Sind die Kolben im Golf 7.5R stärker? Wir retten einen Golf7R | KKS Performance

[@pongolitto66]

Würde gerne sehen wie Ihr dem Golf von draussen den Kopf abnehmt. Super Video.

[@karstendieter6113]

Top Video. Wie immer sehr informativ. Weiter so.

[@danieltimm3076]

Ich liebe Technik Videos,bitte mehr zeigen und macht weiter so

[@saschakaltwasser1002]

Geiles Video von euch bitte auch den Platten Motor mal zeigen wenn er draußen ist.Kommt demnächst auch wieder ein neuer Teil von eurem RS6?Feier das Projekg mega😁💪

[@DeutscheBundespost]

Aus diesem Grund habe ich mich für einen Opf entschieden, obwohl der Sound leider etwas mau ist😅 ab MJ 2020 sind die stabileren Kolben drin

[@marcelreibu2008]

Cooles Video. Wenn ihr den Kopf von dem Golf von draußen abnimmt, haltet bitte die Käse mit drauf. Ich will die Blicke von euch sehen und die Suppe, die im Motorraum herrscht.

[@mcbaczi]

Welche Unterschiede gibt es zwischen DNUC und DNUE ? Motor ist warscheinlich gleich aber Software. Bitte auch ein Video vom Opf R mit Motorschaden.

[@DerHippe]

Sehr interessantes Video, ich mag diese Technik Videos von euch! Fahre selbst einen 2016 R Variant mit TTE475 Lader, der von euch vor ca. 1,5 Jahren Softwaretechnisch gemacht wurde. Mit 451PS und Serien Innerein, ich hoffe natürlich das er noch lange hält, aber wenn etwas sein sollte geht der Motor zu euch zum verstärken !! Lg und weiter so...

[@MrDeanWinchester86]

Danke für das Video... Beim Cupra Video damals war das Kolbenthema noch etwas undurchsichtig.

[@Oce_aKa_Sense]

Sehr schönes Video, ich würde es gut finden wenn ihr den Motor im Video zerlegt, fahre selbst 7R aber BJ11/16. Wie seht ihr das mit den Ölabstreif-ringen, das die an den Kolben wieder geändert wurden? Man hatte doch schonmal die mit dem winzigen Loch und hat festgestellt das die nicht so gut sein sollen...danach sind sie doch auf den mit dem Zickzackmuster gegangen.

[@SW-mk6cz]

Eaa 888 gen3.5 hat dickere Kolben wegen dem Opf. Mehr Hitze die weg gebracht werden muss. Beim gen4 wurde der Kolben nochmal komplett überarbeitet

[@Ousayo]

Kommt dazu noch ein Video oder ist der 7.5R schon weg?

[@christophexel2276]

Ist das Pleul eigentlich in beiden Motoren das gleiche oder hat sich das auch weiterentwickelt?

[@mck3592]

Hängen diese Schäden evtl auch mit schlechten Sprit oder Öl zusammen ?

[@200887wildchild]

Ich würde gerne bei meinem 2015 er Golf R Variant die Kolben und Pleuel durch Schmiede ersetzen. Welche Kolben und Pleuel kannst mir empfehlen?

[@Schrotti]

Schade das ihr so weit ab seid. Bis Großbeeren ist es ganz schön weit weg (von Ahrensfelde kommend).

[@dennisstuttgart1948]

Super Video !

[@Koenigvonrostock]

Wie hoch ist Wahrscheinlichkeit bei einem Golf 7 R für so einen Motorschaden ? Meiner ist Bj 2015 , 50tkm jedes Jahr bei vw zum Service gewesen und wir immer warm und kalt gefahren.

[@pascalo1369]

Kennt wer den Unterschied zwischen den DNUE und DNUC Motor?

[@Faehrstequersiehstemehr]

Sind die Kolben vom OPF Modell auch im GTI mit OPF, oder hat der R stärkere Kolben als der GTI ?

[@visiononeplays7953]

Ja die im R sind anders

[@localsweden3280]

Wofür steht das 7,5? Check ich jetzt nicht. Kenne nur Golf 7 aber 7,5? Kann ich mir nicht erklären 😅

[@brusja_v1947]

gibt es auch unterschiede vom cjxc zu einen cjxg ?

[@KKSperformance]

Haben wir noch nicht verglichen.

[@brusja_v1947]

@@KKSperformance aber ist so von den wissen jetzt was bekannt was diese Motoren unterscheiden ausser von den kolben

[@manualbrecht8521]

Hat Phillip sein Trailer vergessen🤭

[@EJ2BSeries]

Hätte man nicht ein 2019 Steuergerät verbauen können? Und dann alles so anpassen das es dann mit 2015 Datenstand läuft?

[@KKSperformance]

Das wäre auch möglich. Ist aber meiner Meinung nach aufwendiger. Die Varianten Codierung muss geändert werden. Der Kabelbaum muss so oder so geändert werden. Und es fehlt die Saugrohr Einspritzung. Danach müssen alle Steuergeräte mehr oder weniger angepasst werden. Usw.

[@MrDeanWinchester86]

Habt ihr den DNUE Kolben selbst ausgebaut? Ist der zu 100% so im DNUE drin gewesen? LG

[@KKSperformance]

Natürlich selbst ausgebaut.

[@MrDeanWinchester86]

@@KKSperformance Danke

[@MrDeanWinchester86]

@@KKSperformance dann haben die jetzt wie DAZA Kolben auch einen Kühlkanal? Das gab es so ja im 4 Zylinder noch nicht.

[@KKSperformance]

@@MrDeanWinchester86 Da frag an besten VW, die haben das weiter entwickelt. Die Kolben sind ähnlich aufgebaut wie die DAZA/DNWA Kolben

[@TurboAcki]

Also für mich klingt das ganze komisch - selber Motor aber mit und ohne OPF - ist dass dann nicht ein anderer Motorcode bei VAG?

[@Mr19paul77]

👍👍👍

[@dennish5689]

Ich würde immer versuchen meinen eigenen Block zu retten. Lieber neu aufbauen, als die Katze im Sack zu kaufen aus dem Ausland. Natürlich alles eine Frage vom Preis. Ich würde aber fast sagen, dass ein neuer VW Motor ähnlich teuer wie ein verstärkte Motorrevision ist

[@KKSperformance]

Das Beste ist natürlich ein neuer Motor mit verstärkten Innereien. Das wäre die vierte Option. Ist aber auch die teuerste.

[@bennyrs1]

Finde auch denn eigenen Motor lieber zu retten versuchen. Kommt halt auch auf denn schaden an, hab mein CWZA auch erst neu machen lassen. (Kurbelwellen geberrad war gebrochen)

[@Hafenkasper]

VW will nur für den Rumpfmotor 7.000€ haben.

[@sebastian06036]

Was geht so serienmäßig mit dem Motor an Leistung wenn man das Drehmoment niedrig hält? Fahre auch den Dun Motor… 😏

[@geheimgeheimer1907]

Also die angeblich schlechten Kolben können ja auch nicht so scheiße sein. Sind nur eventuell nicht gut geeignet für tuning und lange Vollgas Fahrten. Ich hab Baujahr 2015 und meine Kolben sind am Kolbenboden noch zum Großteil silber dank 102 octan und regelmäßigen Service .bei 53000km

[@bennyrs1]

Was denkt ihr kann der neue Kolben an Leistung?

[@geheimgeheimer1907]

Der Kolbensteg bricht wegen fehlerhafter Einspritzung. Nicht wegen Material. Die neuen brechen ja genauso

[@kaihawaiiify]

Für die Kohle, die die Reparatur inzwischen gekostet hat, hätte man bestimmt bei VW nen AT Motor bekommen. 🙈

[@Hafenkasper]

Nein, hätte man nicht. Mein Cupra 280 hatte vor einem knappen Jahr einen Pleuellagerschaden und Späne im Öl. Für den Rumpfmotor alleine wollte Seat bzw. VW schon 7.000€ haben. Ich habe den Motor dann bei einem Motorenbauer komplett überholen und auch gleich verstärken lassen. Er bekam JE-Schmiedekolben, H-Schaft Pleuel, ACL Motorsport Pleuellager, komplette Sachs Kupplung, Einmassenschwungrad, eine stärkere Steuerkette und eine stärkere Ölpumpe. Inkl. Hin- und Rücktransport von insgesamt 500 Km + Aus- und Einbau hat alles zusammen 8.000€ gekostet. Bei einer Vertragswerkstatt hätte das locker das dreifache gekostet, wäre nur Originalgerümpel gewesen und somit vom Preis her ein wirtschaftlicher Totalschaden.

[@Schlipperschlopper]

Schon ab 2027 ist das Verbrennerfahren wohl außerhalb von Berufs- und Lieferfahrten nicht mehr gestattet, die BABVVO wurde unlängst angekündigt!!!

[@KKSperformance]

Ab 2035 keine Neuzulassungen mehr, das wollen sie erreichen. 2027 ist völliger Unsinn. Von einem Fahrverbot war nie die Rede.

[@Schlipperschlopper]

@@KKSperformance Sie täuschen sich gerade wurde die BABVVO angekündigt, die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung.

[@KKSperformance]

@@Schlipperschlopper 😂😂😂

[@JDMCARS75]

VW baut nachhaltige Motoren

[@pieterg7461]

Deutsche Ingenieurskunst steht halt für die besten Motoren der Welt

[@niklasmay8475]

Vw ich neee