Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson: альфа самцы понаехали. ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2021

Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson - этот тест вылился в целую битву двух популярный кроссоверов. Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: autospot.ru/?u...
И Шкода Кодиак и Хендай Туссан претендуют на роль лидеров в своем сегменте. Чешская и корейская компании уделяют своим лидерам особое внимание - обновляя их с завидной регулярностью. Шкода Кодиак собирают с максимальной локализацией - в Нижнем Новгороде сварка и окраска кузова, в Калужской области собирают моторы. Хендай Туссан не так глубоко локализован в Калининграде. Но цены на него удается сдерживать на конкурентом уровне. Даже ниже, чему Кодиака, наш тестовый Туссан предлагают за 2 999 000 рублей. Кодиак чуть дороже - 3 084 000 рублей.
Мы взяли самый мощный бензиновый Skoda Kodiaq: 2 литра, 180 л.с., турбина, полный привод, DSG. Против него играет новый Hyundai Tucson: 2 литра, дизель, 186 л.с. полный привод, 8АТ. Что делать: именно кроссоверы нынче самый продаваемый класс автомобилей, причем, не только у нас, в России.
Как обычно, мы придирчиво сравнили обе машины в разных дисциплинах: в прохождении круга на пересеченной местности на время, в разгоне с места, оценили салоны спереди и сзади, заглянули в багажники, проверили жесткость кузовов и внедорожные качества.
Впрочем, лучше один раз увидеть, чем и предлагаем заняться. Кому совсем уж некогда - смотрите фото, но наиболее полная информация в ролике.
После всех перипетий у нас получилась ничья, но за счет совершенно разных качеств. Skoda Kodiaq - выбор старшего поколения, для семейных поездок, закупок в Ашане и т.п. Hyundai Tucson больше подойдет молодёжи, стильный, живой, очень современный.
Ведущие в тесте - Игорь Сирин (защищает Шкоду Кодиак) и Дмитрий Федотов - Хендай Туссан старались показать достоинства своих автомобилей акцентируя внимание на недостатках конкурента. Оператор Евгений Михалкевич, автор канала Петр Меньших.
Хронометраж видео:
00:00 Анонс теста Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson.
00:53 Приветствие ведущих и представление основных достоинств автомобилей.
01:29 Технические характеристики Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson в графике.
03:30 Управляемость автомобилей, комфорт при езде по кругу на кроссовой трассе.
06:22 Динамические характеристики, обгон на трассе, параллельные старты с 60 км/ч.
08:31 Разгон до 100 км/ч
11:19 Интерьер - салон спереди.
14:49 Интерьер - салон сзади. Оба ведущих ростом 180 и 195 см.
16:34 Багажник - объем, удобство погрузки и пользования.
18:40 Диагональное вывешивание - определяем крепость кузова.
22:03 Дорожный просвет - клиренс меряем при помощи нашей фирменной покрышки высотой в 200 мм.
23:20 Бездорожье, въезд на крутую песчаную горку.
25:15 Общий итог теста Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson.
Тест Hyundai Tucson против Toyota RAV4 смотрите по ссылке.

[@Russss555]

После первого раунда, когда сказал, что шкода свернула не туда - понял, кто сегодня победит... Смотрим дальше))

[@devijonson2645]

Удивил тусан в разгоне да и в целом скорости

[@indiindigo5684]

Кодиак начали выпускать в 2016 году, по факту между автомобилями 6 лет разницы Владелец Кодиака, до этого 2 корейца. Спасибо конечно корейцам, но больше не хочу даже смотреть на них.

[@XXXME1N]

Надо учесть то, что шкода в плане развития по сути стоит на месте, а корейцы двигаются вперед огромными шагами.

[@indiindigo5684]

@@XXXME1N надо учесть, что Шкода грамотно использует то, что получает от Ауди и Фольксваген. Упаковывает это все в хорошую упаковку в виде удобного большого салона. Это все еще и рулится отлично. Что касается Tucson, это же блестящая обертка, и рассчитана она на первое впечатление. После того, как это самое впечатление пройдет, вы получите на выходе самого обычного корейца. А корейцы это по сути китайцы, которые думают что они японцы. Ничего нового и инновационного нет в этом Tucson. Дизайн, но и он не однозначен, как интерьер, так и экстерьер. Поднимите на подъемнике Tucson и Kodiaq. Сделайте такой обзор. Ремонтопригодность, качество сборки, сравните как прикручены молдинги, подкрылки. Наличие брызговиков даже. Сравните цены на одинаковые комплектации. Про семимильные шаги я слышал в 2011 году, когда покупал первого корейца (Киа сид). И все они шагают шагают. А обзоры типа за сколько разгон, "дизель объехал бензин на 2 сотых секунды, дизель меньше расходует топлива" . А обслуживание дизеля и бензинового двигателя сравните. Да тут много чего можно написать. Извините за много букв, но реально обзор рассчитан на студентов и офисных манагеров

[@XXXME1N]

@@indiindigo5684 извините конечно, но про качество сборки это прям вообще не к шкоде, не буду вдаваться в подробности, но я очень тесно и долго связан с заводом хендэ под питером и вообще автопромом и знаю о чем говорю. корейцы думают что они японцы...шкода это всего лишь самое бюджетное подразделение Вага со всеми вытекающими плюсами и минусами, и говорить что тот же новый туссан это машинка совершенного другого уровня чем кодиак и вообще для дурачков не шарящих и клюющих на фантик, как минимум очень недалеко. это +- одинаковые тачки и тут уже на свой вкус и цвет. По поводу дизеля, то это по сути единственный пригодный вариант в нашей стране, 2.0 ни в коем случае, слишком слаб. 2.5 ни туда ни сюда, и жрет неплохо, а стоит ненамного дешевле. По поводу нового и инновационного, это уже к hyundai ioniq 5 или skoda enyaq. Везде уже гибриды, скоро на электричество сядем, а мы все на атмосферках гоняем =)

[@user-ci3so1up9k]

@@XXXME1N б

[@RomaRomanMoscow]

@@XXXME1N а 2л не едет в сравнение с чем? У меня был ix35 в топе 2л, и Куга 1.5 турбо в топе Никаких проблем с динамикой в ix35 не нашёл за 182 тыс км, в отл.от Куги, которая и с турбо и мощней

[@user-qk8vz6zs2j]

Ждём видео,где Туксон будет лучше Туарега(лучше ,на пару с Рав4,конечно же)

[@user-su4co9jt1f]

Шкода слила из-за мотора

[@user-qk8vz6zs2j]

@@user-su4co9jt1f не знаю ,где вы их берёте.Меряли рейслоджиком : 1 педаль 8,6сек,две педали 8-8,2.Рывок с ходу очень зависит от «чувства» авто,т.е. если тошнить на авто,потом стартовать,он не поедет и с места.А если погазовать,подрывает на любых скоростях и едет бодро до 200км/ч.Но то такое..

[@user-qk8vz6zs2j]

@@user-su4co9jt1f есть скрин ,фото сюда не цепляется,человек просто педаль в пол нажимал, 8,6 легко получалось.Корейские ведра глотали только пыль

[@user-su4co9jt1f]

@@user-qk8vz6zs2j я верю своим глазам и рейслоджик. Мы замеряли на одном участке дороги, при одинаковой погоде. Есть прошивки, есть гоночный бензин. Но в любом случае, старт с места это для спорткаров, а не кроссоверов. Дале если бы он ехал 8,0. Что с того?

[@user-su4co9jt1f]

@@user-qk8vz6zs2j вы любите ваг, это чувствуется. ну вот с какой стати тачка мощностью 180 ЛС с 7ст коробкой должна быть быстрее машины 186 ЛС с 8ст коробкой. Все вполне закономерно. Мы старты с ходу тоже делаем несколько раз. Машина должны привыкнуть. Хотя это странная фигня. Я еду спокойно и тут у меня аварийная ситуация и нужен полный газ. В чем логика разработчиков, если по вашим словам они душат машину? Другое дело, что при медленной езде в городе на двигателе накапливаются отношения и после прострела по трассе, мотор лучше едет. Но на это сложно списать такой подавал в динамике с хода

[@user-tz1bc2md2y]

Мужики ! Хорошее дело делаете, НО как можно измерять разгон на спуске ?????

[@user-xk6bu7mf3z]

Кстати, насчёт муфты у коди и тушканчика, - полный привод у них реализован одинаково, htrak, это та же самая халдекс 5)

[@user-dn8nc3rw5c]

Хендай Туссан все-таки достойный аппарат, видон дерзкий и надежность на уровне!!!

[@user-qr8tn9br5r]

"Картавые истории"))) Мало нам Асафьева... Ой, мало... было.

[@ceferlizaur]

ваши срав. тесты самые лучьшие👍уступаем только пенсионерам аксаккалам)))

[@user-nh9ow2fn1f]

Игорь спасибо за обзор!!!!! Ждём СХ 9 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@antonputevyj3903]

У ведущего на хёндэ , посадка за рулем прям пёрфект, коленями можно поворотники переключать! )

[@user-su4co9jt1f]

Длинный - рост 196см))

[@user-ks4nz7vz4b]

Дело не в росте, дело в посадке, в шкоде ему будет явно комфортней.

[@antonputevyj3903]

@@user-su4co9jt1f долгими ли были муки выбора авто ( я про собственный рав) был ли премиум в списке?

[@user-su4co9jt1f]

@@antonputevyj3903 не, премиум я себе не смотрел. Рав4 прошел по верхней границе бюджета. Выбор был между Тигуаном, СХ5 и РАВ4. У меня до этого был VW Golf GT. Он мне нравился, но он не давал ощущения надёжности, а мне машину нужна для езды, а не для головной боли. Не хочу рисковать. Мазда клёвая, но у нее устаревшая шасси. Я был поражен когда тоойта выиграла в нашем тесте езду по кругу. Я больше всего ценю в машинах управляемость, во вторую очередь надёжность. Ну и дальше багажник, экономичность и тд Тойота в этом смысле стабильная. Штук

[@osy1286]

@@user-su4co9jt1f кодьяк лучьше рав4

[@user-rz8hb3fn1b]

Отличный выпуск! Народ вообще заелся, с Петром конечно тоже интересно, но формат смены ведущих и новый человек , и его мнение очень интересно! Отличная подача , спасибо за выпуск!

[@AutoMPStv]

Я тоже так думаю, Ведущие должны быть на высоте эмоций и конечно в теме. И лучше, когда целая команда ведущих поддерживает канал.

[@bearbeer69]

Петр "старичкам" больше заходит, тем, кто читал 'За рулём" лет 20-30 назад. Вроде как свой человек из прошлого)

[@emilik82]

Что за чушь на 14:00 про расход 7 литров в городе на RAV4 2.5 автомат на 92 бензине ? У меня такая же тачка, я в смешанной цикле с трудом добился 9 литров и то я постоянно за этим слежу и лью 95 бензин.

[@user-su4co9jt1f]

Если вы не добились, не значит что это не возможно)) А я проехал 7ткм с расходом 6,5-7. И это соответствует заводским данным

[@emilik82]

@@user-su4co9jt1f Я вернусь, когда мой пробег приблизится к 7 тыс.

[@user-su4co9jt1f]

@@emilik82 для такого расхода нужно поменять стиль езды, удачи:)

[@emilik82]

@@user-su4co9jt1f экономнее чем у меня - стиля не существует. Эко режим у Вас включен? Я в стандарте - не пробовал, сразу эко включил.

[@user-su4co9jt1f]

@@emilik82 у меня тоже ЭКО Но если экономнее вас езды нет, то должно быть 6 литров))

[@lionlion2745]

Как же хорошо, когда багажник отделан ворсом по бокам

[@user-su4co9jt1f]

На любителя и смотря что возить. Мне больше нравится пластик, он не пачкается и позволяет быстро протирать его тряпкой

[@lionlion2745]

@@user-su4co9jt1f пластик протирается хорошо, но царапины при этом не убираются, а ворс так же хорошо можно протиреть и никаких црапин.

[@user-su4co9jt1f]

@@lionlion2745 тут каждому своё. Нет однозначного ответа, в противном случае, все багажники бы отделывались одинаково. В дорогих тачках - там всегда ковер, но я в последнее время чаще всего вожу стройматериалы и протирать пластик от пыли заметно проще и быстрее, чем пылесосить. Но царапин мешки со штукатуркой не оставляют:)

[@user-xk6bu7mf3z]

@@user-su4co9jt1f ворс очень практичен, пластик просто эконом вариант, вот и все😁

[@igorkim5220]

Туссан хорош, но всё же Кодиак получше. Лично моё мнение.🤔

[@user-xk6bu7mf3z]

Кодиак 5 лет на рынке, и, вполне себе надежный аппарат. Посмотрим, как себя кореец покажет

[@user-nr2wj7dp5l]

Странное сравнение по двигателям...

[@user-us9uc5so1b]

Что за борода, куда деда дели?

[@ArturM159]

дед горы покоряет

[@32122]

Итоги ролика: Длинному заказали рекламу автоспота и хюндай. Старый сказал ну его нахер. Длинный позвал своего любовника.

[@AutoMPStv]

Это прямо таки сценарий для фильма. У нас все проще: любим автомобили.

[@olegk2996]

Выбрал бы Шкоду. Более практично...

[@user-pv1df5hd4c]

Незнаю может не качественное топливо у шкоды ну неможет быть такого да погрешность 0.1 секунда может быть но такой отрыв нет

[@user-su4co9jt1f]

Почему? Туссан мощнее и коробка 8ст против меньше мощности и 7ст. Почему Шкода должна была победить?

[@user-qk8vz6zs2j]

По факту Шкода и есть быстрее))

[@user-su4co9jt1f]

@@user-qk8vz6zs2j мы сравнивали две конкретные машины. С места ничья,с хода туссан быстрее. Может где-то в природе есть другие шкоды, который же едут 8,2. Тачка из пресс-парка с пробегом 20ткм поехала 8,8

[@Mecenatt]

@@user-su4co9jt1f на разгоне огромную роль играют передаточное числа и обороты на конкретной передаче . С одной скорости одна машина быстрее , а с другой скорости другая . Вот и весь фокус .

[@user-su4co9jt1f]

@@Mecenatt передаточные числа подбираются под конкретные машины. Мы взяли два близких по массе, мощности и габаритам кроссовера. У них должны быть очень похожие передачи, с поправкой на менее оборотистый дизель. Машин одна задача - разгоняться максимально быстро

[@ITSTUPIN]

Ездил на дизельном Кодьяке и на дизельном Туссане, по ощущениям Туссан едет бодрее.

[@danzlv9120]

Хорошее сравнение!

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!

[@Bob777777979]

Вентиляция оборудуется для сидений в кожаном исполнении, а не в алькантаре. На алькантаре она не нужна.

[@oxenisox3418]

Нету перекоса на туксане?по видео видно как выштампованая полоса на крышке багажника разница по отношению к бамперу

[@user-if1ku8xw5v]

Одна машина у нас кодияк 2 литра бензин полный привод куплена 29 мая 2019 года, вторую машину хотели туссан ждали долго посмотрели вживую дизайн ничего ,но цену когда нам сказали 2900,000 мы развернулись и ушли!

[@ceferlizaur]

земляк у нас Баку фулл стоит 2.5 млн. но у нас короткий вариант собирают в Чехии а не РФ.

[@user-qy5wr6vb9h]

"Она стоит на РУЧНИКЕ и на ПАРКИНГЕ. И она КАТИТСЯ!" Эх, Тушкан.... ;) Борода слишком сильно гнобит Шкоду, скоро назовёт жёлтым земляным червяком))))

[@user-xj2bn3yd5q]

Однозначно kodiaq! Прекрасный автомобиль!

[@user-qr9nw3lr3i]

господа, у шкоды правильный бензин 98й...залейте и сделайте замер разгона и гонку ролом..

[@Lexey_36]

Не поможет.Видна просадка.Это не от бензина а от связки мотора и коробки

[@user-su4co9jt1f]

Предлагаю в следующий раз залить 100й, а если не поможет - 200й)) Это кроссоверы, тачки не про гонки. С места у них ничья, но с ходу у Туссана огромное преимущество. Не вижу смысла постоянно лить 98й, к тому же он не везде есть. А заправлять его специально перед гонками на кроссовере - тоже бред. В Туссане просто дизель и он просто нормально едет. Ему кроме прочего помогает 8ст коробка, против 7ст у Шкоды

[@user-qr9nw3lr3i]

рекомендуемый производителем бензин 98й, 95й как кратковременное испольпользование с ухудшением характеристик...на лючке указано!!

[@user-qr9nw3lr3i]

у меня Octavia 1.8 4×4, и разница в бензине очень заметна как в динамике, так и в расходе...около 2х литров на сотню при одинаковых условиях..

[@user-su4co9jt1f]

@@user-qr9nw3lr3i я не знаю какой бензин был в кодиаке во время теста. Мы взяли машину с полным баком и поехали снимать. Но сама идея продавать семейную тачку для езды каждый день затлченную под редкий и дорогой бензин - так себе затея. Рено рекомендует в свой турбомотор 1,3 лить 92й, рав4 со степень сжатия 13 спокойно катается на 92м. А тут 98й подавай. Возможно кодиак смог бы выиграть пару десяток на старте с места, но с хода у него нет шансов

[@anti1017]

В сентябре 2018-го успел взять спортейдж дорест на дизеле,это брат близнец тушкана,это песня!Три года владею,не нарадуюсь))В ресте дизель убрали,а зря((

[@user-rz9hq6mm8s]

Да дизель ненужен такое гавно на бензине движки вешь

[@51kleen]

Отличный выбор. Но вот насчет "брат близнец" - это вы зря. Обновленный туссон сильно отличается от 4го спорта.

[@anti1017]

@@51kleen вы не правильно поняли,я про предъидущего тушкана говорил как про близнеца))

[@anti1017]

@@user-rz9hq6mm8s зря вы уважаемый про дизель так говорите,просто вы наверно ещё молоды))я когда молодой был, тоже думал,что дизель хорош только на грузовиках и тракторах,но когда понял,что паровозная тяга дизеля просто поражает,поменял своё мнение,ему без разницы один вы в машине или авто загружено полностью,на разгон это не влияет)))

[@Patriot.277]

@@anti1017 Согласен с вами полностью, у меня кодиак спортлайн дизель 200лс, 7мест,бывает и полный салон людей, прёт как танк!

[@user-lt1xq5kt3k]

Кодиак это размер Санты... Но рекламные бюджеты при выходе новой модели творят чудеса...

[@user-su4co9jt1f]

Кодиак всего на 6,5 см длиннее Туссана. Санта заметно больше в длину и ширину

[@user-lt1xq5kt3k]

@@user-su4co9jt1f у Санты даже база меньше, чем у Кодиака. Разница в ширине не превышает 2 см....

[@somaticHuman]

@@user-lt1xq5kt3k Превышает 6см, сделайте замеры рулеткой. Кодиаку просто раздули арки.

[@user-lt1xq5kt3k]

@@somaticHuman раздутые арки... У Вага... Шутник...

[@somaticHuman]

@@user-lt1xq5kt3k и еще никакая эргономика)). Где то снизу расписывал, повторяться не буду.

[@Lexey_36]

Дизель рвёт всех

[@Nekto368]

Автоспот ничем не помогает - информация на сайте не соответсвует реалиям.

[@romank1461]

Согласен. Вообще не соответствует, польза от него может только ТО выбрать.

[@user-sl1kv2yr7t]

Был в салоне недавно . Туссан по сравнению с кодиаком просто шушлайка даже по салону. Из бордачка туссана видны все потроха моторного отсека... Это как??? Плюс все какое-то непрактично. Салон у новой машины с пробегом 0 км был уже ушатанный. Весь в коцках. Я позвал менеджера спросил откуда это все. Он сказал - ну люди же ходят, садятся. У друга кодиак - там на пробное 50 тысяч такого нет, а в салонах кодиаки стоят как с иголочки, хотя в них тоже лазят все. Ну и габариты. Кодиак это как лимузин какой-то для пассажиров да и для водителя . А туссан уже не то, хотя тоже нормально.

[@elshad447]

Туссан на много превосходит шкоду. Это мое мнение. Я за Хундай

[@Ponchikano]

Залейте в кодиак рекомендуемый 98 или 100 и он поедет меньше 8 с двух педалей, и вжимать в сидение будет норм

[@Gambit651]

💯

[@user-jg8fq4rk1k]

Цены, цены, цены не успели, от нашей стабильности прогнуться. Новые и старые модели скоро до небес совсем взовьются.)))

[@user-xq7yh2fk8w]

За дизель конечно плюс. Но вот эти выштамповки на дверях это просто кошмар - посмотрите, как это выглядит на грязной машине

[@tohanik3088]

Дал шанс)))) Просто тусан бензин овощь-овощной никуда не едущий!!!)))

[@user-su4co9jt1f]

Все так, хотя увидев сколько проиграла Шкода при старте с хода. Возможно у них с бензином была бы ничья.

[@ExAuditu]

@@user-su4co9jt1f Адаптивная акпп же. Т.е если шкоду обкатывал "спокойный" водитель она так со старта тупить и будет. Вопрос в том насколько меньше она будет тупить если первые 1000 км на ней на старте жать педаль в пол.

[@user-su4co9jt1f]

@@ExAuditu адаптив работает в рамках основного хода педали газа. Если продавливать до кикдауна - мотор должен отдавать всю мощность

[@tohanik3088]

В шкоде есть вентиляция так-то...

[@dimabelyaev893]

за какие деньги?

[@tohanik3088]

@@dimabelyaev893 за рубли как опция

[@user-vw1mn1ud8t]

а куда делся дед? он же обычно на Шкодах гоняет

[@bbWaLleg]

Почему никто не обращает внимания, что в шкоде можно 9 подушек безопасности поставить уже в базе за примерно 28к, а у корейцев ни за какие деньги этого не будет. Мало кто из блогеров добавляет обзор/тест активных и пассивных современных технологий предотвращения дтп. Эти доли секунд в 0-100 вообще не играют. никакой роли. Интересно было бы узнать про аналоги ваговских emergency assist, crew protect assist, front assist etc.

[@TheJbpasha]

Это интересно только тем кто сразу в стену бетонную хочет впилиться. На подавляющем большинстве они не стрельнут никогда до сдачи машины в чермет. Особо впечатлительным можно купить иконки.

[@user-ox1cg9vc5m]

Шкода идеальна для путешествий

[@Nekto368]

Именно.

[@user-wq4ts3ow6j]

Один я заметил как ведущий сознательно сливает разгон на Шкоде???Явно водитель Тусана педаль умышленно раньше в пол прожимает!

[@user-su4co9jt1f]

На Шкоде медленнее мотор реагирует на газ

[@zubaydziyadullayev3197]

А не санта-фе ли его соперник?

[@user-su4co9jt1f]

Нет, Самоа сильно крупнее, у него минимальный мотор 180 ЛС, для шкоды это уже потолок

[@user-wv6rr8hk2m]

У корейца дизель шустрый но тормозные диски передние маленькие забыли азиаты поставить соответствующие двигателю.

[@user-su4co9jt1f]

Мы проблемы в этом не ощутили. На первом тесте я разгонял дизельный туссан до 200 и несколько раз резко тормозил - все стабильно

[@tohanik3088]

На кодиак off-road режим очень сильно решает. В нем как раз плавная подача тяги.

[@user-su4co9jt1f]

Да, они клёво настроили электронику. Но и корейцы сделали сейчас примерно тоже

[@user-oq1mh2go9t]

@@user-su4co9jt1f НЕ ПРИМЕРНО А ЛУЧШЕ

[@miha846]

Не хрена там не лучше! Твой тушкан на брюхе болтаться будет, а кодиак дальше поедет

[@tohanik3088]

@@user-oq1mh2go9t вообще - нет! С off-road mode kodiaq, tiguan нашлепает легко! А муфту хер перегреешь и на ней преднатяг вообще всегда во всех режимах.

[@user-yh5fg9tw1q]

Если сравнивать далеко не одинаковые машины и говорить том, что тухлян(кузов для двух человек) лучше кодиака(настоящий семейный автомобиль) это нужно быть полным идиотам! Всё должно быть честно , а не проплачено со стороны той или иной марки!

[@user-pz6on5pb1t]

Кадило конечно. Нах эта размозня корейская, хоть и автомат.

[@Vavaaaan]

я за кодиак, классика вечна....

[@user-hk5ut6tg4w]

Кодиак на 92 что-ли был?

[@user-su4co9jt1f]

На 95м

[@dragonf.r.172]

Рекомедован 98-й бензин!!! Гробите двс. Неправильный тест.

[@usachev_sergey9588]

@@dragonf.r.172 вот вот, и поэтому он чуть ниже паспорта разогнался

[@user-wq4ts3ow6j]

Кодиак до сих пор остаётся иконой в своем классе, неким лекалом с которым сравнивают всех одноклассников, выпущенных на рынок. И это не смотря на то, что Кодиак-авто 2016 модельного года по сути.

[@user-su4co9jt1f]

Как он стал иконой и когда? Просто растянутый Гольф, ничего больше

[@user-xk6bu7mf3z]

@@user-su4co9jt1f а туссан и Санта фе - растянутая соната. И что?

[@bmw4833]

🤣🤣🤣 икона ТУСАН ЕГО УШАТАЛ

[@bmw4833]

@@user-xk6bu7mf3z НЕТ ТУСАН ЭТО ТУСАН

[@user-ix8tm7qh3t]

Ваши эти разгоны до 100, нах ни нужны!

[@emilik82]

Согласен вообще никакого смысла. Я бы вообще мерил динамику автомобиля тем, до какой макс скорости и за сколько он может разогнаться при утоплении педали газа четверть или треть.

[@manous80]

For me thé kodia is thé Best.

[@tohanik3088]

На рафике такой расход при какой езде? Когда Вы гладить педаль и едете по трассе 90?))) Ну Вы в таком режиме покатайтесь на школе? А то что шкода в следующем классе и она больше и тяжелее - это в расчет не берём?

[@user-su4co9jt1f]

Я езжу на рафике 110-130, в городе 80, как все. Расход 6,5-7 л. Специально брал школу, ездил также - 8,5. Она очень экономично, если тошнить 90, но уже к 110 начинает поджирать. Ну и по динамике с хода Шкода слабее, она быстро только стартует с лонча

[@tohanik3088]

@@user-su4co9jt1f вес разный. Шкода хороша на дизеле 190. И расход и динамика. 7.9-8.0 до 100 в драйве, 6.9-7.1 с лонча. По трассе м4 и м11 с загрузкой по платникам со средней 120(то есть от 160-180) расход 8.0-8.2.

[@user-su4co9jt1f]

@@tohanik3088 такого мотора в России нет. Сложно об этом рассуждать фантазийно Я ездил на мультивэне с дизелем 199лс - не очень приятный, у него большой провал, потом резкий подхват. Тут ещё проблема ДСГ, автомат сглаживает эти переводы. По массе эти кроссоверы близки. У Туссана тяжёлый мотор, Шкода немного длиннее

[@tohanik3088]

@@user-su4co9jt1f Вы не ездили на чипованном дизеле? Вы реально как профессионал на серьезных щах хотите сказать, что в обобщенных ощущениях от автомобиля можно реально сравнивать эти авто??)) Ну, для не искушённого и усредненного автолюбителя, для человека, который не чувствует автомобиль и ездит каждые выходные на дачу если только)) Так и тут Шкода просто удобнее))

[@dimabelyaev893]

@@tohanik3088 чем удобнее затупами ДСГ )) жесткой подвеской ))

[@user-nc5re4lk3y]

Туссан перешёл в класс Д, Крета осталась в классе В. А что покупать в классе С. Предыдущий Туссан был идеальных размеров и габаритов, зачем было его увеличивать в базе и длине. Верните предыдущий Туссан в продажу...)))

[@_Elements]

За цену дизельного Тусана + необходимые опции, мой выбор Тигуан 220лошадей в Рлайне.

[@user-su4co9jt1f]

Никогда не понимал. Тигуан с подвеской от табуретки. Зачем? Хочешь быструю тачку, ща эти деньги куча вариантов реально интересных машин. А тут дропнутый кроссовер

[@cucuser]

@@user-su4co9jt1f не все любят ездить на диванах с колёсами и если нет хронического геморроя, подвеска никаких неудобств не причиняет.

[@user-su4co9jt1f]

@@Mupy-Mup Stinger, i30N

[@user-su4co9jt1f]

@@Mupy-Mup я ездил, меня динамика с места не особо волнует. Это скучно. Недавно катался на 911 турбо С. Он из 3с сотню едет. 3 раза весело, потом мимо I30N Golf GTI унизит на треке

[@_Elements]

@@Mupy-Mup днём с огнём не сыщишь)) заказал себе, поставка 3-4 месяца. И да это универсальный авто, и семью повозить и для себя любимого. За 3 млн в сегодняшних реалиях лучше авто для меня нет, если выбирать из нового, поездил я на всех конкурентах.

[@edbunin]

Ребят сколько вам занесли из Хундай?))) Сравните дизельные и бензиновые версии обоих авто, а не этот цирк дизель vs бенз)

[@user-su4co9jt1f]

Это как дизель 186 ЛС против дизеля 150лс. Шкода проиграет Бензин 2,5 атмо против 180турбо - Шкода выиграет. Корейцы пока не настроили свой новый бензин. Мы это показывали в прошлом ролике. В остальном

[@user-xk6bu7mf3z]

Вопрос: как с кренами у тушкана дела обстоят? У Шкоды с этим все в порядке

[@user-qm7vj3lu9t]

Это не корректно так сравнивать автомобили.У Таскуна есть тоже бензиновый двигатель.причем даже большей мощности.Да и почему вы не взяли Шкоду с 3-х зонным климатом и вентиляцией передних сидений,без двойного остекления,без Коламбуса,без беспроводной зарядки.И я уверен без ТСС.Вот тогда я бы посмотрел кто победил.

[@user-su4co9jt1f]

Шкода и так дороже Туссана. Мы взяли машины с максимально близкой мощностью. Да бензин у туссана не едет - это факт. Мы это показали в прошлом ролике. Но есть дизель, который валит. Он стоит дешевле кодиака, так что тачки сравнимы.

[@user-hy6se5cp6o]

@@user-su4co9jt1f про цены не факт. Нужно смотреть реальные предложения в автосалонах и тестировать самому.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-hy6se5cp6o хотите лайфхак? У Хендэ есть официальный сайт и там можно заказать машину без наценок, выбрать дилера и купить. Правда срок ожидания несколько месяцев и потом выдержать попытки дилера вам что-то впарить. Но я знаю людей, которые так покупали машины по рекомендованной цене Увы, скидок сейчас недождаться (

[@user-hy6se5cp6o]

@@user-su4co9jt1f Да, я слышал об этом, к счастью меня корейский автопром не интересует 😉

[@user-yw4ei1wh5n]

По салону Кодиак - зачет! По динамике и геометрии - тушкан.

[@user-mq9kv6pq1u]

Корейскому "чуду" далеко до кодиака, может быть с кароком сравнить и то недотянет до чеха...

[@user-su4co9jt1f]

У Карока нет хороших моторов(( 1,4Т ему мало

[@nolgbtetc]

Интересно, а у новых корейцев пыль от каталитического нейтрализатора обратно в цилиндры так же как и раньше летит?

[@user-su4co9jt1f]

Это дизель, у него такой проблемы не было

[@nolgbtetc]

@@user-su4co9jt1f ну, тогда в плане техники Тусан попривычнее, дизель, классический автомат и нет турбин, должно быть надёжно

[@user-su4co9jt1f]

@@nolgbtetc как это нет турбин? Что это за дизель такой?))) Но надо понимать что дизель это совершенно новый, как и 2,2 на Санте/Соренто. По ним ещё нет статистики. Наблюдаем

[@nolgbtetc]

@@user-su4co9jt1f извините, ошибся по турбо.

[@sergeik.502]

Дизелей сейчас вообще без турбины нет. Кстати дизельный кодиак 240л.с. там 2 турбины.

[@user-pj5st8qv6n]

как можно отдать бал за разницу в полсантиметра в дорожном просвете

[@petrb1252]

В салонах Шкода определи за машины дерут не мыслиммые цены. У Фолтца цены ниже

[@user-pv1df5hd4c]

25:54 уже поздно

[@silvanemik2676]

Туссан+

[@user-lq3ud7bj8f]

Шкода норм,то что ей не хватает сенсерного климата, не думаю что сделать проблема.

[@user-wq4ts3ow6j]

Вася Зайцев, а на мой взгляд, отсутствие сенсорного климата-огромный плюс шкоды. Хотя механический блок крутилок можно поменять на сенсорный-что снова неоспоримый плюс Шкоды

[@OId_fox]

Адекватное сравнение было бы с дизельным кодиаком на 190л.с., но официально вроде такие не продаются. А сравнивать дизель и бензин пусть и приблизительно равных по мощности - верх разумизма...

[@akip30]

Посмотрел выводы. Ну глупости же озвучены. "Чемодан на колесах" в минималке едет, а вот "яркий-молодежный" не "валит", а еле тащится в минимальной комплектации. Сравнили комплектации за 3,5 млн, но покупают то в основном не эти комплектации.

[@user-lt1xq5kt3k]

Что за бред про расход на РАВ4... Такой расход для дизеля почти недостижим...

[@51kleen]

По трассе - запросто, если ехать соблюдая пдд, даже на кодиаке можно привезти меньше 6 литров.

[@djalikysdjalikys5338]

Обзорчик - лживый. Кодиак 2.0 бенз по трассе расход 7,3 показывает (пробег 8тыс.). Следовательно: залили моча-бензин и давай с дизелем сравнивать. Отсюда и разгон - вялый...

[@Mecenatt]

Моча не обязательна . Кадьяк в движении стартовал с 3-ей или 4-й передачи и судя по всему с этой передачи и тянул . С места у них якобы туссан быстрее, но вместе не их поставили . )))

[@hiccups1472]

Корейцы это китайцы, которые думают, что они японцы 🤣 Я бы выбрал ваг, но это лишь моё мнение.

[@Vavaaaan]

👏👏👏👏

[@ExAuditu]

Ну вот просто за то что в движке чугуний вместо аллюминия

[@Nekto368]

:)))))))

[@user-wp7yh4qw1t]

Попахивает заказухой.

[@crewman6788]

В хундае наконец то сделали нормальную колёсную базу. А то раньше были какие то уродские короткие и высокие авто.

[@Mecenatt]

Зато у них с самого начало нормальная ширина . Чего не скажешь про японцев . Например форестер - высокий и узкий , просто урод .

[@crewman6788]

@@Mecenatt у хундаев раньше были странные маленькие окошки. Выглядили как бегемоты

[@user-iv2rl6yo6f]

Пересел я со Спортейджа на Кодиак 2.0 литра бензин. Я Вам скажу, никогда я больше на корейцев не сяду, только Ваг.

[@user-jg8fq4rk1k]

Поясни подетальнее?

[@user-gq6zi2tg5b]

Ровно такая же ситуация, до мая этого года был ярым корееводом (брал с салона Сида, Спортеджа, Рио, Соула). Купил Кодиак 2,0 и больше к корейцам не вернусь.

[@user-jg8fq4rk1k]

@@user-gq6zi2tg5b поясни почему. А то может у тебя денег не хватает на корейцев?

[@user-gq6zi2tg5b]

@@user-jg8fq4rk1k странное предположение на счёт денег… Кодиака взял за 3 млн., думаю на корейца точно хватило бы

[@user-jg8fq4rk1k]

@@user-gq6zi2tg5b ты поясни чем он лучше? Неужели корейцы дно? Почему так долго допирал? ))))

[@avtoonega1089]

Диаганка на хендае не честная, шкоду раскачали, хендай нет!!!!!

[@user-su4co9jt1f]

Мы нажимали на заднее колесо как могли. У Хендэ более тяжёлый мотор и лёгкий зад. Тут кузову и без раскачки нормально. Качали просто для развлечения

[@Azat-Kzn-716]

сравните разгон с места с 90 кмч…

[@user-yf6wg8si6u]

Надо теперь подождать когда у этих машин будет пробег 100000 км и более, чей двигатель лучше! По предедущим хундайкам, я больше их не буду брать!!! Я теперь за Шкоду!!!

[@user-gk7rv3jk3s]

а по предыдущим шкодикам? у которых масложрущий мотор и коробка до сотки не доживали

[@user-yf6wg8si6u]

@@user-gk7rv3jk3s честно, такого я не слышал про шкоды, только положительные отзывы от всех своих знакомых, а про карейцев я сам ездил на них, поэтому так и говорю

[@user-su4co9jt1f]

@@user-yf6wg8si6u погрузитесь в тему глубже У корейцев прошлый дизель был очень крепкий, а вот шкодовские моторы и коробки, после гарантии могут доставлять много боли

[@user-yf6wg8si6u]

@@user-su4co9jt1f вообщем передумал я даже шкоду брать, ценник слишком сильно изменился и в итоге взял кулрей, в полной комплектации дешевле чем карок в самой бедное комплектации.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-yf6wg8si6u удачи!

[@taras_dankov36]

Шкода свернула не туда? Почему тоже дизель не взяли? Конечно у диля с низов уже момента больше. Вот вам и секунда разницы

[@51kleen]

У Шкоды 320 момента с 1400 об/мин, у туссона 400 с 2750 об/мин. Не такая уж и большая разница.

[@taras_dankov36]

@@51kleen 400 ньютонов не с 2700, а с 1750 до 2700. Не путай. Ближе к 3000 дизель уже сдувается

[@dimabelyaev893]

Какие же это альфа самцы )) их даже в топ продажах нет ))

[@AutoMPStv]

Альфа самцов не должно быть много)))

[@dimabelyaev893]

@@AutoMPStv Кодиак против РАВа будет?

[@user-su4co9jt1f]

@@dimabelyaev893 уже был, прошлой зимой

[@stasnikon1356]

Вроде взрослые люди, но заявляют что Рав-4 чуть ли не в 1,5 раза экономичнее Шкоды)) Таких чудес в реальности не бывает, извините. Зачем считать зрителей своего канала даунами?)) В Тайоте ещё не получили Нобелевскую премию за игнорирование законов физики?)) Знатокам полного привода хорошо бы знать что проезд диагонального вывешивания не зависит от типа полного привода и типа трансмиссии (автомат/DSG/вариатор/механика). Диагональ способен проехать и моноприводный автомобиль с заблокированным дифференциалом, а вот полноприводной со свободными дифференциалами её не пройдёт)) Как не прошли бы это место стандартные Нива с Уазом в "железности" полного привода которых никто не сомневаются - без блокировок либо их имитаций диагональ проходима только ходом. Соответственно вы тестировали собственно не сам привод, а работу электронных имитаций)) Принципы работы имитаций на Киа и Шкоде одинаковые - на их активацию требуется некоторое время и при отпускании педали газа имитации перестают работать (что вы наглядно продемонстрировали бросая газ на Кодиаке). В общем посерьезнее нужно к таким сравнениям относиться - и по одной траектории на каждой машине ехать и газ при этом не бросать)) PS А где Пётр? Надеюсь у него всё в порядке.

[@user-su4co9jt1f]

@@stasnikon1356 а вы прокатитесь на рав4 и посмотрите какой будет расход. Тойота купила у Мазды технологию Скайактив, там степень сжатия 13, 8ст коробка. Почему такое сочетание не может быть экономичнее турбоагрегата с более низкой степенью сжатия и 7ст коробкой? Турбо - это про мощность на верхах и очень низкий расход малокубатурногл мотора на холостых Когда едешь, а не стоишь в пробках, от этих технологий толку 0. А вот степень сжатия и сверх длинная последняя передача +ровная тяга атмосферник с низов решают. Мы миллион раз говорили про дифференциалы. Да, этот тест работы электроники. У Петра все Ок, он в отпуске

[@51kleen]

Мне кажется, Туссон и Кодиак не конкуренты. Вроде и одно и тоже, но совершенно разная целевая аудитория. Интереснее сравнить Туссон с Маздой СХ5 - два кроссовер нацеленных на модных, стильных, молодежных. А кодиак оставьте нам пенсионерам, это уже чуть ли не единственная машина с хорошим классическим дизайном. Плюс кодиак может заменить полноприводный универсал, которые вообще на нашем рынке никак не представлены.

[@user-kb7of8tx7k]

Японцев надо сравнивать с Японцами . Другие пусть между собой тягаются

[@Drammer1984]

Обе норм;)

[@user-nh9ow2fn1f]

Кодиак надо всё равно прошивать и коробку и двигло и будет норм

[@user-gt7nj5it1j]

Туда нужно 98 или 100 бензин налить а не 95 й и все будет как нужно .

[@Bob777777979]

Омыватель в камере реально работает. Совсем не уловка...

[@user-tc5ms6gh9h]

10:22 ты что на Фуре разворачиваешся

[@user-su4co9jt1f]

Двухсторонняя дорога, там из левого точно не развернуться, а так в один приём. Быстро и безопасно

[@guiffifiifj5501]

Вы не говорите правду, у меня кодиак 2019 гду бензина даже мима тусан не можить праити, вы говорите не правду, кодиак лучше и сильнее, и удобнее

[@user-oe8ji1mk2n]

Сколько хенде занесла?

[@bmw4833]

НЕ СКОЛЬКО ,ПРОСТО ТУСАН ГОРАЗДО ЛУЧШЕ

[@Ta6a4ek]

Верните пенсионера в кадр☝️👍

[@Mecenatt]

Машина никогда не поедет быстрее паспорта . Если это происходит, значит машина "прошита" для тестов представительством .

[@user-su4co9jt1f]

Не совсем так, я знаю массу примеров, когда товарные машины у клиентов едут быстрее паспортных данных. Тут вопрос компании, как они замеряют разгон и хотят обогнать конкурентов или дать реальные цифры. Также и с расходом. Какие-то машины легко укладываются в заводские цифры, а некоторые недостижимы

[@user-xk6bu7mf3z]

Просто корейцы проплатили этот тест чуть😁💪

[@user-su4co9jt1f]

@@user-xk6bu7mf3z сколько занесли? Если вы точно знаете что проплатили

[@user-xk6bu7mf3z]

@@user-su4co9jt1f это, видимо, корпоративная тайна)

[@user-su4co9jt1f]

@@user-xk6bu7mf3z но вы знаете что заплатили, раскройте источник))

[@Bob777777979]

Не верно! Коди ещё как выкручивает на турбине

[@user-fe9wi9we9t]

Все здорово, но музыка не для всех

[@AutoMPStv]

Музыки здесь совсем мало, только для поддержания ритма.

[@ExAuditu]

Это десяток секунд не самого тяжелого гитарного запила музыка не для всех? А что для вех тогда - Руки Вверх и Егор Крид?

[@user-fe9wi9we9t]

@@AutoMPStv Спасибо Пётр, за ответ. Да, так и есть, музыки мало. Совсем не хотел задеть ничьих чувств, извините. Наоборот, очень ценим ваш видеоблог и хотим, чтобы команда AutoMPS продолжала выпускать полезнейшие выпуски. Мы выбирали машину, и для нас ваши выпуски оказались «словам, сказанным в подходящее время», то что нужно. У вас самый подходящий формат и подача. Спасибо вам всем.

[@user-fe9wi9we9t]

@@ExAuditu Спасибо, Василий, за ответ. Вынужден со стыдом признать, что не знаю ничего, из того, что вы назвали 😳. Как же летит время 🙂

[@theroolli7653]

Туксон по моим мнение не для внедорожия

[@user-jg8fq4rk1k]

Машины в последние три года стали неплохими инвестициями, кто купил в 2019 продаст дороже чем брал. Удивительно, но факт.

[@alexm2306]

Мужик с бородой как-то получше деда в очках, не такой нервный))

[@Bob777777979]

С хрена ли шкода по проще?что есть такое на корейце чего нет на ШКОДЕ с полным фаршем?

[@user-gt7nj5it1j]

Ребята вы шкоду какой бензин налили 95 что ли , так она на нем не может ездить только если вот срочно доехать до колонки где есть 98 или 100 , колоссальная разница в разгоне )

[@r4ernov]

Залили 95 бенз в шкоду... Не едет она на нем. 98 минимум лучше 100 тогда едет паспорт

[@user-su4co9jt1f]

Мы взяли машину с полным баком и поехали снимать...

[@r4ernov]

@@user-su4co9jt1f ну понятно конечно, надо было и тушкана тогда с КАМАЗа заправить. В семье 2 кодиака дизель и бензин 2.0 от качества топлива и заправки динамика сильно отличается.

[@user-su4co9jt1f]

@@r4ernov оба автомобиля заправлены на нормальных заправках. У шкоды пробег 20ткм и на ней после теста загорелась куча ошибок. Но до этого она работала нормально. Разгон 8,8с - это вполне бодро. Но при при старте с хода она должна была слить. Решает количество передач в коробке и мощность. Ну и более оборотистый бензиновый мотор медленнее реагирует на газ. Поэтому же Шкода проиграла круг

[@KoreanFake]

@@user-su4co9jt1f а если не секрет, то какие ошибки загорелись на шкоде? Расскажите про всю "кучу", пожалуйста.

[@user-su4co9jt1f]

@@KoreanFake отвалилась система контроля воздуха в шинах и радар адаптивного круиза. Потом загорелся чек.

[@user-nr2wj7dp5l]

У РАВ4 меньше 10 л? Не смешите. У жены 2.5 предыдущего поколения - меньше 9.6 не видел никогда

[@user-hx5np7ty2j]

Тусан, но только дизель.

[@user-cq1cy9wr9d]

Зашёл в салон хундай. Увидел тушкана за 3600. Все вопросы отпали сразу.

[@user-su4co9jt1f]

Теперь зайдите в салон шкоды))

[@user-cq1cy9wr9d]

@@user-su4co9jt1f заходил. Купил в ту субботу кодиак по официальному прайсу. За наличку. Вопросы есть ?)

[@user-su4co9jt1f]

@@user-cq1cy9wr9d в каком салоне? Поздравляю с покупкой:)

[@user-cq1cy9wr9d]

@@user-su4co9jt1f альт парк Новосибирск. Спасибо )

[@user-su4co9jt1f]

@@user-cq1cy9wr9d повезло, в Москве Шкода также накручивает, как и Хёндэ

[@ove477]

20 тыс рублей, рево ст1 и шкода едет до 100 за 6.5 сек. За это и берут ваг. Тусану такое не снилось

[@user-su4co9jt1f]

У Туссана тоже есть турбина и его тоже можно чипануть, в чем проблема? Вопрос, нужно ли это на семейном кроссовере, который и так не блещет надёжностью?

[@somaticHuman]

Не актуально: в этом году уже новые коробки на дизеля приходят