제발 1.6사세요 차라리 연료비 싼 lpi를 하시던가.. 2.0은 사야할 이유가 없습니다ㅠ
@user-yy5ec6qx7b7 ай бұрын
평상시에 출.퇴근으로 도로주행 할때 서울지역권이라 타 지역은 모르겠는데 신호.속도위반 카메라 많은 건 사실이고 고속도로 타도 좀 밟았다 싶으면 또 금방 속도단속인데.. 1.6 가솔린 아니면 3.0 LPG가 저도 맞다 봅니다.어설프게 2.0 2.4 이런거 구매 할 필요가없어요
@@estelleloveestelle 에효.. 가혹주행이 대다수니깐 5천KM마다 엔진오일 즉 국물류들만 잘갈아주고 예후열 2분씩만 해도 충분함.. 안해도 무방하지만 무슨 F1카입니까?
@estelleloveestelle3 ай бұрын
@@user-wm4jr2mo2l 실린더 실화나 인젝터가 상태안좋으면 터보 엔진 관리안했다는 증거가 생기니까요
@MnMn-tm6eu20 күн бұрын
@@user-wm4jr2mo2l 내년에 구입할 예정인데 제가 고속도로 많이 밟아봤자 120정도인데 차사고나서 15년은 쓰고싶은데 2.0이 나을까요??
@user-er6vt3lu8i3 ай бұрын
최고출력은 6500rpm이 되어야 나오는데 저놈의 6단변속기는 풀가속 해도 6400rpm에서 변속됨 ㅋㅋㅋ 결국 160마력의 최고출력도 쓸 수 없는 차 ㅋㅋ
@user-jb7wm5xr3t7 ай бұрын
2.0 인데 변속기에서 먼가 차별화를 줬어도 좋을뻔 했네요
@카밥7 ай бұрын
워낙 오래 매칭한 파워트레인이고 출력면에서도 굳이 다단화를 할 필요성을 못 느낀듯 합니다
@user-pt3wm6iu2i6 ай бұрын
F/L 이 훨씬 낫습니다.
@user-wu4nd3xd5zАй бұрын
2.0자연흡기도 8단 해주지
@aptitude76167 ай бұрын
영상 잘 봤습니다 K5 페리 전 모델로 6개월간 타고 있는 차주 입니다. 페리 된다는 사실을 들었지만 이미지를 보고 사지 않았습니다 특히 후면부는 많은 사람들이 보는 뒷 부분인데...너무 아쉽더라구요 파워트레인 같은 경우에는 전에 타던 차가 아반떼MD라 그런지 같은1.6에도 불구하고 변속기 차이를 꽤나크게 느꼈습니다 기존 아반떼로 100 달리면 RPM 2천인데 케파 1.6터보는 진짜 1600~1700 찍힙니다 연비도 꽤 잘나오고 만족합니다 주로 고속 운전을 자주 하는데 대부분 연비 18이상 나오네요. 그래도 공차중량이 아반떼랑 400정도 차이 나서 그런지? 연비가 좋다해도 주유 기름 값은 똑같은것같습니다 ㅋㅋ 워낙 아반떼가 연비가 좋았던 차여서 그런가 ㅋㅋ 여튼 차량 업그레이드 했는데 기름값이 동일하다는건 좋습니다 중형차 크기에 준중형 유지비로 가니까요 1.6터보에 8단 부드럽고 추천 합니다 ㅎ
@user-re4ge7je7f7 ай бұрын
페리 모델 고민중인데 소음정도는 어떠세요? 전 지금k3타고 있는데 훨씬 괜찮겠죠~~?ㅎㅎ
@aptitude76166 ай бұрын
@@user-re4ge7je7f아반떼 타다가 올라와서 그런가 쥐깁니다
@estelleloveestelle7 ай бұрын
5년만 탄다 1.6터보 = 관리자신있다 10년이상탄다 2.0자흡 = 조용한 운전을 원함 평생탄다 2.0LPI 가스 = 택시기사들이 이미 입증 -무조건 현기차 거른다 렉서스-
@user-dq9se8ey9l25 күн бұрын
솔직히 1.6터보 놔두고 2.0 사면 호구,바보인데 자동차 전문 기자,유튜버들이 사지말라고 아무리 얘기를 해줘도 쉐슬람처럼 2.0대한 무한한 믿음,종교같은 영역이라 말을 안들음 ㅋㅋ 현기입장에선 없어져야될 구형엔진,미션인데 믿음으로 사주는 인간들이 많으니 신차 나올때마다 계속 넣는중 ㅋ
@firstlight7137 ай бұрын
2.0누우 엔진이 2.0gdi보다 좋긴한데 2.0누우엔진 내구성이 좋지 않습니다. 오히려 1.6터보 내구성이 좋아요, 그리고 디엣지와 K5페리를 계속 타보고 내린 결론은 K5가 주행은 스포티 하지만 주행 고급감과 NVH는 디엣지가 월등했습니다. 디엣지가 CN7 그랜져 이전모델인 > < 이모티콘 버전 그랜져 만큼 조용하고 K5페리는 이전 메기타 수준밖에 안됩니다. 실제로 전문 소음측정기로 같은 아스팔트 구간과 시멘트 구간을 달렸을때 80km기준 디엣지 57.2DB K5페리 58.9DB로 측정 됐습니다. 숫자상으로 1.6DB밖에 차이가 안난다고 별 차이 없겠다 생각하겠지만. 1DB가 차이가 생각보다 많이나며. 특히 130km 이상에서 윈드쉴드 소음에서 K5가 2.3DB가 더 높았습니다. K5나 디엣지 둘중에 고민하시는 분들이 계신다면 무조건 두 차량 시승을 다 해보시고 선택하세요.
@@firstlight713최근에 과학5호 쏘나타 1.6터보에 달린 cvvd가 2019년부터 나왔으니까요 초기에는 냉각수 감소와 냉각수 관리 방치시 고압호스 찢어지고 자칫 호스앗세이까지 교체해야하는 결함이 있었습니다 뽑기운이 중요함 반면 자흡은 터보에 비하면 속도가 답답한게 사실이지 터빈이 안달려있으니까 정비사들이 좋아하거든요 터보보다 mpi 부품이 저렴하고 수리 난이도가 자흡이 유리하니까요
@user-xu2sb2ex4h6 ай бұрын
@@estelleloveestelle 53만원 수리비용이면 2.0이 유지비가 더 낫다.? 10년이면 자동차세(매년20만원세이브) + 기름값세이브 >= 터보교체비용 뽑기운은 그렇다 치는데 유지비는 장기적으로 봤을때도 1.6이 유리해요.ㅎㅎ 2.0은 단지 심하게 얘기하면 차 막타고 싶은분들이 타는 찹니다. 글고 유지비가지고 렉서스 탈거면 국산차 저렴하게 기름값 많이 먹어도 G80 탈거 같네요. 하이브리드 기름값 아껴봐야 수입차 뭐 하나 수리하면 또이또이 치겠습니다.ㅎㅎ
@KSH92823Ай бұрын
1.6터보 사면 안됨 힘없어
@user-xf8dz5sx1i7 ай бұрын
고속중행인데 연비 ㅈㄴ낮네ㅋㅋ
@user-ux8hy9bq1y7 ай бұрын
기존보다 더 멋져야 한다는 강박끝에 악수를 둔 페리 외관디자인같습니다. 특히 전후라이트의 과하게 꺾고 쭉 삐져나온 선은 조잡의 끝을 달리는 느낌인데(살짝 다이하츠 코펜도 생각나네요) 이번 페리로 환골탈태한 쏘나타와 잘생김의 격차가 이제 많이 줄게 됐네요. 이번 페리는 성형실패같습니다. 너무 과해요.