын
English AI voice is good 👍🏻
@ymok8831 Күн бұрын
全バラ再装だけで十分凄いけどここまで来たら電装ハーネス類も一新したいね 折角本調子エンジンなのに、接触不良や断線、劣化抵抗で本領発揮できないのは悲しい… 初期型で30年、最終でも20年以上経ってることもあるし…一新すればまた数十年安心して乗れますよ
@hitoshi4952 Күн бұрын
いにしえのFD乗りは愛車の燃費の悪さで自慢し合ってたとか
@haru_kitsune_shiba Күн бұрын
チューブだらけの姿なのにこれがエンジン？と思わせる。ノイドとかゾイド -ZOIDSとか複雑怪奇でもう意味がわかりません。 でも、エンジンがほぼ完成まで来ましたね。お疲れ様でした。 踏切の音とか虫の音が聞こえたり、ガレージ含め良い環境ですね。
@DIYkamonohashi-noburin3 Күн бұрын
これ、火入れの回はめちゃ感動するなー。 楽しみにしてます。
@kuma2oshigoto Күн бұрын
まるで立体パズル！！！ 現代の精密な3Dの設計ならともかく、当時よくここまでギリギリの設計をしたもんだと感心します。
@小川利英 Күн бұрын
こんにちは～！シュンヤさん。良くこれ組み立てられましたね、ロータリーエンジンは小型で車体の中心に乗せやすいと言う事が売りだと思いますが これだけ複雑だと壊れて当たり前な感じがしますね。これを魔改造してる方が多いと思いますがどう考えてもね～！よく組み立てましたリビルト品 も高くて修理代も偉い事ですね、中古車高いはずですよ！１０万キロ近く乗った物とかレースに使っていた物は絶対使わない方が良いですね。 じゃ、まったね～！年末楽しみです。
@WorldallyF32 Күн бұрын
自分でエンジン弄れるのすげーなぁ...
@V125G-JB74 Күн бұрын
前期後期混在には手間を取りますね 下調べ的な勉強は必須な訳で流石です、其れにしてもヤフオクは便利な反面・・・
@mementomori8385 Күн бұрын
カタログを見ると、エンジン出力は255psてなってるけど、260psぐらいまで、エンジン出力上がってそう。
@gadgetdeca Күн бұрын
20万人観ててあーよかったみんなと趣味一緒だーって変態さん大杉やんか😅
@rb20boss Күн бұрын
カッコいいわ～❤
@兼二郎早川 Күн бұрын
シュンヤさんエンジンもうすぐ完成ですね😃 早く13Bターボサウンドを聴きたいですね👍
@trd0821 Күн бұрын
最終的に何個イチなのか聞きたいな^_^
@あかかな-l6i Күн бұрын
できる事なら👍いいねを1000個くらい押したいくらいです。 完成まで楽しみ過ぎる😋 引き続き頑張ってください。
@kenport8068 Күн бұрын
整備士でも元整備士でもなく DIYなのに 観ててこの安心感はなんだろう？w 火入れが楽しみで ご飯3杯オカワリしました！
@Caffffe_Latttte Күн бұрын
知り合いがナンバー無しドリ用ＦＤをロータリーＥｇがめんどくさすぎて諦めて ホンダK型エンジン換装してましたが気持ちがわかる気がしましたｗ
@トラズローラモ Күн бұрын
シュンヤさんの動画観た後にとよちゃんガレージ観た時のガッカリ感が半端ない
@104-ki-g6t Күн бұрын
108 て 煩悩ですか？ すごい
@まきまき-h5w Күн бұрын
インマニカバーは塗らないんですかｗ
@kame2813 Күн бұрын
まってました！！！！
@tetemomochannel104 Күн бұрын
エンジンオーバーホールしたら 走行距離とかはどうなるんですか？
@PsychedelicFace Күн бұрын
普通のレシプロエンジンの４倍ぐらい複雑に見える
@wclauabw Күн бұрын
と⚪︎ち⚪︎んとは違う安心感！
@user-yudedako_p Күн бұрын
これ組んだシュンヤさんも凄いですけど、元々の設計をした人たちって、どんな頭してたんでしょう…マジで尊敬します。
@ba5r33gg3p Күн бұрын
色々とミックスなのはホント大変ですね。
@user-おとうふ Күн бұрын
メーカー在庫の新品部品も値段が上がるんでしょうか？再生産なら作った年代によって値段が変わるのは分かるのですが。 私のインテRも樹脂部品が全体的にほぼダメになって来て、手放すか100万ぐらいかけて直すか悩んでおります。 まあ、当時物の新品樹脂部品が残っていても、経年劣化で加水分解して使い物にならなそうですが。
@stevengeorgegerrard734 Күн бұрын
カッコえぇ｡｡｡｡｡
@づんづわー Күн бұрын
近くに踏切あります？
@田所東峰 Күн бұрын
いつも楽しく視聴しています。 R Magicさん聞いたことあるなと思ったら毎日お店の横の道通ってました。話題が身近すぎて驚いてます。寒くなってきましたがご無理のないように。