SimRail Cabview. Lokomotywa serii EU07: Uruchamianie, Obsługa, Ciekawostki

Film w którym przedstawiam obsługę i ciekawostki lokomotyw serii EU07. Tutaj na bazie lokomotywy EU07-241 ze składem węglarek na stacji w Sędziszowie.

[@nikita_a_s]

Witam ! Ja widzę, że nie możma wejść do maszynowni, ale ją modela jest w lokomotywie. Textury maszynowni przypomina mnie EU07-400 z Trainz-2010, który w 2017-2019 zrobił Adam Stanisławski aka adamstan84. W Trainz na tej lokomotywie maszynownia była całkiem dostępna, a niektóre aparaty i wyłączniki były realizowane Adamstanem, a samo: odblokowanie pantografów i szafy WN nastawnikiem kierunkowym (z animacją); sprężarka pomocnicza, zawóry pantografów na ramie pneumatycznej; awaryjne wyłączniki wentylatorów i sprężarek (w korytarze); przekaźniki nadmiarowe silników trakcyjnych (w szafach WN); odłączniki siłowe silników trakcyjnych (w szafach WN, różnego typu); przełącznik siłowy awaryjnej pracy wentylatorów opór rozruchowych. Script (programowy kod) był w wersji beta, czekaliśmy na nową wersję, ale tego to co już było - nie ma w MaSzynie i SimRail.

[@Mr-Adu]

Bardzo fajny poradnik😀 Trzy uwagi tylko: ya stopa nandole to nie stopa czuwaka tylko stopa SHP, a przetwornicę i sprezarke powinno sie wlaczac juz po WS. Natomiast amoeromierze nie pokazują ile amperów leci na wozek tylko na uklad. W pierwszym ukladzie szeregowym 4 silniki spiete są w jeden szerego natomiast w drugim mamy dwa uklady po 2 silniki.

[@mikoaj5259]

A propos historii to EU07-241 ma ją całkiem ciekawą, bo do modernizacji w 76 jeździła pod nazwą EP08-005. No ale jak wiadomo projekt 08 nie był do końca udany więc zdecydowano się na przekształcenie jej do lokomotywy typu EU07.

[@KISIELEK_95]

Przed zamknięciem WS (wyłącznik szybki) nie załącza się przetwornicy ani sprężarki ze wzgkędu na możlliwość pojawienia się wysokiego prądu rozruchowego co skutkuje zadziałanie bezpieczników nadmiarowych

[@SimRail_Cabview]

Racja, błąd podręcznikowy, Sam nie wiem co Mnie podkusiło tak zrobić, zawsze pierwsze co robie to WS a potem reszta. Pozdrawiam.

[@BartoszJanc]

Tylny pantograf aby maszynista miał więcej czasu na jego opuszczenie w razie czego, a drugi powód aby nie syfić grafitem całego dachu i jego elementów.

[@SimRail_Cabview]

Dzięki, faktycznie prawdopodobnie chodzi o ten grafit, dawniej zamiast grafitu stosowano miedź ale szybciej się ścierała, pozdrawiam.

[@pawebrzezinski6976]

i pewnie dlatego że w razie jego uszkodzenia np. zerwania złamania itp. nie uszkodzi nam przedniego, i dzięki temu możemy go wykorzystać do dalszej jazdy@@SimRail_Cabview

[@Osapfaz1]

Jeszcze na górze kluczem podnosi się albo opuszcza pantografy awaryjnie

[@mpk_wroclaw1234]

Skad pan ma na prywatnym ta lokomotywe

[@glina20]

Symulator kolejowy SIMRAIL

[@mpk_wroclaw1234]

WIEM ale nvm ktory scenariusz @@glina20

[@glina20]

Scenariusz jazdy towarowym z Sedziszowa - Katowice KWK. Oryginalnie jest tam lokomotywa ET25, ja natomiast dokonałem podmiany 0rzy pomocy PROGRAMATOR 3000

[@mpk_wroclaw1234]

A ok@@glina20

[@jopkentaki]

„ 3 tysiące kV” 😂😂😂

[@SimRail_Cabview]

3 KV ;)

[@jopkentaki]

@@SimRail_Cabviewo właśnie 😉

[@DabinekMK]

Czy zrobisz poradnik na zmianę lokomotyw w scenariuszach?

[@SimRail_Cabview]

Myślę, że można zrobić ;)