Simson SR2 Restaurierung (Teil 9 RH50 Motor Zusammenbauen) Kurbelwelle Getriebe Zylinder Kolben

[@lutzkrause1873]

Ich bin sowas von begeistert. Sie stellen so manche Reparatur Anleitung in den Schatten. Sie kennen jeden Fachbegriffe,für jedes Teil, genauso wie ich es damals als Kind, von meinem Papa und in der Landmaschinen Schlosserlehre, beigebracht bekommen habe. Da geht mir das Herz auf, wenn ich Ihnen zuschau.Einfach Klasse. Sie wären eine ausgezeichnete Ausbildungsmeisterin!!! 😊

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank, das freut mich sehr wenn es gefällt. 🙂

[@godekeklinge483]

Ganz tolles Video! Besonders schön, dass Du die Modifizierungen genau zeigst und auch erklärst, warum Du das tust und wo der Vorteil ist. Ich habe wieder was über 2-Takt-Motoren gelernt.

[@oldtimerblondie]

Sehr schön, das freut mich. 🙂

[@stl6140]

Super erklärtes Video, der Dialekt macht die Sache noch richtig sympathisch!!

[@oldtimerblondie]

Dankeschön. 🙂

[@christianfunke3924]

hervorragend gemacht, ich glaube so mancher mann hätte den freilauf schon in die ecke geschmissen..... echt super !!! lg aus dem südharz

[@oldtimerblondie]

Dankeschön. 🙂

[@simson-freak1554]

Sehr gut erklärt und sehr sauber gearbeitet. Bei mir geht es fast nie ohne zu fluchen. Von Deiner ruhigen Art hätte ich gerne etwas ab. 🙂

[@oldtimerblondie]

Dankeschön. 🙂

[@Simson-4.0]

Klasse Video ! Handwerklich sehr gut und begabt ! LG Simson 4.0

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank. 🙂

[@wulfkluender5949]

Liebe Blondie, der Simmering Primärseite kommt tatsächlich verkehrt herum rein. Simson hat das so gemacht wegen der alten Simmeringe aus Metall. Es ist aber kein Problem wenn du es so machst wie in deinem Video. Als Hilfe beim zusammenschieben der Motorhälften benutze ich eine alte Pedalwelle und stecke diese einfach von außen in den Motor, damit sicherst du die Anlaufscheibe der Pedalwelle auf der Innenseite. Mach weiter so LG Wulf

[@oldtimerblondie]

Ok das mit den Simmering wusste ich so nicht, beim zerlegen war er auch nach außen eingebaut gewesen. 😉 Der Tipp mit der Pedalwelle ist gut, Danke.

[@franksonnabend7083]

Prima, ich bin total begeistert. Respekt vor deiner Arbeit

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank. 🙂

[@DerSchmied-sb]

Gib zu, du willst nur nicht mit 1:25 durch die Botanik smoken. ;) Wieder ein prima Lehrvideo, wie eine Zeitmaschine in meine Jugendzeit. Danke !

[@oldtimerblondie]

Nja ein bisschen was kann man schon für die Umwelt machen. 😉

[@winti7275]

1:33 (Klugscheiß) 😉 Das SL1 läuft mit 1:25 Schönen Sonntag 😎🤘

[@DerSchmied-sb]

@@oldtimerblondie Mache ich immer wenn ich mit meinem 1PS Sattelschlepper unterwegs bin. Falls die anderen Familienmitglieder mitkommen möchten tut es auch eine 4PS Kutsche oder im Winter ein Schlitten, aber der hat durch Gretels Klimawandel schon Rost an den Kufen.

[@winti7275]

@@DerSchmied-sb 👍😂

[@heinieholzkopf5118]

Wow, ich bin begeistert, echt! vor kurzem ist mir die Galle rausgenommen worden, dass war bestimmt einfacher.🙂 LG und bleib gesund, Heinie!🤠

[@oldtimerblondie]

Hehe, vielen Dank 🙂

[@nf-performance]

Schönes Video finde es super das auch Mal eine Frau Schraubt 👌👌👌☺️☺️☺️ Gruß Niko 😁👌

[@oldtimerblondie]

Dankeschön und viele Grüße zurück. 🙂

[@tinokrause5859]

Wow. Bin total beeindruckt. Dieses Video kann man schon als Lehrvideo bezeichnen. Könntet ihr mal ne Regeneration von Mofa SL1 machen. Darüber gibt es irgendwie keine Videos im Netz. Gerne auch so ausführlich. Das wäre mega.

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank. 🙂 Wenn ich mal wieder ein SL1 in die Finger bekomme und es restauriert werden muss mach ich bestimmt ein paar Videos davon.

[@Isolator260]

Wirklich tolle Arbeit. 👌 Auch den Tip mit dem Wassertropfen hast Du beherzigt. 😊 Was mir noch sehr gut gefällt ist, dass du eine Art Heizpilz für die Lagerinnenringe verwendet hast. Ich muss mir bei den meisten anderen Videos immer die Augen zuhalten wenn ich sehe, wie die Leute ihre Lagerinnenringe direkt mit der Flamme aus dem Brenner "misshandeln". 🙈 Wenn Du das öfter machen willst, kann ich Dir nur empfehlen, in so einen mikrowellengroßen Elektrobackofen + Backofenthermometer zu investieren. Darin kannst Du die Gehäusehälften ganz exakt auf Deine Wunschtemperatur temperieren. Zudem werden die Teile viel homogener durchgewärmt. 😉 Seit dem ich so ein Teil habe, kommt die Heizplatte nur noch zum Erwärmen der Radnaben beim Radlagerwechsel zum Einsatz. 😊

[@oldtimerblondie]

Danke für den Tipp aber schon ein Backofen in der Küche reicht mir 😁 Möchte die Fahrzeuge auch lieber fahren als sie zu reparieren. 😉

[@joihammer]

Klasse Video. Ja der Freilauf ist schon eine Nummer! Aber mit einer ruhigen Hand klappt das. Freue mich auf die Fortsetzung. Lg von der Mosel

[@oldtimerblondie]

Danke. 🙂

[@friederkunzel2595]

Die Montage ist sehr gut erklärt - Danke

[@oldtimerblondie]

Freut mich wenn es gefällt. 🙂

[@SimsonB-]

Top Video - Danke!

[@oldtimerblondie]

Dankeschön. 🙂

[@SWF-1972]

Handwerk und Kompetenz top💪‍ Weiter so!

[@oldtimerblondie]

Dankeschön 🙂

[@Dimitri1901]

moin moin... also das ist mal gut zu wissen, dass man hier "nur" die Lufteinlässe vergrößern muss um paar Millimeter, um die LEistung zu erhöhen. ich dachte eigentlich, dass dann auch n größerer Kolben mit verbaut wird... sehr interesannt, haste wieder prima erklärt, danke! Grüße aus Leipzig, Dimitri

[@oldtimerblondie]

Nja man kann natürlich auch einen größeren Kolben verbauen aber auch so kleine Verbesserungen bringen etwas. 😉

[@jenslang2746]

wenn ich das könnte währe ich glücklich ich habe leider zwei linke hände und dann bleibst du noch so ruhig dabei respekt

[@oldtimerblondie]

Dankeschön 🙂

[@alexanderernst2482]

Hat mir sehr gut gefallen Hut ab 👍

[@oldtimerblondie]

Dankeschön. 🙂

[@maikbohn7032]

Moin wieder ein Schönes Video von Dir mega gut .

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank. 🙂

[@dolresmalik8663]

Schönen Sonntag und beste Grüße von Dolores und Andreas M.

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank und schöne Grüße zurück.🙂

[@dolresmalik8663]

Wir warten schon auf den nächsten Beitrag aus Alt wird wieder neu. Restauriert mit Herz und Verstand ! Grüße von Dolores und Andreas M.

[@oldtimerblondie]

@@dolresmalik8663 sehr schön, das freut mich aber sehr. 😊

[@kaiuwe8485]

Super👏freut mich dass auch Profis einen super Kommentar gegeben haben 😀

[@oldtimerblondie]

Danke. 🙂

[@kaiuwehein]

Wie immer sehr schönes leerreiches Video.

[@oldtimerblondie]

Dankeschön. 🙂

[@stefanquandt6919]

Der Simmerring auf der Kupplung Seite kommt andersrum. Das ist nur bei den Alten motoren so. Weil der Kupplungs Korb daran schleifen tut. Weil er daran schleifen tut und die Oberfläche BeschädigenBeschädigen tut.

[@oberschnecke7001]

Kommt da das ölleitblech drunter? Ich dachte das kommt auf die andere Seite wo die Lima liegt?

[@stefanquandt6919]

@@oberschnecke7001 Das Öl leitblech ist richtig.

[@stefanquandt6919]

@@oberschnecke7001 Das Öl leid blech ist richtig

[@oldtimerblondie]

Aber wenn der Wellendichtring anders herum rein kommt, sitzt doch die Dichlippe zu weit außen auf dem Konus?!

[@stefanquandt6919]

@@oldtimerblondie Nein.

[@Simson438]

Sehr schöne Videoreihe 😊👍 Viele Grüße aus dem Vogtland 😊

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank und schöne Grüße zurück. 🙂

[@jense.2991]

Haste wie immer super gemacht! 👍🏻

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank. 🙂

[@Ton_up_division.]

Auch Lob von mir. Gut erklärt und vor allem was ich viel wichtiger finde, dass es fachlich auch Hand und Fuß hat. Die richtigen Begriffe für die richtigen Teile usw. dass ist bei vielen Kollegen nicht der Fall. Ich hab zwar nichts mehr mit dem Ostgeraffel zu tun, ( obwohl ich meine Simme geliebt habe und noch eine Schwalbe ihr da sein fristet 😀) aber hier macht es schon Spaß zuzuschauen. Vielleicht sollte ich meine Schwalbe doch mal reaktivieren.

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank für die netten Worte. 🙂 So eine Schwalbe muss doch immer mal fliegen. 😉

[@derzeitzer9353]

Wie immer, saubere Arbeit!

[@oldtimerblondie]

Dankeschön. 🙂

[@zrxsaka5126]

Schönes Video . Weiter so .

[@oldtimerblondie]

Danke. 🙂

[@oldanalog_synth9244]

Respekt für Deine handwerklichen Fähigkeiten. Ich hoffe es wird ein schönes Moped ;-)

[@oldtimerblondie]

Dankeschön, es ist schon fertig. Gibt es auch ein Video dazu. 😉

[@thomssboehlke7258]

Danke dir...hat mir sehr geholfen.. weiter so😂

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank, freut mich. 🙂

[@Zweitaktfriseur]

Klasse Video von euch wie immer. Alles schön erklärt und mit ruhiger Hand ausgeführt. Einen Verbesserungsvorschlag hätte ich, wenn ihr es mir nicht übel nehmt: die Ausleuchtung der Protagonisten hat noch Reserven. Das denke ich jedes Mal wenn ihr in dem Raum seid und finds bisschen schade! Ansonsten bitte weiter so!

[@oldtimerblondie]

Dankeschön, das Problem mit der Belichtung liegt an der Kamera. Diese ist eigentlich nur für den Außenbereich gedacht und in Räumen hat sie ihre Probleme auch mit der schärfe des Bildes. 😉

[@gregsergt4531]

Prima Video!! Sachlich und Fachlich super erklärt, und am Motor richtig umgesetzt. Grüße gehen raus!👋

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank und schöne Grüße zurück. 🙂

[@gustavaugust9667]

Kurbelwelle lege ich immer vorher noch im Tiefkühlfach, dann fällt sie von ganz alleine rein. Das vorgewärmte 2. Lager geht dann auch spielend leicht rauf.

[@oldtimerblondie]

Danke für denn Tipp, werde ich auch mal probieren. 😉

[@gustavaugust9667]

Schalthebel mit einem Straps fixieren ,damit das Schaltrad sich runterdrückt. Erleichtert wesentlich den Zusammenbau.

[@oldtimerblondie]

Was meinen sie mit Straps?

[@gustavaugust9667]

@@oldtimerblondie Kabelbinder

[@oldtimerblondie]

@@gustavaugust9667 Danke für denn Tipp. 🙂

[@hva-tom]

Sehr schön und sauber :) Gruß

[@oldtimerblondie]

Dankeschön. 🙂

[@hva-tom]

@@oldtimerblondie du machst das prima :) wenn ich einen Motor zusammenbaue (egal welche marke) , das ich nach dem aufsetzen der Gehäusehälfte auf die andere, mit einem Durchschlag leicht auf den Lagerinnenring klopfe , so setzt sich das Lager besser :)

[@rolandlindner430]

Hallo super tolle Frau super tolles Video Danke 😘😘👌👌👌👌👍👍👍👍👍👍

[@oldtimerblondie]

Vielen Dank. 😊

[@johndrake3126]

Zylinder Kopf Muttern werden mit Drehmoment angezogen nich nur fest gemacht. und wo sind die Anlaufscheiben für den Kolbenbolzen

[@oldtimerblondie]

Ja sollte man mit dem Drehmoment anziehen wenn man es nicht im Gefühl hat. 😉 Da das Pleuel beim RH50 Motor untem in der KW geführt ist braucht man oben keine Anlaufscheiben am Kolben.

[@signorpatrick6177]

War schon gespannt auf den Zusammenbau👍Auch super gemacht mit dem Freilauf! Habe diese Woche meinen „Scheunenfund“-Esser zum Laufen gebracht, da ist wohl auch ne Überholung fällig, daher bin ich froh über deine tollen Videos👍👍Welchen Zylinder/Kolben hast du jetzt verbaut? Beste Grüße und weiter so! Patrick

[@oldtimerblondie]

Danke. 🙂 Es ist der Zylindersatz mit 2.3 PS, mein Motor hatte aber schon Serienmäßig den Zylinderkopf mit der höheren Verdichtung.

[@signorpatrick6177]

Ach so…danke für die Antwort 👍

[@NinjaZXR99]

Hallo bis auf den Wellendichtring linke Seite Kurbelwelle, der ist falsch rum eingebaut, ganz gut. Warum wird die Pedalwelle zum Schluß eingesteckt? Kann man doch früher tun

[@oldtimerblondie]

Den Wellendichtring kann man ja beidseitig einbauen, sitzt halt etwas weiter hinten. Die Pedalwelle steht ja relativ weit aus dem Gehäuse heraus und stört etwas beim Zusammenbau 😉

[@gustavaugust9667]

Es gibt für ein paar Euros einen wunderbaren ein Montagedorn Pedalwelle für die Pedalwelle .Das Ding hat eine Sackbohrung wo die Pedalwelle reinpasst. Erleichtert ungemein den Zusammenbau. Simmering Kurbelwelle ist auch verkehrt drin.

[@oldtimerblondie]

Den Dorn hab ich noch nicht gesehen bzw. nicht zu kaufen gefunden. Die Simmerringe können ja getauscht herum eingebaut werden....so läuft er halt etwas weitee hinten auf der KW.

[@gustavaugust9667]

@@oldtimerblondieMontagedorn Pedalwelle - für Simson SR1, SR2, SR2E AKF Shop

[@johannessadewasser9551]

Absolut geil. Danke für das gute Video... 😊 Warst du mal aufm prüfstand was da kommt ? LG johannes😊

[@oldtimerblondie]

Freut mich wenn es gefällt. Aufn Prüfstand war ich noch nicht...fährt aber gute 60km/h. 😉

[@frankschulz8743]

Hallo Blondie ! Du bist ein echter Profi, hat wieder Megaspaß gemacht dir zu zuschauen, lief denn alles so glatt wie im Video gezeigt oder hattest du Probleme?

[@oldtimerblondie]

Es lief eigentlich ganz gut, musste nur am Anfang das Kurbelwellenlager nochmal nachwärmen. 😉

[@David-11-8-81]

Die frau ist Top Gefällt mir👌🏼

[@oldtimerblondie]

@@David-11-8-81 freut mich, Danke 😊

[@simson_unioner]

Sehr gut... jetzt will ich auch ein Motor regenerieren... hab ich noch nie gemacht 🤫

[@oldtimerblondie]

Na dann wird es mal Zeit. 😉

[@simson_unioner]

@@oldtimerblondie ... da haste recht...bin ja auf der Suche M53 Motor... zum üben

[@lucagremminger4779]

@@simson_unioner hätte einen 👍🏻

[@simson_unioner]

@@lucagremminger4779 ... gute Nachricht... dann mache mir bitte ein Angebot?

[@DennisScmidtke1753]

Bekommt das Nadellager der Pleuelstange keine Anlaufscheiben?

[@oldtimerblondie]

@@DennisScmidtke1753 bei der Kurbelwelle die ich verbaut habe ist das Pleuel unten geführt. Deswegen benötigt man oben keine Anlaufscheiben 😉

[@Bernd-p9l]

Beim spalten des Motors war der linke Wellendichtring der Kurbelwelle mit der offenen Seite zum Ritzel hin.Beim Zusammenbau hast du ihn mit der offenen Seite zum Kurbelwellenraum hin eingebaut.Hat das einen Grund?

[@oldtimerblondie]

Das macht keinen Unterschied zu welcher Seite er eingebaut ist. Die Dichtlippe läuft ja immer auf der geraden Fläche der Kurbelwelle. 😉

[@manfredaustermann6925]

Super Lehrvideo! Sind Sie Zweiradmechanikerin? Danke für das tolle Video!

[@oldtimerblondie]

Danke, ich bin nur eine Hobbyschrauberin. 😉

[@manfredaustermann6925]

@@oldtimerblondie Hut ab vor so viel Fachwissen.

[@oldtimerblondie]

@@manfredaustermann6925 Danke. 🙂

[@GeraldWienke]

Kann es sein dass der Simmerring links verkehrt herum eingebaut wurde?

[@oldtimerblondie]

Man kann den Simmering in beiden Richtungen einbauen, so läuft er etwas weiter hinten auf der Kurbelwelle. Falls auf der alten Kurbelwelle Einlaufspuren sind kann er so wieder gut abdichten. 😉

[@GeraldWienke]

Danke, ich lasse meinen dann so.

[@oldtimerblondie]

@@GeraldWienke sehr gut

[@gustavaugust9667]

Der Simmering Kupplungsseite ist verkehrt drin.Der muss andersrum rein .

[@oldtimerblondie]

Danke für den Hinweis, sollte aber kein Unterschied machen.

[@michaelkoch2109]

Die Stehbolzen sind ja eine Art Dehnschrauben. Deshalb sollte man die alten Stehbolzen durch neue ersetzen. Hast Du aber wohl auch gemacht.

[@oldtimerblondie]

Nja die werden hier nicht so fest angezogen das sie sich dehnen würden aber neue Schrauben sind immer gut. 🙂

[@uwemorgenstern4224]

Früher als Rotzer haben wir die SR2 Motoren beim Bier trinken zusammen geschraubt :-) Der Wellendichtring der Kurbelwelle auf der Kupplungsseite ist falsch rum drin. Fehlen beim Kolbenbolzen nicht die Anlaufscheiben?

[@oldtimerblondie]

Anlaufscheiben waren schon beim zerlegen keine verbaut und beim neuen Zylinderset waren auch keine dabei. 😉

[@kjeldeinfachlost8807]

Hallo,ich hätte eine Frage haben sie auch die überstömer im Zylinder vergrößert

[@oldtimerblondie]

Der Zylinder war schon auf denn größeren Einlass angepasst. 😉

[@kjeldeinfachlost8807]

@@oldtimerblondie okey vielen dank

[@oldtimerblondie]

@@kjeldeinfachlost8807 gern geschehen. 🙂

[@kjeldeinfachlost8807]

Ich hatte nochmal eine Frage, entschuldigung das ich noch so spät störe aber würde der Körper auch laufen wenn die überströmer zu groß sind?

[@oldtimerblondie]

@@kjeldeinfachlost8807 wie zu groß?

[@vierne23]

Das Video ist super. Ich habe selbst gerade eine SR 2 gekauft. Die ist schon restauriert. Aber für den Fall des Falles: Wo bekommt man am besten die Ersatzteile und erlischt bei einer Leistungssteigerung nicht die Betriebserlaubnis und damit der Versicherungsschutz?

[@oldtimerblondie]

Ersatzteile kaufe ich bei unterschiedlichen Händlern aber meistens bei Motorrad Meyer Milz oder Kultmopeds. Man kann ja eine Leistungssteigerung auch eintragen lassen, da ich aber den Hubraum nicht erhöht habe und die Leistung nur um ca. 0,5 PS erhöht wurde mach ich mir keine Sorgen. 😉

[@krachenford9594]

*DAS* sind Frauen!!!!!!❤❤❤

[@oldtimerblondie]

Danke 😊

[@winti7275]

Guten Morgen! Super gemacht und gut erklärt. 👍Was ist das für ein Kupplungsdeckel und wie stellt man da die Kupplung ein? 🤔

[@oldtimerblondie]

Dankeschön 🙂 Die Kupplung stellt man ja über die Madenschraube in der Mitte der Kupplung ein, dazu muss aber immer der ganze Kupplungsdeckel demontiert werden.

[@winti7275]

Ist aber ziemlich aufwendig auf diese Art! Bei meinen SR2 Motoren ist überall die "Wartungsöffnung" drin, so einen Deckel habe ich noch nicht gesehen. Vielleicht gehört der zum Spatz oder KR50 .. 🤔

[@attilakonnyu4781]

@@winti7275 Dieser Kupplungsdeckel war aus Spargründen bei den Sr2E-Modellen von 1964.

[@winti7275]

@@attilakonnyu4781 Danke, wieder was gelernt! 👍😊

[@attilakonnyu4781]

@@winti7275 😊👏

[@dietgep669]

Ach bist klasse☺

[@oldtimerblondie]

Danke. 😊

[@stefankloska9524]

Hallo, hast du die Bedüsung am Vergaser angepasst oder fährst du weiterhin eine 55?

[@oldtimerblondie]

Hab mit einer 65er Düse angefangen (Einfahren), jetzt hab ich aber eine 60er drin.

[@steffengarten1536]

Das sieht bei Dir alles so leicht aus. Darf man fragen was Du für eine Ausbildung hast? Für ein Hobby sieht das schon professionell aus!

[@oldtimerblondie]

Naja was soll ich sagen es ist für mich nur ein Hobby. 😉 Beruflich mache ich etwas ganz anderes.

[@dietgep669]

Naja eine ordentliche Vorbereitung ist fast alles 😆👍 V

[@oldtimerblondie]

Ja das stimmt. 👍

[@frankhalecker7332]

Habe als Jugendlicher Anfang der '80er zwei SR 2 gekauft. Preis: eine Flasche Schnaps. Die Flasche, kostete 14,50 DDR Mark.

[@oldtimerblondie]

Das waren noch Zeiten. 😅👍