4:56 해당 시트 제작사 이름을 일본어로 쓸 때도 ブリッド로 씁니다. 한글로 옮겨 적으면 브릿도가 되니까... 그러니까 브리드가 맞을겁니다.
@danyk787912 күн бұрын
부럽다 초년생 월급으론 캐스퍼도 힘들...
@TCSoff8913 күн бұрын
맛_있_다!-♡
@checkmate212414 күн бұрын
보증취소가 6000rpm 아니고.. 7500rpm을 넘어서 안된다고 했다네요.. 레드존이긴 한데.. 퓨얼컷되는 차량이고.. 휠스핀 같은 상황이 나오면 약간은 넘을 수 있는데 말이죠..
@ToTo-h5z14 күн бұрын
120km/h 달려도 보증 깨짐니다
@Sonstang14 күн бұрын
그래서 WRX는 레드존이 6천 초반인건가.. 86도 레드존을 낮게 출시 했었어야.. WRX는 터보엔진이긴 하지만 같은 제조사 엔진으로 86 보증이슈는 아쉽네요. 기술력 부족을 스스로 인증하는 것 같네요.
@Tpalszhd13 күн бұрын
기술력 부족은 아니고 걍 보증해주기 싫어서 땡깡부리는 애임
@공준영-z9n9 күн бұрын
솔직히 저는 40대인데요. GTR34 , NSX, RX-7, 실비아 , S2000 타던 세대인데요. 도요타 86 사실 이번 모델은 디자인도 나쁘지않고 신차니 고장날일도 적을테고 드리프트 머신이고 다 좋은데 감성이 없어보여요. 그냥 차가 전체적으로 밋밋해보여요. 운전하는 입장에서 차에 확 꼿혀야 일본 튜닝카를 탈텐데, 사실 제가 말한차들은 우핸들이고 정비하려면 일본차 튜닝삽 찾아서 멀리 가야하고 부품수급도 힘들고 불편한점도 많았지만, 그럼에도 위에 열거한 차들을 근 10년간 탓던데는 정말 운전자를 끓어오르게 하는 그 무엇이 있었거든요. 근데 86은 그런게 부족해보여서 아쉽네요.