Система выпуска 2Т(2)

Явление резонанса в выпускных системах 2Т и его использование при работе двигателя.

[@user-es6ww1qx4q]

Спасибо, теперь можно и про системы впуска,про лепестковые клапана,и дополнительные каналы впуска и продувки.

[@vaiper2023]

Всё сниму. Ещё добавлю про глушащую часть системы выпуска отработанных газов.

[@user-es6ww1qx4q]

Спасибо огромное

[@user-mv6xq5xz5w]

Очень Большое Спасибо!!!

[@user-tz5pg7qh9x]

Почему никто не рассматривает вахлп хотя бы половину направить вкорбюратор ишуму меньше и принудиловка вроде надува я пробовал это работает и есть много плюсов

[@vaiper2023]

НВС делает все сама. Если она правильно расчитана и правильно изготовлена.

[@ViktorBRAINSTORM]

Здравствуйте. Спасибо за видео и обьяснение. Только остался один вопрос по поводу конечной трубки которая идет после обратного конуса. К примеру у Григорьева там устанавливается шайба БЛЕНДА на определенном расстоянии (условно на вершине обратного конуса), по другим рассчетам указывается длина ее где то в среднем 230мм. Важно ли это все? Какой длины её делать и на каком расстоянии начинать делать отверстия под глушитель? заранее спасибо за ответ.

[@vaiper2023]

Всё на ваше усмотрение. Какая компоновка и расположение только вам известно. Работает только внутренняя конфигурация НВС без перегородок и выступающих деталей! Только цилиндрические части и конуса. Расчётная длина от поршня до конца обратного конуса. Про устройство глушащих элементов я уже рассказывал.

[@biserplusMotor]

Хочу ещё вас спросить., теперь про трубу для карта с "минским" двигателем. Померил фазы. Полностью выпуск работает 170 градусов. Стал изучать, установленную трубу. При расчёте по вашей методике получается, что она спроектирована примерно на 12000 оборотов, хотя конусность, на мой взгляд, мала. Ездил на этом аппарате, так он начинает ехать, когда двигатель крутит более 9500 оборотов. Максимальные обороты в нагрузке, как раз около 12000. Вопрос: на какие расчётные обороты вы бы посоветовали изготовить новую трубу или делать полный аналог прошлой, так как старая меня не очень устраивает внешне и дым начинает сочиться.

[@vaiper2023]

Конструктивно двигатель слабый и без очень серьезных доработок в частотном диапазоне 12000 об/мин. работать не может. Изготовьте на 7500- 8000 об/мин. Работать будет уже с 4000-4500 об/мин. И будет эластичный ДВС.

[@user-gt7iy5zr1w]

Здравствуйте. Вопрос такой давно меня интересует. Объясните пожалуйста. На триальном 2т двигателе нет резонатора а просто прямая труба. Эндуро дисциплина и триал очень схожи. И там и там преодоление препятствий на малых скоростях. Почему в эндуро не используют прямую трубу?. Прямая труба даёт тягу с самых низов или нет?. Заранее спасибо.

[@vaiper2023]

Триальный двигатель специфичный, большая кубатура и работа на низах, всё! Маховик, большой и верха не нужны. Поэтому НВС отсутствует, только глушитель шума.

[@user-jg2qi2uw4z]

Доброго дня, Владимир! Подскажите как быть, если цилиндр с двумя выхлопными патрубками - планета2? Делать общий коллектор? Как грамотно организовать конфигурацию? Или делать две трубы? Как при этом делать расчёт?

[@vaiper2023]

Лучше взять другой ДВС.

[@user-jg2qi2uw4z]

Спасибо за оперативный ответ! Недавно наткнулся на книгу по тюнингу двухтактников автора Graham Bell. Чертежи выхлопа предложенные в книге сильно совпадают с вашими. У автора в расчётах берётся не разность фаз, а только фаза выхлопа, и скорость звука немного отличается. Благодарю за рецепты, будем варить! Планирую низовой выхлоп с уходом труб в промежуток между коляской для своего внедорожного юпитера т.к. труба слева постоянно травмируется колеей и камнями...

[@vaiper2023]

Очень плохая конструкция! Переделывать двигатель нужно будет весь. Иначе результат будет минимальный.

[@user-gg8ju8oj4z]

Если на резонаторе появляются вмятины (особенно в самой широкой части корпуса) получается уменьшается объём системы, как хоть примерно изменяется зависимость мощности к оборотам?

[@vaiper2023]

Нет данных.

[@alxberg5913]

Добрый день. Расскажите пожалуйста про виды продувок 2х тактных моторов.(мопедов, мотоциклов) Класичекую 4х канальную, 6канальную, про лепесток на впуске через цилиндр (зачем отверстия в поршне сверлят, что они дают) Про лепесток в картер.

[@vaiper2023]

Время/сечение с большим количеством продувочных каналов самое подходящее для любого двигателя 2Т. Не важно для каких оборотов. Впуск в картер самая идеальная конструкция (из практики) окна в поршне для улучшения наполнения при впуске в цилиндр. Чуть позже расскажу про свою концепцию ЦПГ которую ещё никто не делал и в природе её пока нет...

[@alxberg5913]

@@vaiper2023 использую на дельте глушитель по вашим чертежам из журнала мото, глушак работает, спасибо за чертеж. Хотелось бы видео от вас, на предмет продувок с и пояснениями. Как еще можно доработать стандартный цилиндр V-50. Я видел цилиндр от восхода кроссового без лепесткового клапана, над впусковым окном сделано два отверстия под углом на уровне продувчных окон, а также два отверстия сделаны под нижним кольцом в поршне. Для чего это сделано?? Лепестка на впуске нет.

[@vaiper2023]

@@alxberg5913 Есть уникальная идея, позже сниму видео. Только минус! :Гильзу и поршень придётся изготавливать. Идея применима для всех моторов с впуском в цилиндр. Отдача будет очень хорошая.

[@user-mv6xq5xz5w]

@@vaiper2023 Ждём,очень интересно!

[@user-zj5ph2yf4v]

В теории все понятно, спасибо доходчиво объясняете. Вопрос такой: имеем снегоход тайга варяг 550. В резонаторе в выходном конусе труба заходит обратно в конус на 30 см. Думается мне из-за этого перегрев по датчику твг на скоростях более 65 км/ч (максимально 90). И резкий перескок оборотов с 4000 до 4500. Так вот вопрос если убрать эту трубу из конуса, какие последствия могут быть?

[@vaiper2023]

Товарищи с этими вопросами к производителям данного "Г", не ко мне! Исследуйте , доводите конструкцию и не "Е" б...те мне мозги! Спасибо за внимание! И Удачи!

[@Anton51russ.]

@@vaiper2023 Такая трубка не только на рм. Есть на брп и поларисах . Споры о ее необходимости идут похлеще чем за масло, среди снегоходчиков. Основной довод , рм поставили ее чтобы быстрее сгорели поршни и ты пошел их покупать.

[@vaiper2023]

С этим вопросом к снеговодам.

[@vaiper2023]

@@Anton51russ. Да! Чем быстрей развалиться мотор, тем лучше для производителей. А в принципе на мой взгляд все эти выпускные системы спроектированны неправильно... Скорей всего с умыслом(злым).

[@Anton51russ.]

@@vaiper2023 Вот это врядли, эти моторы с этими же выпускными системами применяются в малой авиации, там требования к надёжности очень высоки. У тех же ротакс была система выхлопа где обрантый конус ,,тупиковый" а отвод газов выполнен через стенку резонатора . Сейчас применяется производителем снегоходов стелс. Отсутствие информации приводит к мифотворчеству, есть люди которые на этом зарабатыват, а где-то в англоязычной литературе все это ,,разжёвано" и по ,,полочкам". Извиняюсь за беспокойство со своими снегоходами.

[@Sivov]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, снижает ли резонатор ресурс 2т двигателя? Заранее спасибо)

[@vaiper2023]

Нет. Наоборот улучшает работу ДВС.

[@user-ly7ko8tj8r]

"+" "-"0,5см длины трубы (колена) сильно влияет на настройку резонатора?

[@vaiper2023]

Это изменение настройки длины НВС ВЫЛЬЕТЬСЯ максимум +/- 30 об/мин. А может и меньше.

[@vaiper2023]

@@user-ly7ko8tj8r Очень сложно предсказать работу НВС если она сложной конфигурации. Очень прямую и то сложно. Для проверки заложенных параметров и существует нагрузочный стенд. А для идеальной проверки только трасса и в итоге участвие в гонке!

[@Marsel85]

Здравствуйте скажите пожалуйста,Я начинающий в этих делах,у меня есть резонатор чз 500,380кубиков вроде там,можно его установить на Иж пс,расчетные данные подойдут или нет, заранее спасибо!

[@vaiper2023]

Всегда раньше гонялись за этой НВС ! Работает нормально. Но в идеале вам свою нужно изготовить, под свои параметры: фазы ГРя и требуемые обороты Макс. крут. момента.

[@Marsel85]

@@vaiper2023 благодарю за ответ,и проделываемую работу,удачи в ваших проектах!

[@vaiper2023]

@@Marsel85 Спасибо! Вам удачи!

[@dima.v.7887]

Здравствуйте. У мене есть резонаторы на иж Юпитер предназначенные под скоковые фазы, подхват 3600 пик 5500. У меня мотор чуть запилен (2 карба, БСЗ, лёгкий моховик, лепестки, фазы чуть выше) как я понял если подрежу выхлопное колени резонаторы станут более верховые, подскажите что делать и на сколько подрезать хотябы примерно.

[@vaiper2023]

Советую не пилить фазы, изготовить НВС на более высокую частоту работы ДВС. Иначе низа уйдут существенно, а пиковые характеристики не для езды.

[@vaiper2023]

Даже на очень не широких фазах моторы работают до 35000 об/мин. И литровая мощность доходит до 1000л. с./ литр.

[@dima.v.7887]

@@vaiper2023 всё понятно, просто с завода на юпитере цилиндра слишком уж ущербно выполнены, поэтому чуть расширил и поднял выпуск и сделал дополнительные каналы.

[@dima.v.7887]

@@vaiper2023 а как значительно повысить обороты на юпитере хотябы до 7000-7500 об/мин, без изменения фаз?

[@vaiper2023]

@@dima.v.7887 Без серьезного изменения конструкции двигателя поднимать обороты нет смысла, будет низкий крутящий момент и низкая мощность. НВС задает рабочие обороты двигателя. Какая выпускная система такие и обороты. Изготовите на 7000 будет максимальный крутящий момент при 7000. А максимальная мощность примерно на 7600 об/мин.

[@kudesnik_lesa]

где с вами можно списаться ?

[@vaiper2023]

[e-mail]

[@user-pf8kc3il4u]

А как это система работает на 2х цилиндровым двигателе?

[@vaiper2023]

В идеале один цилиндр одна НВС.

[@user-pf8kc3il4u]

Это значит то,что система выпуска DD на двухцилиндровым двигателе не работает?Правильно?

[@vaiper2023]

@@user-pf8kc3il4u Ставят на снегоходы, гидроциклы одну НВС на два цилиндра, но это упрощенный и удешевлённый вариант. Работает но очень далеко от идеала.

[@user-pf8kc3il4u]

Спасибо🤝🤝🤝

[@user-gk5tc8pq3z]

Добрый вечер!Как вам отправить фото?

[@vaiper2023]

На почту : [e-mail]

[@Enduro_123_rus.]

А для 4т как можно рассчитать ?

[@vaiper2023]

Да, конечно. Всё работает. 4Т мало занимался. Врать не буду.

[@Enduro_123_rus.]

Спасибо

[@aid6723]

Что скажете о 4т выпускной системе ?

[@vaiper2023]

Не занимался, устанавливал на а/м тюнинговые системы выпуска, супер спринт. А своих не делал. Не было времени и условий. Очень понравилась выпускная система BMW X6 M. Вся титан, просто нет слов для восхищения!

[@aid6723]

@@vaiper2023 насколько я знаю на 4 т правильная сисьтема выпуска тоже играет свою роль

[@vaiper2023]

@@aid6723 да совершенно правильно и в ней происходя практически такие процессы как и в 2Т. Смысл выпуска в 4 Т создать максимальное разряжение в цилиндре при перекрытии фаз клапанов впуска и выпуска.

[@aid6723]

@@vaiper2023 занимаюсь своим проэктом на 4т тему...и от доходит дело до выпуска,от и надо правильная консультация по данной теме)

[@vaiper2023]

@@aid6723 Боюсь я в этом вопросе не помогу. Не было возможности заниматься выпускными системами 4Т.

[@user-zz8ic6ou6g]

Здравствуйте Владимир, много смотрел разных видео по расчетам резонатора, скажите, можно ли сделать резонатор на планете 4 с двух труб в одну. Читал форумы пишут что, двигатель будет задушен если можно скиньте информацию на почту [e-mail]

[@vaiper2023]

Без проблем, можно сделать две трубы, можно две в одну. Всё будет работать! Главное с сечениями труб разобраться.

[@user-zz8ic6ou6g]

@@vaiper2023 Спасибо большое, буду изучать теорию по постройке резонатора

[@vaiper2023]

@@user-zz8ic6ou6g У вас всё получится! Это точно!

[@zorg4774773]

Пересмотр

[@vaiper2023]

Что?

[@johnmoser8712]

Владимир здравствуйте, вы можете помочь с расчётем?! Буду вам благодарен, ну если вы поняли о чем я☝️