Skoda Kodiaq и Toyota RAV4 передний привод

Приветствуем зрителей канала!
Сегодня мы попытаемся разобраться в особенностях и разновидностях переднего привода. Также хотелось бы опробовать его работу на различных марках авто. Принято считать, что полный привод чуть ли не обязательный атрибут современных машин. Некоторые обзорщики на полном серьезе негативно относятся к переднему приводу, проявляют и демонстрируют свои эмоции по этому поводу и преподносят их, практически, как объективные.
Тут позволю себе не согласиться с расхожим мнением, между прочим, достаточно узкой группы людей. Цифры говорят об обратном. Большинство современных легковых авто имеют передний привод. В сегменте кроссоверов передний привод также широко используется. Некоторые китайские производители поставляют на российский рынок исключительно переднеприводные версии. Но и японские, корейские и европейские производители также выпускают кроссоверы с передним приводом наряду с полноприводными.
Популярный журнал «За рулем» предлагает читателю такие статьи, как: «Почему почти все автопроизводители перешли на передний привод?», «7 причин, почему большой просвет нужнее, чем полный привод» и др., с которыми зрители могут ознакомиться на официальном сайте журнала.
Просматривая Яндекс, Ютуб и другие видеохостинги легко можно заметить, что участники роликов широко освещают тематику полного привода и обходят стороной самый распространенный из них - передний. Что не может не вызывать удивление.
Мало того, как раз в видео про полный привод, обычно, изо всех сил стараются вознести полный привод и опустить передний с видом знатоков не только авто, но и всего мироздания!
Из их уст в адрес оппонентов изрыгается ругань, проявляются бурные эмоции, крики!
Получается, что если авто не на полном приводе, то оно не имеет право на существование!
Они забывают, что большинство автовладельцев уже сделали выбор не в пользу якобы столь уж популярного полного привода!
И кроссоверы также не исключение.
Сегодня, дорогие зрители, мы хотим посмотреть, как поведет себя передний привод на двух разных авто в различных режимах при недостаточном сцеплении ведущего колеса с грунтом.
В эксперименте будут участвовать два популярных авто.
Представляем Тойоту РАВ 4 с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2 л. на переднем приводе с механической коробкой передач в базовой комплектации 2013 года выпуска, которую нам для эксперимента предоставил подписчик канала, любитель авто, квадроциклов и гидроциклов, Дмитрий.
#SkodaKodiaq #ШкодаКодиак #rav4 #ПереднийПривод

[@allanazarova6875]

Познавательный эксперимент. Действительно, про полноприводные машины много информации. Но большинству горожан они просто не нужны. Обычный горожанин выезжает на природу несколько раз в год.

[@whitebearkodiaq5334]

Ну если честно летом нехватки полного привода почти не ощущается, то вот сейчас, когда лёг снег в городе - постоянно ощущается нехватка полного привода, но не больше чем на седане.

[@user-zy8tj1nk4k]

Соглашусь с Alex Alex. Сам по себе полный привод - не доминанта. Нужно брать во внимание значение крутящего момента, учитывать сцепные свойства пары колесо-грунт, диаметр колеса... Это не очевидно только тем, кто не знает даже основных законов механики. Вероятно, они и лепят всем дизлайки, вместо того, чтобы изучить элементарный курс физики )))

[@san4es1981]

Спасибо, очень познавательно. Сам владею кодиаком с передним приводом.)

[@geraldasher8020]

sorry to be offtopic but does any of you know of a trick to get back into an Instagram account?? I was stupid forgot my password. I would love any help you can give me

[@aronjamal4731]

@Gerald Asher Instablaster =)

[@user-by9tm5ny9f]

Очень умная тачка, взял переднеприводную и по грязи и по снегу заметил, что оба колеса крутят

[@colibrixy]

по моим наблюдениям на 2WD кодиаке на низких скоростях (буксуешь на месте) ESP (а точнее ASR) отключается полностью - не душит двиг и не работают имитации блокировки, а при увеличении скорости (не скажу где порог) и сносах оси задействуется ESC (душит двиг и активируются эл блокировки). ESC можно отключать (или перевести в спорт режим, что предпочтительнее по моим экспериментам) если активировать эту опцию через кодировки (через OBD2 адаптер, это НЕ чиповка, как тут упоминается). ASR ограничивает обороты до 2тыс и работают эл блокировки наиболее эффективно когда педаль в пол. У эл блокировок есть вполне очевидный предел и это хорошо было видно (13:05), когда шкода уперлась в подъем задними колесами и беспомощно крутила левым передним колесом, а на правом нагруженном не хватало момента чтоб затащить такую массу с места. Но авто в целом для 2WD - песня, хотя сейчас бы брал 4WD )

[@alexalexauto3697]

Не совсем согласен с Вами; "беспомощно" автомобиль крутил левым колесом, потому что там попался гладкий камень, не хватало сцепных свойств, правое колесо тоже крутилось, ESP (ASR) работало, двигатель не душился (по ощущениям)

[@user-gg6jw2en8v]

А какая такая масса у кодьяка переднего, ты сам знаешь лол?

[@beta300rrkrd2]

Землякам салют! Краснодар рулит. Что за река позади течет? Район Майкопа? Белая?

[@alexalexauto3697]

Салют! На 3-й минуте есть инфа о месте и реке Лаба, г. Курганинск. Туда выезжали для съемок

[@whitebearkodiaq5334]

Странно, что так сильно раскручивать колеса приходится, чтобы стронуться - видимо это связано с ДСГ коробкой (возможно это её как то бережёт). Несколько раз вывешивались колеса (прям сильно аж качалась машина , когда ездил по разбитой лесной дороге на водопад Атыш в Башкирии), так в моем случае с механикой как обычно чучуть давал газа, чтобы тронуться - ну 1000 оборотов наверно - и по ощущению вывешеное колесо не больше одного оборота делает, после чего оно видимо притормаживается и машина начинает ехать как по обычной дороге. Хотел записать видео - но в лесу были тучи кусачих оводов - никто не захотел не то что выйти из машины, а даже дверь открыть))

[@alexalexauto3697]

Пользуюсь Autohold постоянно, рывки из-за этого. Не люблю висеть на тормозе в пробках. Трогается на 800 оборотах при полном прогреве. ASR срабатывает позже, Точно не засекал, но примерно с 1400 или чуть более

[@user-fl7nt6vq7o]

Вы не пробовали на рав4 отключить трекшен контроль? Кнопку надо задержать 5 сёк. Мож тогда имитация блокировки заработает?

[@alexalexauto3697]

Она работает, отключать пробовали. Здесь имитация срабатывает при неожиданно высоких оборотах. Это есть в видео

[@user-fl7nt6vq7o]

При отключении есп работает имитация или при отключении трекшен контроля (сокращённо) trc?

[@alexalexauto3697]

@@user-fl7nt6vq7o там нет trc, есть только кнопка отключения esp. Имитация работает при включенной esp, но на высоких оборотах

[@user-fl7nt6vq7o]

@@alexalexauto3697 5 сек задерживается кнопку есп и отключается trc.

[@user-hj8fr4sw5q]

Во-первых, спасибо! А во-вторых, к сожалению по снегу даже меньшее препятствие Кодиак проехать не может. Когда одно колесо разгружается, с такой имитацией не хватает зацепа. Зато по ровной дороге машина может ехать по очень плотному снегу, выглаженному днищами позутёрок. Тяжело, электроника кряхтит, но тащит.

[@alexalexauto3697]

Не хватает сцепных свойств пары колесо/"дорога". Некоторые думают (не о Вас речь), что полный привод спасет от всего на свете. Ничего подобного! Бывает также не хватает сцепных свойств. Если бы поставить резину как на тракторе "елочкой", то было бы гораздо лучше!)))

[@user-le8iv5cn9e]

Грамотный падход так держать шкода сила всетаки не зря переплачиваем

[@Gotikk80]

Рав4 даже с AWD бесполезен вне асфальта, не говоря уже о моноприводе.