Siemens Desiro HC, Bwegt & Arverio Bayern

Siemens Desiro HC, Bwegt & Arverio Bayern | Mein Eindruck

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Күн бұрын

Пікірлер: 32

@VirtualComplication 3 ай бұрын

Bin Heilfroh das die 440 vom Fuggerexpress weg sind. Seitdem fahr ich einfach so gern wieder nach München. Persönlich gefällt mir von außen die bwegt Version besser, allerdings wirkt die GoAhead/ Averio Variante von besser. Sie ist innen heller und freundlicher, zumindest in der ersten Klasse . Das Fahrzeug ist auf jedenfall eine gute Wahl und als Fahrgast nutze ich diese gerne.

@FlipsiFCB 3 ай бұрын

Die 440 fahren jetzt auf der RB 74 München - Buchloe

@VirtualComplication 3 ай бұрын

@@FlipsiFCB man findet sie auch in Baden-Württemberg auf der Ammertalbahn, teilweise schon im bwegt Design.

@Marcus_Oelschlegel 3 ай бұрын

Die SFS nach Erfurt geht übrigens von Ebensfeld aus. Ab Bamberg ist es nur eine ABS.

@GerhardFeichtner 3 ай бұрын

Was ich ja auch interessant bzw. erwähnenswert finde. Die ÖBB ist einer der grössten Betreiber von einstöckigen Desiro ML (in Österreich bereits über 200 Garnituren). Hat aber in Österreich keinen einzigen Desiro HC (auch keine Garnituren bestellt), die kommen nun über die deutsche Tochter Arverio Deutschland in die Konzernflotte! Bei den Mireos das selbe. Wobei man da einen riesen Rahmenvertrag (biszu 540 Garnituren) abgeschlossen hat, aber momentan werden immernoch Desiro ML an die ÖBB ausgeliefert!

@michaelb4047 3 ай бұрын

Desiro ML sind für die Züge, die die ÖBB damit fahren eben praktischer.. Soweit mir bekannt, sind die Desiro ML auch nur Mechanisch Kuppelbar mit den neuen. Es geht hier am Ende um die Sortenreinheit der Garnituren, weswegen mir auch das Verständnis fehlt, dass man nun wieder im Norden Alstom HC bestellt.. Nichts desto trotz erledigt die ÖBB ihre HC flotte über Stadler KISS. Da hat Siemens einfach ein zu teures Angebot gemacht, oder man hatte Angst mit der EU in Klinsch zu kommen.

@lukgame-u6d 3 ай бұрын

Ich finde die Züge sind gut gelungen und als RE gut geeignet. Nur im Obergeschoss sind sie etwas zu eng. Deshalb wäre ich dort für eine 2+1-Bestuhlung, die man gut als 1. Klasse vermarkten kann. Insgesamt ein würdiger Nachfolger für die Bombadier Dostos, die aber sicher noch einige Jahre im Einsatz bleiben. Talent2 sind meiner Meinung nach nur als RB oder S-Bahn geeignet. Da kann man sie ja weiter nutzen für Nebenbahnen oder um kleinere Bahnhöfe anzubinden.

@NahverkehrNRW 3 ай бұрын

Der Desiro HC fährt auch seit Dezember 2018 bei uns in NRW unter der Marke Rhein Ruhr Express. Umd werden seit 2022 komplett nach der Abellio pleite vom privaten EVU National Express im Auftrag des Verbandes Mobil.NRW. Mit 4 teiligen zügen aber meist in Doppeltraktion. Und ich habe mir auch selber mal ein bild der Desiro HCs gemacht (BaWü und Bayern) und muss ehrlich sagen das ich umsere NRW desiros am schönsten finde so wohl innen als auch von außen. Kannst ja mal nach nrw kommen und ich kann sie dir gerne im Detail zeigen und vorstellen.😊

@kirustrainworld.official 3 ай бұрын

ne die bwegt züge sind die schönsten

@NahverkehrNRW 3 ай бұрын

@@kirustrainworld.official ne ich finde auch die sitze in den NRW Desiro HC am gemütlichsten

@kirustrainworld.official 3 ай бұрын

@@NahverkehrNRW warst du überhaupt svhonmal in dem bwegt desiro hc drinnen?

@NahverkehrNRW 3 ай бұрын

@@kirustrainworld.official klar. Bin privat öfter da unten und dann hab ich mir mal die Zeit genommen und bin mit dem gefahren. Und die Bayern Desiro HC bin ich im Sommer 2023 getestet. Mit fehlt nur noch die odeg und den Franken Thüringen Express dann hätte ich alle Desiro HC

@sk.43821 3 ай бұрын

Mir sind die Züge alle noch viel zu laut. Aber vielleicht sind die konstanten Antriebsgeräusche ja besser als nur Rollgeräusche. Weshalb ist der Antrieb nicht so leise wie bei E-Autos? Warum gibt es noch keine Lösung, die die Züge lautlos (Magnetfeldbremse) bis zum Stillstand bremst?

@denizleventyuruyen4774 3 ай бұрын

Wenn ich die 4 u 5 teilogengem Variablen zwischen BY u BW Vergleich gewinnt eindeutig BY wobei ein 6 teilgenommen Desiro Mainline in BW noch mehr Kapazität hat und in Doppeltraktiin auch auf die Länge eines ICE Vollzugs kommt

@florianf.8713 3 ай бұрын

Miterweile fährt auch der disiro hc auch auf der donau-isar-express rum von der DB .

@maxmann9173 3 ай бұрын

es wäre auch schön gewesen auf zukünftige einsätze oder einsatzgebiete einzugehn vorallem in byern, donau isar express bekommt desiro hc sowwie die werdenfelsbahn. aber auch mögliche zukunftsstrecken wären möglic, münchen salzburg oder münchen nürnberg mit der druckertüchtigten variante oder ins dieselnetz nach mühldorf oder weiter nach altötting wenn das elektrifiziert wurde wären möglch

@BahnweltBayern 3 ай бұрын

@maxmann9173 Hallo, auf dem Donau Isar Express kommen die Fahrzeuge auch, ja. Mögliche Zukünftige Einsatzgebiete in Bayern halte ich aber mehr für Spekulation, auf der Strecke München - Salzburg z. B. (Rosenheimer Netz) läuft erstmal noch der Vertrag mit der BRB bis 2028. Eine neue Ausschreibung läuft gerade aber es sind auch Gebrauchtfahrzeuge zugelassen, hier gehe ich stark vom weiteren einsatz der Flirt Triebzüge aus, macht ja auch sinn da es nicht jedes Ausschreibungsperiode Neufahrzeuge braucht. Strecken die noch garnicht elektrifiziert sind, gibt es leider viele. Bis diese aber elektrifiziert sind, wird es noch sehr lange dauern und bis dahin gibt es sicherlich schon wieder ganz andere Fahrzeuge auf dem Markt. In diesem Video ging es eigentlich mehr um eine allgemeine Vorstellung des Fahrzeugs, bei den genannten Einsatzgebieten im Rheintal und Netz Augusburg ging es eher um Beispiele. Gruß Timo

@philipp6800 3 ай бұрын

@@BahnweltBayern Auf dem Donau Isar Express werden bereits einzelne Leistungen mit den Desiro HCs gefahren und man ersetzt damit erstmal die Leistungen der Br 440

@Marcus_Oelschlegel 3 ай бұрын

Gibt es beim Arverio Desiro überhaupt einen merklichen Unterschied zwischen 1. und 2. Klasse? Ich konnte kaum was erkennen.

@klemensk3019 3 ай бұрын

ich werden den Talent keine Sekunde vermissen.

@zügeimallgäu 3 ай бұрын

Eine Anmerkung die Arverio Desiro sind nicht zum Dezember 2023 sondern schon 2022 gekommen aber sonst ist der Desiro HC das beste Fahrzeug für die Zukunft, was mich allerdings an der BEG ärgert ist das man 44 Mireo bestellt hat und nicht nur 12 denn diese wären nur für die Strecke nach Donauwörth nach Aalen geeignet! Und für alle anderen Strecken wäre der Desiro HC mit 44 Fahrzeugen besser gewesen, Beispielsweise RE 80 mit einem Mireo in Würzburg🤢

@BahnweltBayern 3 ай бұрын

Ah, doch schon 2022, ups. Wie die Zeit vergeht… danke für den Hinweis :)

@Franz193 3 ай бұрын

Der Siemens Desiro HC von Der ODEG ist Einfach Super Klasse und Veil Schöner

@diecurrysauce3414 3 ай бұрын

Kann mir jemand sagen, warum die Endwagen des Desiro HC nicht doppelstöckig sind? Wenn man schon mit HC wirbt, dann sollte doch eigentlich der gesamte Zug doppelstöckig sein... Technisch kann es ja keine Ausreden geben, Bombardier hat ja mit dem Twindexx gezeigt, wie doppelstöckige Triebzüge funktionieren können..

@maxmann9173 3 ай бұрын

wegen der warung und mehr leistung und mehr platz im innenraum, weil die technik auf dem dach ist

@christianuffinger7855 3 ай бұрын

Leider gibt es seit der Übernahme von Go-Ahead Bayern keinen Fugger-Express mehr!

@christianuffinger7855 3 ай бұрын

Der Twindexx von DB Fernverkehr (IC 2) war ursprünglich ebenfalls für DB Regio vorgesehen und wurde aber von der Bestellung für DB Regio abgezogen, da die IC 1 schon ein hohes Alter aufwiesen!

@Oeffi-Fan-MUC 3 ай бұрын

Ich persönlich finde die Desiros von der DB (Bayern) die besten.

@kirustrainworld.official 3 ай бұрын

ich eher die von bawü

@huegel76 3 ай бұрын

Ich weiß nicht, was die damals geritten hat mit den Coradias und Talenten. Auf RE-Linien haben nich nichts, aber auch gar nichts zu suchen. Leider sind sie noch nicht verschwunden. Zwischen Nürnberg und Würzburg muss man die immernoch ertragen. Oft sogar in Einfachtraktion. Zum Kotzen.