Скольжение или энергично теряем высоту.

Зачем энергично терять высоту? Иногда это нужно.
Вопрос не в том, для чего это нужно, а в том как это сделать?
Смотрим.

[@pack_rat]

Интересно будет попробовать на модели поршневого самолёта. Типа гражданской версии Мустанга. Как раз конец недели, будет время поэкспериментировать.

[@glideromega]

а почему авиагоризонт вверх ногами?

[@Балу_диванлёт]

А с чего Вы взяли, что он вверх ногами. Это просто одна из разновидностей прибора. Простенький и потому очень надёжный.

[@glideromega]

@@Балу_диванлёт да потому что там где должно быть небо, там земля. см внимательно.отличаются авиагоризонеты только принципом работы- у нас наклоняеься Зенмля, зарубежные- там наклоняется Небо. у меня стоит на борту буржуйский жидкокристалический.

[@Балу_диванлёт]

@@glideromega Ну, полегче, дружище. Я всё заметил и повторю ещё раз он (не вверх ногами). С мнением (.отличаются авиагоризонеты только принципом работы) категорически не согласен. Все гироскопические приборы имеют ОДИН принцип работы. Принцип этот основан на использовании СВОЙСТВА трехстепенного гироскопа сохранять неизменное положение своей главной (вертикальной) оси в пространстве. Очень наглядным примером может послужить волчок или детская игрушка-юла. Никогда не доводилось в детстве крутить шестерёнки от часов? А вот СПОСОБЫ отображения информации, приборная (индикация) действительно разные при чём и у нас, и у них! Но возникла идея сделать ролик посвященный главному пилотажному прибору который называется комбинированный горизонт ЛУН 1202! Вот за идею спасибо.

[@glideromega]

@@Балу_диванлёт да ладно.. ни каких проблем. просто на моем самолетике стоит буржуйский электронный гироскоп, там наклоняется небо, рядом стоит Вилга, там наш гироскоп, механический, там наклоняется земля. на картинке и там и там небо синее, земля коричневая... всего то..