Silenciosos ‘chinos’ para Honda cb500x pros y contras.

[@alexisgabrielaranguizguzma1287]

La diferencia entre un youtuber y un experto en motos

[@JdÁlvarez02]

Soy un habitual de estos videos, y no es común encontrar material tan bueno sobre éste tema, y sobre todo, explicado con tanta propiedad. Absorber un poco de conocimiento de alguien que sabede lo que habla siempre es una bendición, saludos desde Costa Rica.

[@juanperezzz3389]

Menudo vídreo!!!. Esto sí que es un ensayo profesional. Muchas gracias

[@taderbike]

Fantástico Antonio!! Es el vídeo que todos hemos andado buscando como locos por You Tube cuando pensamos en cambiar el de serie y que demuestra con datos y ensayo, si los escapes chinorris merecen la pena o no... Sigue así, un saludo desde Murcia!! V'ss

[@keobab]

Enhorabuena. Es un placer escucharte y aprender de alguien que sabe tanto.

[@remapeoscanarias1638]

Muy muy buen video. Felicidades. Tu oreoxupado por acabar el video y no alargarlo y yo por todo lo contrario. He disfrutado mucho viéndolo.

[@Dominecabra]

como siempre, aleccionador. Coincido plenamente contigo especialmente en el exceso de ruido y falta de educación de ciertos moteros, tirando abajo la credibilidad del resto. Sin duda la mayor ganancia es la resta del peso a la hora del cambio de escape. Muchas gracias por compartir el Conocimiento, Antonio. Es un privilegio ser partícipes. Un gran abrazo

[@cesarcruz8637]

Maeso excelente tu análisis y descripción del tema! Super cómo has con palabras explicado tus propias sensaciones y sobre todo como eres respetuoso del bienestar de los demás usuarios de la vía y peatones con relación al ruido de las motos.

[@adrianperezrivadulla1039]

Esto si que es un video bien comentado, si señor, lo que digo un crack

[@Gabriel-jp9si]

De los mejores o el mejor canal de moto que hay en Internet con un montón de cosas para aprender a parte de las pruebas. Sigue así

[@imanolribera]

Muy buena review! Tuve la misma moto y le cambié el tuvo y me encantaba el ruido que hacía. La única pega es que al quitar el embellecedor que protege el tuvo era más fácil quemarte el pie...

[@RODRIGONICOLASVILA]

*TUBO*

[@ramonmartinez9613]

Bravo...así se desarrolla un producto.Ha faltado la prueba son db killer....Enhorabuena y tienes un nuevo subscriptor!!!!

[@Miskatonik]

Muy interesante, me gustaría ver una comparación en sonido/potencia entre un Akra auténtico y una copia china, estéticamente la copia parece muy bien hecha. Por lo demás, el problema de los escapes es que con los años se queman las fibras y en la ITV (al menos en Madrid, que están intratables) te tiran para atrás por ruido. Yo compré un escape italiano homologado para mi Aprilia, la primera ITV pasada sin problema, pero a la ITV siguiente me tocó poner el escape original y volver para conseguir pasarla. Un auténtico coñazo para los que no tenemos ni espacio ni habilidad para meterle mano a la moto y todo es pasar por el taller. Aun así lo volvería a cambiar, es increíble lo feos y pesados que son algunos escapes de serie de las motos. Menos mal que en los últimos años los fabricantes están poniendo bastante atención en este apartado, hoy en día hay muchos modelos de serie muy bonitos y con muy buen sonido.

[@maeso34]

Muchas gracias por tu comentario. Pues tienes razón, es curioso que estando monologue A2 hay un momento en el que al poco tiempo ya digamos que no lo están, pero también es cierto que entra dentro del mantenimiento básico pues el cambiar la fibra de los escapes, que como bien dice se quema más a menudo de lo que parece. Por otro lado, es cierto que hace unos años los escapes de las motos mejoraron mucho sobre todo los de las deportivas que empezaron a montar titaneo y realmente llegaron a ser muy ligeros, me acuerdo el de mi Yamaha R1 2003 pero de un tiempo a esta parte y con el problema de las homologaciones se han vuelto pesados y la verdad es que afecta mucho dinámicamente al comportamiento de la moto

[@ADVnoke]

Buen vídeo, felicidades. Gracias por compartir tus pruebas y conclusiones 😉

[@pajarogandul1291]

que bien te esplicas da gusto escucharte

[@maeso34]

Un honor, muchísimas gracias por tu comentario. Intento hacerlo lo mejor posible.

[@urielrivas289]

Estaba indeciso en comprar ese escape Pero si maeso lo dice, ya esta 😎

[@diegofernandez5915]

Muy buen vídeo Antonio

[@davids721]

Gracias por el análisis... 👍🏽 buena investigación

[@francescmoramarchal]

Joer que gran video del qual aprender de motos y de respeto. Felicidades

[@2000PATER]

Buen video...👍

[@alexcas94ac]

Muy buen video! Tenia algunas dudas de si comprarme un escape chino o no y la verdad esque lo explicas tal y como es y me has quitado muchas d las dudas que tenia. Gracias! (Tngo una cb500x de 2015 de la cual stoy enamorado)

[@maeso34]

Gracias, Alex, muy motivante tu comentario. Saludos

[@ronaldbrullsalda2551]

Buen día Antonio por favor me regalas las medidas de la junta, muchas gracias saludos desde colombia excelente video

[@maeso34]

Hola, muy buenas. Para la junta recuerdo que cogí una pletina fina de aluminio y la fui curvando con un tubo de un diámetro similar. No recuerdo las medidas exactas.

[@javier5361]

Excelente video

[@isaktorres]

Me quedó la duda de si el escape chino (con el grabado) con el DB Killer al final hacía bien su función y no perdia ese caballo?

[@ikervader8475]

Buen vídeo, Antonio Yo también he montado el Akra chino y estoy muy contento. La parte mala es que he tenido que desmontar el caballete central porque ya no hace el tope donde debiera. Originalmente el tope del caballete estaba en la unión del tubo de escape de serie. Me ha parecido en el video que tu también llevas caballete central, mi pregunta es: ¿le has hecho un tope? Y en el caso que sí, ¿como y dónde? P. D. Yo le quité el tapón incluso antes de montarlo. Un saludo

[@maeso34]

Hola, gracias. Pues no, no llevo el central porque la cuestión del peso me preocupa mucho, pero no había caída en ese detalle del tope.

[@Metralletadegatos]

Hola Iker, justo me ha pasado lo mismo que a ti. En mi caso cogí una abrazadera metálica y la acoplé en la pata derecha del caballete central, y hace tope con la otra abrazadera metálica con la que se fija el escape. De este modo, no roza en ninguna parte (en mi caso rozaba la cadena cuando no había nadie subido en la moto). Si necesitas cualquier cosa escríbeme un mensaje privado. Saludos!

[@ikervader8475]

@@Metralletadegatos holaaa, muchas gracias. Ya lo he solucionado, le he roscado un alargo a la rosca que sobresale del tornillo de la misma brida del escape. Gracias 😉

[@danielrodriguezwilson2308]

Soy de uruguay montevideo... te felicito por la explicación tan clara y sincera sobre estos escapes!!! Gracias!! Decime este tipo de caños le ira bien a un honda cbr 500r del 2015??

[@maeso34]

Muchas gracias. Pues esa moto lleva el mismo motor y escape que pruebo en el vídeo, así que saca tus conclusiones según tus necesidades y lo que busques al cambiar el escape.

[@ricardogomez9070]

Muy buen video

[@AngelRomero-vm5yg]

Pregunta. Si pones estropajo de aluminio en el final del reductor de ruidos. No chocaria el sonido en la chapa del final. 😊saludos

[@maeso34]

Puede ser una buena idea. Habrá que probarla.

[@juanluissinisterraperez2755]

A mi lo que en principio pensaba algo sencillo, creo se me ha complicado mentalmente un monton, porque me he puesto a pensar en flujos ondas reflejadas, frecuencias y casi he terminado pensando mas como si fuera un instrumento musical y afinar una guitarra que un silencioso. Si el cartucho de fibra no absorbe y elimina el flujo podria evitar la correcta evacuacion camaras en concordacia tubo pierdes, pero si es al reves podria evacuar mezcla rica que es ese picado escapes que se oye de gasolina no terminada de combustionar y claro ahi ya tambien intervendria surtidores caudal y volumen filtro aire y pasar idem... Imagino que en las fabricas deben de tener doscientos ingenieros 😂🤣Katsumotos😂🤣 con sondas de presion y reflejadas flujos velocidades y vete a saber que mas... Y con bancos de potencia que son jueces de par y cv segun rpm y curva. Pues eso🤔 que el que acierta luego homologa y se forra como Akrapocnic.

[@militroncho7]

Hola! Muy buen vídeo 👌🏻 quisiera ponerle un escape de este tipo a mi moto. Me podrías recomendar uno para mi ducati monster 797? Gracias 🙏🏻

[@maeso34]

Hola, la monster ya suena bien de serie. No le pondría ninguna, pero si insistes, asegúrate de que no haga más ruido.

[@lateroenmotado9886]

normalmente cortando el tapon de la base es como siempre acierta uno...Lo de añadir mas agujeritos por los lados no me salió bien tampoco .

[@avidalberrocal]

Ufff. Poder de sintesis amigo. De verdad no pude llegar al minuto de las conclusiones, si es que las hay. Buen video para quien tiene mucho tiempo libre.

[@maeso34]

Gracias Andrés, te entiendo, pero es que como no los haga así no los disfruto, y entonces no para qué los haría. Prefiero que los vean menos personas pero que realmente se inbuyan en el proceso conmigo y no tengan prisas. Pero hay otros canales que son mucho más sintéticos seguro. Gracias por tu comentario de cualquier manera.

[@alvarogomezmontoya7350]

Exagerado la calidad del desarrollo tecnico, pocas veces se ve, y me gusta, meticuloso y técnico. Mejora la calidad de tus videos, y conseguiras un canal de muxa calidad. 👍👍👍 Enorabuena

[@alexisdiaz9711]

Hola Antonio. Me puedes decir cómo coño le quito el escape el reductor que trae atrás?? No hay manera... Lleva un tapón atrás que es imposible de sacar

[@maeso34]

Puede ser que no vaya atornillado sino soldado creo, hace tiempo del vídeo y no me acuerdo pero posiblemente tuve que usar todas mis artes y herramientas de taller para sacarlo, tendrás que buscar un herrero apañao

[@marabo99]

Muy buen video queria consultarte si podes ayudarne tengo una rouser ns200 quiero ponerle un escape un poco mas de sonido que el original para hacerme oir un poco en el alto transito no uno de esos qe molestan a todos que los odio aca en Argentina si podes guiarme mil gracias y lo otro es se debe hacer carburacion valvulas con cambio de escape? Saludos desde argentina

[@maeso34]

Hola, lo cierto es que el modelo que mencionas no lo conozco, pero cualquiera de estos silenciosos hechos para motos de 125 chinos te pueden valer aunque tengas adaptar. Si cambias solo silencioso no necesitarás seguramente hacer carburación, aunque nunca está de más.

[@UselessPlayerOfficial]

una pregunta, para evitar quemar las valvulas, al poner el db killer podemos reducir este riesgo? tengo entendido que esto es mas probable al poner un escape mas corto y abierto sin ningun tipo de restriccion, pero al ponerle un tapon como el db killer los gases deberian tardar mas en evacuar, se licuarian mejor y reduciria la probabilidad de esa onda de regreso que iria hacia las valvulas, quemandolas en el proceso yo cambie el exhosto de mi aprilia mana por una replica sc proyect pero era muy ruidoso, era escape corto y abierto...y lo cambie por un tipo akrapovik con un db killer mas intrusivo

[@maeso34]

Hola, sí, creo que hay algo de cierto en todo lo que dices, sobre todo, por qué se mejora ligeramente el llenado y la lubricación de la válvula

[@canarion22121984]

Maeso, increíble tus vídeos. Una pregunta... Tengo una honda Hornet 900 de carburación y me venden unos escapes homologados para la moto. Habría que reajustar algo la moto? Carburación etc... Saludos y gracias.

[@maeso34]

Hola, muchas gracias. Realmente es probable que la dinámica de flujos no difiera mucho del original, con lo cual es bastante probable que vayan bien. Ahora bien, si te haces de un kit de chiclés para esa moto y encuentras alguien que te la ajuste usando lambda en banco de pruebas, mejor que mejor.

[@pindadocc]

Y lo podrías probar en alguna tmax??? Un vídeo muy muy interesante, Antonio

[@manuelbermudez3167]

Antonio , que te pareció el sonido del escape de serie del modelo cb500x 2019? a mi me parece muy bonito.

[@maeso34]

Hola, coincido. Suena como lo que finalmente conseguí con uno de estos chinos en la más callada de serie 2018.

[@alexcas94ac]

Hola! Queria hacerte una pregunta: hoy me he dispuesto a montar el escape chino junto a un codo d union que compre se supone pars el modelo d nuestra moto. El tema es que al sacar el escape original hay una pieza d amianto en el tubo colector sobre la que se enganchaba el escape original... mi pregunta es si tu este lohas puesto encima d esa pieza d amianto o la has quitado. En mi caso el codo esta fatalmente hecho porque con la pieza d amianto el codo no entra por ser demasiado pequeño el dianetro y si le saco la pieza es demasiaso grande y baila mucho. Como lo hicistes tu? Gracias

[@maeso34]

Alex, la fabriqué una junta de aluminio sustitutiva de esa de amianto (no es amianto pero te entiendo). Ese escape lo tengo en venta pues lo usé solo para el vídeo por si a alguien le interesa. Saludos

[@sacmorris5478]

Maeso buenasss lo vendiste ya entiendo jejejej

[@breodrone]

Muy buen video , anda mirando si hacer la modificación o no . Tengo una honda Hornet 750 nueva y sería lo que le tocaría pero no de dónde sacar el acodo necesario para instalar el silencioso que monte o si merece la pena. Tengo que confesar que es una moto que de sería suena muy bien . Me recomiendas algo o sácame de dudas

[@maeso34]

Hola, hola, pues si encima de todo me dices que de serie suena muy bien coma yo de ti me olvidaría del escape a la larga el ruido molesta incluso a los extremistas que les gusta llevar casi el escape libre

[@lacolmenazombiapocalipsis2300]

Señor un consejo xfavor.deseo comprarme un tu o de escape para mi moto una eslipon pero mi moto es chinita.es una wanxim motor 150 un consejo xfavor

[@osal4323]

Muy instructivo el video,se demuestra que no se gana nada de potencia,solo ruido.El db killer que pones venia con el escape? Yo quiero que mi moto haga menos ruido,estaba pensando en ponerle un tapon de esos.

[@maeso34]

coma gracias por tu comentario. El tapón que ves en el primer silencioso no venía lo compré aparte y además luego ves el diseño y entiendes que tapaba demasiado no dejando ningún espacio entre los dos tubos, con lo cual es la última modificación moto iba mejor de comportamiento y prácticamente hacia el mismo ruido. Es una buena opción el hacer que la moto haga menos ruido y centrarse más en disfrutar de la sensación y la velocidad, por lo menos es mi opinión. Busca un tapón que sea acorde al escape que tienes y si no que algún manitas te lo fabrique y ya verás como te alegras de ello.

[@r.p.450]

Buen video,cómo lo ves para montarlo en una Suzuki v-strom 1000? Puede afectar a la temperatura del motor y funcionamiento? Ya tienes un nuevo subscriptor ✌️

[@maeso34]

Hola, este en concreto sería pequeño para una 1000 pero los hay más grandes. Un diametro adecuado hará que no pierdas potencia. No tendrás problemas siempre que mantengas el sonido bajo y bonito.

[@r.p.450]

@maeso34 perfecto, gracias 👍

[@davidramireztorres3035]

Hola buenas habría que ajustar la moto una vez que cambies el escape o no es necesario?

[@maeso34]

Hola, sería lo ideal, pero si solo cambias el silencioso, no suele ser necesario pues hay un cambio de sonido pero no tanto termodinámico. Aunque, quizás, ajustando la inyección se habría ganado ese cv o más, que se perdió.

[@davidramireztorres3035]

@@maeso34 si solo sería lo que es la terminación , muchas gracias por la información y más venida de un profesional

[@lacolmenazombiapocalipsis2300]

Amigo una pregunta deseo comprar un tuvo de escape una eslipon pero mi moto es chinita es wanxim motor 150 y nesecito un consejo de usted señor xfavor

[@maeso34]

Hola, pues dime en qué te puedo ayudar, pero ya de entrada te diré que por favor, y para ti bien y el de todos, no lo montes sin db killer o tapón.

[@litomalaga]

Buenas donde lo compraste y si sabes si puede valer para la macbor xr5?

[@maeso34]

Hola, lo compré en Aliexpress y no sé si vale para la Mac pero es muy posible que sí a poco que la salida del colector sea parecida a la de la Honda cb500x

[@israelhewitt6814]

Gran video! Impresionante el detalle de tus explicaciones. Yo tengo un caso parecido al tuyo, tengo una Kawasaki Ninja 400 con un escape que no suena a nada, es grande y feo. Y tengo incluso un codo que me llegó de China con la que poder adaptar uno de estos escapes. De cara a la fiabilidad a medio-largo plazo, que opinas? Un saludo, suscrito desde ya.

[@maeso34]

Hola, a no ser que esté en este momento antes de cambiar el escape mal de carburación, el simple hecho de silencioso no debe de llevar a un cambio demasiado drástico en la misma con lo cual es difícil que tenga algún impacto en la fiabilidad de la moto.

[@israelhewitt6814]

@@maeso34 Gracias por responder! La moto es inyección, nueva y va perfecta, claro. Al ver tu video me he replanteado esa opción de buscarme un escape del estilo de tu video por que solo busco algo de un mejor sonido. Así que quizá viendo tu video, lo pruebe. Gran canal, estoy súper enganchado. Gracias!

[@denislapido2769]

Hola, pasaron 11 meses desde que comentaste esto pero igual lo lees, acabo de comprar una 400 y me compre un escape de estos de aliexpress (aun no llego) pero no sabia que necesitaba una pieza extra para que encaje. Me puedes decir si la pieza es imprescindible o donde conseguirla?

[@maeso34]

Hola, pues creo que es la junta del escape original en la casa Honda. Yo me hice una de aluminio como pudiste ver en el vídeo y funcionó muy bien.

[@universodocumental6265]

Hola Antonio, en caso que usemos pasta de junta de escape, y luego por algun motivo haya que sacarlo, es muy dificil o se puede dañar al intentar removerlo? Gracias y saludos de Argentina

[@maeso34]

Hola, no. No hay problema. Las pastas de escape que yo conozco luego se hacen duras y con unos golpes las quiebras y puedes retirar de nuevo el escape. De todas formas, si le haces una junta de aluminio como le hice yo, de una pletina de 3 mm o así, pues con un poco de junta te sella bien.

[@kivitor4892]

A día de hoy como va ese escape?? Se le a ido la pintura o sigue en las mismas condiciones estéticas?

[@maeso34]

Sí, mantiene las condiciones muy bien, al menos a medio plazo.

[@kivitor4892]

@@maeso34 a pasado dos años desde la publicación, si se mantiene las condiciones medio plazo no lo llamaría yo

[@1975zampi]

hola, el contracodo o tubo central viene con el escape o tuviste que pedirselo aparte al vendedor?,GRACIAS.

[@maeso34]

Hola, viene con el escape aunque intuyo que para utilizar la junta original que no está hecha para quitarse del tubo se origen. Yo le hice una de aluminio. Ese silencioso lo tengo en venta en Wallapop por si te pudiera interesar. Saludos.

[@1975zampi]

@@maeso34 hola , no lo preguntaba por que tengo una cbr 1100 xx y he pedido 2 para mi moto (chinopovik de estos) y no que tal los acoplare, gracias.

[@agustin8622]

Parece mentira q honda desarrolle con cientos de ingenieros y pruebas y q venga un chino y lo mejore por la cuarta parte del valor... Será q mucho de lo q se nos vende por las grandes marcas es falso? Interesante video como siempre en este canal

[@juanluissinisterraperez2755]

Yo en mi humilde opinión, creo que hacemos de menos la tecnología actual china que viene a ser lo que sucedia con las primeras motos japonesas allá por la post guerra....y los chinotes con marcas como Zontes y Benelli chinorris nos van a dar un sustito. Si los japos hacen I+D para un conjunto de pedazo "amoto" pero no creo que akrapocnic invierta tanto mas que un chinote en eso, solo es una parte de la "amoto" (si no hago el chiste reviento😂🤣) y fijate con escasos medios como aqui solo el amigo ya hace mejoras substanciales... Y no es una fabrica.

[@UselessPlayerOfficial]

lo que pasa es que esos escapes son homologados, pasan la certificacion de ruido y te aseguran una mejora de potencia real...ya que les hacen pruebas minuciosas en talleres e ingenieria, estos escapes evitan el riesgo de que se quemen tus valvulas a futuro, ademas de la calidad de los materiales los escapes chinos pueden sonar exactamente igual que los homologados/originales, pero los materiales son mas baratos, muchos de estos pueden tender a oxidarse, despintarse o romperse, ademas de que estos escapes estan fabricados a medida standar/universal, por lo que no te garantiza una mejora de potencia real, en la mayoria de los casos pierdes potencia y velocidad final (aunque sientas que tenga mas torque al arrancar, es probable que te de unos km menos en la velocidad final) ademas de que existe el riesgo de quemar las valvulas a futuro

[@jhosemmanuel]

hola antonio, pero ese escape es akrapovic fabricado en chica, o los chinos le han puesto la marca akrapovic por la cara.

[@maeso34]

No tienen nada que ver con la marca original. Son copias

[@jhosemmanuel]

muchas gracias

[@enol6lc706]

hola buenas, al tener una 125 la pérdida de un cv es más importante no?

[@maeso34]

Hola, sin duda. Pero esa pérdida de una caballo se me dio en la moto en concreto que probé. No quiere decir que en la tuya lo vaya a perder o incluso gane. Eso sí, mantén por favor un sonido bajo y civilizado.

[@elnisio]

La conclusión es que eres una máquina y que no puedes parar quieto... jeje

[@maeso34]

Gracias, Santos, jaja, lo primero no sé pero lo segundo va a ser verdad...

[@soisma1461]

Con este escape pasaría la ITV?

[@maeso34]

No. En principio con ningún escape no homologado se puede pasar la itv

[@p.santos6644]

Y el consumo uno em relacion ao outro ? Cumprimentos 👍👍👍

[@maeso34]

Hola, a 120 en autovía hasta 6 litros a los 100. Es lo que pude medir.

[@p.santos6644]

@@maeso34 parece um pouco alta em relacion ao escapamento original 😯

[@avispau1]

Pues a mí, por toda la información que hay en el vídeo y lo ameno de tus comentarios, se me ha hecho corto.

[@cuchioyes]

Enhorabuena por el vídeo. En algún sitio leí que con estos silenciosos se pierden bajos. ¿ Es cierto? Un saludo

[@maeso34]

Gracias. Pues lo cierto es que depende mucho del tipo de motor y el tipo de sistema que lleve punto también la relación entre longitud del silencioso y diámetro interior y todo ello en relación con el tubo colector del que sale punto quiero decir, que a lo mejor un sin mismo silencioso en una moto de 125 le hace perder bajos y en una moto de 500 casi lo contrario. Por desgracia una ciencia muy compleja. De hecho en mi carrera de Ingeniero Técnico la física de fluidos fue una de las más difíciles, aunque me motive en aquellos años intentando mejorar las toberas del Ram Air de las 125 con las que competía. No sé si te he resuelto mucho con la contestación.

[@DonVi]

Yo llevo uno y suena genial, la verdad es que no se nota esa falta de caballo. Mi duda es la siguiente, el mes que viene tengo que pasar la itv. Lo quito o lo dejo a ver si pasa? Felicidades por el canal

[@maeso34]

Hola, Vicente, pues a ver qué te dicen. En principio ellos pasan la prueba de fonos y ya depende del operario que se ponga a mirar si está homologado o no. Nos dices, si no te importa, para arrojar más luz al tema. Yo desde luego le tengo tanta aprehensión a las itv que prefiero montar y desmontar a tener que discutir o escuchar argumentos de personal normalmente menos entendido en el tema.

[@DonVi]

@@maeso34 ese es el problema yo es q llevo tantas vosas sin homologar que prefiero desmontar y asi una cosa menos por la q preocuparme jajaja, manetas, estriberas, puños, retrovisores. En fin como el escape se monta rapido pues desmontaremos que volver a pagar no me hace gracia. Y lo q tu dices depende del operario que pilles.

[@alexism.a.2830]

Interesante video pero quedaron alguna incógnitas en el aire. Comentas que el de aluminio con la modificación del tapón consigues igualar la potencia del original, pero con el de acero probaste en el banco? Saludos

[@maeso34]

No, en el de acero no llegué a probarlo. Sin duda me parecía que el otro sistema de tapón que lleva el de acero tapa menos y no creo que pierda potencia pero es un suposición.

[@santisanchezalbero3753]

Buenos dias! Hasta que punto de fiable puede llegar a ser un escape chino? Tengo una cb500x y he visto alguna vez el tema de comprarme un escape tipo akra original pero no me quiero gastar tanto dinero, quiero decir, prefiero invertirlo en otras cosas para la moto. Con este escape al no estar homologado podria pasar itv o tendria que cambiarlo cada dos años para pasar itv, ya que como dices en el video, la pasta para tubos de escape hace de sellante. Y por ultima pregunta? La junta que dices que te tuviste que fabricar me podrias decir como lo hiciste, soy bastante novato y no entinedo mucho.

[@maeso34]

Hola, estos escapes no están homologados. Puede ser que en alguna ITV si pasa la prueba de fonos pues no hay problema, pero en principio no debería de pasar la. Cambiarlo cada 2 años tampoco es mucho problema pues es bastante rápido. Eso sí, conviene que mantengas algún tipo de tapón para que suene como el original o muy cerca de original y no molestes a los demás. La Junta que le hice fue simplemente recortando circularmente un trozo de chapa de aluminio de 1,5 mm de diámetro. Este material he usado en el vídeo lo tengo también a la venta en mi perfil de wallapop, por si acaso te interesa comprarlo tal cual.

[@dominicanrider6533]

Hola....en el minuto 5.55 6 y asi....que app de medir los decibelios estás usando en el teléfono y lo descargaste por play store? GRACIAS buen video✌

[@maeso34]

Hola, sí, del play store. No es ninguna maravilla pero para hacerte una idea vale. Ahora no recuerdo el nombre pero viendo la interfaz creo que la puedes encontrar fácilmente.

[@dominicanrider6533]

@@maeso34 viendo la interfaz es difícil....hay un montón jejejejeje pero muchas gracias✌

[@pedrogaona7480]

Hola 👋 que sucede si hay una fuga de un 5% en alguna curva del escape

[@maeso34]

Bueno, puede generar algo de ruido y quizás calentar alguna parte con la que choquen el chorro o algo así. También puede afectar a las prestaciones

[@mikelgonzalez3950]

Tengo una cbf500 2004-2007 le podría quedar bien este modelo de escape ...

[@maeso34]

Hola, pues habria que verlo en detalle, pero me parece, si no recuerdo mal, que el escape y las formas poco variaron en las diferentes series y solo las formas del silencioso y quizás catalizador, pero recorrido y sujeciones las mismas.

[@stur18968]

Hola António. Me llama la atención que dispongas también del codo. En todos los anuncios que veo solo venden la bala estandard teniendo que hacerte un codo a medida lo que encarece el tema. Tu lo compraste con el codo especifico para esa moto?

[@maeso34]

Hay codos específicos.

[@Napstersgc]

AMIGOS UNA CONSULTA.. SI COMPRE UN ESCAPE (AKRAPOVIC O CUALQUIERA DE ESAS MARCAS) ESPECIFICO PARA UNA HONDA NC750X, PUEDO ADAPTARLO DESPUÉS A OTRA MOTO QUE COMPRE UNA VEZ HAYA VENDIDO LA HONDA? POR EJEMPLO A UNA TENERE O CUALQUIER OTRA BICILINDRICA DE 750CC O 700CC? SE QUE NO LE HACE EL CAÑO, PERO SE PUEDE ADAPTAR.. ME REFIERO SI EL SLIP ON ALTERARIA EL MOTOR? YA QUE SOLO PIENSO COMPRAR EL SLIP ON. ESPERO ME PUEDAN AYUDAR

[@maeso34]

Por poder podría saltarse y funcionar, pero a no ser que sea una operación fácil, no lo recomendaría. Mejor venderlo y comprar uno específico.

[@miguelangelcatalalopez4807]

Hola, estoy pensando en comprar un silencioso para mi moto, es una marca española (taurus) me cuesta algo más de 200e y me aseguran que ganaré en prestaciones, pero después de ver este video se me están quitando las ganas pues la idea era mejorar prestaciones, si hubiera alguna forma de ganarle a mi macbor montana xr5 algún caballo extra....? Gracias

[@maeso34]

Hola, so te han asegurado que gana en prestaciones, no tiene por qué no. Las 125 suelen ganar algo con el cambio. En el caso de la moto del vídeo no se ganó, pero en muchas otras ocasiones sí.

[@miguelangelcatalalopez4807]

@@maeso34 a ver me han dicho que solo por quitar el de casa ya gana porque vienen muy capados por el tema del euro 4

[@maeso34]

Puede ser. Pero asegúrate de no hacer mucho ruido.

[@alfredodorado2821]

Pero,¿pasa itv eso?

[@maeso34]

Pues depende, sobre el papel no. Pero no por sonido sino por homologación.

[@alfredodorado2821]

@@maeso34 un cv menos y cada 2 años a desmontar....ya no me lo compro !jojojo,gracias por tu informacion....

[@juanluissinisterraperez2755]

@@maeso34 Eso yo no le veo claro, todo dependiendo de un estampado letras, realmente mi kawa kle su silencioso son dos tubos soldados y perforados facilmente replicables o modificables, pero claro si ya pones uno de inox que se vea nuevo ahi ya te miran letritos y homologaciones. Saludos.

[@jesusjavier7222]

Pedazo de video!!! De lo mejor que he encontrado. Te explicas genial y además eres muy meticuloso y pruebas frente a la cámara cada una de las afirmaciones que dices. Estoy deseando ver una comparativa entre sonido y rendimiento entre las marcas punteras de escape y sus rivales chinas en banco de pontencia. Un saludo y sigue así crack!!! Pd: tengo mi cb500x 2019 y después del video me han entrado ganas de cambiar el escape....en que ciudad se encuentra tu taller?

[@maeso34]

Hola Jesús, muchísimas gracias por tus palabras que animan mucho a intentar seguir haciendo cosas. En lo referente al taller, trabajo solo tema de soldaduras y no hago nada de mecánica, esto lo dejo ya hoy en día para el hobby y para hacer algún Video que otro.

[@zoneii]

Antonio podrías decirme de qué marca es el producto de junta de escape? Gracias

[@maeso34]

Formador de juntas de escape en cualquier recambio generalista de coches. No recuerdo la que tengo en el taller. Es una pasta que luego endurece. Estate seguro de no necesitar quitarla luego pronto pues lo hace difícil.

[@ale6112]

Hola! Muy buen vídeo! Echando junta de escape sería suficiente para que el silencioso no se mueva? Acabo de montar un silenciador que va con muelles pero el tubo conector o intermedio no lleva enganches para ellos. Ha entrado bastante justo, pero pensaba soldarle unos enganches al tubo intermedio para los muelles pero acabo de descubrir esta junta y si puedo evitar soldar mejor! Un saludo!

[@maeso34]

Hola y gracias. Bueno, la verdad es que sería una milagro si solo con la pasta se te queda fijo, ya que lo más probable es que con las vibraciones termine oscilando y cogiendo holgura.

[@JosePerez-by4wz]

Hola que buen video Tengo una duda, he escuchado de algunos mecanicos que al cambiar el escape, este puedo afectar al motor acortando su vida util, es eso posible ? Quedo atento saludos!

[@maeso34]

Hombre, cambiar es escape en algunas motos produce un cambio en la carburación de manera que puede afectar negativamente a la lubrication o a la temperatura, pero en la mayoría de casos con escapes no extremos y en motos inyectadas (la mayoría hoy en día) esto no sucede.

[@JosePerez-by4wz]

Ok, en mi caso es para una vstrom 650 2013 clasica y solo deseo cambiar por estetica y peso, no me gusta que suene muy duro

[@maeso34]

Puedes ponerle uno de estos sin problemas pero utiliza algún db killer

[@Angel-mk3ek]

Yo tengo una Honda dylan 125 con ese escape y sin db killer al retener pega unos petaedazos de la ostia jajajaja

[@tetej.j1629]

Bueno pero las soldaduras del escape chino en mi cbr 500r me duró un mes se partió por la mitad.

[@maeso34]

Puede ser. Yo no las he visto de mucha calidad aunque a mí en las pruebas a fondo no se me partió ni nada. Con el tiempo no sé

[@jpelaez201]

Donde se compra el bueno jejeje gracias

[@maeso34]

El del vídeo lo tengo aún por si lo quieres.

[@jpelaez201]

@@maeso34 Gracias hombre no lo usas?

[@josejuanalvaradofontsere3029]

Lo que le falta es la homologación sin la cual no vale para ser utilizado ya que tanto los agentes de tráfico e ITV no lo permiten

[@dhfgfbfv1187]

De los chinos me fío yo,lo que de una suegra mala o un cuñado con dientes ,o un diente de goma,o un charlot sindical,😂🤣🤣Del mecánico todavia! Buenos videos,!

[@Napstersgc]

Con db killer todos esos escapes suenan feo, para eso mejor el original. Pero sin dbkiller el sonido es diferente muchísimo mejor.. Le hubieses quitado al menos para la prueba

[@maeso34]

Bueno, siento diferir. Estando solo en un circuito quizás me guste más el sonido sin db killer, pero viviendo rodeado de personas en civilización, no me parece justo molestar a todo el mundo con el sonido de uno simplemente por que me guste.

[@Napstersgc]

Es verdad y muy respetuoso de tu parte 🤗 ​@@maeso34

[@fjavilc]

Te llevaba mi moto para que me la pusieras a punto. Que pasote como encontraste el caballo perdido . Los chinos deberían ver este video para mejorar la copia.

[@orchis21]

Hay que tener en cuenta que esta es una réplica de 30€. Pero las hay de 100€ y son espectaculares. Mayores dimensiones y mejores materiales.

[@MrChovo2]

O sea, que para gastar dinero y perder tiempo y potencia........mejor no tocar nada.

[@maeso34]

Pues a veces sí, pero también tienes que tener en cuenta que el perder el tiempo es parte también de saborear tu moto de conocerla y de investigar cosas, así que no lo doy por tiempo perdido total, luego por otro lado está el tema del peso que a mí siempre me preocupa mucho en una moto ya que la manejabilidad es determinante para poder tener un buen paso por curva hay un buen control. En fin, que al final depende como lo mires y depende la intención y tus prioridades.

[@edgarfernandez7269]

Pues será la chingada pero se supone que si le cambio el exhaust a mi moto es para tener más caballos de fuerza y más sonido para que me escuchen los carros no para reducir los HP. Y tener el mismo sonido por lo cual no estoy de acuerdo con tu video. Sorry 🤷🏼‍♂️

[@saddamcastillo6967]

Que aburrido es este señor, no hay nada más lindo que escuchar una buena moto con un buen escape

[@maeso34]

Pero hombre, con lo inmenso que es KZbin tiene que perder el tiempo en llamarme aburrido, en vez de simplemente no ver mis vídeos y buscar otros que no le aburra entre tantísimos que hay en la plataforma?

[@hex_surfer4588]

Los que sabemos de tuning no queremos llamar la atencion innecesaria por razones obvias. Y los que no saben... Pues nos hacen un gran servicio distrayendo la atencion con sus escapes chinos y pegatinas HRC.

[@eudaldguell3004]

Hay que ser tonto para cambiar el escape a una cb, sea chino o ruso

[@hex_surfer4588]

Porque? Alguna razon técnica?

[@eudaldguell3004]

@@hex_surfer4588 Dos: ruido para molestar a la gente y aumento de vibraciones de la moto al pesar menos. Mejor invertir el dinero en una moto mejor

[@hex_surfer4588]

@@eudaldguell3004 Y que es una moto mejor? Una mas cara? No se - entiendo que la mejor moto es la que se adapta mejor a tus necesidades. Tengo 2 motos ahora mismo y tengo claro que no existe una moto en el mercado que se adapta a 100% a lo que busco. Ahi esta la cuestion - las motos HAY que retocarlas. Cada uno lo hace en la medida de sus posibidades y necesidades (y no me refiero a hacer mas ruido, me parece infantil y ridiculo eso). Igual de ridiculo que pillar una GS o Goldwing para ir a por el pan o atravesar una ciudad en hora punta.

[@eudaldguell3004]

@@hex_surfer4588 Hombre, más cara siempre es mejor: frenos, chasis, control tracción, calidad, seguridad, ruedas.... Mejor una gs que una royal enfield

[@hex_surfer4588]

@@eudaldguell3004 Entiendo, entiendo...