Skoda Octavia. Osia vaihdeltu mutta ei käynnisty. P008800

Рет қаралды 29,320

2 ай бұрын

Vianhakuun saapui skoda joka ei käynnisty. Osia vaihdeltu polttoainepuolelle ja silti edelleen vikakoodi P008800 joka viittaa liian korkeaan polttoainepaineeseen. Noan johdolla vianhakua ja korjausta.

Пікірлер: 83

@artturiko 2 ай бұрын

Teillä tutkitaan eikä hutkita 💯👌

@user-dy5xu2cw9d 2 ай бұрын

Kiitos taas kerran, kun teette näitä videoita, hyvä ja opettavainen video👍👍

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Kiitos kun katselet! Olisi kurjaa tehdä näitö jos ketään ei viihtyisi niiden parissa 😅 Hyvää viikonloppua!

@user-hy4zh3yh9n 2 ай бұрын

Hienoa korjaamista 🙂🎯✌️

@18511344 2 ай бұрын

Hyvä esimerkki järjestelmällisestä vianhausta. Vaihtamalla summittaisesti eri komponentteja ei useinkaan päästä toivottuun lopputulokseen. Ja asiakas maksaa turhasta. Ainakin aikaisemmin korjaamoehdoissa ( Aune) sanottiin, että työ tulee suorittaa ammattitaitoisesti! Osien summittainen vaihtaminen ei ole ammattitaitoista työskentelyä. 👀😄

@MrJusape 2 ай бұрын

Näinhän se on. Pers edellä menty puuhun tuossa aiemmn "rempatessa", ja tultu pää edellä alas ..... Perusasioistahan sitä pitäis likkeelle lähteä, ennenkuin aletaa osa vaihtaan ......

2 ай бұрын

Törkeää rahastusta nuo merkkiliikkeet, parempi alkaa opetella korjaamaan itse, tai yrittää tavottaa joku asiasta kiinnostunut harrastaja. Parempi vastine rahalle. Jotkut antaa vaihtoautolle pisteitä siitä jos öljyt on vaihdettu merkkihuollossa - mitä merkitystä sillä on?

@18511344 2 ай бұрын

Tuo merkkiliikkeiden korostaminen on ehkä jäänne ajalta, jolloin huollot oli teetettävä niissä takuun säilymisen takia. Sitä käsitystä on vieläkin liikkeellä…

@tomppav6538 2 ай бұрын

Tuttua hommaa noi vaggilaisten johtosarja viat,varsinkin vanhemmat mallit missä johdot on muovisessa suojaputkessa

@kapteenikaarna 2 ай бұрын

Hienoja videoita ja opettavaisia. Nämä ovat kuitenkin yleensä maalaisjärjellä ymmärrettäviä asioita vaikka pellin alle kurkistaessa näyttääkin aluksi mystiselle.

@pekkatimonen5723 Ай бұрын

Lisää näitä, asiallista toimintaa👍👍👍

@simolindholm386 2 ай бұрын

On se hienoa katsella ko ammattimies työskentelee👌

@petriblomqvist9696 2 ай бұрын

Well done 🙏

@abnormal700 2 ай бұрын

Nappi suoritus 👍💥

@user-qm7hq6hz9x 2 ай бұрын

Kiitos hyvä setti🙏 seuraava odotellessa🫡🇫🇮

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Kiitoksia! Mukava kun joku katsookin näitä niin jaksaa tehdä aina kun aika antaa myöden :)

@user-qm7hq6hz9x 2 ай бұрын

@@hubonauto5674 Kiitos teille sinne🙏 kerrankin on asiakaslähtöistä autohuoltoa. Aiemmin on vaan maksettu huollosta, tietämättä oikein mistä on maksanut😳. Hyvää jatkoa virmalle🫡

@mikkooravainen 2 ай бұрын

Tämähän tuli kuin tilauksesta 😎

@dudesome69 2 ай бұрын

Kyllä nämä on todella hyviä mainosvideoita teidän osaamisesta. Ei ole hukkaan heitettyä aikaa kuvailla näitä korjauksia. Tiedän minne autoni hinautan jos sattuisi jäämään tien päälle, vaikka täällä etelä-pohjanmaalla asustelenkin.

@LapinAutodiagnostiikkaOy 2 ай бұрын

Tässä(kin) huomaa nykypäivän korjaamoiden toimintatavan. Eli se vikakoodilista on suoraan varaosatilauslista, ei ensimmäistäkään mittausta tehdä edes tarkistaakseen, voiko (tässä tapauksessa painetunnistin) suuntaa antava vikakoodin osa edes toimia, vaan vaihdetaan se suoriltaan. Hattua teille päästä, jotka tekevät kuten kuuluu. Toki tästä ei selvinnyt, onko anturi vaihdettu korjaamolla vai asiakkaan toimesta. Mutta tänä päivänä alkaa olemaan jokaisella tai jollakin tututlla joku kiinan testeri, delphi/autocom, jolla ne viat luetaan, ja vaihdetaan sitten osat suoraan, tai vähintään poistetaan ne vikakoodit suoraan autosta, joka ei edes käynnisty, jolloin pahimmassa tapauksessa sinne ei tule enää yhtään vikakoodia, jolloin seuraava vian etsijä saa hakea kristallipalloa, mistä aloittaa vian tutkimisen. Monesti oikea diagnoosi tulee halvemmaksi, vaikka siitä ei yleensä haluta maksaa...

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Kiitos viestistä ja mahtavaa että olet eksynyt kanavallemme 😇 Sillä me näitä videoitakin tehdään että saatas tuotua esille sitä ettei vikakoodi ole aina se vaihtolista. Joskus osuu oikeaan mutta monesti ei.

@LapinAutodiagnostiikkaOy 2 ай бұрын

@@hubonauto5674 Monesti miettii, että montako turboa esimerkiksi on vaihdettu tässä maassa pelkästään ahtopaineeseen viittaavien vikakoodien perusteella, ja mitä sille asiakkaalle on sitten keksitty sanoa, jos uuden turbonvaihdon jälkeen onkin samat vikakoodit ja oireet 😁

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Monta. Meillekin tullut useempi ahtovammanen mihin vaihdettu turboa sen takia ettei ahda

2 ай бұрын

Vaihtamalla 20 euron anturin saavat oikeuden laskutettavalle työlle. Eivät välitä mitään siitä tuliko asia kuntoon. Tällaista on suomalaisuus nykyään - valhe ja huijaaminen on täällä kaiken normi. Valitettavasti. Tämän takia pyrin, jos vain voin, korjaamaan ihan kaiken itse. Ruohonleikkurista leivänpaahtimeen. Jos en saa korjattua, myyn tori fi ssä rikkinäisenä sellaiselle joka osaa korjata, ja ostan sieltä tilalle harrastajan kunnostaman toimivaksi testatun laitteen. Harva niissä huijaa, koska maine menee, ja sit eivät myy mitään. Tässä kuluttajien välisessä käytetyn tavaran käteiskaupassa on vielä sekin hyvä puoli, että verottaja jää nuolemaan näppejään.

@jarisulkava4771 2 ай бұрын

Kyllä se helppoa ammattimiehelle näin sen olla pitää

@jarkkisj 2 ай бұрын

Moni olis vain jääräpäisesti paineanturia vaihdellu vikakoodin perusteella eikä mittonu johtoja, ilmeisesti nytkin oli jo kertaalleen ainakin turhaan vaihdettu paineanturi😂 harmi että harvassa on korjaamot jotka jaksaa perehtyä ongelmaan.

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Paineanturi ja määränsäätö venttiili oli ainakin vaihdettu.

@Antti... 2 ай бұрын

Tuoillaiset johto viat on joskus vaikeita mitata kun yleismittari näytttää jännitettä, siksi itse ainakin kuormitan johdot

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Juu kuormittamalla aina varmistus! Nyt kun oli selkeästi 0 niin ei tarvinnu kuormitella.

@sillu10 2 ай бұрын

Hyvä video

@JukkaSiirila 2 ай бұрын

Noi autojen johtosarjat on kyllä suurelta osin ihan järkyttävää paukkulankaa. Itse en laittaisi tuon laatuista piuhaa minnekään. Mutta hinta taitaa tässäkin ratkaista suurelta osin.

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Ei johdolla väliä jos pääsee hankaamaan mutta on tosiaan joissain autoissa johdoissa säästelty. Miljoonia metrejä kun menee tuotantolinjalta läpi niin varmasti säästökohde.

@veli-mattijutila1267 2 ай бұрын

Omaan 2007 Passattiin joutui vaihtamaan koko johtosarjan juuri jossain 300tkm paikkeilla. 1,9tdi kyllä pyörii vaikka osa johdoista olis rikki, mutta niitä vikavaloja ilmestyi sit vähän väliä. Tais olla 300e luokkaa se johtosarja plus sit jonkin verran työläs asennus. Edelleen rullaa 450tkm tuulilasissa.

@joyz2345 2 ай бұрын

Mitä omasta 2004 xc70 Volvosta oon tutkinut, niin kaikki johdot kivikovaa paukkulankaa 😂 lähteekin tosi pian vaihtoon kun vielä toimii

@JK-gn5jr 2 ай бұрын

@@joyz2345toimiminen erona vaggiin 🤪

@jjman9780 2 ай бұрын

Ammattimies!

@titov2025 2 ай бұрын

Good job🫡,tuleeko millon Jaguarin loppuvideo koneenvaihdosta,(bensapumppu)oliko se ny joulukuulta, vai onko mulla mennyt ohi.?

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Ei oo asiakas vielä halunnut teettää loppuun ainakaan meillä.

@mitale 2 ай бұрын

Jälleen hyvä vian haku, asiakkaalle ei tullut yhtään ylimääräisiä kuluja korjauksesta, kerralla tulee korjattua oikea vian aiheuttajaa. Olen odotellutkin milloin videota tulee Hubon autolta, kun edellisestä on jo tovi vierähtänyt.

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Hieman kiirusta ollut niin pitänyt priorisoida oikeat työt tämän harrastuksen edelle 😁

@mitale 2 ай бұрын

@@hubonauto5674 hyvä että töitä riittänyt👌ja miksei ammattitaitoisille hubonauton asentajille💪 töitä riittäisi. 😁

@PetriElo 2 ай бұрын

Mittari näyttää tyhjää

@thonik1 2 ай бұрын

Olisi kiinnostavaa tietää auton vuosimalli ja matkamittarilukema näissä erinomaisia videoissa.

@juster1x 2 ай бұрын

Ja miten kauan korjaus kesti.

@mattisepponen1657 Ай бұрын

2009-12

@isopepe108 2 ай бұрын

Hyvä. Kaverin 1sarjan bemmiä ihmeteltiin kun osti sellaisen, kotimatkalla moottorihäiriövalo, liike käski viedä korjaamolle, lambda vika, sen vaihdolla ei poistu vika, kaikki 4kpl lambdoja vaihdetaan, ei poistu vika, myyjä liike vittuilee ym. 1 lambdalta ei tule mitään arvoja?? Auton johtosarjan puolelta pistoke hapettunut, pistoke pois välistä ja kaikki toimii. Tuon näki heti kun otti johdon irti ja kurkkasi pistokkeeseen.

2 ай бұрын

Mitä merkkiliikkeillä edes tekee? Jotkut antaa vaihtoautolle pisteitä siitä jos öljyt on vaihdettu merkkihuollossa - mitä merkitystä sillä on?

@forzer45 2 ай бұрын

Tuo on valitettavan yleistä, että lähdetään lambdoja vaihtamaan heti kun a)moottorivalo palaa tai b)kun saa vikakoodin joka viittaa lambdatunnistimeen. Kyllä varmaan 1/10 kerrasta siinä itse anturissa on vikaa, mutta usein, varsinkin päästökoodien kanssa syy on jossain aivan muualla.

@Kizmox 2 ай бұрын

Malliesimerkki siitä miksi osien vaihto ilman osan toiminnan ymmärtämistä on tyhmää. Oli sitten anturi tai toimilaite niin aina ensin tulisi selvittää toiminnan edellytykset ennen kuin itse osaa alkaa syyttämään.

@hubonauto5674 2 ай бұрын

❣️

@Samppe5 2 ай бұрын

Hieno homma että vika löytyi, mutta kannattaisi varmaan laittaa asiakkaan auton penkkiin joku suoja ennen kuin siihen istuu paskaisilla housuilla?

@hubonauto5674 2 ай бұрын

99% kerroista onkin käytössä istuinsuojat(käytetään vielä kertakäyttösuojia ettei lika siirry toisesta autosta toiseen autoon kun välillä työstettävät autot ovat niin ryynässä että suoja on mekaanikkoa varten eikö autoa ). Jostain syystä tällä kertaa oli se Noalta jäänyt pois mutta likaa ei silti asiakkaan penkille tullut 🫡 Palaute annettu eteenpäin.

@JK-gn5jr 2 ай бұрын

12:34 Millä tavalla korjattuun johtosarjaan saadaan hyvä eriste päälle? Ps. Sininen savuhan on vaggilaisen perusominaisuus.😝

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Normaali paikkoihin riittää kangassähköteippi ja asennuksessa kiinnittää huomiota että kannakkeet menee pakkoilleen ja tarvittaessa lisää niitä jos tehtaan jäljiltä esim tällainen kosketuskohta johonkin mihin voi hankata. Ehkästään siten hankaumat.

@artolindqvist9059 2 ай бұрын

Seppä.

@LarryShine 2 ай бұрын

veikkaan tässäkin yksilössä syöttöjännitteen puuttumista koska johto hankautunut poikki. Tyyppivika.

@vanerinen 2 ай бұрын

Hyvää informaatiota. Minulla on Nissan X-Trail 2,2 Diesel. Siinä on sellainen ominaisuus tai vika kun ajaa moottorin lämpimäksi ja sitten kun löysää vauhtia vaikka ennen risteystä moottori sammuu itsekseen. Lähtee käyntiin kyllä sitten uudelleen starttaamalla. Joensuussa vaihtoivat Joen Dieselissä jonkun anturin syöttöpumppuun mutta tämä ei vikaa poistanut. Testerissä ei tämä vika ilmennyt. Mistä tuo voisi johtua. Tämä on ketjukone vm 2005 ja ajettu tasan 300 tkm.

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Ei kyllä pysty etänä sanomaan pitäs päästä tutkimaan.

@vanerinen 2 ай бұрын

@@hubonauto5674 Mie katon kun otan liikenteeseen. Yhteystiedot löytyy netistä niin voin tulla vaikka käymään sillä autolla. Aika tietenkin varataan. Omituinen vika on autossa.

@TappioLopullinen-us8dx 2 ай бұрын

Sehän on tehtävä koneremppa, jos työntää sinistä savua.

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Voipi myös turbon kautta esim vetää.

@nissepoika 2 ай бұрын

@@hubonauto5674Mulla oli aikoinaan 1990 vuoden Volkkarin kutos dieselissä yksi venttiilinohjaimen kumi irronnut ohjaimesta, ja noussut venttiili varteen. Savun muodostus oli rankkaa erityisesti moottorijarrutuksessa.

@finmar132435 2 ай бұрын

Se jäi kysymysmerkiksi, että mistä livedatasta pystyi käynnissä toteamaan, että toteutunut paine on oikea arvo, kun se näytti vikatilassa samoja arvoja, kun pistoke oli irti? Käynnistyksessä ja moottori sammuksissa toki huomasin eron paineissa vikatilassa ja johto korjattuna pistoke kiinni.

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Se on vain softan olettamus vikatilassa.

@finmar132435 2 ай бұрын

@@hubonauto5674 tarkoitin että mikä moottorin käydessä kertoo siitä, että näkyvä arvo ei ole mitattu arvo, vaan laskennallinen vikatilan takia? Esimerkiksi tilanteessa, jossa ei vielä tiedetä pistokkeen olevan irti. Mistä voit ensimmäisenä päätellä, että arvot ei ole mitattuja, jos et tietäisi pistokkeen olevan irti? Arvothan näytti seuraavan pyyntiä näytöllä ja äkkiseltäänhän tuo näyttäisi siltä, että arvot on ok, vaikka ne oli vain laskennallisia oletuksia. Tavan tallaaja kun tarkistaa paineet ja vertaa pyyntiä toteutuneeseen, niin mihin hänen pitää kiinnittää huomiota tuossa, jotta tunnistaa koska kyseessä onkin vikatilan takia laskennalliset arvot?

@Nakkilauta 2 ай бұрын

@@finmar132435 obd puolellahan näytetään aina anturin näyttämiä todellisia arvoja. Autovalmistajan omalla puolella dataa pitää lukea pienellä epäilyksellä. Toki kaikkia arvoja ei obd puolelta näy, mutta esimerkiksi tuo paine kyllä näkyisi.

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Siellä on kaverina tollasessa tilanteessa vikakoodia painepuolelta. Ei auta ku varmistaa toiminta ja sen edellytykset jotta saa varmuuden. Isossa osassa autoja ei tällasta ominaisuutta ole vaan näyttäisi edelleen mitä sattuu.

@finmar132435 2 ай бұрын

@@Nakkilauta kiitos selvennyksestä! Täytyy pitää mielessä asia. Olen opiskellut autosähköä, mutta siitä on jo kauan aikaa. Siksi OBD:n kautta tehtävä livedatan seuranta on jäänyt vieraammaksi, vaikka videollakin nähty kaavion ja yleismittarin avulla tehtävä vianhaku on ihan tuttua.

@MrKaurahattu 2 ай бұрын

Onko ykkös suuttimessa siru?

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Mitä meinaat?

@MrKaurahattu 2 ай бұрын

@@hubonauto5674 Ykkös suuttimessa oleva siru tunnistaa suutinputkessa ruiskutuksen. Siru tunnistaa ruiskutuksen josta tieto menee ohjainboksille, ohjainboksi säätää ruiskutuksen ajankohdan syöttöpumpulle jne. Tämä ongelma on mulla Nissan Primeerassa 2L td Suutin maksaa yli 300€ laitoin auton paaliin tai joku saa ostaa varaosiksi loisto kunnossa oleva moottori ja vaihdelaatikko. Jos siru on viallinen auto lähtee käyntiin mutta tässätapauksessa savuttaa eikä kulje mihinkään. Nokkaakselin ja kampiakelin antueit on vaihdettu, syöttöpumppukin on kunnostte ja vaihdettu vikaa eivät tiedä edes merkkiliikkeessä eikä alan ammatti korjaamoilla mutta itse päättelen, että vika on ykkössuuttimen sirussa koska se on ruiskuboksia ohjaava suutin/siru........

@villelaanti1288 2 ай бұрын

@@MrKaurahattutaitaa olla vanhemmissa EDC pumpullisissa semmoiset sirut, eikä commonrailissa. Näin ainakin Scaniassa.

@MrKaurahattu 2 ай бұрын

@@hubonauto5674 katsoin nyt tuon videon loppuun ja tuossa Skoda tapauksessa on aivan eri polttoaine järjästelmä (korkeapaine) joten tuo siru kommenttini ei ole miläänlailla tuohon tapaukseen rinnastettava.

@MrKaurahattu 2 ай бұрын

@@villelaanti1288 Joo niin on. Tuli tuo kommentti kirjoitettua kesken videon katsomisen enkä tiennytkään alkujaan, että kyseessä on noinkin uusi auto jossa on eri polttoaine järjästelmä (korkepainejärjästelmä) kuin mitä noissa vanhemmissa on. Itselläkin tuossa uudemmassa autossa on tuommonen saman suuntainen kuin tuossa Skodassa.

@TT-ek7lf 2 ай бұрын

Mr hubo. Heitätkö vinkin mikä voisi olla Kia g6ba koneessa kun cylinder injection time bank 1 noin 2.7ms ja bank 2 se on noin 3.3ms. Long Fuel trimmit bank 1 +0.8% ja long fuel trim bank 2 +7% Tupakan ja manuaalisen pumpun kanssa sain selville, että jonkinlaista vuotoa on imusarjan oikeassa sivussa olevassa liittymäkohdasta josta lähtee jokin tanko jota ohjaa vakuumi pumppu tai vastaava, imusarjan kummallakin puolella on samanlainen systeemi. Ongelmana ajoittainen hytkyvä tyhjäkäynti idlenä. Kierrokset ei pompi.

@hubonauto5674 2 ай бұрын

Mahdolliset imuvuodot tietty ihan ensin kuriin jos sellanen havaittu. Muuta näillä spekseillä oaha sanoa.

@mattiperkio5997 2 ай бұрын

🇫🇮🇫🇮🇫🇮🇫🇮🇫🇮

@jovi3049 2 ай бұрын

Laita moottoriin paljon antureita. No mitä saat, paljon anturi- ja kaapelivikoja.

@ToyotaLandCruiser 2 ай бұрын

Muuten jees hommaa, mut toi filmaaminen on vähän mitä sattuu. No vasurilla kuvaten samalla kun tekee on haasteellista. Jotku vaan saa jotenki luontevammin tekemisensä filmille.

@jaskajokunen3716 Ай бұрын

monet käyttää tripodia 🤔huono puoli siinä et menee kauemmi koska joutuu säätää oikeeseen asentoon aina mut on vakaampi. Eikä sillo välttisti nää ahtaisii paikkoihi