Sistema Escape Central

[@RichardMeirelles]

NOW WITH ENGLISH SUBTITLES .... click on CC - Feliz com o sucesso deste vídeo no exterior....

[@roy254ify]

very well informed sir. good job

[@marcoscruz9865]

Enfim, conteúdo na NET, nem tudo está perdido! Parabéns!

[@alexjunior5774]

Me surpreendeu. Não tinha pensado nisso da zona de baixa pressão atrás do carro. Parabéns pelo vídeo, seu canal ainda vai crescer muito, se Deus quiser.

[@Ronaldo________]

Sensacional! Nunca imaginei o motivo de os superesportivos usarem escape central, vc explicou de maneira super simples para as pessoas que como eu, não tem conhecimento super técnico! Agora entendi finalmente a razão do escape central! Valeu Ricardo! Abs e continue

[@caiopatricio7853]

Ricardo, parabéns por mais um vídeo sensacional! A muito tempo eu não via conteúdos que me prendessem tanto. Por favor não para com os vídeos.

[@PuntoBumblebee]

Mto bom Ricardo!! Acompanhando a saga dos videos.

[@Samurai_sti]

Parabéns professor Ótimo vídeo !!!!! Mas eu vi o IC frontal kkkkkk

[@RichardMeirelles]

Samurai STI o top mount Intercooler oem rendeu por muito tempo.....agora novo setup completo 😁

[@RichardMeirelles]

Se alguém tiver alguma dúvida só escrever ai.......uma dúvida bem normal é a que o Rodolfo abaixo teve e quem quiser pode conferir os comentários nas repostas.

[@skate360ever]

Obrigado pelo conteudo amigo!

[@caiopatricio7853]

Ricardo, não sei se você pode revelar? Se não puder não tem problema. Qual peso médio do carro hoje em dia? Absss

[@RichardMeirelles]

Caio Patricio carro em re-projeto completo.....muitos itens estão sendo alterados com escape agora em titânio entre outros.....quando pronto prometo pesar e te falo 👊

[@rodolfocpalma]

Refutando os números, 330 cm de gas por segundo acabaria com o vacuo se o carro estivesse parado, a 200km/h ele percorre 55 metros nesse segundo formando entao 16.500 cm de vacuo em 1 segundo. Porem, 330 cm seria o que sai do escape se o gas saisse pelo na mesma temperatura que foi admitido, sem contar que no caso de ser turbo o volume admitido é virtualmente maior.

[@rodolfocpalma]

entao escape central nao resolve o problema, apenas ameniza.

[@RichardMeirelles]

Rodolfo, procure refletir um pouco mais antes de refutar fatos......acho bastante empolgante e admiro o seu intuito de interagir ao conteúdo mas voce está pensando de forma primária e cartesiana.......a bolha não é estática e não responde ao ponto de referência estático ao solo.....ela viaja com o veículo e a velocidade apenas aumenta ou diminui seu formato......pela sua tese voce se refere a uma bolha volumétrica em centímetros e seria como se o carro passasse a 200km/h e nesse instante segurássemos o rabo da bolha e ver o quanto ela "estica" no final de 1 segundo......raciocínio primário.......lembre-se sempre que o referencial é o carro e o que determina a existência da bolha é a velocidade que a atmosfera se desloca pelo entorno do carro......esqueça o referencial solo....... existem muitos outros fatores a ser considerado nos cálculos que não pude citar pois se tornaria um video maçante mas temperatura de gás de exaustão, pressão atmosférica local, umidade e temperatura atmosférica, densidade do ar comprimido por supercharger/turbo, capacidade volumétrica do motor.......enfim.....cálculos da NASA.....o intuito do vídeo é apenas passar o conceito básico da física envolvida. Mas novamente obrigado por sua interação e tenho certeza que voce vai refletir no caminho certo.

[@MauniBrito]

J a b u t i