Simson Zündung richtig einstellen | Paul erklärts

[@simsumtomske5078]

Ich weiß natürlich schon wie das geht aber irgendwie erklärt er das so spannend das ich nicht weg schalte 😂 Weiter so

[@roygabler9604]

Endlich 🙏hat mal einer das einstellen einer Vape Zündung normal erklärt und nicht so hoch traben wie viele andere hier... Weiter so, das passt 👍

[@Max-iu3ph]

"Die Zündung ist der Dirigent. Wenn sie nicht stimmt, spielt das ganze Orchester falsch." - Wie ich finde ein schöner Vergleich. Gefunden in einer Oldtimerzeitschrift.

[@hannesfug1817]

Ein Video zur Einstellung bzw dem korrekten Einbau der PZ-Selettra wäre sehr schön und interessant.

[@PAUle12348]

Ist schon im Kasten

[@hannesfug1817]

@@PAUle12348 super👍

[@benzeitsch9683]

@@hannesfug1817kam das video schon?

[@Timw291]

⁠@@benzeitsch9683hast du schon was gefunden? Bin aktuell selber auf der Suche aber so wirklich findet man nichts

[@Daniel-vh2tm]

Bester 2 takt kanal👌

[@M0206-v1l]

2:20 warum ist da nh Seitenschneider im Spannbock eingeklemmt? :D

[@piereyeah4537]

So nach dem Motto: Kackt der wirklich oder Zockt der nur auf Klo...?

[@michaelkeller3817]

Danke für die Informationen 🤝, super gemacht 👍❗

[@robertm7636]

Hatte im November eine Vape eingebaut und danach auch abgeblitzt. Hat genau gepasst!

[@Andreas992-ST]

Vielen Danke Paul 🙏👍für dein Erklärung und Hinweise einfach TOP 👍💪⚡👍.Bin mal gespannt☝️auf dein Video mit der neue PVL Zündung 💪⚡☝️

[@nstiie]

Is soweit ich weiß keine pvl sondern mvt

[@PK_-xh7xd]

"Wir brauchen ein Plexiglas Rohr damit man die scheiße daher flitzen sehen kann" ~Paul - auch genannt das wahre Genie😂

[@sndrbrn_1002]

Wunderherrlich erklärt

[@raceman1899]

Was hast du denn verstanden ???

[@ichkannviel]

@@raceman1899 Achneee, der Assi schon wieder.

[@gruegemuse6390]

@@ichkannviel der Typ ist hoffnungslos verloren

[@ichkannviel]

@@gruegemuse6390 tja.was will man machen, die Arschlöcher sterben leider nicht aus. Er hat zwar nicht immer Unrecht, aber wie der Typ die Leute anschreibt, wie der sich äußert, absolut unterste Schublade. Ein asoziale Stück Scheisse

[@uweuno5104]

Haste fein gemacht Paule 😘

[@isoriver1]

Also ich Arbeite seit 12 Jahren in einer Motorrad/Mopedwerkstatt, habe aber noch nie die Vapezündung mit einer Messuhr eingestellt. Immer nur Abblitzen, dabei ist egal ob der Totpunkt bei 1,5- 1,8 Steht. Sorry aber so hat mein Meister es mir beigebracht. Bis jetzt ist alles super gelaufen. Ach und Markierung Motorgehäuse und Schwungrad, nicht wie viele Sagen Schwungrad und Grundplatte. Bezieht sich nur auf mein Wissen, und heißt ich will keinen hier schlecht machen.

[@simson88mwj61]

Wie immer sehr gut erklärt, auch dass die vorgegeben werte nur die Grundeinstellung sind und man dann noch ein wenig probieren muss um das beste rauszuholen

[@newkids822]

Eine Idee für ein Video hätte ich, eine Abstimmanleitung für die "BigMike" Zylinder. Da gibt es bis jetzt ja nur die Entwicklungsvideos und die sind ja auch schon ein paar Tage alt.

[@wernervon1877]

Gutes Video!

[@Finger1312]

Hallo erstmal Was beeinflusst man, wenn man die Zündung noch früher einstellt (sprich 0,2-0,5 quasi 1,8-2,1 vor OT) ODER anders herum sprich später einstellt (sprich 0,1-0,3 quasi 1,5 - 1,3 vor OT) Ich meine letzteres, führt zu mehr Wärme Entwicklung (mehr Drehzahl?) Da ich es nie probiert habe und immer auf Herstellers Angaben eingestellt wird, interessiert es mich aber doch da Du es bestimmt schon getestet hast!? Zweitens: Interessieren würde mich zu dem Thema auch der Wärmewert der Zündkerze 175 - 260! + Düsen Anpassung (Motor Verhalten bei der neu Bestückung der Hauptdüse)

[@co2radtechniksimsonkanal765]

kzbin.info/www/bejne/fWqsi3t-mLuogMk schau mal hier, vielleicht werden sie da geholfen😉 Grüße✌️

[@Finger1312]

@@co2radtechniksimsonkanal765 ja ist halt auch alles sehr gut nachvollziehbar

[@kartoffelsalatmarcg5820]

Echt hilfreich danke

[@alexanderernst2482]

Mega erklärt 👍👍👍

[@tonigrnz]

🔥🔥🚀

[@markuskranz7743]

Sehr gut erklärt Danke

[@MegaFrankiboi]

Super erklärt!

[@raceman1899]

Wo ?

[@Dman6171]

Auch geile Zündungen. Einfach mal bei Rzt reinschauen. Entwickeln da selber was.

[@bikeforlife3232]

Top Video!

[@DarkShadowAllround]

Baut ihr denn auch bald 50er? Oder nur auf Anfrage? Super Video 👍🏻

[@marcel_367]

Fände ich auch supi, wenn ne 50er reihe kommen würde :)

@PZ-Tuning Technische Frage, warum benötigt ein Zweitakter nicht unbedingt eine Zündverstellung? Jedes Auto seit Anfang an hat eine manuelle oder automatische Verstellung des Zündzeitpunkts um den Zündzeitpunkt an die Motordrehzahl anzupassen. Warum benötigt das ein Mopped nicht, liegt das dran das der Brennraum relativ klein ist und gar nicht unbedingt so viel Frühzündung bei höheren Drehzahlen benötigt wird?

[@AudioGuyde]

Theoretisch "benötigt" das auch ein Automotor auch nicht, ältere Autos wie der Käfer hatten dies meist auch nicht. Durch ein verstellbaren Zündzeitpunkt (ZZP) erreicht man aber mehr Leistung, bessere Abgaswerte, Effizienz, Verbrauch, Laufruhe usw. das wurde beim Auto schnell Standard. Aber da das relativ aufwendig ist und eine Simson aus Gewicht, Robustheits-, Wartungsaufwand- und Kostengründen früher aber auch heute eher einfach gehalten ist, gibt's hier bei den Standardzündungen eben "nur" einen Kompromiss mit einem festen ZZP. Das ist aber auch der Grund, warum man dann, wenn man das Maximum aus dem Motor holen will wie bei Rennmotoren auch in den Simsons Zündungen mit ZZP Verstellung nutzt - aber ist eben wie gesagt aufwendiger und auch anfälliger. Beim Auto kann man sowas robuster ausführen, beim Moped ist das aufwendiger, da man nicht so viel Platz, Energie und Gewicht zur Verfügung hat.

[@THOR-wc6bj]

gut erklärt...

[@ronnyg9298]

Moin Paul Als Gelernter Gas Wasser muss ich dir sagen das deine Installation unter Decke fas grausamste ist eas ich je gesehen habe. Zudem baut man keine 87 Grad Bogen in eine Abflussleitung. Gut das deine Videos zu 100% meinen Geschmack treffen🤩

[@Christian_Steifen]

Du meinst die 87 Grad Abzweige in einer Waagerechten Leitung? Das ist wirklich kompletter Müll. Da liegt bestimmt die ganze Leitung voller Würste weil die im Abzweig hängen bleiben.

[@bierbaum4284]

jez noch durchsichtig machen😂

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

@@Christian_Steifen kennt jeder Tiefbauer: "Scheiße muss schwimmen"😂

[@ronnyg9298]

@@Christian_Steifen das auch😁 und 87 Grad Versprung lol

[@PAUle12348]

Die rohre waren schon drin😅bis jetzt flutschen die Würste

[@johnnysfarm3697]

wäre cool wenn ihr erklären könntet wie man eine mvt einstellt :)

[@raceman1899]

Genauso , nur einfach ohne Fehler !!

[@ichkannviel]

@@raceman1899 Sie schon wieder. Keiner antwortet Ihnen, aber, Sie müssen wieder Krokodil spielen.

[@einfachwilli9561]

@@ichkannviel ist das der der bei Lang Tuning auch Stress geschoben hat?

[@ichkannviel]

@@einfachwilli9561 Ja, genau dieser Vogel. Er wird so ziemlich überall gesperrt. Warum wohl ?

[@roped909]

Vape ist eine Tschechische Firma, mza vertreibt sie nur ... Cooles Video 😄

[@ralle3329]

aha

[@MorsMutualInsurance862]

Deswegen ist auch MZA eingelasert MZA hat simson nach dem bankrott übernommen und hat ihren sitz immernoch in suhl sie stellen lediglig in Tschechien her. - ich entschuldige mich du hast recht trotzdem arbeit mza mit denen zusammen und verkauft simson und Mz vape zündungen mit mza logo

[@tilbleisteiner625]

Sehr gutes Video 👍👍👍

[@SeppH_Rosenheim]

Wenn die zündung linksdrehend ist wie bei meiner zündapp muss man dann den zzp nach rechts vom OT einstellen oder??

[@EngelbertSchmid-oq5pc]

Hallo, hab mal eine Frage, ich hab in meiner Schwalbe eine Vape Zündung eingebaut, das ist nicht die erste muss ich dazu sagen. Zündzeitpunkt auf 1,6mm mit Messuhr und Blitzpistole, alles ganz genau hat einen super Funken, Benzin ist da alles so wie es sein soll aber sie springt nicht an die Zündkerze ist nass aber es gibt keine Zündung. Bitte um Hilfe, was könnte das sein? Vielen lieben Dank und viele Grüße Schmid E.

[@mazi4896]

Was ist, wenn bei der Vape der ZZP wandert beim abblitzen und Drehzahl verändern/Gas geben? MfG

[@kompressionsklaus6883]

Ich hab mal eine Frage zu dem ZZP von der PVL zB der von Langtuning . Ich fahre jetzt seit 2 Tagen eine PVL mit 70/4 und 1.5 vor OT . Ist das in Ordnung ?

[@andywand8834]

Top Video. Mach doch bitte mal ein Video zu deinem Hinterradmitnehmer den du im Shop bei dir hast für die S51. Ist der überhaupt mit original Kettenkasten fahrbar? Was benötigt man für Teile dazu um es Plug & Play zu tauschen? Danke

[@bxb_5800]

Geiles Video

[@lu_biker818]

Muss die Grundplatte auch mit der Motorgehäuse Markierung übereinstimmen ? oder nur die Grundplatte und die Schwungmasse ?

[@Nobody-bp8cs]

Und wozu ist die Markierung am Gehäuse?

[@liquidluke94]

Hallo, ich hatte vor 10 Jahren meine Simson neu aufgebaut und auch eine neue Vape Zündung verbaut. Dabei habe ich einfach die alte originale raus und die neue Vape reingemacht und mich ausschließlich an den Markierungen orientiert. Jedoch hatte ich keine Messuhr verwendet - nun meine Frage - War es Glück, dass es sehr gut funktioniert hat oder ist die Messuhr in dem Falle nicht zum Einstellen notwendig, da ja die Markierungen vorhanden sind? viele grüße

[@hamoek]

Würde mich auch interessieren

[@thomasjansen4884]

Hallo, bei meiner Schwalbe komme ich mit den Makirungen nicht überein bei 1,5 mm vor OT bin ich mit dem Rotor15 Grad weiter als die Marke auf dem Startor ?

[@GeoKalle]

Die Zündung wurde nicht von MZA entwickelt, die haben nur die ganzen Komponenten wie Regler, etc dazugepackt. Früher kam die Zündung "nackt" und hat 120eu gekostet, hast aber auch 100W Ausgangsleistung gehabt, welche nicht geregelt war (für Ladung und Licht)

[@twister41xp]

Ich habe auf meine S51 einen orig. MS50 Motor (mit orig. Zylinder von der MS50) und eine Vape Zündung. Laut Hersteller soll der ZZP bei MS50 1,0 vor O.T. liegen, kann das bei der Vape anders sein?

[@hanswerner6851]

Gutes Video, dennoch habe ich eine Frage. Welchen OT Wert nehme ich, den von der aufwärts bewegung oder den von der abwärts Bewegung? Ich meine die toleranz von dem Punkt wo die Nadel nicht weiter hoch geht, bis zu dem Punkt wo die Nadel wieder nach unten gehen würde beträgt schon 0.1mm. Also nehme ich davon die mitte in etwa?

[@AudioGuyde]

korrekt

[@davidleps7348]

Hallo. Ist ja mal wieder ein Traum. Hab mir ein Winterprojekt zugelegt und jetzt auch auf Vape umgesattelt. Hab die selbst das erste mal verbaut. Mir wurde daraufhin von einem Simsonteile- Händler gesagt. „Stell auf OT und dann müssen die Markierungen passen!“ Also sollte ich bei 1,6 vor OT stellen?

[@AudioGuyde]

genau

[@enricoschwarzmeier6041]

Ich habe das Gefühl, dass mein SR50 nach der Zylinderbearbeitung (Überströmkanäle und Auslaskanal) schlechter läuft. Kann es sein, dass ich durch diese Änderung meine Zündung bzw. meinen Vergaser neu abstimmen muss?

[@MrMopete]

Wie schraubt man das Polrad fest, ohne dass sich die Kurbelwelle ein bisschen mitdreht? Ich bekomme das nicht hin, immer beim festschrauben, dreht sich die Kurbelwelle ein bisschen mit… grausam!

[@no-limit594]

Ihr könnt gern mal ein Video mit der mvt machen wie man die einstellt. 😊

[@hamoek]

Kann man die Vape auch einbauen und sich nur an den Markierungen orientieren ohne Messuhr?

[@ultralightpilotbaly1314]

gutes Video.....

[@JDRico2705]

würdest du die einstellung auf empfehlen bei einem 70ccm motor 4 gang weil ich habe die auf 1,5 gehabt da zog sie nicht richtig jetzt auf 1,8 und da auch nicht und nun schwanke ich zwischen 1,4 und 1,6

[@Sagramore92]

Hallo, liebes PZ-Team. Auf meinem S50-Motor befindet sich leider keine Zündabrissmarkierung. Wäre es korrekt,wenn ich das Polrad auf 1,5mm vorOT stelle und dann die Markierung auf dem Motor auftrage, wo die Markierung des Polrades hinzeigt? Oder reicht es, wenn ich bei 1,5vOT die Grundplatte nach dem entsprechend gehaltenen Polrad ausrichte?

[@AudioGuyde]

Beides richtig. Wenn man sich sicher ist, kann man ruhig die Markierung setzen und sich das vielleicht irgendwo notieren, dass die für 1,5mm vor OT steht. Erleichtert später die Wartung.

[@rx3o848]

0:01 min son Chef will ich auch mal haben😂😂 Ich schreib gleich mal ne Bewerbung Paul!😉

[@maexchen71]

und wie ist es mit einer ori 12V Elektronik Zündung kann ich deine Anleitung da auch umsetzen?

[@kakxime6847]

Ich habe nen Stani Motor, s51 mit ner Vape, sollte ich jetzt 1,6 oder 1,8 am besten machen? Einfach testen geht auch, habe aber nur Schiss was kaputt zu machen.

[@AudioGuyde]

So lange du dich im Bereich +/- 0,2 mm bewegst geht da nichts kaputt, du wirst dann an der Beschleunigung und Endgeschwindigkeit einen Unterschied merken. Grobe Faustregel: Je früher (1,8mm vor OT) der ZZP liegt, umso höher dreht der Motor, je später der ZZP (1,4 vor OT) umso mehr Leistung holst du aus den unteren Drehzahlbereichen raus. Je höher die Drehzahl, umso früher muss halt der ZZP sein, damit die Explosion genau dann stattfindet, wenn der Kolben beginnt nach unten zu fahren. Bei niedrigen Drehzahlen kann das dann aber wieder ein Weng zu früh sein, so dass hier Leistung eingebüßt wird. Daher probieren und so lange man nicht sonst wie weit abweicht vom Mittel 1,6mm führt das nur zu Leistungsverlust.

[@svenknappe4657]

Paule heißt er ... is Zweitaktmeister ... 🤩👍

[@oliverborkmann4080]

Hallo, ich habe seit neusten einen von euren neuen 60ern. Da ihr erwähnt habt, dass wir als Endkunden eine kältere Zündkerze fahren sollen, bzw. können, damit der Kopf kühler läuft und dadurch wohl eine bessere Verbrennung die Folge hat, wurde ich mich freuen, und bestimmt auch andere, wenn ihr mal ein Video rund um die Zündkerze macht. -> Was macht eine kühlere / wärmere Zündkerze? -> Welchen Zündkerzenwert bei welcher Zündung (Vape: z.B. 1,6 vor OT oder 1,4 vor OT) / bei welchen Motoren (hochdrehend - nicht hochdrehend) Vielen Dank im Voraus. LG

[@raceman1899]

Bei diesen Schrotthaufen reicht eine 260 er oder W7DC oder W8dc !!!

[@oliverborkmann4080]

@@raceman1899 Nicht böse nehmen, aber ich würde das Thema lieber von einem Fachmann erklärt bekommen.

[@raceman1899]

@@oliverborkmann4080 dann mal ran , aber Fachmänner sind das hier alle nicht ! Geh mal auf die Seite von Bosch , da wird dir geholfen !!!

[@haraldheidenreich7390]

Ist dann die Motorramrkierung uninteressant? Man soll ja nur die Polradmarkierung mit der Grundplatte übereinstimmen wenn ich das richtig verstanden habe. Hat die Vape denn auch die Keilnut?

[@raceman1899]

Das ist Schwachsinn ! Polrad zum Motorblock ist richtig !

[@kleonampfe957]

Meine Makierung war gur 5 mm auf dem Pohlrad verschoben. Ist das dann auch schlimm wenn man das so einstellt?

[@raceman1899]

Was für eine Markierung ist denn am polrad ???

[@kalle4980]

Ein Video zur mvt premium und zum einstellen wäre gut. Sonst top Kanal!!

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

Die Premium am besten wegschmeißen

[@moritzbrinkmann9980]

@@SimsonTuningteamOberlausitz Kannst du das erläutern?

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

@@moritzbrinkmann9980 völlig unpassende Zündkurve die auf kurz oder lang zu Motorenschäden führt. Sagt auch PZ

[@raceman1899]

@@SimsonTuningteamOberlausitz welche Zündkurve hat die Premium denn ??? Einfach was behaupten kann jeder !!!

[@ichkannviel]

@@SimsonTuningteamOberlausitz Der Troll RaceMan alias RennFahrer ist auch wieder mal on Tour.

[@hildichannel9739]

👍

[@maximhof9489]

MVT DigitalDirect einstellen wäre sehr cool danke

[@kurtputz9208]

Was ist deine Meinung zur Ducati-Energia-Zündung?

[@Magnum65]

Hi Paul sehr gutes Video . Ich hab ein ATU Explorer Spin GE50 zweitakter , der lief mal 80 kmh . Durch den Vorbesitzer wo ich ihn in diesen Frühjahr kaufte. Nun habe ich eine usb-dose , den Membranblock , zündkerze erneuert . Nur lief der Roller nur bei schönen Wetter , wenn ich ihn eine Zeit lang in der Sonne stehen gelassen hatte . Ab ca. 15, 18 Grad Außentemperatur geht nichts mehr Was kann da der Fehler sein Zweitaktöl-Themeratur ? Ich hatte mir ne neue Batterie gekauft ohne Erfolg , dann habe ich sie wieder zurück geschickt . Schönen Sonntag Martin

[@adrien6094]

Wahrscheinlich am Membranblock etwas unvorsichtig gewesen.... ist irgendwie logisch wenn man was verändert und sich danach was verändert 😂

[@Mensule104]

Hallo, habe auch jz meine Vape eingebaut bekomme sie aber einfach nicht eingestellt. Habe schon mit der Abblitzpistole geschaut und die Markierung an der Grundplatte stimmt nicht mit der des Polrads überein. (Polradmarkierung ist quasi vor der Grundplattenmarkierung) Hab dann die Grundplatte nach links gedreht um näher an die Polradmarkierung zu kommen. Aber ohne Erfolg hab es fest gemacht wieder abgeblitzt die Polrad Markierung wandert immer weiter nach links. Ich hab über einen Messschieber OT ausgemessen ihn dann +1,6 gestellt, hingehalten das Polrad nach links gedreht bis der Messschieber auf dem Zylinder aufgelegten ist. Dann die Grundplatte darauf eingestellt und das Moped angemacht es ist an gegangen alles schön und gut aber mein ganzer Motor/Zylinder wackelt Rum und beim abblitzen war die Polradmarkierung schon wieder vor der Grundplattenmarkierung ich werde verrückt. Was kann ich tun damit ich es endlich richtig eingestellt bekomme

[@Mensule104]

Kauf dir das Zündeinstellgerät und mess OT raus so wie hier im Video dann 1,8 zurück das sollte passen

[@peterpetzold3006]

1.8 hatte ich. Das war hinten raus nicht so wie es war. Kurz erklärt früher funke 1.8 beispielsweise verschiebt sich die Temperatur der Abgase im auspuff dadurch geringer gegen Druck. Verschiebt man es beispielsweise 1,4 wird Motor heißer und Abgase heißer und mehr gegendruck.

[@jessejames1062]

Meine Vape BJ. 2008 geklebt habe ich geblitzt un war etwas daneben. Grüße aus dem Schwarzwald 🍻

[@dennisnieen159]

Hab ich deutlich mehr Leistung wenn ich sagen wir mal auf 2mm drehe? oder Bringt es im verhältnis nichts mehr?

[@l.xca_03]

Gibt's ein Video von Co2Rad. Es bringt fast nichts in deinem Fall wird es eher schlechter denke ich

[@raceman1899]

@@l.xca_03 vom denken , hat hier keiner was!!!

[@ichkannviel]

@@raceman1899 Ahh, der Troll ist mal wieder unterwegs. Wieder nett und freundlich wie man ihn kennt. Warten wir mal ab, wann er denn hier gesperrt wird.

[@raceman1899]

@@ichkannviel endlich , der Verlierer ist wieder da ! Hurra !!!

[@ichkannviel]

@@raceman1899 Ja, ich bin wieder da, genau wie Sie, nur mit dem Unterschied, ich wurde noch nie auf einem Kanal gesperrt, Sie wohl.

[@toralfrokicki7651]

Könntet ihr mal ein Video machen wie man eine Vape Zündung einbaut,? Von Anfang bis ende. 👍

[@torstenbrink5050]

Auch auf die Gefahr hin, das paule wieder nicht antwortet. Wie gut ist die Vape im Vergleich zur originalen Simson Elektronikzündung. Das Unterbrecherzündungen im Bereich Kondensator und Unterbrecher im Nachteil sind(bei mangelnder Wartung) ist klar. Aber vape vs. Original simson, währe interessant.

[@danielhampel3194]

Meine Vape ist von 2014,da hat die Markierung nicht gestimmt,habe ich auch erst durch abblitzen bemerkt

[@raceman1899]

wie denn ? was hat nicht gestimmt ???

[@raceman1899]

Kommt hier noch was ???

[@ichkannviel]

@@raceman1899 Es antworten immer weniger auf Ihr Gesabbel, einfach deshalb, weil Sie ein unhöflicher Mensch sind. Bei einigen Kanälen wurden Sie bereits gesperrt, und es würde niemanden wundern, wenn noch Andere hinzu kommen.

[@raceman1899]

@@ichkannviel und du , geh mal Schnee schippen !!!

[@raceman1899]

@@ichkannviel du dusseliger Einzelkämpfer , geh mal lieber Fallschirm springen , denn wenn du nochmal aufschlägst , dann hat es mit dirkeinen Sinn mehr !!! Sprücheklopper Willi !!!

[@stocki8054]

Es gibt ja noch die Polen Zündung. Die ducati energia, die ist billiger und sie soll auch ihren Zündzeitpunkt verstellen.

[@raceman1899]

und was hast du davon ????

[@stocki8054]

@@raceman1899 das man ca. 100€ spart im Vergleich zur vape und man hat in höheren Drehzahlen bessere Leistungswerte.

[@raceman1899]

@@stocki8054 ok , das liegt aber nicht an 100euro ! was wird denn bei höheren drehzahlen verändert um leistung zu bekommen ?

[@stocki8054]

@@raceman1899 naja aktuell kostet eine vape im set auf akf fast 290€ und die ducati energia mit meiner Zusammenstellung ca. 195€. Und zu der Leistung: mehr Frühzündung bedeutet mehr Leistung aus unteren Drehzahlen und der Motor dreht nicht so so hoch und hat in hohen Drehzahlen nicht mehr so viel Leistung. Später ZZP bringt in hohen Drehzahlen mehr Leistung und lässt den Motor etwas weiter drehen, dafür fehlt die Leistung in unteren Drehzahlen. Und bei der ducati energia wird sich laut meinem Verständnis beides zu nutzen gemacht. Du stellst deine zündung auf früh und im laufenden Betrieb verstellt sich der Zündungzeitpunkt, in höheren Drehzahlen von selbst auf später. Somit werden beide Vorteile ausgenutzt. Für Verbesserungen bin ich offen😁

[@raceman1899]

@@stocki8054 ja ist fast richtig ,aber bei hohen Drehzahlen auf früh und untenrum auf normal ! Das wäre einleuchtend !!

[@paulkremser7607]

Bei mir verstellt sich die zündung von 1,6 auf 2 nach ungefair 5 km. Obwohl die Grundplatte an der selben Stelle noch steht (hab ich am Gehäuse markiert) und das polrad in der nut von der kurbelwelle sitzt.🤷‍♂️

[@GamingFaxe]

Bessere Halteklammern für die Grundplatte kaufen! Da gab es gute von LT! Vielleicht hat PZ auch welche!

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

wenn beides auf der selben stelle steht kan das nicht sein. Immer bei min 3000rpm abblitzen

[@paulkremser7607]

@@SimsonTuningteamOberlausitz ja ich weiss das das nicht sein kann... das macht eigentlich garkein sinn 😂

[@Kätze0702]

Kurbelwelle wandert😂

[@paulkremser7607]

@@Kätze0702 die ist neu😂

[@jonashabicht310]

Bitte ein Video zur Renn PVL!

[@niklasnather1795]

Kuck bei lt

[@raceman1899]

@@niklasnather1795 bEsser nicht !

[@antong2889]

Kannst du bitte mal ein Video zur Einstellung der pvl Zündung machen ?

[@raceman1899]

ist das selbe !!!

[@ichkannviel]

@@raceman1899 das ist nicht das Selbe, sondern das Gleiche. Kleiner Unterschied, aber, Rechtschreibung ist ja nicht so Ihr Ding. Dafür aber Unhöflichkeit und Arroganz, das können Sie. Und, sich fürchterlich unbeliebt machen. Gerade mal ein paar Monate angemeldet, und schon auf einigen Kanälen gesperrt, das muss man mal hinbekommen.

[@raceman1899]

@@ichkannviel wenn du dir Mühe gibst , schaffst du das vielleicht auch mal ! Aber dazu brauchst du etwas Hirn und das fehlt dir nun mal !!! Also lern mal was !!!! Du Verlierer !!!

[@gruegemuse6390]

@@raceman1899 was ist eigentlich falsch mit dir?

[@raceman1899]

@@gruegemuse6390 was ,wo , du mich auch !!!

[@felixschramm7473]

Entweder die Markierung ist bei mir komplett falsch oder das Polrad hat sich während der Fahrt auf der Kw verdreht😅

[@MR.Taetschmaen]

Ich fahre eine Kr51/2 70/4 mit vape. Bei mir hat die Markierung nicht gepasst. Ich Blitze nur noch ab. So ist es 100%. Kann ich nur empfehlen

[@raceman1899]

Wie denn , wenn deine Marker nicht stimmen ???

[@Martin-680]

Hat jemand Erfahrung mit der RZT Rennzündung ?

[@sorenreiher3435]

Ja fahre sie schon ein ganzes Stück mit Licht versorgung und bin sehr zufrieden ist noch leichter ein zu bauen als vabe

[@raceman1899]

@@sorenreiher3435 einbau ist überall gleich !!!!

[@sorenreiher3435]

Die Stells du einfach mit der Uhr ein ohne das du sie noch abblitzen musst und man verbaut alles im linken Hertzkasten. Ein großer Vorteil ist das du jedes Teil davon einzeln nach kaufen kannst

[@raceman1899]

@@sorenreiher3435 aha , verstehe ich nicht !

[@sorenreiher3435]

@@raceman1899 schau dir mal das Video von Rzt an

[@mattekk5238]

Jo bei meinen beiden Vape'n passte der Zündzeitpunkt

[@benjaminreinz6282]

Thema Zündung und Zündzeitpunkt wäre noch sehr Interessant der "standartwert" ist 1,6 was bedeutet Frühzündung und Spät Zündung dazu noch erklärt (klar wird dann auch dann sehr aufwendig) wie verändert sich die Temperatur des Zylinders... Die Quetschmaße wären dabei auch noch sehr Interessant.. mal so anhand von 2/3 Beispielen gezeigt...

[@andreaspfandy8409]

Die alte DDR Elektronik Zündung kann man sogar mit nem Eding markieren und einstellen.

[@Sniperrino1854]

bei mir haben die Markierungen nicht gestimmt. Meine Vape ist von ende 2013.

[@raceman1899]

Und was hast du gemacht ?

[@Sniperrino1854]

@@raceman1899 Die Zündung abgeblitzt und dahin gestellt wo sie hin muss

[@raceman1899]

@@Sniperrino1854 toll , was du genau gemacht hast wäre interessant ! Zündzeitpunkt und welche Markierung!!!

[@Sniperrino1854]

@@raceman1899 schon so lange her. kann ich dir nicht genau sagen

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

Auch die Vape mit Datum vom letzten Jahr passen die Markierungen nicht.

[@raceman1899]

erklär mal wo die nicht stimmen !

[@deftfox4294]

weiß wer was zu den 60ccm wegen der gröse der zundkere für die uhr

[@ehrenwerterhokage693]

man sollte noch erwähnen dass man bei der vape keine Vergossenen Polräder verbauen sollte sondern immer verklebte nh kumpel und ich hatten das, dass das vergossene Polrad an der Grundplatte geschliffen hat

[@raceman1899]

warum wird nicht zum motorblock eingestellt ? die grundplattenmarkierung ist doch variabel ! oder liege ich da falsch ??? ot ist immer gleich !!

[@maxschafer757]

Meine Striche haben überhaupt nicht gestimmt, der Zündzeitpunkt war so spät das der Zylinder geklemmt hat. Hab die dann abgeblitzt und neue Striche gesetzt, schon hat es Funktioniert.

[@raceman1899]

Was hast Du denn wie gemacht ?

[@maxschafer757]

@@raceman1899 Du stellst es erstmal genauso wie Paul ein, dann blitzt man sie ab. Wenn die Striche nicht übereinander stehen macht man einen ungefähren Strich auf den Rotor und Blitz sie nochmal ab. Wenn der neue Strich auf dem Rotor passt stellst du die Zündung nach dem neuen Strich ein und rutscht die Grundplatte so das der Strich auf der Grundplatte mit dem neuen Strich auf dem Rotor übereinander stimmt. Das war’s

[@raceman1899]

@@maxschafer757 verstehe ich nicht , du brauchst 3markierungen , Schwungrad 1, Motorblock 2 und zwar ot und Zzp ! Auf dem Schwungrad die sollte immer ot sein denn nur so kann man das ganze abblitzen . Die grundplatte ist zum einstellen da und braucht keine Markierung!!!

[@maxschafer757]

@@raceman1899 m.kzbin.info/www/bejne/nH23c6uwYt93kJo

[@raceman1899]

@@maxschafer757 das ist noch größerer Müll , da stimmt überhaupt nichts und zu erkennen ist da auch nichts !!!

[@raceman1899]

Was ist das für eine Markierung auf dem Schwungrad und am Motorblock?

[@MrStormy83]

Die Markierung auf dem Motorgehäuse ist zu vernachlässigen. Diese ist im Werk gesetzt worden bei Erstmontage einer Zündung. In dem Fall haben dann alle 3 Markierungen gefluchtet, also Gehäuse, Grundplatte und Schwungscheibe. Baut man heutzutage eine neue Zündung ein zählen nur die Markierungen auf er Grundplatte und der Schwungscheibe, wie von Paul erklärt.

[@raceman1899]

@@MrStormy83 aber die grundplatte ist doch kein fester Punkt und somit eigentlich nicht für den Zzp zuständig ! Nur durch einen festen Bezugspunkt am Motorblock den man mit der Uhr ermittelt und kennzeichnet ist ein abblitzen überhaupt möglich !

[@MrStormy83]

@@raceman1899 Nein. Der feste Bezugspunkt ist in dem Moment die Markierung auf der Grundplatte, da man den Rotor auf einen bestimmten Wert vor OT hindreht. Die Markierung der Grundplatte wird dann daruf abgeglichen und die Grundplatte dann festgeschraubt. Somit ist sie dann statisch, also fest.

[@raceman1899]

@@MrStormy83 du irrst dich, die grundplatte ist variabel, die brauchst du zum einstellen und die Markierung am Motorblock brauchst du zum abblitzen. Da ist eine für den OT und sollte eine für den Zzp vorhanden sein ! Denn nur im Verhältnis KWelle zu Ot ist hier messbar ! Die grundplatte kannst du verdrehen wie du möchtest , da wandert der Zzp entweder auf früh (bei linksdrehung ) oder auf spät (bei rechtsdrehung ) !

[@raceman1899]

@@MrStormy83 das ist keine Markierung für den Zzp , das ist eine Markierung für den OT und der ist immer an der Markierten Stelle auf dem Motorblock und die schwungmasse hat auch eine Markierung, die befindet sich immer an der gleichen Stelle ! Sollte das mal nicht so sein , dann mit der Uhr OT suchen und an dieser Stelle gegenüber der motormarkierung kennzeichnen ! Nun kannst du zurückdrehen auf 1,6 vor OT und die Markierung der schwungmasse auf den Motorblock übertragen . Nur so geht es !!!

[@renekoepcke2314]

Bitte mal über deine Neuen Produkte ein Video machen. Und kann man deinen BigMike SP auch mit einen AOA3 fahren LG

[@maxschwope8082]

Ich Blitze immer an dadurch fahre ich fast 10 km/h schneller

[@adrien6094]

Ja ist sehr effektiv, weil sich das Moped dann erschreckt .......

[@martindelrio1891]

es ist schon SEHR gewagt, zu behaupten, dass man sich mittlerweile auf die markierungen verlassen kann und eine statische einstellung ausreichend. ist. ich kann nur jedem raten, sich NIEMALS auf diese markierungen zu verlassen. man sollte die zündung IMMER dynamisch einstellen, also abblitzen. es kann ja sein, dass die markierungen meistens passen. aber wenn man sich darauf verlässt und es dann doch mal nicht passt....dann hat man ein problem wenn man nicht durch abblitzen kontrolliert hat.

[@raceman1899]

du schreibst großen müll !!!!!

[@martindelrio1891]

@@raceman1899 aha. kannst du das auch begründen?

[@raceman1899]

@@martindelrio1891 gegen das abblitzen ist nichts einzuwänden , nur die Markierungen da muss man sich drauf verlassen ! Wie sollst du denn sonst einstellen , wenn falsche oder Gar keine Markierungen existieren? Sonst hast du recht und ich mich in der Wortwahl wohl etwas vergriffen !!!

[@martindelrio1891]

@@raceman1899 ganz einfach. man setzt die markierungen selbst. auf die markierung der grundplatte hat man schonmal gar nichts zu wetten. die ist überhaupt nicht von belang. wie man es macht wurde schon 1000000000mal durchgekaut. trotzdem nochmal nur für dich. man dreht die kurbelwelle mit hilfe einer messuhr auf den gewünschten zündzeitpunkt. dann setzt man z.b. mit einem körner eine markierung aufs motorgehäuse, die mit der markierung auf dem rotor der zündung möglichst genau übereinstimmt. dann startet man halt den motor und prüft mit dem stroboskop bei erhöhter drehzahl, ob die markierungen übereinstimmen. tun sie das nicht muss man eben so lange an der grundplatte drehen bis sie es tun.

[@raceman1899]

@@martindelrio1891 du sagtest doch , das man sich auf die vorhandenen Markierungen nicht verlassen sollte und nun setzt du vom rotor die vorhandene Markierung auf das motorgehäuse ! Die Markierung auf dem rotor ist doch immer OT und die auf dem Block doch auch . Wenn du nun beide Marker Übereinander stellst und dann mit der Messuhr 1,6 mm zurückdrehst und da eine Markierung setzt und diese nun abblitzt müssen die beiden Marker eins sein , wenn nicht so lange die g.Platte drehen , bis es übereinstimmt . Da bin ich ganz deiner Meinung !!!

[@mike-gb6if]

Die Markierung wird von der Schwungmasse auf das Gehäuse übertragen und dann werden diese beiden abgeblitzt. Völlig unerheblich wo die Markierung auf der Grundplatte sitzt diese ist nur ein Anhaltspunkt! Hatte jetzt schon 2 von 5 Vape die weit daneben waren.

[@raceman1899]

du bist der erste der es richtig erfasst hat !!!! die markierung auf der grundplatte ist total unwichtig . die tuner hier sind da anderer meinung , Lt und auch der paule , rzt behauptet auch so einen quatsch !!!! wir sind eigentlich der massstab !!!!

[@mike-gb6if]

Naja eigentlich ist das nur Logik. Wie macht man es beim Auto? Richtig , da wird der Verteiler gedreht und die gesetzte Markierung der Riemen oder halt Kupplung zum Gehäuse (Festpunkt) abgeglichen.

[@raceman1899]

@@mike-gb6if genau so ist es nun mal , und da ändert sich nichts drann !!! Du und ich haben Recht ! Punkt !!!

[@masseyfreund9335]

Ne hat nicht gestimmt bei mir

[@ronreifenstein5836]

Nicht nur erzählen ,machen.zeigen,wie es geht

[@raceman1899]

Paul , warum antwortest du mir nicht auf die einfachen Fragen ??? Tut dir das weh , oder kennst du das antworten nicht ???