#rideshimano #shimano #Di2 오늘은 Di2에 관한 내용을 정리해 봤습니다 내일은 어디로 갈까요? 댓글로 남겨주세요. ✔️비즈니스 문의 shmedia7942@gmail.com ✔️네이버 카페 cafe.naver.com... ✔️카카오 채널 pf.kakao.com/_D...
Пікірлер: 102
@user-fy7xh7wx1b2 жыл бұрын
보통 하이브리드 자전거에 붙어있는 기어 인디케이터 보면서 타다가 200만원짜리 카본 105로 바꾸고 기어 확인하는게 가장 불편했다. "인디케이터 하나 설치하면 될걸 왜 굳이 고개숙여서 확인해야하지???" 이런생각이 계속 들었는데 소위 고인물들 한다는말이 "아직 초보라서 그래요, 고개숙여서 확인하는거 어렵지 않아요" 라는데 가만히 생각하면 어이가없음. 아니 그러니까 상식적으로 인디케이터 하나만 있으면 그 고개도 안숙여도 되잖아 어? 그러던 사람들이 전동구동계는 현재 단수 확인할수있어서 편하다고함
@dangdanghan10duck2 жыл бұрын
자전거는 기존에 선수들이 타던게 일반인한테 풀리는 방식인데 선수들은 조금이라도 더 가벼운 자전거를 원하죠 걔네한테 인디케이터는 거추장스러운 사치품
@user-vv9sk1gm9h Жыл бұрын
저도 공감 합니다 우리가 무슨 선수도 아니고
@moonp3890 Жыл бұрын
10년 전 도싸에서 디스크 브레이크는 고속 주행을 하는 로드에겐 맞지 않는다고 했음. 앞으로 확 엎어지거나 사고 날 수 있다면서 ... 근데 지금은 디스크브렉이면 다운힐 손가락으로 쉽게 컨트롤 할 수 있다고 좋아함...그 불합리한 걸 이겨내야 자덕임 ㅋㅋㅋ
@moonp3890 Жыл бұрын
@@dangdanghan10duck UCI기준 6.8kg이라 월드프로 선수들은 그닥 경량 덕후도 아님
@jehoson2 жыл бұрын
105타다가 어제 기변으로 타막하면서 di2 처음 사용해봤는데 진짜 그냥 신세계입니다 엄청가볍고 변속력 좋고 돈이 최곱니다 진짜ㅋㅋ전동식 꼭 써보세요
@KORKDS425 Жыл бұрын
돈이 없어염 105중고 그룹셋도 못사서 허덕어염
@user-zd2qp8jp6d Жыл бұрын
변속 트러블이 거의 없어서 좋더군요. 올봄 엘파마 fcr di2 중고 구입해서 타고 있는데 넘 맘에 들어요. 연식이 오래돼서 싸게 입양했지만 이놈도 저한텐 오버스펙이라 오래 탈거 같아요.
@YellowSky52004 ай бұрын
와우..105와 울테그라 고민 중이었는데 좋은 정보 감사합니다.
@hsu0l12066 ай бұрын
정비하는 입장에서 보면 시마노 = 반무선 (뒷드앞드별도배터리가 선으로 이어져서 정리해야함+ 헤드 별도) 스램 = 완전 무선 여기서 끝난 것 같은데
스램 레드22.. 지금은 유물이 되어서 관상용으로 남아있네요. ㅡ ㅡㅋ 티아그라- 울테그라를 거쳐 첫 전자구동계를 쓰기전 재가 마지막으로 썼던 기계식 구동계이자. 유일한 스램의 구동계죠. 더블탭과 정교한 칼변속.. 그 손맛 죽였는데..
@jorush778 ай бұрын
모든 사람이 있을땐 모른다. 있다 없으면 소중함을 느낀다. 내가 느낀 di2사용기 똑같으뉴생각을 해서 기계식을 써보니 내가 이걸 어떻게 썼지? 바로 느낌 다시는 기계식 못쓸거 같음
@user-ty4sk9kt5o2 жыл бұрын
예전엔 기계식에 카본 휠 을 먼저 갓었는대 바뀐건가?
@user-yw2zv3kg2v4 ай бұрын
트렉 마돈 전동식프레임 기계식으로 바꾸는데 무슨부품필요하나요?
@nollergaja2 жыл бұрын
담달에 제주도 가는데 항공사 직원에 따라 배터리 분리했다고 하는 후기들이 보이네요;; 직원이 우기면 어떻게 대응해야 하는걸가요..?
@msemse829120 сағат бұрын
오작동은 없나요?
@user-bi7ez8dg2k2 жыл бұрын
오토트리밍 맛들리면 다른거 못쓰겠네 ㄷㄷㄷㄷ
@user-ih2mo6fb6o2 жыл бұрын
레드 이탭 axs 쓰다가 듀라 DI2 신형으로 넘어오면서 느낀점 1. 영상에 나오는것 처럼 칼같은 변속감 진짜 빠릅니다. 2. 후드 그립감, 제가 변경을 고려하게된 가장 큰 이유, 그림감이 레드 후드하곤 비교가안됩니다. 3. 배터리 관리의 용이성... 혹시나 잠깐 한눈판사이에 누가 배터리만 똑 띄어갈 염려나.. 바꿔치기당할 염려도 없고요.. 혹시나 우중라이딩시 물들어갈까봐 걱정도 안해도되구, 이것또한 영상에 나오는데 속도계에 표시가되어서 좋습니다, 또한 배터리 충전도 뒷드에만 꼽으면 알아서 다 되니까 좋아요.. 4. 그리고 뒷드레일러가 이쁩니다.. 케이지가 길쭉한게.. 잘빠졌어요.. 5. 히든스위치의 존재, 그리고, 추가로 자기가 원하는 스위치를 쉽게 달수있습니다.. 6. 이튜브 어플이 온통 영어라 빡칩니다. 스램어플은 그래도 한글화가 조금이라도 됬는데 말이죠.. 7. 두개 그룹셋 모두 파미가 있다는 가정하에 무게와 가격 차이가 별로 안납니다.. 8. 솔직히 변속방식은 레드가 훨씬 직관적이라 좋습니다. 9. 로터가 제기준은 듀라 순정이 더 이쁩니다.. 에어로적인 디자인이 가미되어서 그런지.. 돌아가는 그림자가 이뿜..(지극히 주관적)
@user-ur9zg2wz4j Жыл бұрын
손이 작은 남성 여성에게는 시마노가 확실히 편할까요 ?
@user-ih2mo6fb6o Жыл бұрын
@@user-ur9zg2wz4j 크다해도 왠만항 여성분이 불편하실 정도는 아닐꺼라고봐요, 당장에도 수많은 여성라이더분들이 스램 구동계을 잘 쓰고계시니. 허나, 정말 내가 일반 사람들보다 손이작다 ! 싶으면 시마노를 추천드리지만 평지위주의 코스다니시거나 하면은 레드도 나무랄데 없습니다, 무게가 앞으로 쏠리는 다운힐 브레이킹시의 손아귀 통증을 못참고 저는 시마노로 왔습니다, 원래 시마노를 좋아하기도 하구요.
@user-hr1vu5ej6f Жыл бұрын
구동계가 di2 이면 자전거대회에 못나가나요?
@user-wj1pp5xl5c2 жыл бұрын
울테 di2 11단(구형) 이랑 신형 12단이랑 어떤차이가 있는지 궁금합니다! 혹시 답변을 주신다면 너무감사드려요~~
@babyboss48952 жыл бұрын
별차이 없고... 엔진이 중요허죠 ㅎ
@user-ls1hn1yp3v2 жыл бұрын
단수차이가 끝인걸로 압니다 ㅎ
@guntiao4132 жыл бұрын
디플라이가 별도로 필요한지 여부도 다르지 않나요
@hyuncheollee49772 жыл бұрын
디플라이 필요없고, 레버는 무선으로 작동합니다. 선은 배터리와 앞뒤드레일러끼리만.
@user-ej1op8gi2s Жыл бұрын
하...이 영상보니깐 전동식이 너무 타고 싶네요 ㅋㅋ 보면 안되는거였어...
@msemse829120 сағат бұрын
가민에서 배터리 보는건 좋네요
@user-eb8qx4kf4u2 жыл бұрын
배터리 괴담은 부풀리기 좋아하는 관종라이더와 규정 잘 모르는 항공사 직원의 환장의 콜라보였던 것으로.. 저도 di2 쓰기 전에는 기계식 구동계에 카본휠 추천했는데 요즘에는 기계식 구동계에 알루휠 추천합니다. 돈 모아서 한 번에 di2 & 카본휠 가는게 싸게 먹히더군요. 어차피 다 살텐데 초반에 큰 돈 쓸 필요 없습니다 ㅎㅎ
@user-tz1hs2eh8t Жыл бұрын
이번에 전동식 입문한 입문자인데 무슨말인지 모르게따..😂 앱으로 뭘 할 수 있는거지 ㅋㅋㅋㅋ
@Denaso2 жыл бұрын
싯포에 삽입하는 배터리 방식은 빨랑 없애고 다른 방식으로 해야 하는데 타사에서 특허 등록 해놔서 이러지도 저러지도 못하는 시마노 ㅋㅋㅋ
@user-df1tb6hu7x2 жыл бұрын
di2를 써보고 싶지만 그 누구도 자세히 설명해주지 않아 직접 세팅하기 망설여집니다.. 정션이 몇개가 필요한지 케이블링을 어떻게 해야하는지 등등 자세한 설명을 찾아보기 어려워 입문하기 너무 어렵네요 ㅜㅜ di2세팅 풀영상이 있다면 진짜 좋을 것 같습니다
@hyuncheollee49772 жыл бұрын
신형 12단 di2는 정션 필요 없어요. 매뉴얼대로 조립,세팅하면 끝입니다. 나눅스에서 한글매뉴얼 잘 만들어 놨어요.
@user-df1tb6hu7x2 жыл бұрын
@@hyuncheollee4977 돈이 없어서 가더라도 울테 di2초기형으로 갈거같은데 잘 모르겠네요 ㅜ