Suoraruiskutusmoottorin karstoittumisongelma. Halpa korjaus?

Kaupallisessa yhteistyössä Visionomen kanssa!
Käypä kurkkaamassa tuote: visionome.fi/s...
_______________________________________________
Ensi viikonloppuna öljyvideo pihalle! Kyselyitä tullut paljon jo aiheesta..
______________________________________________
Suoraruiskutusbensiinimoottorit on yleistynyt 2000-luvulla. Niillä saadaan päästöjä ja kulutusta alas optimoidulla palotapahtumalla, mutta erään haasteen ne aiheuttaa imusarjoille. Tällä videolla opetus aiheesta. Kelpaisinko ammattikouluun opettajaksi?

[@MrKaurahattu]

Simolammikko. Pieni huomio: imuventtiilien karstottuminen ei johdu aina turbon öljyn vuodosta vaikkakin se onkin monasti yksi syyllinen. Syylinen on moottorin huohotin letku joka on asennettu 2000 vuoden autoihin aina suoraan imuilman otto putkeen hyvin lähelle imusarjan ja imuputken kiinnityskohtaa. Moottorit jopa nykyisetkin moottorit tuottavat yllättävän paljon öljyn sekaista kosteaa höyryä joka ohjataan suoraan imusarjaan, joka jää venttileihin ja imu kanavien seinämiin kiini. Itsekkin purin oman auton 320 000 CDTI 2.2L ajettu, turbo ei ollut vuotanut tippaakaan, mutta imu ventiilit olivat erittäin tukossa, jopa imu kanvat oli puoleksi tukkeutuneet. Moottori ei kuluttanut suunnileen lainkaan öljyä 10 000km öljynvaihto väli, olisko millin pudonnut ylärajasta. Tätä ihmettelin miksi on imuventiilit ja kanvat vois sanoo, että täysin tukossa. Itse pidän näissä tapauksissa syyllisenä huohotin putkea, joka omassakin autossa höyrysi melkeinkuin väljä kone vaikka mootori oli sisältä kuin uusi kuin myös männät ja renkaat. Tämän havainnon olen tehnyt muissakin autoissa. Tästä havainostani tein muutoksen, enkä koskaan laita huohotin putkea imuilman otto putkeen vaan ihan normaalisti pihalle kuten vanhoissa autoissa. Sitä en tiedä onko uusimmissa autoissa mahdollista ottaa huohotin putkea pois imuputkesta vai sekoaako moottorin ohjaus järjästelmä, miellestäni ei sekoa, koska sen toimintaa ei ohjata mitenkää.

[@murphy1772]

Juu, minulla oli aikoinaan Opel Astra 1.6 Twinport ja lykkäsi koodia laiha seos aika ajoin. Naapurilla sama juttu, Niissä googlettamala yleisin vika on se että EGR venttiili jumiutuu. Sehän on helpohko vaihtaa mutta kyllä sitä karstaa kertyy koko matkalle. Eräs asentaja kirosikin koko pakokaasunkierrätyksen joka alunperin on tehty pääasiassa päästöjen minimoimiseksi. En korjauttanut sitä vaan auto tuli muutoinkin vaihtoikään ja näppärä ostaja sai siitä hyvän pelin jos jaksaa rassata.

[@justjustjoo]

Tätä teoriaa tukee myös se, että oman auton imupuoli oli täynnä karstaa, vaikka kyseessä on vapaastihengittävä kone. Ongelma on tosiaan tuo suorasuihkutus, koska bensa ei pääse pesemään imuventtiileitä. Toyotahan on taklannut tämän ongelman tuplasuihkutuksella. Imusarjassa on yhdet "pesevät" suuttimet ja toiset sitten sylintereissä.

[@MrKaurahattu]

@@justjustjooAivan oikein juuri tuo on se kun ei bensa pese mutta Toyotassa on viisas ratkaisu.

[@jetu82]

Olet oikeassa. FSI/ TSI koneet karstaantuu kahdesta syystä: A: huohotuskaasut ohjautaan suoraan imupuolelle. B: Pakokaasun takaisinkierrätys tulee samaan paikkaan, tosin suurimmassa osassa tämä on toteutettu nokkien ajoitusta muuttamalla, joten ei ole enää EGR venttiiliä bensakoneissa. Eikä siksi putkea mitä tukkia, jotta pakokaasut ei kiertäisi imupuolelle. Nämä kaksi kun laitetaan yhteen saadaan karstat kertymään imukanaviin ja venttiileihin. Siksi myös itse imusarjat ovat harvoin karstassa vaan karsta keskittyy kanaviin ja venttiileihin, koska lämmöt kovimmat ja EGR tehostaa olosuhteita.

[@MrKaurahattu]

@@jetu82Näin se valitettavasti on.

[@jyrihaapala7680]

tuolla kameralla luulis G-pisteenkin löytyvän

[@Mikko088]

Mutta jos siihen ei ole varaa niin videon alussa kerrottu niksi, että kun meisselillä tarpeeksi tökkii joka reikään ja kuuntelee saattaa myös toimia. ;)

[@Hannu_H]

Olipa kiva että automyyjä oli löytänyt sinut Youtbesta ja otti yhteyttä. Jesh. Oma sunnuntai lähtee mukavasti käyntiin aamukahvilla videosi seurassa.

[@kapppastalin6415]

Kyllä tämmösen opettajan puheita olis mielelläni kuunnellu koulussa. 😁 Ei omassakaan ollu vikaa mutta hyvä lisä olisit ollu siihen tiimii😁

[@Hnkka]

Kyllähän ne pojat ja tytöt oppisivat enemmän jos olisi sinunlainen opettaja siellä :D

[@artovalehtelija]

Parempi siirtyä sähköön nii ei tarvii rassata

[@anttilaakso5993]

Asiaa pähkinänkuoressa

[@Elias-99]

Kiitos hyvästä videosta! Meneekö suoraruiskutusmoottoreissa PCV- venttiilin kautta öljyhöyry vielä imusarjaan vai kerätäänkö se johonkin erilliseen säiliöön? P.S. Onnittelut pian 20k tilaajamäärästä!

[@Jannezky]

Monesti se ohjataan imusarjaan ja sieltä palotilaan. Suuri syy karstoittumiselle

[@AnjaHalonen]

1990-l OPEL E kadett ykspistesuihkun imuventtiilit liimaantui yhden fiorman bensan "kemikalienkanto aineen" takia jumiin.Aamulla pyöri startatessa kuin ei nokka-akseli pyöris ollenkaan..Merkkihuollossa ne ruiskutti jotain aerosolia(toluoli?) käydessä moottoriin ja putsasi venttiilit.

[@haksu78]

Teboil Terra eli tarra

[@applepie443]

Skikkoro... Family guyssa hyvä skitti tosta 😁

[@Dosseli]

Siulla ku on kohtuullisesti kokemusta. Oisko siinä videoo vaikka valmistaja kohtaisesti mikä kone+laatikko olisi ns perusvarmaa. Tietysti kyllä kaikkista koneista ja laatikoista löytyy ne maanantai mallit. Mut mitä lähtökohtaisesti välttelisi.

[@veli-mattiniemela9795]

D5 + Aisin's😊

[@mattikauppinen5613]

​@@veli-mattiniemela9795Kumpaan kastiin tuo menee, suositeltaviin vai välteltäviin? 🤔

[@veli-mattiniemela9795]

@@mattikauppinen5613 Paras ja kustannustehokkain. Ja uusia ei enää tehdä👍

[@mattikauppinen5613]

@@veli-mattiniemela9795 Eli esim. VOLVO V70 D5 II-kopalla? Miten lie tuon minun nykyisen kulkimen, eli VOLVO XC60 D5 vm. 2015, kestävyys? 🤔

[@veli-mattiniemela9795]

@@mattikauppinen5613 xc60 d5 Awd ilman kusivehkeitä 👍

[@TuubiUser]

videon tietoihin lisäys : saattaa sisältää pähkinää.

[@ss-5553]

Mulla on Tojota Avensis 2004 ja siinä tuli myös kaikenlaisia vikakoodeja myös lambda erroreita. Vian korjasin Kiinasta hankkimallani EGR Valve Control Solenoidilla. Halpa oli korjaus 12,55€ kzbin.info/www/bejne/jXy9f4hnm7qEack

[@humpsuka]

Onneksi ei sentään ollut männät halki, niin kuin noissa CAVD-moottoreissa monesti tuppaa olemaan. Olikohan edes alkuperäinen moottori tuossa scirocossa?

[@tatu4307]

Kerropa keskimääräinen hinta, millä esim. tuo Volkkarin yleismoottori puhalletaan puhtaaksi?

[@Simolammikko]

Noin 500€. Riippuu täysin siitä kuinka paha on purkaa ja montako tiivistettä pitää uusia.

[@janih1718]

Onkos näillä polttoaineen sekaan kaadettaville puhdistus litkuilla mitään vaikutusta, purkeissa kun mainostetaan että puhdistaa PA-järjestelmän ja puhdistaa myös venttilit. Ihan vain mielenkiinnosta kysyn kun sellaisiakin myydään. Eli niitä käyttää aktiivisesti, 2-3 pulloa vuodessa tai enempikin, eli aika-ajoin tankkauksen yhteydessä pullo tankkiin.

[@veikkovahasoyrinki3200]

Eihän se suorasuihkusmoottoreissa pääse venttiilien kanssa kosketuksiin lainkaan vaan menee suoraan palotilaan

[@Leinvro]

Suorasuihkutusmoottoreihin on oma suoraan imukanavaan suihkutettava gdi cleaner, suositeltavaa huoltojen yhteydessä, liuottaa enimmät karstakestymät ja ennaltaehkäisee imukanavien tukkeutumista.

[@thrillingspeed]

Mitenköhän on B 48 keksinnön kanssa,karstottuuko yhtä helposti vai ei? En yllättyisi jos näin on,tuskin on mitään ylimääräisiä suuttimia....

[@mitale]

Erittäin tyypillinen suora suihkutteisen moottorin ongelma, koskien kaikkia auto merkkejä. Suora suihkutteisen moottorin imukanavat ja venttiilit olisi hyvä puhdistaa viimeistään 100tkm paikkeilla, niin voi välttyä ongelmilta. Samalla pitäisi puhdistaa egr venttiili ja kanavat. Tuossa kun näytit puhalluksen jälkeen imuventtiilin, niin olisin puhaltanut vielä lisää kyseistä venttiilin lautasta, sillä siinä oli vielä mustaa karstaa. Oletko ollut joskus volkkari merkki korjaamolla töissä?

[@Simolammikko]

Joo kyllä ne fysiikan lait pätee samallalailla oli siinä keulassa mikä tahansa moottori 😃 Olet kirotun oikeassa. En ole ollut.

[@mitale]

@@Simolammikko ajattelin että olisit joskun ollut, koska suurin osa korjaus videoistasi on vag konsernin autoja ja tietämyksesi niihin erittäin hyvä. Yksi loistava asia minkä olen huomannut, niin et heti lähden vaihtaa jotain kallista osaa, vaan pyrit korjaamaan viottuneen osan jos mahdollista, kuten Hubonautossakin.

[@jannuko5489]

@@mitale Jos on yhtään tekniikka hallussa,mielenkiintoa riittää ja englanti taipuu jotenkin niin VAG vehkeisiin löytyy tietoa ja esimerkkejä netin syövereistä paljon.sitten jos ymmärtää miten työkaluja diagnoosi laitteita jne käytetään niin on jo aika pitkällä saajan näihin rahalla ostettua korjaus ohjeet. kytkentäkaaviot jne Tehdas tiedotteet helpottaa tekemistä paljon ja itseopiskelu ohjelmista löytyy tietoa järjestelmien toiminnasta.rakenteista,materiaaleista jne.sanoin ja selvin kuvin.

[@NWA_1919]

Kuinka usein sanoisit että tää toimenpide kannattaa tehdä? Nimim. Kohta 100tkm mittarissa itselle ekalla suoraruisku bensalla.

[@havisfin4562]

Lisätarkennus toimenpiteen kuvaukseen: Ennen puhaltamista kannattaa ehdottomasti varmistaa että venttiilit on kiinni. Muuten kaikki paska menee sylinteriin. Amis-Opettajaks kannattaa mennä kunhan piirroskuvasta saa pois virheet (=laittaa imu- ja pakokanavat menemään venttiilien kautta.) Niissä amis oppilaissa on kuitenkin mukana joku pikkutarkka insinöörinalku, jonka aivot ei voi ymmärtää kuinka ilma voi kiertää tuossa kuvassa... P.S: Voiko karsta venttiililautasen päällä aiheuttaa öljynkulutuksen kasvamisen?

[@teemu5566]

ei voi

[@Noksus]

Öljynkulutuksen lisääntyminen liittyy usein männänrenkaiden jumiutumiseen liian pitkän öljynvaihtovälin tai jonkin muun vian tai huonosti suunnitellun moottorin aiheuttamana.

[@haksu78]

Simo ri ei nuorena muista että Mitsubishi gdi suora ruisku tuli 1996

[@arvohirvonen6801]

Mikä tuo Volkkarin yleismoottori? Kyllä jos TSI tai TFSI niin peli on menetetty.. miksi vielä vuonna 2024 tehtään näitä.. meillä on yli 220tuh ajettu eri tehtaan tekemä tuote ja kun tulpat vaihtaa ovat harmaat ja ei mitään ylimääräisiä moskaa.. vaan kuin uudet vaikka 50tuht.km takana..😊😊 kyllä siinä on hymy herkässä.. ja ja joskus tulee vaihto eteen niin merkki ei vaihdu..oli joskus Vento se oli hyvä ja 6vuotta ajoin..

[@mikahietala8099]

Konsernilla on 2013 tullut 1.8 ja 2.0 tsi moottorit hyviä, niissä lisä suuttimet imu sarjassa, joten ei karstottumis ongelmaa.

[@Mr.Anonymity]

"Puhtaan" 'meisselin käsittelyn' jälkeen'... (käsien siivous)... rituaali..

[@darksidegarage2113]

Eikös tuon karstan syy ole pääasiassa kampikammion huohotusöljy joka yhdessä EGR:n kanssa tekee tuo karstoittumista. Amerikassa laittavat catch caneja johon huohotusöljy ohjataan imusarjan sijasta.

[@kenomies5086]

itekkin miettyny sitä catch cania mutta mitenkähän lie toimii pakkasella

[@darksidegarage2113]

Taitaa jäätyä letkut ja itse säiliö missä on kondenssivettä talvella, parasta ottaa talveksi pois ja laittaa vakio-osat takaisin.

Miten voisi välttää karstottumista?

[@Noksus]

Sanotaan, että välttämällä liiallista tai pelkästään kaupunkiajoa. Eli pitäisi ajella enimmäkseen isoilla teillä, että moottori hengittää kunnolla.

[@samioikari6153]

Kerroppas vielä tuon puhallusmasiinan merkki ja malli 😊

[@Simolammikko]

Ei hajuakaan! Jostain googlesta sen löysin ja ulkomailta tilasin..

[@JussiValkila]

Eikös toi moottori ole EA111 eikä EA211. EA211 taitaa olla pelkästään yhdellä ahtimella ja jakoremmillä.

[@Simolammikko]

Olet oikeassa. Huomasin leikepöydällä, että puhuin väärästä moottoirsta, mutta ajattelin ettei sitä kukaan osaa kyseenalaistaa.. 10 pistettä Jussi sinulle!

[@hannusaarni3674]

Maallikkona ajattelen, että raetta puhallettaessa, venttiilin pitää olla kiinni. Tähystyksiä katsellessa jäi mietityttämään, että voiko tai pitääkö venttiilin olla kuitenkin auki vai onko auki vain informatiivisessä mielessä? Omalla järjellä en mitään ylimääräistä päästäisi palotilaan...

[@hannusaarni3674]

Jäi huomaamatta, että jossain kommentissa olikin mainittu, että pitää olla kiinni.

[@Simolammikko]

Joo kiinni tottakai 👍🏻

[@villelindstrom5196]

Kai sekin jotakin vaikuttaa jos palopesässä on karstaa niiin karasta hehkuu ja tapahtuu itse syntyminen ei varmaan käy kovin tasaisesti ?

[@tarmomajava5960]

Pitääkö ventiilin olla kiini kun puhaltaa.vissiinki...?

[@Simolammikko]

Kyllä

[@jpn6976]

Just katoin Hubolla oli vevorin kamera 100€🤔toki oli 180 astetta kamera pää

[@havisfin4562]

Onhan noissa melkoinen hintaero, jos sillä tosiaan saa vaan lisää kääntyvyyttä. Kumpikin varmaan hoitaa asiansa. Muistelen, että Hubo sano tuossa kalliimmassa olevan huomattavasti parempi resoluutio kamerassa/näytössä

[@veli-mattiniemela9795]

Lidl kamera ei maksanut kuin muutaman kympin. Tosin linssi särkyi, kun Valmetin vaihteensiirtäjän toimintaa tutkin😅

[@mitale]

​@@havisfin4562hubonauton videossa sanoi vevorin kameran tarkkuuden olevan parempi kuin joissain kalliimmissa ammattikäyttöön olevissa. Videolta huomasin että kameran tarkkuus oli erittäin hyvä ja tämän videon perusteella oli tuotakin kameraa parempi kuva, mutta videon perusteella ei pysty sanomaan kummassa parempi kuva tarkkuus.

[@Simolammikko]

Joo juteltiin tästä Hubon kanssa juuri viikolla 😃 Yllättävän hyvä oli sekin. Ammattikäyttöön tuo 360 astetta tuo julmetusti lisää. Siinä tärkeimmät.

[@mitale]

@@Simolammikko 360astetta kääntyvä kamera pää on pieni puute, mutta tärkeä ominaisuus.

[@janneKuivakangas]

Hyvä video kiitos ✌️🙂

[@hepahakki6860]

Susta syntyy pikkuhiljaa melkoinen Autotohtori🎩!

[@Perasis]

Kyllä kai näillä tiedoilla vähintään ammattikorkeaan

[@santtu414]

Tässä yksi pointti lisää valtion tiedonjulkistamispalkintoesitykseen.

[@jarivarjosola6399]

Karstaa täynnä just noiden suorasuihkutus moottoreiden ongelma

[@TiituMäkelä]

Onko tuohon mitään kilometrimäärää missä vaiheessa tommonen putsaus huolto kannattaisi tehdä,itsellä audin a7 3tfsi kevythybridi!

[@tatu4307]

Kun käyttää säännöllisesti Fortea bensan seassa, ehkäisee se tuota ongelmaa tehokkaasti. Skodalla taitaa kuulua huolto-ohjelmaan.

[@jannuko5489]

​@@tatu4307miten se suorasuihkutus moottorissa tuohon auttaa?

[@j.a.satola]

​@@tatu4307 ei tosiaan vaikuta mitkään bensan lisäaineet mitenkään tähän ongelmaan. Bensa ei pääse huuhtelemaan venttiiliä niin aivan huuhaata tommoset lisukkeet

[@Simolammikko]

Kyllä sinne kannattaa kameralla jo 100tkm kohdalla kurkata. Voi olla jo silloin karstaset.

[@olavipasanen4471]

Oikein!....ja Väärin!!!! Tuo loppukommentti oli kyllä väärin. Kokemusta on, kylläkin dieselin osalta, VWstä ja Volvosta ja esim. REDLINE RL-2 -lisäaineesta 10v ajalta. Aivan rehellisesti voin suositella käytettäväksi, jos haluaa huolettomia kilometrejä, niin moottori, polttoainelaitteiden kuin vaikka polttoainelämmittimen kohdalla. Hyvin toimivalla Volvolla ajoin lähes 10v (448 000 km) ja luovuin siitä vain valtion ahneuden vuoksi.@@j.a.satola

[@janne69-n1c]

Kiitos taas videosta😊

[@Suomalaine]

Paljon arvioit suositeltavaksi km määräksi millon kannattais suositella kyseistä toimenpidettä?

[@Simolammikko]

100tkm kohdalla ensimmäinen kurkkaus kameralla imusarjaan.

[@mikkohakala9475]

​@@Simolammikko Kiioissa näitä on jouduttu tekeen alle 50tkm ajettuna, siis uudessa takuunalaisessa autossa ja asiakkaan piikkiin 🙆

[@pizzaman-ym8bd]

Onko hyviä ideoita pestä kotikonstein olisi kesällä lähdössä joka tapauksessa imupuoli irti että pääsee vaihtaa huohottimen Volvo mk2 mietin jos samalla olisi pessyt?

[@eerokoivusalo]

Kai suoraruuttakoneita on ollut jostain ainakin -50luvulta tai jotain

[@SeiskaTie]

Pystyykö tuolla pähkinäkuorella putsaamaan dieselin egr:n karstoittamat imukanavat. Dieselissähän tahtoo venttiilin lisäksi karstoittua umpeen koko imukanava. Lisäksi dieselissä karsta tahtoo olla vielä sitkeämpää kuin bensamoottorissa, johtuen jo pelkästään reilummasta pakokaasun takaisinkierrätysprosentista.

[@Simolammikko]

Pystyy ja on erittäin tehokas siihen tarkoitukseen

[@maxracegarage125]

Kyllä sitä folkkarihommia voi päästä opettaan, ainut mikä vois olla detaljeena tarkennus suorasuihkut tuli ( 2000- luvun lopussa ) : 2999 ?? T: Opetusupseeri 😊

[@murphy1772]

juu katsoin saman mutta kaikki ymmärsi että alussa

[@artturiko]

BG käsittely palautti mun auton toimintakykyseks

[@Svamos]

Onko kokemuksia egr pois ohjelmoinnista? Eikös sillä saisi nämä karstoitusongelmat aika hyvin kuriin? Oisko muita hyötyjä? varmaan jotain haittaakin.

[@Simolammikko]

Ei siitä haittoja ole. Sehän on keksitty vain päästöjen rajoittamista varten. Tai on se ongelma, että siitä saa sakot ensi kesäkuusta alkaen, jos se on poisohjelmoitu.. Karstoittamiseen se kyllä helpottaa kovastikin.

[@Svamos]

@@Simolammikko Kuinka helposti tuollaisen pois ohjelmoidun egr venttiilin havaitsee? Päästöistä tietysti, mutta jos rajoissa niin muuten? Ehkä ei viitsi ottaa riskiä, jos sakko napsahtaa.

[@paulirumbin1541]

mitäs tommonen maksa toyota avensis 2.4l koneeseen?

[@Simolammikko]

Pitäisi katsoa, mitä tiivisteitä täytyy vaihtaa ja kuinka työläs purkaa imusarja irti. En ole ikinä tehnyt. Laita sähköpostia parin kuukauden päästä, kun saan asentajatilanteen helpottamaan. Otetaan sitten työn alle.

[@lau12342]

Oodi Dieselille 😀

[@veikkovahasoyrinki3200]

Dieselissä ihan samat ongelmat kun ovat suorasuihkutusvehkeitä nykyään

[@Noksus]

Diisselit tukkeentuu vielä enemmän

[@villesaarenketo2506]

Sellanen historiallinen fakta että suorasuihkutus on löytynyt jo DB 605:stä (ja vanhemmistakin versioista), mikä on ollut Suomessakin käytössä olleen Messerschmitt 109:n nokalla. Moottoritekniikan historiaan jos kiinnostelee tutustua enemmän niin Calum E. Douglasin The Horsepower Racesta voipi aloitella.

[@tarmomajava5960]

Ei varmaankaan ollu mersuissa egr.ää 🙂

[@villesaarenketo2506]

@@tarmomajava5960 Ei ollu ei ja laskennallinen käyttöaikakin aika paljon lyhyempi plus käyttötapa aika todella erilainen😁

[@VeikkoRantonen]

Kiitos valaiseva video🙂 joo kyllä hyvinkin kelpaisit ammattikouluun opettajaksi👍. Mitä kouluja/kursseja olet käynyt, kun sulla on noin hyvä ammattitaito autojen korjaamisessa/huollossa?