МиГ-25 - король перехватчиков

МиГ-25 - советский сверхзвуковой истребитель-перехватчик, созданный в ОКБ Микояна и Гуревича в 1960-хх.
Самолет создавался, как главная компонента единой системы ПВО СССР и должен был нивелировать угрозу скоростного высотного прорыва сверхзвуквыми стратегическими бомбардировщиками и разведывательными самолетами ВВС США, такими, как A-12, SR-71 и XB-70. МиГ-25, способный летать на высотах до 25 км на скоростях до 3000 км/ч, стал обладателем множества мировых рекордов и считается одним из самых быстрых самолетов в мире.
В семействе МиГ-25 было множество модификаций: базовые перехватчик МиГ-25П и разведчик МиГ-25Р, а так же двухместные варианты, бомбардировщики, носители специальных ракет и так далее.
В период с 1969 по 1985 год было выпущено более 1190 самолетов, часть которых была экспортирована в несколько стран Ближнего Востока и Азии. На данный момент, большая часть парка снята с вооружения.
Спасибо за просмотр!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Благодарности Парку Патриот за возможность показать Вам настоящий борт!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
00:00 - Чемпион лиги перехватчиков
00:46 - Угрозы и решения
04:12 - Сверхзвуковое сердце
06:04 - Е-150, Е-152 и Е-155
07:42 - Новая компоновка
10:25 - Силовая установка
11:56 - Стальное чудовище
13:14 - Топливо
14:52 - Кабина и оборудование
16:31 - Алкоголь
17:21 - Рождение МиГ-25
18:10 - FoxBat
19:30 - Укрощение строптивого
20:21 - Производство
21:28 - Полеты и оружие
28:58 - МиГ-25 и SR-71
30:39 - Конец скоростного прорыва
31:53 - Угон и его последствия
35:31 - Боевой опыт
40:07 - Энергия-Буран
40:46 - Эра скоростей

[@zakzakzak3345]

В 1977 году, во время службы в СА, стоял на посту в гарнизонном карауле в Красноярске... Недалеко был военный аэродром. Самолеты взлетали, садились, тишины не было... И тут... Полетело что-то невероятное... Грохот жуткий, за пару секунд скрылся, почти "свечкой" в небе. Потом сказали, что это был МИГ-25... Очень впечатлило...

[@user-qi2tp8bv3r]

Вряд ли... Серийный МиГ-25 на малой высоте - что утюг... Свечкой не сможет.

[@zakzakzak3345]

@@user-qi2tp8bv3r Написал то, что видел. Надо мной пролетел на высоте ну... метров 150 (насколько я могу объективно судить...) и, через несколько секунд очень круто, почти свечой, с жутким грохотом ушел ввысь.

[@mikesar1306]

​@@zakzakzak3345 После отрыва от земли - да легко! Что ему помешает?!

[@mikesar1306]

​@@zakzakzak3345 А "грохот" - охрененно мощные движки! И если он шел не на дежурство, а на плановый учебный полёт - загрузка топливом неполная.. Тогда он со взлета мог и "свечкой" в небо уйти.

[@mikesar1306]

Я в Саратове слышал уходящие на "работу" Ту-95: писец, этот "гул" просто реально давит на грудь! Какие нафиг "Долби Диджитал"?!

[@ant51salam]

Первый раз за 45 лет столь подробно рассказали про эту легенду. Благодарю вас.

[@smartm123]

Были видосы и на Звезде и на 1ом каналах, давно правдо.

[@ColonelDutch]

Оружие России снимали фильм из двух частей по 40 минут. Тут, на KZbin 8 лет назад разместили, а когда сняли надо искать.

[@user-mv2ps5rw4g]

Второй раз ?? "Мальчик в маске" классный ролик делал

[@sergeyseleznyov1425]

Отличный обзор, пусть коротко, но очень многое об этом самолёте сказано! Эпохальная машина!

[@user-uu7ft3jz6k]

​@@user-mv2ps5rw4gполностью согласен. У МВМ топовый ролик + стрим с лётчиком.

[@piter-ivanych]

1985/87, пос.Насосный, Аз.ССР. Имел удовольствие служить механиком в полку перехватчиков МиГ-25. Рассказывать можно бесконечно долго, но самолёт вызывал восхищение! Особенностью моей службы было расположение нашего гарнизона на берегу моря (следовательно, особая подготовка лётчиков), наличие литерной взлётной полосы, способной принимать все типы самолётов (насмотрелись!) и нахождение по соседству ремонтного авиазавода, на котором собственно и ремонтировались МиГ-25, куда их доставляли в частности прямо с зоны военных действий шедшей тогда войны между Ираном и Ираком. Доставляли их со снятым оперением в АН 22 ("Антей") - тот ещё монстр!! Да и сама война вынуждала постоянно взлетать дежурную пару по тревоге, "благо" именно наша часть прикрывала южную границу в Азербайджане. Закончилось всё печально. Полк перешёл на Миг- 31, были затрачены огромные деньги, в частности, построен новый тренажёр, но все пришлось оставить. Частично взорвали перед уходом..

[@daniilsergeevich894]

Я жил в этом поселке! Отец служил на этом аэродроме!👍

[@user-em9wb2wc4i]

В интересное время Вы жили ,застать такую часть истории

[@user-gj4jg4pv3r]

Да Ан 22 тоже уникальная машина!

[@user-pq1ti4nd1n]

Чуть чуть неправильно но вполку служил,?

[@user-kc5wc3mf8i]

д

[@user-dg1dc4kp2s]

Я служил на таких. Лучший самолёт. Простой в обслуживании. Надёжный. Практически без отказов. Ну и бонус под правой стойкой. Краник с масандрой))) СВС! Спирто водяная смесь. Летом 52 градуса, зимой 56!!!

[@SilverKansk]

Масандра и мне хорошо знакома! Я срочку служил в Ахтубинске(81-83гг), тогда был НИИ им Чкалова, а сейчас ГЛИЦ! Конечно с самих 25-х не сливали. Добывали спирт и масандру со спиртозаправщиков, в гараже!😁 В насосах всегда оставался спиритус!

[@user-pp4yy1kp6r]

Вы очень злы на Беленко? насколько я знаю он не понёс наказания

[@BaxromBaxtiyev]

Т т то х​@@SilverKansk😊😊

[@user-bj1kc7zq5j]

Просрали весь завод. Мига нет.

[@vladimirshcherbatov1880]

у нас её пили офицерский состав ..,называли колошей,умора ,отрыжка резиной была,,,

[@Maksim_Khasanov]

Вот уж действительно - потрясающий самолет, сделанный под конкретные задачи! Остается только восхищаться трудом его создателей! Спасибо за ролик!

[@kinkam2257]

миг25 рухлядь как и всё было в СССР ржавый металлолом

[@tuzulabara7605]

@@andrewpark651 тебя... в... детстве... кхм... уронили... в чан... с... многоточиями... ?... или... это пересказ... ни разу... не... выдуманной... истории... ?......

[@user-je5xu7dj4o]

@@andrewpark651 ну ты и чудо,общался с инженерами с оборонки...... еще что предумаеш "ЧУДО"!!!!! Переспал что ли ты😁😁😁😁😁

[@user-xe7qk2kf7m]

Кто тебе сказал что это слепое полено потрясающий самолёт

[@alexblack6831]

@@user-je5xu7dj4o Служил на аэродроме, а потом ролики смотрел на ютубе ))) Он просто мастер аналитики ))

[@nicktony8193]

Налил чаю , сел смотреть ролик , посмотрел ролик - забыл попить чай!!!😂😂😂

[@user-io6bq2is8s]

Поставил пузырь. Тоже смотрю. С каждой Римской уже почти в самолете. Удачи брат!

[@Snejnij_Bars]

@@user-io6bq2is8s 😂😂🤣🤣

[@user-nc5in7ff3v]

Тут в баню зашёл и забил сижу смотрю 😂

[@user-sf6rv6um2p]

Аналогично - суп остыл!

[@smkkills9066]

​@user-sf6rv6uтоже не пищдиm2p

[@user-yg5pm1vz8j]

комментатору огромный респект за грамотное произношение числительных! большая редкость среди блогеров

[@inturist2468]

он просто сам озвучивает, а не робот епта

[@user-yg5pm1vz8j]

@@inturist2468, 90 процентов так называемых живых блохеров не умеет склонять и произносить числительные. часто смотрю Ивана Зенкевича про автомобили, тоже уши радуются. очень грамотная речь

[@astramilitarum4420]

От монструозного ВПК СССР до сих пор дух захватывает.

[@kommunistkomsomolskiy]

ВПК - это зло капитализма.

[@user-kc5qb5sg7m]

90 шт в год! это 1 в 3 дня.....шойгу

[@steels96]

​@@user-kc5qb5sg7mчто-то к вас с математикой плоховато. Не в 3, а в 4 с небольшим. Разница между 120 и 90 самолётами все таки есть

[@eljasesengeldiev7184]

причина почему совок развалился

[@astramilitarum4420]

@@eljasesengeldiev7184 гонка вооружений конечно подтачивала. Но не она стала причиной поражения СССР

[@Protofagus75]

Я тоже напишу пару слов восхищения. Материал подан превосходно. Тема потрясающая. Кадры умопомрачительные. Голос, риторика, манера речи, всё на высоком уровне. Большая благодарность за проделанную работу. Хлопаю стоя утирая слёзы.

[@user-kc8xk8yi1n]

😂

[@user-bo4zv4hj1s]

Оо да! Посмотрел таки в кинотеатре! звук... Ханс Циммер, не стареет...2 часа, и 40 минут этого шедевра.

[@user-su4is5je7y]

НО всё это я уже ВИДЕЛ по ТВ в 90 годы!!!! Ничего НОВОГО!Самое интересное не показали -металлические конструкции,сварные Не текущие как у СР-71 баки,сборку планера.Одни не секретные в СССР обрывки с завода.Ну про элетронику и её базу НИЧЕГО конкретного.Только про спирт и шило.Пошло и убого -алкаши. Спасибо что Лётчика испытателя Е-155 и космонавта Савицкую мельком показали,ещё очень молодую.

[@konixtwenty8275]

Опять маразм русского языка…не «бомбер» а бомбардировщик…что за постоянное перекашивание языка на Английский лад. Всё надо не по-русски. А Америка над вами смеётся. Мол у русских нет своего языка.

[@antonserg6936]

Можешь хлопать и лежа, т.к. лапшу ты получил.

[@AizekSouls]

Мне нравится стиль подачи информации автора этого канала, одно удовольствие слушать грамотного человека😢

[@alexey.vachek476]

Это если тупая, стоеросовая дубина то наверное одно удовольствие слушать этот видеоролик. А если изучить вопрос то все очень неприглядно смотрится с этим самолетом. Набери идиот в гугле "Потери МИГ-25" и почитай сколько материалов по этому самолету, сколько было аварий и потерь и сколько он убил пилотов.

[@user-vp5zv2hw3j]

Да-да, чувака, у которого самолёты из стали, иначе как "грамотным" не назовешь!

[@AbcAbc-gl7wx]

😆 Но россияне даже не подозревают да что услышили одни вранье

[@user-ds8lb7cq2p]

@@user-vp5zv2hw3j А что не так?

[@user-vp5zv2hw3j]

@@user-ds8lb7cq2p а что, самолёты из стали делают? Или отливают из гранита? Или куют из резины?

[@user-en1nz9gz8q]

В 1978 меня призвали служить в СА. Я служил в Польше ( сгв) в ВВС, 25 рб настолько меня впечатлили, особенно на взлете и ночью, что любовь к авиации осталась до сих пор в сердце

[@jonisotsot4851]

И это все в эпоху практически отсутствия компьютеров , браво ! Всегда поражался силе советской школы конструкторов !

[@vladimirw6671]

Интересный факт про Миг-25! Когда лётчик Беленко угнал Миг-25 в Японию, то американские спецы осматривая Миг-25 долго ржали! На Миг-25 РЛС была ламповой! Весь мир к тому времени давно перешёл на микроэлектронику, а совецкие тупые научные абизяны всё ещё лампы юзали! Так что никакой силы совецкой школы конструкторов не было,а просто совецкие тупые научные абизяны изо-всех сил старались воспроизвести западные, а чаще американские разработки и технологии, в силу своего хилого научно-технического и производственного потенциалов.

[@MrAamisepp]

Спизженные технологии США,ты сам себе противоречишь-нет технологий,но есть самолёт..мдее..если ты не видел конкурентов на конкурсе у США,которые не попали в производство,это не значит что их не спиздил совок

[@DenisDenisov-qr8tu]

немцы же работали и другие иностранцы

[@jonisotsot4851]

@@DenisDenisov-qr8tu причем тут немцы ? Что то услышал , а дальше не хватило понять ?

[@vladimirw6671]

@@DenisDenisov-qr8tu Да пленные немецкие спецы совку сделали и космическую программу,и авиацию,и атомную бомбу,и ракетно-ядерный щит,и в танкостроении,и в химической отрасли подянули,и много в чём ещё помогли совку выкарабкаться из отсталости и мракобесия. А Миг-25 - барахло. Совецкие авианаучные абизяны скопировали этот самолёт с американского прототипа НОРТ АМЕРИКЕН АВИЭЙШН,но скопировали,как всегда,плохо.

[@fortunovich]

Ролик просто космос. Но сказав "А", все ждем "Б", а именно МиГ-31

[@user-uz7uh2gi6y]

В России что не создадут из говна и палок на выходе аналоговнет.

[@goodless2988]

Эта необходимость назревала давно, я еще год назад хотел посмотреть про МиГ-31, и так ничего не нашел

[@eugene_chanel]

@goodless2988 На РуТрекере есть хороший документальный фильм на эту тему "Крылья России. Перехватчики МиГ-25/31. Лучшие в своём деле"

[@Saimon45]

Да, было бы интересно

[@northerner4913]

@@eugene_chanelда там как-то смазанно, раза четыре пересмотрел тот выпуск и так того что хотел не услышал

[@deferte]

"Он не столько худой: как студент-ботаник, сколько сухой: как бодибилдер перед соревнованиями" ушатало мгновенно

[@AzovPort]

Вспомнил свою службу после учебки начиная с с ШМАС Таджикистане станция Айни… и на финише в Талды Кургане на точке Сатурн любовался Мигами во время полета, я на дембель с оргстекла сделал копию данного самолета с мигающей взлеткой, клеил дихлоританом, шлифовал зубной пастой, детали нарезал ниткой. Пришлось прятать нам запрещали делать такие вещи но мне хотелось оставить память о службе я его сделал правда пришлось по простбе родственников подарить неблагодарному поемяннику который мою работу кончил поламал я ему отдал все форму значки кроме дембельського альбома. Я ни чуть не жалею о службе в ВВС КСАВО наоборот гордусь, что служил и увидел то, что сне было очень интересно. Спасибо за колосальную работу в таком интересном проекте.

[@vladimirivmak]

спасибо за работу и очень важную - я был на другом краю, алгоритмы разрабатывал для РФ сигналов распознования. Анализ для обнаружения. Тогда трудно было, компьютеры были очень слабые.

[@user-mm3yl7pi2l]

Спасибо автору этого ролика! А большую благодарность и восхищение конструкторам, сотрудникам -проэктирования ,а самое главное ,почет и уважение и восхищение летчиков испытателей!!!! Горжусь что родился и рос в СССР!!!!

[@DimosAt]

До сих пор помню момент. Начало страшных 90-ых, Ростов-на-Дону, промозглый ноябрь, слякоть, я с одноклассником в жажде добыть бесхозный магниевый диск для взрывпакетов, преодолев извечно дырявый и километрами вообще отсутствующий забор военного аэродрома, бреду где-то посреди слякотного поля, напрочь потеряв ориентацию. Тут издалека начинает нарастать гром, а затем прям над нами взлетают на форсаже парой два 25-ых... Оказывается, что мы забрели прямо в торец ВПП... Эмоции через край - упали от испуга в родной слякотный чернозём и вжались в него всем телом ))) Прошли над нами метров в 50-ти. Диск мы в итоге добыли - новый 1993 год встречали громко ))) Но всю одёжу и портки пришлось стирать ))) А уже ко второй половине 90-ых аэродром почти умер... Сначала благодаря ЕБН не было топлива совсем для полётов и аэродром тихо растаскивали, затем 4А ВВС и ПВО перебазировали из Ростова... Грустно... Зато последние пару лет аэродром дышит полной грудью - вылеты круглосуточно!

[@user-pd8iy5dl6f]

Доброй ночи! Служил в этом полку, весна 82 осень 83 , не давно в Яндексе нашёл кадры как его расформировывают, в кадрах были видны и знакомые лица, как то грустно было, но летом 1999 как то проезжал мимо и заехал, на КПП спросил земляков , нашли , пропустили заходил в казарму , стоял на место где мой кравать стоял, но там солдаты не жили там жили несколько семьи которые приехали как мне сказали офицера и их семьи которые приехали из-за границы, они казарму одеяломи разгрничили, грустно мне было..

[@user-vx5ex3qg7d]

Да, помню я этих птичек со времен СССР. Дивизия ПВО была в Норильске (штаб), один полк в Диксоне, а наш полк базировался в Тикси (батальон) и 6 точек (роты) от реки Оленек до Индигирки, самая северные радары на острове Котельном. Перехватчики базировались в Хатанге. А цель была проста. Засечь Б-52 летящие с крылатыми ракетами через Северный полюс для атаки наших объектов от Свердловска (Екатеринбург) до Иркутска. Распознать запущенные крылатые ракеты, передать прикомандированным штурманам Миг-25 (Миг-31), у них на КПП была отдельная комната))) А они уже с пилотами должны были сбивать крылатые ракеты "Томагавк" и еще одни, уже не помню название.🙄

[@spectrecy9411]

Наверное как раз противорадиолокационные ХАРМы или что-то вроде ADM-160

[@AlexCondorAlexCondor]

Тогда названия томагавк не было..был АЛКМ (ALСM) воздушного базирования и наземные на полуприцепах ( BGM)

[@user-bw6li7sq7h]

У нас в Нижнеянске стояли ПВО. Наверное ваш полк.

[@cnpocu]

Я из Норильска, видал их Величество...

[@vin3864]

right on your wise about war and ur comrades I never wouldve heard those facts Great place to tune in I wish I could meet a Afro Russian I saw one speaking ur tongue Russian beauty

[@vladimirzher]

Я помню далёкий 1976 год. Я учился в МВОКУ. Нас повезли в Монино. Это музей ВВС. Там был МиГ-25 первых выпусков. Залез в кабину... Помню до сих пор... Да... Это было после Беленко и его угона. Но самолёт был передовым. Потом служил в Приморье. Чугуевка... Сейчас над Владивосток гудят МиГ-31. Каждый день. Чудесный самолёт.

[@gonduras1239]

Достали эти гуделки. Разные.

[@user-iz6lk4nq7r]

Беленко ведь как раз с аэродрома Соколовка и угнал МИГ-25.

[@Vini6242]

25е часто видел, через час спарки взлетали. А вот в 31м даже сидел. В далёком 1979-80г. Вот люди мыслили, до сих пор актуально. Отдельная благодарность автору ролика.

[@sergr215]

ОФИГЕННЫЙ выпуск.Отличный материал .Отличный текст. Отличная речь. СПАСИБО!

[@antonserg6936]

Лапша понравилась? ну слушай дальше, раз с мозгами плохо.

[@user-vl4gy9gj5y]

​@@antonserg6936Как всегда, нужно насрать, какие убогие людишки.💩💩💩💩

[@jamesspacer7994]

Nostaljgija eto afigenno potomu chto boljshe u tebja njechevo njet 😂🤦🏻‍♂️

[@ivanparabellum5242]

@@antonserg6936ну ты то тот еще бигбон😂

[@Galkoff91]

Длинные выпуски мы любим, особенно такие познавательные) спасибо! И приятного аппетита всем смотрящим))

[@user-td3cy9by8w]

Слушаю техническую информацию как сказку с огромным удовольствием. Мы их видели в небе гордились, но такие подробности услышала сегодня. Повзрослела, произошло осмысление, поняла, что великое видится по прошествии времени, превращаясь в бессмертную классику, талантов и технической мысли человека.

[@user-zh3wp4ce1x]

Я был старшим авиатехником МиГ-25 РБ. Нас называли директором гастронома. 200 л. водки и 60л. чистого спирта. Летали много. Разведка и бомбежка с высоты 23 км. Это было очень круто.

[@user-hw2lq3bc5r]

Редко пишу, но тут не могу не поблагодарить автора за такую приятную работу, смотреть, узнавать историю с такой подачей очень приятно. Посиотрел уже два раза, точно один из моих любимых роликов теперь))) Думал они титановые, сильно удивился, прям очень. Буду ждать продолжения. Ещё раз спасибо.

[@user-qi2tp8bv3r]

Помимо дивергенции, при выходе на высокоскоростные режимы у наших МиГов-25 и МиГов-31 наличествовали ещё две проблемы - внешняя конфигурация совершенно не соответствовала числам Маха 3,0 и выше (что напрямую связано с системой управления) и отсутствовали компенсаторы теплового расширения конструкции. В дополнение к этому МиГ-25 с аналоговой системой автоматического управления не мог выдерживать оптимальные режимы полёта и по своим "интеллектуальным способностям" выглядел динозавром из далёкого прошлого. Ненамного лучше и сменивший его МиГ-31. Поэтому разрешённая "длительная" сверхзвуковая скорость этих самолётов на больших высотах (18-20 км) - не более 2500 км в час (при максимально рекламно заявленной порядка 3000 км в час). Но наиболее благоприятные по балансировочным параметрам для МиГа-25 высоты - это 10-13 км.

[@user-iy4ie5oo2t]

Смотрел заворожено! Сердечная благодарность авторам!!! СЛАВА СОВЕТСКИМ КОНСТРУКТОРАМ! ❤

[@evgenyonegin4966]

Спокойная, взвешенная подача. Отличная дикция. Хороший видеоряд. Показал товарищу-бывшему авиационному оружейнику-тот аж замерши смотрел. Спасибо за работу.

[@mrus2583]

Эффективным менеджерам такой никогда не построить! Слава советским конструкторам!

[@user-jm6cz5us9v]

Эффективные менеджеры это подонки, продавшие совесть, а в месте с ней свою страну

[@Pavel_Isaev]

Глупости пишешь, ты наверное с украины, там у вас живут вчерашним днем. Но я тебя должен огорчить, при СССР тоже были эффективные менеджеры, только назывались они "номенклатура горкома партии", и они точно так же руководили чем угодно, ни в чем не разбираясь. Хотя тебе это трудно принять, ведь для этого думать надо, а ты просто переписываешь чужие слова, чтобы сделать вид, что ты умный. Еще раз огорчу: копируя чужие слова умным не станешь, и даже выглядеть будешь глупо.

[@user-tg7wr3jp8x]

Менеджер для того и нужен чтобы собрать ресурсы , конструкторов, найти средства для создания проекта. А, ты нахватал верхушки из зомбоящика, и вдруг стал умным.😅

[@firestormdeadbringer8167]

О. Д. С. Опасно(для врага), Дёшево(для конвейера), Сердито (по соотношению ТТХ относительно вариантов новой модернизации, если ты не жопорук рыночно-лиюероблядьский естественно)

[@soroka27rus]

эффективные менеджеры построили су57)

[@notariusarhivarus8050]

Так грамотно понятно и проще рассказываете что хочется Вас слушат снова и снова . Спасибо !

[@clipfunny544]

Когда впервые увидел эту машину в далёком детстве, самолёт показался каким-то космическим кораблём. После этого рисовал только его, тренировал навыки трёхмерного воображения и рисунка. Потом узнал характеристики этого зверя и зауважал ещё больше. Мы в восхищении!👍

[@DmitryKandiner]

Надеюсь, и о МиГ-31 послушаем -- вроде, достойный наследник получился.

[@jyrijmironov5621]

А что в 31 отличий много ? Причесали планер. Поставили движки от ТУ 134. Добавили баки. Снизили скорость и высоту.

[@ENAD1N]

@@jyrijmironov5621 Интересно почему сразу не пошли по пути установки двигателя с ТУ 134, по итогу он и мощнее был, Р15Б-300 10980 кгс, Д-30Ф6 15500 кгс, с ним миг 25 мог быть заметно быстрее

[@jyrijmironov5621]

@@ENAD1N потому ! Вики в помощь. Миг 25 начали разрабатывать в 61г., а Д30 в 63г., Д30Ф6 в 75г. именно для Миг 31

[@user-wr4ml8zz3y]

​@@jyrijmironov5621Миг-25 и Миг-31 абсолютно разные самолёты. Общее у них только разработчик и принципиальная схема планера самолёта.

[@LaptiamKaput]

Миг -гавно

[@TomatoGazpacho]

Ооо дааа, как раз под ужин Теперь ждем Миг-31

[@user-ue6hv2cj8p]

Лучше про унитаз , в котором живёте 😂

[@iuradoscalescu1301]

North American WS-300A 1955г.

[@alexfisher3779]

@@user-ue6hv2cj8p расскажи про свой... шучу, не интересно

[@kitkat-gl5md]

Миг 31 пошлый век

[@user-di7zl9ok5k]

​@@kitkat-gl5mdпошлый? 😂

[@kaari321]

Одно из лучших исторических видео по нашей технике, что видел. Спасибо вам огромное. Хочется еще, и по другим самолетам, и не только современным. Серии ЛА, ПЕ, ЯК и т.д.

[@user-oc7uo2uk6p]

Деды вещи делали . Низкий поклон им

[@MercilessDoc]

И деды с отцами делали. И сейчас наши современники делают. И будут делать наши потомки. Все низкий поклон, кто стоит на защите нашей Родины, хоть в окопах, хоть в КБ, хоть у станков.

[@user-rd8ty9lb6z]

@@MercilessDoc Ну если если российцы аж такие вещеделатели то почему они до сих пор ходят срать на дырку в земле?

[@user-lg8iu9jo6p]

​@@MercilessDocПочему отказались от производства истребителей перехватчиков МИГ-31БМ? (Модернизация, Дорог для изготовления? 😊) Ох уж этот капитализм.

[@_TiMoShA_]

Страшно жить в мире, где за одну минуту 4 человека посмотрели ролик длиной в 40 минут

[@nikolatesla8432]

Ну так просмотр считается когда его открыли а не посмотрели полностью

[@dmytrotonitsoy794]

Вот вы пока тратите время на шутки они уже смотрят следующее видео канала

[@aleksdubasov8451]

Иди ты умник

[@frezerix]

оригинальный комментарий.

[@dennyageev]

Но, как говорится: глаза боятся - руки делают)))

[@andreyrudakov1676]

1200 машин за 20 лет, я работаю на авиационном заводе уже 2 года, и до сих пор никак не выпустили 35ю машину, а до меня её еще несколько лет собирали, эх, где то мы свернули не туда, ладно хоть белые лебеди исправно выпускаем, привет из Казани

[@Mini_Akr]

Ну, надо учитывать развитие авиации, а еще и уменьшение финансирования+ санкции, вобщем, не стоит равнять то что сейчас и то что было тогда

[@igorgaskov1360]

А СССР был не под санкциями, или может не было гонки вооружений?

[@rinaldoman3331]

МиГ-35?

[@infoslivki587]

Ту-160 исправно выпускаете?😅 сколько штук за последние пять лет?

[@Mini_Akr]

@@infoslivki587 а зачем ВКС РФ бесконтрольное производство и выпуск авиатехники? производится столько ,сколько необходимо(хотя ТУ160 перестали производится в 2017 году) Сейчас производятся Ту-160М2 - в 2018 было введено 5 новых ракетоносцев

[@uragann2594]

Красивейшая машина! Сколько лет прошло, выглядит великолепно! Спасибо! Шикарный выпуск

[@user-ok9xj2xv6o]

Живу в Сормово. Прямо над моим домом, заходят на посадку гражданские самолеты. И не каждый раз взглянешь... Но. Когда пролетает МИГ, обязательно провожаю его взглядом, с почтением и уважением!

[@Storman26rus]

Такое длинное видео, и ни одной интеграции. Респектище, скай!

[@mad-electrician]

ну да, обычно по 15-20 минут и с рекламой... а тут - больше 40 минут и без реклам! совпадение? нет конечно... ясно же что ему занесли за "патриотичность")))

[@certero777]

А мне наоборот печалит это. Автор делает отличные фильмы и поэтому нужна какая-то монетизация

[@IngvarrKahn]

Ну интеграция скорее всего была с парком патриот, причем денежная тоже.

[@user-tt1iw7fq8h]

@@mad-electricianза чью?

[@user-di7zl9ok5k]

​@@mad-electricianэто где платят за пиар самолёта, который везде снят с вооружения? Ну может, в диспансере разве что.

[@user-uo9yw1xh6n]

Это праздник, как я ждал именно Этот ролик ! Спасибо большое ! Низкий поклон! За проделанную работу! Спасибо Карен!

[@user-rz6cy8py3x]

Посчастливилось в 1985 году писать диплом и защищаться на фирме, создавшей двигатели для этого чуда инженерной мысли. Слышал рассказы, как люди ночевали там прямо на столах, когда поджимали сроки сдачи изделия. Люди работали не за страх, а за совесть, увлеченные и преданные своему делу, и Родине , конечно. Кстати, там же создавались и фантастические двигатели для МиГ-31.

[@igtd4729]

Любимая птичка ❤ Звук на взлëте у этой птички бомбический, самые лучшие басы ))))

[@user-je7mn6cd2b]

Да на форсаже небо трещало по швам !!!

[@hambitionz]

Спасибо! С таким удовольствием посмотрел и послушал❤

[@user-qi2tp8bv3r]

У нас, в СССР, широкое применение стального проката в авиастроении (внедрённое, например, на МиГе-25) выдают за большое достижение. При этом "забывается", что при относительно продолжительном (10 минут) полёте на скорости, втрое превосходящей скорость звука (3 Маха), конструкционная сталь от воздействия аэродинамического нагрева становится пластичной и начинает необратимо деформироваться под воздействием скоростного напора воздуха со всеми исходящими из этого катастрофическими последствиями для самолёта. В авиации такое явление называется дивергенцией конструкции.

[@Sichel-Hammer-45]

А что ж ты, такой вумный, не подсказал это тем конструкторам, которые в знаменитом КБ « МИГ» создавали одни из лучших самолетов в мире.

[@kashmir08]

​@Sichel😂😂😂-Hammer-45

[@user-qi2tp8bv3r]

@@Sichel-Hammer-45 Я уже сообщал, что у меня были знакомые в ЛИиДБ ОКБ Микояна в 1970-1980-1990-е годы (недалеко от Школы лётчиков-испытателей на аэродроме Раменское), с некоторыми я учился в институте, и я к ним захаживал в их контору. Восторгов у них МиГ-25 не вызывал, как, впрочем, и другие МиГи.

[@zmey_g4227]

Сталь, вообще-то бывает разная. Сомневаюсь, что там применяли обычную конструкционную сталь

[@zmey_g4227]

@@user-qi2tp8bv3r Собственно не удивлён.

[@WaffenCat]

Ооо, хороший подгон 👍 Карен, спасибо!

[@robobomba6209]

ой какой интересный человечек в комментах, ждёмс стримов)

[@WaffenCat]

@@robobomba6209 спасибо 😉

[@NANiKsy]

Спасибо за видео! Смотрю ваши видео и пытаюсь повторить

[@WaffenCat]

@@NANiKsy спасибо 🤝

[@user-qe8kq7gr7x]

Карен???????))))

[@Aldeburd]

Благодарю вас за знакомство с этим самолётом МиГ-25!

[@alex_mc_arrow]

Классно, с удовольствием посмотрел. Помню собирал модель МиГ-25 по раскройкам в журнале Юный Техник. Собирал раз 5 наверное, что аж странички журнала начали рассыпаться так как выкройки нужно было переводить через копирку обводя линии на страницах журнала шариковой ручкой без пасты.

[@gogamarchello8034]

Вау, да это просто праздник какой-то! 40 минут кайфа))

[@user-ue6hv2cj8p]

Писюнёк "гаранта всея" уже не способен доставить кайф ? 🤣

[@Vladimir-fd5xm]

чему ты рад, обезьянг?

[@user-qi2tp8bv3r]

На истребителе-перехватчике МиГ-25П стояли два двигателя ТРДФ Р15Б-300 - которые были примитивней некуда. Реальный межремонтный ресурс этого двигателя всего-ничего, а именно 80 лётных часов, в 1970-х годах доведён до 100 лётных часов (с пересчётом режимов работы). На дозвуке заявленный удельный расход топлива на номинальном режиме работы был 1,25 кг на 1 кг тяги за 1 час полёта, на "большом" сверхзвуке МиГ-25П мог летать только на полном форсаже и только 2 минуты, расходуя запредельные 2,70 - 2,90 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта. На малом форсаже МиГ-25П в течение 3-4 минут мог поддерживать скорость 2,3М (без боевой нагрузки и с половинной заправкой) и 1,8М (с четырьмя ракетами Р-40РД/ТД на внешних подвесках и с половинной заправкой) и при этом тратил 2,25 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта. (В те же времена конца 1960-х годов и примерно на тех же высотах двигатели ДТРДФ НК-144А на Ту-144 для поддержания скорости 2М тратили 1,81 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта и двигатели ТРДФ "Олимпус" 593 Mk.610 на "Конкорде" для поддержания скорости 2М тратили 1,19 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта.)

[@rafaelm2566]

ну дык этот движок разрабатывался для одноразовых БПЛА с ресурсом- долететь до цели и взорваться

[@user-pofigist]

НУ тут, как говорится, fk the fuel economy, главное - результат

[@user-fv6cv4rh5k]

Автор сказал же что американцы разобрали угнанный в Японию МИГ25 и разочаровались в примитивности его конструкции.

[@zmey_g4227]

При этом замена двигателя была нетривиальной задачей.

[@baigozins]

Спасибо за отличный ролик. Любой выпуск смотрю с удовольствием!

[@KrasMoto]

Прекрасный выпуск! Благодарю

[@user-yi4cm4qz6h]

Видел МиГ -25 ещё в 1975 году. Потряс этот самолёт до глубины души.

[@timoff8073]

Спасибо за упоминание Е-152а!

[@tashkent0886]

Спасибо за выпуск, как всегда смотрел в захлёб!

[@user-ze9zf7wy2e]

В 1978 -1980 служил в Йошкар - Оле на Су -15, механик РО (радиооборудование). На нашем самолете была "султыга" - 33 градуса. Было её немного - 5 литров всего. Сами не трогали, но иногда техник самолета угощал. После полетов подгонял чайник с этим ))

[@Judge-70]

Elképesztő az orosz repüléstudomány, immár 100 éve ! Mindig ott vannak a csúcson egyedi megoldásokkal !

[@user-tt5kb6vk5p]

смотрел на одном дыхании. спасибо автору, очень редко встречаются видео такого высокого качества. ты - лучший !!!

[@user-lv8sy1uz8h]

Невероятно качественная подача материала, ее контент, заставила отдать должное.. Снимаю шляту, господа❤❤❤

[@user-mh2zv1bi5d]

Я служил в 1972 ВВС в Ростове на военведе и был общий аэродром с ПВО Бакинским в.ок.,но ВПП разные и у них были МИГ25,а был я аэродромщик насмотрелся,до сих пор под впечатлением от их взлёта, у меня внутри всё тряслось.

[@rev.engineer]

Мой отец служил водителем топливозаправщика в 80х годах на аэродроме в Белорусской ССР Впервые узнал об этом самолете от него Уникальная машина Большое спасибо за рассказ об этом чудесном проекте

[@user-gg8us8wc3z]

Щучин ?

[@user-gw1uj4yp8s]

@@user-gg8us8wc3z мы там служили, муж летал на 25-х.

[@plspasov]

Спасибо за Вашу работу и привет из Болгарии. У нас когдато было целых три штуки этих стратосферных слонов. Потом оказалось, что нашей территории не хватает для разворота этого аппрата. Их вернули и взамен получили то ли пять, то ли восемь МиГ 29. Здоровья и удачи Вам.

[@Fudziification]

"нашей территории не хватает для разворота этого аппрата" чего :))

[@Engineer_DV]

​@@Fudziification скорее всего имеется ввиду что радиус разворота на крейсере у самолета огромный, а Болгария не очень большая страна)

[@plspasov]

@@Engineer_DV делали разворот на 180 над Чёрным морем, но регулярно залетали к соседям, чему они не очень радовались.

[@Vladimir-fd5xm]

у вас разворот только для Киркорова, предосцы...

[@kryima]

Единственная страна которая могла увидеть эту машину воочию ! Не думаю ,что проблема была в развороте ,просто Вам перестали доверять,что оказалось оправданно! Зря наши Вас спасали от турков,как были коленнопрекланёные так и остались ! Привет из РОССИИ!

[@ForresTAleX]

О да! 42 минуты вкусностей про МиГ!=) Ну наконец-то!=) Восхитительно!

[@karensarkisian6576]

Просто потрясающий выпуск, дикция, подача, проработка материала - браво! Абсолютно восхищён вашей работой, очередной ролик в коллекцию на многократный пересмотр.

[@user-qk9fj5uh5w]

Большое Вам спасибо! Безумно интересно и очень качественно. Ждем продолжение!

[@Xen0328]

Вечер пройдет великолепно!

[@user-vr8xd9vv7d]

Прекрасная работа, просмотрел на одном духе, думаю позже еще пересмотрю. Браво

[@user-ij2md2tt3l]

Имел возможность наблюдать!!!В 1972-75ом работал в ГСВГ.недалеко от Берлина.Как раз в этот промежуток времени первые прибыли на наш аэродром.Впечатляли!!!

[@user-zb3vm7pk2x]

Я служил в Семипалатинске и к нам сели два Миг 25 полностью чёрные, видимо перелетали и у нас дозаправка была, а как они взлетели в паре это песня им хватило четверти аэродрома и они свечой ушли на взлёт, это надо видеть, я наблюдал с открытым ртом

[@alex227633]

Спасибо за обзор. Вернулся на 35 лет назад. Служил на аэродроме где были 23, 25 и 27 МИГи. Теперь даже аэродрома не осталось.

[@user-eq1hn5pf2y]

Случайно не Лебяжье ?

[@alex227633]

@@user-eq1hn5pf2y Кремово (Озёрная Падь) возле Уссурийска. Было три аэродрома, теперь ни одного

[@alex227633]

@@user-eq1hn5pf2y Кремово (Озерная падь) Возле Уссурийска. В девизии было три аэродрома (Кремово, Галенки и в Воздвиженке дальняя авиация), теперь ни одного.😢

[@user-eq1hn5pf2y]

@@alex227633 Где я служил тоже аэродрома уже нет Поволжье одни руины и разруха жаль

[@user-nk2oc8pw4z]

Молодец, на 40мин-мощно!Расти большой.

[@user-qi2tp8bv3r]

Всего ФАИ регистрирует шесть абсолютных мировых рекордов для пилотируемых летательных аппаратов тяжелее воздуха с любым двигателем, взлетающих с земли и в неизменном виде возвращающихся на землю. Вот перечень этих рекордов, не побитых до сих пор (почти все - у США, кроме одного - у СССР): Абсолютный рекорд дальности по прямой без посадки и дозаправки в воздухе (41467,53 км), установленный 8-11 февраля 2006 года, принадлежит американскому экспериментальному лёгкому самолёту "Virgin Atlantic Global Flyer" (пилот Стив Фоссетт). ***** Абсолютный рекорд дальности по замкнутому маршруту без посадки и дозаправки в воздухе (40212,14 км), установленный 14-23 декабря 1986 года, принадлежит совершившему кругосветный полёт американскому самолёту "Rutan Voyager" (пилоты Ричард Рутан и Джина Йегер). ***** Абсолютный рекорд высоты - мгновенный динамический потолок (37650 метров), установленный 31 августа 1977 года, до сих пор принадлежит советскому экспериментальному рекордному самолёту Е-266М (фактически рекордному самолёту Е-155М, который являлся, в свою очередь, опытным и предельно облегчённым вариантом экспериментального и не пошедшего в серийное производство самолёта МиГ-25М, лётчик А.В.Федотов). ***** Абсолютный рекорд высоты в горизонтальном полёте (25929,031 метров) установлен 28 июля 1976 года американским серийным стратегическим самолётом-разведчиком Lockheed SR-71A из 9-го стратегического разведывательного авиационного крыла (9 SRW) без всякой дополнительной подготовки (лётчик Роберт Хелт, оператор Ларри Эллиот). ***** Абсолютный рекорд скорости по прямому маршруту на базе 15-25 км (3529,560 км/час) установлен 28 июля 1976 года американским серийным стратегическим самолётом-разведчиком Lockheed SR-71A из 9-го стратегического разведывательного авиационного крыла (9 SRW) без всякой дополнительной подготовки (лётчик Элдон Джерс, оператор Джордж Морган). ***** Абсолютный рекорд скорости без полезной нагрузки и с полезной нагрузкой 1000 кг на замкнутом маршруте длиной 1000 км (3367,221 км/час) установлен 27 июля 1976 года американским серийным стратегическим самолётом-разведчиком Lockheed SR-71A из 9-го стратегического разведывательного авиационного крыла (9 SRW) без всякой дополнительной подготовки (лётчик Адольф Бледсо, оператор Джон Фуллер).

[@sergeimanzhesov8805]

В 70х годах в Омске стоял полк ПВО с МИГ 25 и они взлетали над нашими дачами , это напоминало канонаду взрывов , когда мы это слышали самолеты изчезали из видости , конечно эти полеты не добавляли комфорта дачникам , но когда в конце 80х полк убрали из Омска , как то скучновато стало без них.

[@user-zy3so9mt3w]

Спасибо. Очень хорошая, а главное с душой сделаная работа. Спасибо!

[@Cute-cheetah]

42 минуты чистого наслаждения❤

[@user-ue6hv2cj8p]

А если у народа забрать не только мясо , но и горох )) , можно и тысячу ... в месяц Как там жизнь , в клоаке ? 😂

[@ckBo3H9k1]

@@user-ue6hv2cj8p Варишься в своем отдельном мирке? )))

[@adam_jensen]

​@@ckBo3H9k1спокойно, он про украину

[@LaptiamKaput]

​@@adam_jensenпро раиотсосисю

[@user-nz5xn4qg7v]

​@@user-ue6hv2cj8pцыпсо, соболезную, что куришь?

[@user-pv1vb8md9x]

Как водитель ЗАК 41 (,спиртовоз) добавлю что кроме масандрюги ещё заправляли чистый спирт как раз в фильме показано. А пистолет и шланг для СВС гораздо толще так как заправляли много.И да незабываемые взлёты самолёта аж в казарме стёкла дрожали.

[@user-up9su2ed4g]

Моя "ласточка" 1988-1990 Кричев. механик по СД. Благодарю за теплые воспоминания

[@atomin512]

Ааа, впервые смотрю твое видео через всего минуту после выпуска, уже готов ставить лайк за новый шедевр

[@andrew707antonov]

Оптимальная высота для достижения МиГом-25 своей максимальной скорости находится как раз в диапазоне высот 12-13 км. И вот почему... Чем выше МиГ-25 будет забираться на высоту, тем больший угол атаки он должен иметь для того, чтобы удержаться в воздухе. (Недаром же у МиГа-25 два разнесённых вертикальных киля, ибо один "классический" киль на хвостовой части фюзеляжа в диаметральной плоскости хоть и наиболее рационален в весовом отношении и реализует меньшее воздушное сопротивление, но по мере роста угла атаки попадает в аэродинамическую тень и самолёт теряет устойчивость в канале рысканья, что характерно для высот более 10-13 км, особенно у такого обрубленного утюга, каким являлся МиГ-25.) По мере роста высоты растёт и потребный угол атаки (вплоть до 20 и более градусов - самолёт летит, задрав нос), а, значит, растёт индуктивное сопротивление, которое фактически (физически и математически) является частью подъёмной силы, переходящей в силу сопротивления. А это значит, что, во-первых, вектор тяги двигателей по мере роста угла атаки всё более расходится с вектором скорости полёта, а, во-вторых, воздухозаборники работают в условиях всё большего скоса набегающего потока воздуха (и никакие скосы передней кромки воздухозаборников и прочие ухищрения в воздухозаборниках не помогают сей негатив компенсировать, что, в свою очередь, негативно отражается на работе незамысловатого компрессора двигателей МиГа-25 и, соответственно, на процессах в камере сгорания ). Получается, что по мере набора высоты полезная тяга двигателей падает, а паразитическая компонента вектора тяги увеличивается и индуктивное сопротивление воздуха растёт при таком же уменьшении подъёмной силы (аэродинамическое качество самолёта, соответственно, катастрофически уменьшается). Какой уж тут разгон до 3000 км/час...

[@abed1917_]

В училище стояли Миги 31 и 25 для обучения. Когда двигателисты их газовали, ноги подкашивались. Мощь.

[@user-qn4dq5np9x]

В самолётах не шарю совсем. Но каждый выпуск этого канала - буквально как праздник!

[@rasgizatulllin1705]

Спасибо за качественный ролик! Смотрел, не отрываясь

[@pavel6486]

В 1964м был готов для запуска в серию, это невероятно! Что за люди их проектировали и строили... Для них не было ни чего невозможного😅

[@user-ew5hv1rm6o]

Спасибо большое вам, Карен, я сначала посмотрел сам, а потом поставил маме (65 лет), так она не могла оторваться, пока не посмотрела! Сказала, что очень интересно рассказано, автор молодец, превосходный рассказчик и режиссер. Спасибо вам от мамы тоже!

[@user-qi2tp8bv3r]

Максимальную скорость 2683,45 км/час по прямому маршруту на базе 15-25 км на Е-133 (облегчённом рекордном варианте самолёта МиГ-25РУ) 2 июня 1975 года установила С.Е.Савицкая (зафиксирован в ФАИ в качестве женского скоростного рекорда на турбореактивных летательных аппаратах класса С1; не дотянул до абсолютного рекорда скорости 3331,507 км/час, установленного 1 мая 1965 года американским опытным самолётом-перехватчиком YF-12A, лётчик Роберт Стивенс и оператор Даниэль Андре). ***** Среднюю скорость 2605,1 км/час на замкнутом 100 км маршруте на Е-266 (рекордном самолёте Е-155Р-1, который был опытным облегчённым вариантом самолёта МиГ-25) 8 апреля 1973 года установил А.В.Федотов (не является абсолютным рекордом; зарегистрирован ФАИ в классе летательных аппаратов C1 G3). ***** Среднюю скорость 2981,5 км/час (реально 2930 км/час) на замкнутом 500 км маршруте на Е-266 (рекордном самолёте Е-155П-1, который был опытным облегчённым вариантом самолёта МиГ-25) 5 октября 1967 года установил М.М.Комаров (не является абсолютным рекордом; зарегистрирован ФАИ в классе летательных аппаратов C1 G3). ***** Среднюю скорость 2920,67 км/час (реально 2910 км/час) на замкнутом 1000 км маршруте на Е-266 (рекордном самолёте Е-155Р-1, который был опытным облегчённым вариантом самолёта МиГ-25) 27 октября 1967 года установил П.М.Остапенко (не дотянул до абсолютного рекорда; зарегистрирован ФАИ в классе летательных аппаратов C1 G3).

[@user-yy8gx7yq2l]

ф😢

[@am35a]

Зачем ты так... Хомяки то думают, что 25 пулял так прям под сразу СР раздавал, а ты об облегченках с выжатыми до максимума двигателями :-) и прямых :-)

[@MrDevWar]

Большое спасибо за столь интересный репортаж! Это уникальный материал , который следует показывать в институтах

[@kairkeldy3]

Я впервые увидел Миг 25 во время службы в ЗРК С 125. Комплекс стоял возле аэродрома ВВС возле города Берёза Брестской области, на котором базировались МиГи 21. Однажды там приземлились пара незнакомых истребителей необычной формы. Офицеры сказали, что это новый Миг 25.

[@tatyanabasova5397]

Низкий поклон создателям такой мощной техники. Гордимся. Ура!

[@ivanivanovPr]

Всё свое детство(70-дес .годы) была загадка - среди ясного неба прилетает ударная волна стекла в окнах чуть не выскавают, оказывается МИГ-25 пролетел(Нижегородская обл)...Фсё

[@GulleRAA]

Еще не смотрел, но лайк уже поставил) Спасибо огромное за работу!!!

[@ervandadamyan5222]

Много интересных фактов и событий вашем видео , узнал болше новых диталей об истребителе Миг - 25 за что и вам огромное спасибо . 😎

[@user-ky9ox8xl7x]

Слава инженерных мыслей,заложенных на десятки лет вперёд. Слава парням,которых обучили обращаться грамотно с вооружением. Горят. Горят и хваленые леопарды,горят ,как свечки и всё остальное. Парням на передке- низкий поклон до земли. Держитесь,вы - лучшие!

[@vladimirpo9706]

Отличное видео, особенно понравилось: "...как гонять на спортивном мотоцикле по дачному участку." Очень яркое сравнение.

[@PeterPolikov6375]

Спасибо, автор! Тема шикарная! Смотрел и слушал с открытым ртом!

[@Mmegparo]

Сегодня не просто подробно,а прямо о исчерпывающе. Спасибо! Очень увлекательно!

[@user-kj5bu9sy2v]

Отличный выпуск, посмотрел на одном дыхании. Спасибо вам большое за ваш труд!

[@user-ex9xn6dl3m]

В 1974 году видел МиГ -25 в степях Сары-Шагана они летали на высоте 50 метров над землёй и огибали высоты. Появились из не от куда и исчезали в никуда. Только уши закладывало у тех кто его видел. Самолёт с земли был само совершенство на мой взгляд.

[@user-rw8ev9ei3i]

Может ты сушку видел? Я про огибание рельефа

[@salaveris7888]

Массандра кстати применялась для охлаждения не просто оборудования. Она охлаждала генератор. Причём на этом самолёте генератор стоял новый, синхронный, бесконтактный. До этого применялся коллекторный. Заменить генератор пришлось потому что он не давал повысить потолок полёта. Из-за разреженного воздуха коллектор искрил, с ростом высоты на нём образовывалось кольцо огня и работать он переставал. Так что очередная интересная история преодоления трудностей. Люди, которые это придумали и реализовали до сих пор живы и до сих пор преподают у студентов одного авиационного вуза, где мне и рассказали эту историю) Впрочем, я могу ошибаться в деталях, поправьте если что

[@knvleg1]

На миг 25 применяли чистый спирт😊 а Массандра шла на миг 23 и миг 29 … как сейчас помню 😂. Пришлось послужить .

[@E266PD]

На заставке не перехватчик, а разведчик. По поводу масандры, в самолет ее заливали 240 литров, по 120 на каждый двигатель. Использовали ее для охлаждения генераторов на М> 1,5. Чистого этилового спирта на МиГ-25П заливали 40 л для охлаждения РЛС Смерчь2А, 4,5л в бачок антиобледенитель лобового стекла и 2,5л для охлаждения радиосвязной станции в правом киле. На доработанных МиГ25ПД была другая РЛС, Сапфир, ее уже охлаждал антифриз.

[@ErkinKurmangazy]

А как их отличить?

[@E266PD]

​@@ErkinKurmangazyНа перехватчике радиопрозрачный конус темно серого цвета, под которым РЛС. У разведчика весь нос стальной. У РБ нет пилонов для ракет под крыльями.

[@skybladeby]

Уже вполне себе такие полноформатные фильмы :) А начиналось-то всё с роликов на 3-5 минут... Спасибо, Скай!

[@antonserg6936]

Автор рад, что тебе понравилась его лапша. Как на ушах поместилась?

[@GhGh-yx4qj]

@@antonserg6936а что не так?

[@dimoncomeon5643]

Лучший блог об авиации. Тексты супер! Спасибо!