Skoda Kodiaq • Renault Koleos • Kia Sorento Prime - сравнительный тест-драйв

Внимание Александра Тычинина привлекли крупные пяти- и семиместные кроссоверы: Skoda Kodiaq 2.0 TSI, Renault Koleos 2.5 и Kia Sorento Prime 2.4 GDI. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/kia/r...
ДРАЙВ - Автомобильные новости, тест-драйвы и видео: www.drive.ru
Мы в сети Facebook - / drive.ru
Мы Вконтакте - drivenet
Instagram - / drive_ru
Twitter - / driverussia

[@DriveRussia]

Александр Тычинин сравнил крупные пяти- и семиместные кроссоверы: Skoda Kodiaq 2.0 TSI, Renault Koleos 2.5 и Kia Sorento Prime 2.4 GDI. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/kia/renault/skoda/59d35b15ec05c4897f00021b.html

[@bezdaty2045]

DRIVE.RU сх5?

[@le_chiffre_001]

Skoda Kodiaq сборка в России будет хуже по качеству.

[@onixbud9042]

Интересно, автор говорит о том что Колеос "вялый" на динамику при этом на экране высвечивается 9,8 с до сотни а Соренто называет более резвым в сравнении с Колеосом при этом на экране 10,2с до сотни. Как-то странно... и не логично

[@yellowpage1850]

Всё логично. Обычное вариаторное говно с диким расходом и шумом.

[@Zhenia173]

Спасибо, отличный и информативный тест Выбрал бы себе Колеос, уж очень он круто выглядит

[@rosoroso3934]

Прайм понравился по дизайну, салону и очень удобным кремлам. Но клиренс 16...ни на поребрик ни в деревню. Если клиренс не нужен дизель хороший выбор. Кодияк из-за дсг и тсиай даже не рассматриваю, уверенность в машине для меня ключевое качество. Колеос тот же ниссан для меня оптимальный выбор. 2литра дизель 177 лс. 2,160 млн. Клиренс 210мм. До сотни 9,5сек. Расход 7 трасса, 8-9 город. Краш тест 5 звезд. С диагоналкой легко и на бездорожье очень достойно выступает, есть уже тесты. Вариатор впервые с дизелем поженили, но варик на дизель ставят клиноцепной как на мурано 3,5л. Сам 7 лет на ниссановском варике, мне нравится. Обслуживайте вовремя и правильно, есть кто по 350тр прошел. В финке для журналистов был тест Колеоса, так 2л дизель вот все хвалят в тандеме с вариатором. У нас дизель в конце октября появиться.

[@user-zf9nf6kf8i]

Здравствуйте, у меня вопрос: почему сравнивают Рено, а не обновлённый Ниссан Х -трейл с двигателем 2,0 TDI 177л.с. Было бы интересно. Спасибо.

[@IvanIvanov-nd7tm]

У кодьяка быстро перегревается муфта? Я на песке рыхлом минут 20 катался и буксовал и в горку и т.д. У mazda cx-5 2017 быстро муфта перегревается-это факт. Ведущий вы вводите людей в заблуждение.

[@s.m.8713]

Иван у кодьяка с муфтой всё ок . у меня 2.0 дизель 140 кв ездил на рыбалку был ливень и кодьяк не подвёл и не чего не перегрелось

[@IvanIvanov-nd7tm]

sara Miller так и я написал, что с муфтой все норм.

[@user-xr4ro6ie3l]

Отличная работа по сравнению автомобилей. Ребята молодцы! КИА + изоляция = авто предпочтительнее остальных.

[@gnevchelovecheskiy]

+ 3 см проставки в подвеску, если выезжаешь на природу

[@Heiss111]

9:40 вы бы проверили и отключили звук двигателя в колонках! глядишь и звукоизоляция моторного отсека сразу улучшиться!

[@y.m.2893]

02.07 время. Средний расход 14.7. Просто увидел, без всяких намёков.

[@fresh_boy]

Некорректное сравнение автомобилей центре комплектации Для примера колеос 2.4 едет чуть-чуть лучше чем Кадьяк1.4. И можно шкоду уже на коже взять за2.2 млн Очень поверхностный тест

[@user-zj2er7rp7w]

Кодиак не так уж и тих, как о нем здесь говорится. А как вам сверчки салона при пробеге всего около тысячи?!

[@RusanovILYA]

Учитывая цену, конечно Колеос лучше в разы!

[@MrRezwalker]

Ilya Rusanov но вариатор...

[@remkst9347]

Все говно заканчивается на О

[@Alexdj44]

@@remkst9347 вариатор?😁

[@Glaginik]

почему- то не было сказано про помощника подьеме и спуске у соронта это есть.

[@anton355]

Убогое сравнение какое-то, сравнивают цену топового кодиака с топовым мотором и соренто с базовым мотором. Вообще-то сопоставимые машины это кодиак 1.4 и 2.4 соренто так кодиак и стоит дешевле!!! Кодиак и Соренто стоят ОДИНАКОВО если подробно сравнить оснащение. Колеос постоянно обзорщики сравнивают с этими двумя машинами, хотя он вообще ни в чем у них кроме цены не выигрывает, рено башляет чтоли?

[@raskat77]

Кодиак в живую показался узким и длинным. Неприятные пропорции.

[@user-gs2pi8et3d]

он унаследовал это от второго суперба

[@user-gz2ug9eo8p]

я не могу понять откуда данные по калеусу?? у них 2.4 движки но на все обзорах 2.5??

[@Heiss111]

нет, у них движки 2.0 дизель , 2.5 бенз. тут всё правильно

[@Lancetdrone]

При чем тут Рено? Это обычный кроссовер, с базой чуть больше чем обычно, у него из конкурентов - брат-хитрила, аутлендер, РАФ4, тигуан, куга, спортаж, тушкан, сх-5.... вот с кем его сравнивать надо

[@MrRezwalker]

Artem V вы путаете, колеос это не кашкай а икстрейл.

[@dallart]

...не вытягивает Кодиак свою стоимость - узковатый, да и турбина + DSG не манят, Рено - симпатичный,но хорошее шасси в прошлом + вариатор со всеми его минусами, я бы выбрал Соренто Прайм - выглядит пропорционально, просторный и комфортный, с нормальным мотором и коробкой, ещё бы внешность подретушировать, но грядущий фейслифт это решит.

[@KazLo404]

Молодцы что реальных конкурентов сравниваете. А авторевю сравнивают несравниваемое всегда.

[@user-zx5bh6zc8i]

Продаю Киа, покупаю Кодиак

[@user-zk8ln6fn8p]

что за бред по поводу перегрева dsg? У меня сейчас Йети 1.8 и дизельный Кодиак, никакого перегрева коробки не замечал

[@biba894]

Берём корейца и делаем шумку

[@user-zx5bh6zc8i]

Алексей Баженов берём шкода и не делаем шумку

[@dimanboroda3793]

И ещё ты валенок

[@mutter5316]

Киа проплатили??? Дсг адаптивное, ты взял её на тест а до тебя другой ездил... Логику я думаю поняли

[@user-is4pr4ep6d]

"Двоеженец" Тычинин рассказывает поживее, и сразу впечатление получше)) Смотрел летом Кодиак за 2,65 в статике, ощущения качества на эту сумму не увидел и не ощутил, огрехи исполнения в салоне неприятны, хотя дизайн неплох, и эргономика вполне себе. Новый Колеос не так нравится, а вот Соренто Прайм из этой тройки представляется оптимальным выбором, особенно учитывая (в который уже раз!) проблемы с DSG на новом изделии вага

[@DapbI4]

В живую салон рено калеос в максималке смотрится прям очень неплохо. Немного лучше чем у соренто прайм.

[@user-vu2hm1mv7f]

Какая премиальная тишина в кодиаке? Ты что несешь то? Шуму столько же как и у конкурентов! Мазда сх5 точно тише! У кодиака двери вообще без шумки! Пернул в лужу в общем!

[@kOop423]

Перегревается, дергает.. Что за срань они делают?!

[@viktorminzhulin]

Хороший тест. Александру respect) Продолжайте по чаще) Нравится ваша подача материала! Смотрю с удовольствием, особенно запомнился тест BMW M550i.

[@StanislavTernavskihh]

Виртуальная приборка есть в КОДьЯКЕ как и в ТИГУАНЕ - ДОП !

[@space32]

Stanislav Ternavskihh нет, нету. На данный момент Шкода не имеет виртуальной приборки в продаже

[@StanislavTernavskihh]

ЯСНО ! Извините ! =) Со следующего года , вроде все ВАГ будут иметь виртуальную приборку .

[@alexmayer2929]

Перестал смотреть после того,как услышал пиздеж про колеос и диагоналку.Потому,кае уже есть видео где он хорошо с этим справляется. помоему кто-то больше проплатил... Разочарован тестом!

[@user-ko7ug9ow7q]

Вы же щгаете что дсг не перегривается на бездорожье..даже если есть проблемма у конкретного авто. Весь тест ощущение хвальбы киа, а ведь он самый медленный еслибы не вариатор колеоса и самый беспомощный на бездорожье.

[@vuatkin]

Спасибо за обзор. Не мой тип машин, но посмотреть было интересно.

[@DjDenKot]

какой ваш ?

[@marklevit524]

Супер

[@BillyBons109]

однозначно Колеос!

[@LinmasZ13]

Откровенно рекламирует Шкоду и обсирает Рено.дизлайк

[@rcopa]

С какой стати колеос конкурирует с соренто и кодиаком, это же икстрейл - меньше колесная база, салон и багажник.

[@Nickolya]

На вашем же сайте цены на Кодиак от 1.999

[@DriveRussia]

+nick65398 так то с мотором 1.4

[@Nickolya]

DRIVE.RU А что это меняет?) Разгон 9.7 секунд против 10.1 у соренто и 9.8 у Колеоса. Давайте будем объективнее. 2.0 TSI надо сравнивать с дизельным 2.2 у Соренто.

[@user-go1zg6wy1g]

чтобы скрыть от посторонних глаз подлокотник....надо тачку затонировать!))

[@poco3445]

Из этих трёх Рено и Киа,Ваг исключаем сразу.

[@MrRezwalker]

razer blade ваги опухли, то движки картонные, то цены неадекватные... пусть теперь лет пять доказывают, что движки пофиксили, лучше киа взять, ее хоть потом продать легче. или рено если лет 8 ездить.

[@Glaginik]

Хорошо согласен с вами,что РОБОТ овощь по сравнению с АКП я предпочел-бы прайм,а так все норм ничего лишнего все по теме.

[@snakov932]

Это автомат овощь по сравнению с ДСГ .Много лет ездил на 6 и 7 дсг ))

[@MyDPbIU_Kot]

Прокатись сначала , потом заливай

[@user-zj3wb8vi3b]

Купите ли вы ботинки 41 размера если носите 43? ))))

[@MrRezwalker]

Ал Пелеганчук иногда большемерят...

[@user-cw3ys6ip5m]

Механика, Рено Колеос,вот и всё,

[@krasavchik0344]

"Будут собирать Кодиак в России,значит будет дешевле..."это по закону рынка,но не по закону наших ДИЛЕРСКИХ ХАПУГ-БАРЫГ.ДЕШЕВЛЕ НЕ БУДЕТ,НЕ МЕЧТАЙТЕ

[@user-sx6lb2gd4o]

16 см просвет. Дальше не о чем говорить, кроссовер )))

[@user-ds6dg5uz4g]

Зона очистки дворников лечится перестановкой поводка на 1-2 зубчика. Это не повод для отказа от покупки))

[@GlincoGlinco]

После чего дворник не ляжет под капот и убранный будет виден.

[@ruslanvashchenko6300]

Про Рено много бреда, в других обзорах то что было плюсом у Колеоса у вас почему то повылазили недостатки,к чему такая не любовь к Рено?

[@user-wd6wh9sz2h]

Дело было не в бобине

[@s.m.8713]

да и на дсг нареканий нет

[@mrDrive-lj8ci]

Чёт колеос не вписывается в сравнение кодиака и саренто,его надо с дустером сравнивать,и с каптюром или как его там...Почему не тестите например Туарег или прадо150?

[@MrRezwalker]

mr.Drive колеос подрос, вы не заметили...

[@user-kf6wp9zz2e]

Для особо одарённых "экспердов" типа King mix, на Кодиак, с мотором два литра, устанавливается DSG, модели DQ 500,она же стоит на Q 7, её предел 600 ньютон метров, учите матчасть, и не пишите всякую хрень про вариатор на Кодиак.

[@alexandrpoykin1640]

на Q7 стоит гидротрансформатор от ZF

[@user-yo2jk7vp3l]

У шкоди приборка как у октавия а5))

[@user-kr9dq6ss9v]

Дсг только для асфальта

[@Lancetdrone]

удивляет наивность юношей, ждущих удешевления Кодиака после начала локальной сборки

[@bashirin]

Artem V в норм коплектации с дизелем будет около 1.7 млн. Минималку уже назвали - от 1.3 млн

[@ev2158]

Ага. Стоит посмотреть прайс спустя 7 месяцев и удивиться чему - нибудь другому

[@user-qn1cw7nq1w]

Ржу-не-магу!!! Такая богатая комплектация и нет всех авто стеклоподъемников )))

[@GlincoGlinco]

Есть там все стеклоподъемники, импульсный только водительский. А нах он везде не нужен, у меня на Jeep-е то что так же, ничего не мешает.

[@user-rg8rk2vv5g]

Он вообще узнавал о характеристиках автомобилей перед обзором? Одни ошибки в характеристиках, особенно про Кодиак

[@jvmc84]

1.Причем здесь любители французских автомобилей, если там кроме названия и стиля, больше ничего французского нет... Но вот если я не люблю корейчкие автомобили и их стиль... и понимаю, что двигатели FSI и коробки DSG живут 150 - максимум 200 000км до сумасшедших вложений, тогда что остается? Только СR-V, X-Treil и Koleos... Но вот 1 минул - они все с...ка с вариаторами... Хотя для семьи и спокойное езды - самое оно.

[@Baturatus]

Кодиак выйграет если будет на ручке

[@amigoa3266]

За обзор 5 звезд. Коротко и информативно. Супер!!!

[@user-tf9zd9uf7t]

По поводу гуманности цен в РФ вы явно погорячились, убедился на личном опыте.

[@user-kf6wp9zz2e]

Цена Кодиака нашей сборки - 1850000 рублей за два литра и автомат, и этим он перебивает остальных конкурентов!

[@kingmix_com]

Вариатор у него, а не автомат!

[@user-kf6wp9zz2e]

Дорогой "эксперд"! На Кодиак с мотором в два литра, устанавливается DSG, модели DQ 500. Учи матчасть и не пиши мне всякую хрень.

[@kingmix_com]

Флаг в руки, покупай ее со всеми минусами DSG! Радости то сколько у тебя.

[@user-kf6wp9zz2e]

"дружище", езжу уже два месяца, флаг в руках, в каком месте он у тебя, я не в курсе! Свали нах!

[@kingmix_com]

Своих родителей посылай нах, которые тебя не воспитали общению с людьми! Иди таблетки успокоительные прими, посылалка интернетная.

[@ff-lc7fo]

Киа 👍

[@toxa890]

Крайне адекватный и объективный (на редкость) тест, спасибо!

[@Carlifeandgames]

поставьте рядом с ними Haval H8 и они нервно будут курить в сторонке

[@SerZH1972]

Вроде как не продают их у нас больше...

[@yarzhadov3797]

Блин, мне страшно за ведущего - тыкает мат-лы, отворачивается от дороги и еще связно говорит - и все это за рулем на скорости

[@alexnovikov5]

такой формат мне знаком вот здесь kzbin.info/www/bejne/l6OwmGmPmduoZtE

[@user-fz6eg2nt7z]

Взял бы кию...

[@flashold1064]

Кодиак стоит ровно 2млн...автору просто диз...

[@defecator1985]

выключил после "отменной" эргономики кодиака - тут же фото - переключатель света в коленях, где его не видно, а кнопка старт-стоп вообще видна только снаружи на корячках с места пассажира. Экран наконец-то чуть выше пупка, а не как раньше на уровне пояса.

[@defecator1985]

на каких немцах? на шкоде? ездил. и не только. странно - делать триста манипуляций для включения птф в области колена - удобно? ах да - его не видно. если только карлику с глазами на уровне пояса нормального человека. перегруженный? прошу прощения - но, думаю, 3 позиции этого переключателя запомнить может даже не самый талантливый человек. в отличии от волшебных комбинаций типа "потяни на себя, переверни" в невидимой зоне под рулем. кнопка пуска? конечно, именно на ощупь ее каждый и любит находить - под рулем, в коленках, за рулем - а лучше - в багажнике. куда там корейцам и другим европейцам типа рено, бмв, где кнопка прямо перед глазами - ведь "большинство" не смотрят - они щупают под рулем кнопку. по вашей логике кнопка под коленкой в тигуане - дрянь? про экран на уровне пупка - удобно? а нажимать сенсор в движении? без обид и ругани - я не против вага, но мифы о мега удобстве - слегка преувеличены.

[@defecator1985]

No Name в том и суть. Вы знаете об этих вещах только при условии, что у вас была шкода. И никак иначе. В любом другом авто все иначе. Разве что у форда похожий переключать света. При этом каждый журналист считает своим долгом обгадить удобней где решения конкурентов ибо у вага по- другому. Поверьте - менее удобно чем в Ваге разве что в тойоте с лексусом. Это личное мнение, но, уверен, спросите всех - управление светом в коленках, кнопка в коленях или под рулём, а также экран в пояснице - совершенно не эргономично. И не понимаю, сколько надо заплатить, чтобы такие решения хвалили. При этом подрулевой джойстик рено и форда все хаят, хотя он на своём месте. За деньги змею оближут.

[@defecator1985]

отвечаю на ваш выпад в сторону других производителей. при пользовании крутилкой на рычаге у корейцев ни разу не было сомнений включил или нет - не понимаю, почему вы говорите, что это "не удобно". При этом беглого взгляда достаточно, чтобы увидеть включенное положение помимо индикации на табло. Повторяю - я не против удобной только владельцам шкоды эргономики - и претензий у меня нет, но истеричные вопли журналистов о том, что у всех все отвратительно, а у цвагена эталон эргономики - просто смешны. То что прощают цвагену - почему - не ясно, у других производителей подвергается дикой критике - это же просто смешно. Потому вопрос не в эргономике шкоды, а в отношении журналистов, готовых хвалить лишь то, за что платят. рыночная экономика, все дела.

[@defecator1985]

зачем а них смотреть? обычные два кольца - ни на одном авто не смотрел - во всех интуитивно понятно. вверх вкл вниз выкл. как и с выключательями в квартире. положение авто есть и у корейцев - это не верх технологических новшеств. короче, все понятно - ваг хорошо, остальное "г-но". "пастернака не читал, но осуждаю". очень жаль, что на откровенные просчеты вы готовы закрывать глаза ради любви к марке.

[@defecator1985]

про "г-но" я нигде не пишу - это пишут владельцы вага про другие марки. почему-то. один раз посмотрели и забыли - разве нет? а вот алгоритм в коленках на себя/от себя поверни, покрути еще надо запомнить - разве нет? если это есть в куче европейских машин - это не значит, что это удобно. сенсор на ауди, магнитола в коленках на шкоде, один подрулевой в мерседесе, кнопки пуска в низу рулевой колонки, где ее не видно, джойстик на лексусе - все это только для фанатов. Тем, кто привык - без проблем. Однако, вряд ли вы увидите владельца мерседеса, который будет с пеной у рта кричать, что все "г-но", кроме родного переключателя. А владельцы шкоды, исходя из нашей беседы, не представляют, что другими вещами пользоваться тоже удобно. И, исходя из практики ведущи брендов - никто не делает кнопку запуска под рулем, никто не делает магнитолу на уровне пупка. Это как раз ваш пример с ведущими брендами.

[@wowaloik8520]

нечего тазы сравнивать из соренто его клас это нисан пантфайндер и тоета хайлендер

[@johnallen9199]

Wowa Loik У Хайлендера цена неадекватная, Патфайндер не продается в России, да и ценник у второго тоже был бы конский. Мурано только, но немного дороговат, все равно, поэтому Соренто на дорогах сейчас куча. Хайлендеров новых ни одного не видел.

[@user-qu4ko5hn8o]

Короче Kia, только на дизеле!

[@dimanboroda3793]

А чей дизель у кия????

[@lab20115]

ДСГ адаптивная и она подстраивается под водилу первое время, читать афтар руководство по эксплуатации не пробовал?

[@user-hb6qn6xj9k]

Вариатор это го...но а не коробка, а ДСГ никакого доверия не вызывает

[@MrSpiritgost]

H9 уделает их всех

[@user-ds6dg5uz4g]

Кожа лучше алькантары? Вздор.

[@FIHT82]

Ни чем не лучше киа кадьака Во многом в очень многом киа проигрывает кадиаку Я вообще не понимаю ,машину другооо класса (кадиак) засунули в эти тазики! ВОТ ЧТО ЧТО НЕ БЕРИТЕ КИА -ЭТО УЖАС ХРЕНОВЫЙ!

[@Cassper163]

Есть авто покруче этой компашки в той же цене. Land Rover Discovery Sport! Что касается этой тройки. Кодьяк. Отличный современный автомобиль. Иностранной, пока еще сборки. Динамичный и экономичный. Но есть один жирный минус, гарантия 2 года. Это означает, что все проявившиеся недостатки ДВС и КПП вам придется исправлять за свой счет. Соренто. Очень приятный автомобиль. Благодаря Российской сборки очень хорошее предложнение размера автомобиля, комплектации и его цены. Но. Целый ряд недостатков. Низкая жесткость кузова, появление сверчков вопрос времени. Родовая болезнь, слабая рулевая рейка. У двигателя 2.4 слабая динамика и высокий расход топлива. Увы случаи отказа этого двигателя не редки. Двигатель 3.3 надежнее, но у него так же высокий расход и налог. Дизель 2.2 идеальный выбор, но так же не без недостатков, главный из которых отсутствие предпускового подогревателя. Даже простецкой муфты подогрева как например на Тойоте у него нет. Это означает, что зимой такой двигатель будет прогреватся долго и только в движение! Установить предпусковый можно, еще 100к к цене и лучше не у дилера, но тогда вы слетите с гарантии по двигателю. Про гарантию. Очень высокий процент отказа в гарантии. Будуте воевать за каждый случай. Еще лучше дружить с гарантийщиком)) Колеос. Симпатичный авто как все Французы с кучей мелких косяков, разбирается в которых и то не всегда, только официальный дилер. Основной недостаток, что в РФ бренд Рено ассоциируется с дешевыми автомобилями который весь мир знает под Румынской маркой Дача, Логан и Дастер. Но так как марка Дача принадлежащая Рено совсем неизвестнна в России, а марка в Рено не била рекорды продаж, было принято решение продовать дешевые румынские автомобили под брендом Рено. В Европе к примеру Рено довольно престижный автомобиль. Запомните эту историю, вам придется часто рассказывать её друзьям, знакомым, коллегам, объясняя почему вы купили именно этот автомобиль.

[@user-ko9sn4hb6k]

Cassper163 ты хоть бы цену его посмотрел,прежде чем писать.

[@Cassper163]

Михаил Вовк Естественно!

[@Ugadainik]

от 2.8 ляма, доплата в солярис для жены)

[@Cassper163]

Ugadainik Все так! Если смотреть с компьютера. А вы зайдите в салон и пообщайтесь с менеджерами. Вы удивитесь. Он выйдет не дороже Кодьяка в аналогичной комплектации. А при условии кредита, так и вовсе дешевле.

[@user-if9qe1fe7q]

Согласен. Выбирал под замену Ауту III. Смотрел Киа Соренто Прайм в топе, с дизелем. Но брать его не захотел. Склонился к XC60. а тут появился Шкода Кодиак. Взял его в топе, за 2,6 млн. Входит даже подогрев и вентиляция сидений.Не говоря уже об ассистентах водителя. Киа Соренто Прайм мне впаривали за 2,5. Много у него просто нет. Сравнивать на ходу Киа Соренто Прайм и Шкоду Кодиак ....Ну не знаю ..... На вкус и цвет. Есть только один минус, немного жестоковат Коди.

[@user-zm5wk7hk8k]

ВАГ это геммор!! Киа рулит.

[@user-yk3ui2hq4c]

Эдуард Дзержинский некогда кия не будет хорошим авто 👎

[@user-qx9bb2mj8q]

Денис Агеев ошибаешься, Сорренто офигенный! Я себе купил и не жалею, пересел с Лексус rx 2008 года. Выбирал м/у Хайлендером и Сорренто, разница максималки в 1 мульт, тупо за шильдик, а по сути хайлендер ведро, по сравнению с Сорренто! Так что не пиз-ди если не знаешь!

[@user-yk3ui2hq4c]

Эдуард Дзержинский не за Милтон не за десять миллионов не куплю корейцев не было у них машин хороших и не будет они все только и копируют с Немцев,а Немцы делают отличные машины главное правильно их использовать кия хендай отдыхают

[@user-yk3ui2hq4c]

Cross Country конечно не смеши мою жопу она и так смешная,кия и хендай были балалайками ими и останутся 😂👍

[@Aleksei_Myadelets]

Три помойки!

[@radik1454]

киа просто огонь

[@zlat174rus]

выбрал бы киа либо шкоду но не рено

[@DjDenKot]

лучше киа

[@kamidzu9352]

почему не рено?) знакомый уже 7 лет ездит без проблем, ну конечно если не гонщик)

[@kamidzu9352]

мне чтот рено понравилось

[@user-gs2pi8et3d]

7:21 какой смысл перечисления всех этих очень нужных бестолковых опций, если сама машина говно?

[@fresh_boy]

Нет в Октавий а кодиаке ничего похожего не по динамике не по рулёжке! Бред!

[@fotart8746]

Реклама кодиака вот и все ,палец вниз

[@Narekant]

Проплаченный тест

[@user-qc4ic9gl3u]

Нарек Антонян проплаченный комент;)

[@alexdark717]

7 ступенчатая ДСГ с СУХИМ сцеплением, а не с мокрым.

[@just_electro]

DQ200 с сухим, а эта DQ500 с мокрым.

[@user-ql4sf2li5w]

Узнай. Потом пиши. Тут коробка от спорт версий ауди