Skoda ELROQ | La nouvelle référence des SUV électriques !

[@dedeche59]

Excellente description complète et réalisée avec beaucoup de professionnalisme pour ma future voiture électrique 👏

[@Luxgears]

@@dedeche59 Merci beaucoup ! Ça fait plaisir. En réalité la présentation aurait dû être encore plus complète si j’avais reçu les images des détails intérieurs à temps… Bonne et heureuse année à vous, et n’oubliez pas de vous abonner si ce n’est déjà fait.

[@michelb6591]

Très bonne vidéo comme d’habitude bien détaillé. Je te souhaite de bonnes fêtes de fin d’année. À bientôt. Monsieur Michel Constantin

[@Luxgears]

@@michelb6591 merci 🙏 Pareillement

[@Jaytonic3]

Merci pour la review. Est-ce qu'elle dispose du V2L et V2H?

[@Luxgears]

Merci pour le commentaire et votre question. Lors de la présentation internationale à Palma, les informations sur les fonctionnalités de recharge bidirectionnelle ne nous ont pas été communiquées. Cependant en recherchant sur le net, voici ce que l'on trouve : - Des certificats pour le Skoda Elroq mentionnent la présence de la fonctionnalité V2L, qui permet d’alimenter des appareils électriques externes.  - En revanche, la prise en charge du V2H, qui permettrait au véhicule de fournir de l’énergie à une habitation, n’est pas confirmée pour ce modèle. Il est donc probable que le Skoda Elroq offre la fonctionnalité V2L, mais pas nécessairement le V2H

[@Jaytonic3]

@Luxgears merci bien. Mais du coup il y aurait une prise pour le V2L quelque part ? Pour le V2H. Ma compréhension, c'est que l'ISO 15118 permettra de faire du V2H via la prise type 2

[@claptoned0]

Ce sont des freins à tambour à l'arrière, d'où cette sensation de freinage plus mauvaise.

[@Luxgears]

Oui ce sont bien des freins à tambour à l'arrière mais cela n'a pas d'influence sur la sensation que je décris. L'argument des freins à tambour ne fait pas de sens dans la mesure où le freinage est prépondérant à 70% sur l'avant. Donc ce n'est pas cela le problème. Ce que je dis c'est: 1. La transition freinage régénératif / freinage acier est mal gérée 2. La réponse de pédale n'est pas assez franche même en freinage acier ( en clair, pas assez d'assistance de freinage) Donc on parle de 2 éléments distincts dans la calibration du freinage. C'est mon point de vue d'essayeur de multiples modèles mais cela peut convenir à d'autres. P.S. le choix des freins tambour à l'arrière est liée au fait que c'est une propulsion avec le moteur électrique qui régénère au freinage sur le train arrière, ce qui soulage la demande en freinage acier qui peut de ce fait se contenter de tambours (économies).

[@alb3096]

L’essai des EV dans des zones de température autour de 20 degrés c’est l Idéal

[@Luxgears]

C’est souvent le cas de toutes les présentations automobiles, électriques ou non.

[@GerardConcy]

Rfc. G c❤