Skoda ChS2-685: museum locomotive of the closed Moscow depot. History and future.

Locomotive Skoda ChS2-685 - a former monument in the depot "Moscow Passenger Kurskaya".
The locomotive was built in 1968 and operated at the Samara depot, but in 2008 its service life ended. The locomotive was transported to one of the Moscow depots for installation as a monument.
In this video, I interviewed the employees of the Moscow Passenger Kurskaya depot, who bit by bit restored the historical appearance of the locomotive and transported it from Samara to Moscow.
I will show you the cab and the engine room of the locomotive, I will tell you a little about how the locomotive works. In addition, you will see how, after 13 years of inactivity, the railway workers removed the locomotive from the pedestal and examined it in the workshop.
As of August 2022, the Moscow Passenger Kurskaya depot is closed, the rails have been dismantled. Locomotive ChS2-685 is located at the Podmoskovnaya station in the museum steam locomotive depot.
More videos about russian railways and russian locomotives:
• Overviews of ex-USSR t...
My community: railphotoblog
My railway photos: railgallery.ru/author/47/
Telegram: @trainphotoblog
Donations:
www.donationalerts.com/r/trai...
yoomoney.ru/to/41001245344361
Channel sponsorship: / @railphotoblog
Episodes:
00:00 Intro
01:05 How ChS2-685 became a monument?
04:20 ChS2-685 overview
06:09 Cabin and engine room
10:38 Newest history of ChS2-685
10:56 Depot building demolition
11:12 Track laying and locomotive rolling out
12:28 Setting in the workshop
14:45 Locomotive inspection
15:38 Conclusion

[@user-sj4ig3no6p]

Эхххх дать бы вторую жизнь этой уникальной машине🙏🙏🙏👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥

[@railphotoblog]

Это было бы замечательно!

[@resolver2630]

Игорь красавец 👍👍👍 Зачетное видео, действительно историческое, еслиб не ты, на вряд-ли в истории сохранилисьб такие моменты и ценные кадры, а Журкину и Палатову почёт и уважение за проделанную колосальную работу 👍✊✊✊

[@railphotoblog]

Да, они большие молодцы. Жалко что какие то черти порастащили электровоз.

[@treymaisie]

Жалко что какие-то черти сидят и уничтожают депо и людей которые десятки лет отдали этому депо и дороге, своими безумными распоряжениями и указами.

[@railphotoblog]

@@treymaisie и это тоже

[@latviantrainschannel]

Отличное видео получилось! Очень интересно! 👍

[@railphotoblog]

Спасибо! Я старался, как и мой оператор )))

[@fedordoroxov7366]

Fedor Doroxov 3 недели назад kzbin.info/www/bejne/bWWtn42QqbOLfqc вот тут интереснее было бы если до Питера доехал... Пытались остановить..

[@Thomas1980]

Very nice Video! 🙂L___I___K___E🙂

[@railphotoblog]

Thank you!

[@lz1clr806]

супер видео.......

[@railphotoblog]

Спасибо! Приходи ещё!

[@user-px9gj9mf4n]

Классное видео, наконец-то я дождался

[@railphotoblog]

я рад! Представтяешь, а электровоз увезли уже из депо.

[@AHotkovo]

Спасибо мужикам за отличный памятник

[@mark_randolph_820]

Интересное видео 📹

[@user-xu6nk6gm9y]

Обидно,что исторические моменты исчезают, как и само депо,столько лет отдано депо.....

[@railphotoblog]

хорошо хоть электровоз спасся - увезли его в Подмосковную. Может, знаете уже.

[@fedordoroxov7366]

Fedor Doroxov 3 недели назад kzbin.info/www/bejne/bWWtn42QqbOLfqc вот тут интереснее было бы если до Питера доехал... Пытались остановить..

[@leonid8257]

ЧС-2 - супер. Люди сохранившие его и донесшие нам весть о сиеем факте,соответственно,супермены. Но вы видели велик?! Машина! Похоже ,ХВЗ "Украина" В-130 К,с длинным передним крылом.Ну или В-134.Вещь!!!

[@railphotoblog]

Спасибо за комментарий))) это В-134, моя повседневная рабочая лошадка)))

[@user-sg8en3pb3v]

Прощается электровоз ЧС 2, жаль. 🙏🙏❤️

[@railphotoblog]

В октябре 2021 года ЧС2-685 покинул территорию ТЧ-1. Дорогие зрители! Ставьте, пожалуйста, лайки и пишите комментарии - так ролик увидит больше людей!

[@user-sl9bw9bt3l]

куда?

[@railphotoblog]

@@user-sl9bw9bt3l на Подмосковную

[@helendeiz2996]

Надо собирать петицию для постановки его на Ярославский вокзал- там он ветераном был в свое время до прихода ЧС7

[@lexdmitriew1452]

Делай побольше видеообзоров,в любом случае пройдет много лет-люди будут благодарны,кто в теме.

[@Daniil157tt]

вот это крутой обзор особенно рассказ машинистов которые его забирали принемали

[@railphotoblog]

Спасибо, я старался!

[@user-zp2hf6hw4h]

@@railphotoblog забыли упомянуть, что контроллер работает тоже на пневматике. Сразу дать тягу 100% в электровозах нельзя, потому что возникнут большие пусковые токи и буксование, чего в электропоездах имеющих автоматический контроллер, не происходит. Так же наблюдается некоторая непропорциональность размеров. Приборы и тумблера в кабине имеют часто внушительный размер, в то же время проход в секции порядка пол метра и ходить там весьма неудобно.

[@railphotoblog]

@@user-zp2hf6hw4h благодарю за уточнение!

[@user-ze8uu2tm2t]

@@user-zp2hf6hw4h Контроллер машиниста чисто механический, а вот главный контроллер в машинном отделении имеет пневмопривод. Я сам работал в ТЧ-1 в 1985-89 годах помощником машиниста. Кстати проход в машинном отделении действительно узкий, но умудрялись там бегать, когда припрет.

[@user-zp2hf6hw4h]

@@user-ze8uu2tm2t я машинистом не был, но универ отправил на практику в жд депо и мне выпала возможность сравнить технику виртуальную на компьютере с техникой реальной. Сходство оказалось очень близким. Единственное чего я не знал до посещения двух поездов (эр2т, эпл2т) и электровоза чс2, какой размер что имеет. Если кабина машины, троллейбуса, трамвая, пилота... сделаны под человека. То кабины поездов такое впечатление, что сделаны под Халка. Если обзор с чс2 ещё ничего, то электропоезда это как броневик, лобовые стёкла узкие видно фактически только пути. Под носом и по бокам слепые зоны, не безопасно это. Я сразу понял, почему бригады часто стоят... потому что не видно нифига.

[@Olezka100]

Красота! Было приятным бонусом услышать «интервью» от локбригады, которая его забирала. То, что даже рельсы достроили ради его транспортировки тоже удивляет. Кстати, а Ильича это разве не депо на белорусском вокзале?

[@railphotoblog]

Москва Киевская тоже их участок, а так да, на Белорусском

[@AHotkovo]

@@railphotoblog а что с этим электровозом в конце 2022г, спустя полтора года, после твоего видео?

[@user-sj4ig3no6p]

Большое спасибо этим людям🙏🙏🙏👌👌👌👍👍👍🤝🤝🤝Правда что то плохо его скомлектовали🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@railphotoblog]

Скомплектовали хорошо, просто пока локомотив 9 лет стоял в депо, с него много чего стащили на запчасти

[@user-sj4ig3no6p]

@@railphotoblog 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️💔💔💔😭😭😭

[@user-uf1nn8rn7b]

Очень крутое видео про Чс2!!!

[@railphotoblog]

спасибо. Хотел бы подобное про ЧС7?

[@user-hr7bs8ve8b]

Он сейчас в депо подмосковная стоит.

[@TheChemistryVideo]

16.12.2021. Стоит на территории паровозного депо "Подмосковная"

[@railphotoblog]

ну и хорошо. Интересно, будут ли его красить.

[@user-zg4hb7pc2n]

Я на rail gallery зашёл он там стоит в депо подмосковная в целом состоянии

[@railphotoblog]

Ну и хорошо!

[@bashzd]

Отличное видио! Раньше было ЧС2 легенда а теперь легенда это ЧС2К

[@railphotoblog]

Спасибо за комментарий!

[@user-ew5sp4dt5f]

Хотя ЧС-2 железнодорожный динозавр,но все же это мой любимец.а резать его на железо категорически запретить!

[@railphotoblog]

Согласен. Но сейчас вроде не идёт речи о его порезке)

[@user-ew5sp4dt5f]

Уничтожение любого памятника-вандализм.за вандадизм убивать на месте!

[@railphotoblog]

@@user-ew5sp4dt5f к счастью, этот памятник сохранён, хотя и разграблен по мелочи...

[@helendeiz2996]

Лучше бы его на Ярославский вокзал перекатили там они тоже работали не мало... Все таки там начало Транссиба-Великого Русского пути и прицепили бы к вагону от моторного вагона ЭР2 который там стоит для станционных путейцев Может владелец этого ЧС2 увидит это сообщение и согласует с администрацией Яр вокзала... с Барабинска по Новосибирск последний перегон с постоянным током где бегали эти ЧС2 Вспомнил аналогичный ЧС2 стоит в ТЧ11 на самом дальнем запасном пути с пешеходного перехода над пл.Москва-3 его там можно увидеть... Я туда проходил но если тамошней охране спалишся будут проблемы...

[@railphotoblog]

Вагона от эр2 там уже нет

[@helendeiz2996]

По крайне мере на его место можно было бы поставить этот ЧС2 Он там отработал на Славу в свои года на ст.Владимир и ст.Данилов с Ярославского вокзала таскали поезда пока им на замену ЧС7 не пришли...

[@railblesk]

А вы в РЖД работаете(ли)?

[@railphotoblog]

работаю)

[@railblesk]

@@railphotoblog На МВПС?)

[@Papasha_ah]

10:32 Ещё одна отсылка на покемошу?

[@railphotoblog]

Ну типа))) передай ему привет!

[@user-xf5nz1ny1v]

Надобрать чс2чс4 и7 шкода

[@railphotoblog]

Разумно

[@user-uf1nn8rn7b]

Игорь Абросимов планируете ли поездку в Пензу?

[@railphotoblog]

маловероятно

[@fedordoroxov7366]

Fedor Doroxov 3 недели назад kzbin.info/www/bejne/bWWtn42QqbOLfqc вот тут интереснее было бы если до Питера доехал... Пытались остановить..

[@andriy.s]

В Украине такие ЧС2 ещё ездят с пассажирскими поездами..,как и ВЛ8 с грузовыми

[@railphotoblog]

Да, это потрясающе. Я бы с удовольствием снял ваших чебурах, но пока наши правители в ссоре, видимо, не судьба((( у нас в феврале 2021 последние рабочие ЧС2 ушли в металл... Спасибо за просмотр!

[@user-xf6dx6df2u]

@@railphotoblog в депо Днепропетровск вообще есть первых номеров чехи. И они иногда в работе.

[@railphotoblog]

@@user-xf6dx6df2u надеюсь, их ещё не демилитаризировали

[@user-xf6dx6df2u]

@@railphotoblog в прошлом году видел, сейчас не знаю, думаю, что оставили. 34Е были.

[@user-xf5nz1ny1v]

Элетровозы

[@railphotoblog]

Верно! А какие?

[@user-qq4xf9mp3i]

Игорек братишка

[@fedordoroxov7366]

Fedor Doroxov 3 недели назад kzbin.info/www/bejne/bWWtn42QqbOLfqc вот тут интереснее было бы если до Питера доехал... Пытались остановить..

[@user-dt2qq8qc2p]

Обзор мне лично не понравился! Нет любви к чехам! Всё сухо! Порыв Палатова и Журкина вы не поняли... Если что, я тоже работал на ЧС2 и ТЧМП и ТЧМ. Когда был помощником _ не нравилось... Но для машиниста - офигеннная машина... Везет любой пассажирский вес, тепло зимой, летом дверь приоткрыл - сквознячок.... ЧС7 тоже хорошо!... Мощи больше и возможности уехать...

[@railphotoblog]

Благодарю за комментарий! Я больше поклоняюсь круглым ЭР2, чем Чехам)))

[@user-dt2qq8qc2p]

Вы значит теоретик... Надо поработать, чтобы остались воспоминания... А так, это ниочем.... Боинг - тоже хороший самолет...@@railphotoblog

[@railphotoblog]

@@user-dt2qq8qc2p я работал в депо с 2014 года

[@user-dt2qq8qc2p]

Жму руку, коллега! Но в 2014 уже не было ЧС2!

[@railphotoblog]

@@user-dt2qq8qc2p не было, остался только памятник....

[@user-zd8sn5uj7m]

На Москву Киевскую а где ево там поставят? Наверное там где когда-то стоял паровоз СУ

[@railphotoblog]

вот этого не знаю

[@user-cq6iq4so8w]

Ну так Москва-Киевская с 2002 года является цехом депо им.Ильича(как и Подмосковная). На постаменте на основной площадке депо им.Ильича ныне находится ЛВ-0192. Ну а на Москве-Киевской нужно уже ЧС7 ставить на постамент(уже подзабыл - обрубок Су253-85 сохранился или нет?)

[@Ghost_Space]

Все конечно интересно, но как то не совсем естественно ведешь себя, хотя иногда прикольно

[@railphotoblog]

Это актёрская игра))

[@Pomeran13]

Те кто остался жив. Привет вам от работника ПТО. Ну и цеховым кто помнит Букаткина. Он был другом моего отца так же как и Хрулев. Малчишкой ещё, там тусовался. Моё любимое место был буфет. В основном здании.

[@railphotoblog]

в основном здании - это имеется в виду то, где в последние годы дежурный по депо сидел? Или буфет в двухэтажной постройке за ПТОЛом?

[@Pomeran13]

@@railphotoblog там хде на втором этаже была раздевалка, и находился склад вещевой. Ну и начальник там же смдел. У него вроде окна, на литерный отстойник выходили. Ну и на сплотки на То..

[@Pomeran13]

Если ударит молния , есть велитовый разрялник на крыше.

[@Pomeran13]

Когда то я там работал. Годах 80х. Странно. А че нельзя было машину забрать в депо Октябрь в Харькове,ну на кройняк какие дрова в Мелитополе.

[@railphotoblog]

Зачем эту машину отдавать в Харьков?

[@Pomeran13]

@@railphotoblog не от дать. А взять. Просто, на этом участке жд. Эксплатировались Чехи трех депо. Пасажирская-Курская(Техническая), Депо Октябрь (Харьков) и Депо Мелитополь. Ну там воще дрова были, даже в 80х.

[@Pomeran13]

Интересно, а ПТО то хоть осталось.

[@railphotoblog]

осталось. Там проводят ТО локомотивам, которые возят правительственные поезда.