Ми-171А3 и полеты над морями

[@ДмитрийИгнатьев-с2з]

Скай, ты, как всегда, просто неподражаем! Вот так, играючи, просвещать народ - это талант, мсье, талантище! Большое человеческое спасибо!

[@bogdan77789]

Обожаю этот канал! Рассказ про инженерные решения, вкупе с аналитикой и экономическим обоснованием, помноженное на грамотную речь и уместное чувство юмора! Наравне с Автотрендами просто кайф для глаз и ушей. Скай ты молодец, так держать!

[@9206409]

Экономическое обоснование здесь одно, распилить, как можно больше денег, а на оставшиеся и инженерные решения и аналитика и самолёты которые никому не нужны! И остаётся только грамотная речь, а юмор в том, что канал превращается в аналог федеральной помойки. Если Вы понимаете о чём я!

[@bogdan77789]

@@9206409 Наверное так и есть, спорить не буду. Стараюсь об этом не думать, иначе становиться грустно

[@RNVR-777]

@@9206409, Krisa ютубовская, фамилии в студию, либо не pzdi. 😂 Не завидуй России, зависть тебя унижает. Слава Цеукраине!✌️😂🐖💥

[@zaczac]

@@RNVR-777 очень жаль что у кремлеботов моск повреждён, надеюсь ты не ходишь под себя

[@HEKOT77]

Грамотная речь остается грамотной, пока дело не доходит до числительных.

[@apokalipsx25]

Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другий "небесные корабли"

[@waffentrageraufpanzerkampf2748]

Людям стоит объяснить, что когда то существовали дирижабли)

[@apokalipsx25]

@@waffentrageraufpanzerkampf2748 Сейчас они тоже есть и проекты красивые водятся. Спроси себя сам например: Сколько японских дирижаблей ты знаешь или французских. Английские после военные (ПМВ) дирижабли тоже существовали )))

[@user-553yoy]

а ВМС США даже имели дирижабль-авианосец 😊

[@James_Kann]

Дирижабль, ага!

[@КлимКлимов-э4д]

@@James_Kann GTA-S.T.A.L.K.E.R Укуренные из Vice City ,и ток потом чудило кревляющие появилось.

[@kisinid]

Привет! Я один из разработчиков этого вертолета. Очень приятно увидеть нашу машину на этом канале!

[@CrazyDriver2226]

Вау! Поделитесь парой "деталек" разработки!

[@olegkroutko2610]

Удачи Вам, всей команде и вашей прекрасной машине!

[@user-ul9zt2ww6o]

Ого! Низкий Вам поклон за вашу работу и этот вертолет.

[@helimikle74]

Вертолёт получился отличный! Дай бог, чтобы пошёл в серию! У меня один вопрос-почему приспособив сюда рулевой винт от Ми-28/38, не развернули обратно НОВЫЙ хвостовой редуктор, чтобы винт снова стал толкающим? Теперь лопасть РВ, в нижней точке опять, как на Тэшке, движется назад. Я понимаю, что Х-образный винт и так, скорее всего, эффективен. Тогда, когда создавали МТ, разворот СТАРОГО редуктора от Тэшки, был временной мерой, для упрощения модернизации, которая, впрочем так и осталась на 50 лет. Но так выглядит совсем не логично. Ложка дёгтя, блин.

[@Viktor_VLaD_OFF]

А Вы знаете про такую машину как Ми-18?

[@александрпусенков-м3ю]

Дай Бог, чтобы у этой машины сложилось хорошее будущее! Всем Мира и Здоровья!

[@КлимКлимов-э4д]

Вот именно, добавляя и актулизировая всякие системы,а так база всё того-же ми 8.Первоначальная модификация серийных «эмтэшек» заключалась в том, что в 1980 году в конструкцию фюзеляжа включили две дополнительные полуметровые секции, расположив их симметрично относительно центра тяжести вертолета. По внешнему виду новая машина представляла собой как бы «вытянутый» Ми-8МТ. Hа борту появился дополнительный иллюминатор. Были внесены некоторые изменения в состав бортового оборудования. Однако в таком виде Ми-18 летал недолго. Из-за удлинения фюзеляжа уменьшилась его продольная жесткость и ухудшились вибрационные характеристики. В начале 80-х годов появились новые требования к размещению дополнительного спецоборудования в носу вертолета, при котором обеспечить необходимую центровку Ми-18 не удалось. Кроме того, заказчик высказал пожелание, чтобы новая машина отличалась от предшественницы не только размерами кабины, но и улучшенными летно-тактическими характеристиками. Для этого требовалось существенно усовершенствовать аэродинамику вертолета. Hовая переделка этих машин в Казани носила более фундаментальный характер. Полуметровые вставные секции были убраны, а вместо них добавлена одна метровая секция с дополнительным иллюминатором позади центра тяжести. Обводы задней части фюзеляжа существенно изменились, что способствовало снижению его сопротивления. Hо на этом переделки не закончились. Hа вертолетах была уплощена нижняя часть фюзеляжа, куда - под пол грузовой кабины - были убраны столь характерные для семейства Ми-8 выступающие в поток боковые топливные баки. Hовые несущие кессон-баки были органично включены в силовую конструкцию низа фюзеляжа, что стало новинкой в вертолетостроении. Такое решение не только улучшило аэродинамику Ми-18, но и благодаря увеличению строительной высоты пола, привело к росту жесткости и прочности фюзеляжа. Собственные частоты колебаний последнего повысились и вибрационные последнего повысились, и вибрационные характеристики вертолета значительно улучшились. Hовая конструкция фюзеляжа позволяла перевозить значительно более тяжелые грузы. Так как скорость полета Ми-18 предполагалось увеличить до 270 км/ч, стала выгодной установка убираемого шасси. Вместо пирамидального, оно было сделано трехстоечным рычажным, подобным применяемому на Ми-14. Основные стойки убирались в небольшие и элегантные боковые пилоны-крылья. Для уменьшения числа выступающих в поток агрегатов на одном из Ми-18 убрали обтекатель керосинового обогревателя. Вообще формы новой машины по сравнению с предшественницей существенно облагородились. Казанские вертолетостроители получили на художественно-конструкторское решение внешних обводов Ми-18 свидетельство на промышленный образец. Существенному улучшению летно-технических и экономических характеристик Ми-18 призвана была способствовать и установка новых стеклопластиковых лопастей. Рулевой винт с правой стороны хвостовой балки перенесли на левую. Предусматривалась модификация двигателей. Для защиты вертолета от ракет установили экранно-выхлопные устройства подавления ИК-излучения двигателей. Количество боковых дверей увеличили до двух. Изменению подверглось и электрооборудование вертолета, который предполагалось оснастить радиолокатором. Заводские испытания, которые машина прошла в 1982 г., показали следующее летно-технические нового вертолета: на 11-12% возросла скорость, на 10-15% увеличилась дальность и на 10-12% снизился расход топлива (0,25 кг/л.с. ч). При условии доводки стеклопластиковых лопастей предполагалось дальнейшее улучшение характеристик. По своим весовым показателям вертолет, по сути дела, перешел в другой класс. В то время, дела, как Ми-8МТ перевозил 4 т внутри фюзеляжа и 3 т на внешней подвеске, Ми-18 мог транспортировать 5 т как внутри, так и снаружи, причем конструкторы собирались увеличить платную нагрузку на внешней подвеске еще больше - до 6 - 6,5 т. В случае принятия этого вертолета на вооружение его создатели предполагали максимально использовать технологическую оснастку серийного производства, опыт эксплуатации и ремонта вертолета Ми-8. Предусматривалась и прямая переделка машин семейства Ми-8 в Ми-18. Летный состав должен был переходить с одной машины на другую практически без переучивания. Два образца Ми-18 остались в качестве наглядных пособий в учебных центрах российских ВВС (один из них находится в г. Торжке Тверской области, в Центре подготовки вертолетчиков). Многие отработанные на них новые элементы конструкции и оборудования были впоследствии внедрены на серийных Ми-8МТ и Ми-17,а также последующих моделях.

[@viktor2717]

👍

[@ЯковШаула]

Угу, то есть ,судя по вашим же словам «должен был» , модель в серию так и не пошла ? Картина знакомая

[@eugenekyte6783]

Красивая машина! Успехов создателям! Благодарю за интересное видео!

[@ЕвлампийГадский]

он один для героя россии миллера

[@ЕвгенийШ-е2м]

@@ЕвлампийГадский как - хохол, так сразу какой-то лютый бред в эфире!

[@Лимб-х4у]

Спасибо. Авторский стиль искренне радует,благожелательно,остороумно,компетентно. Удачи,подписчиков,просмотров,лайков.

[@АлександрСкосырский-о6р]

Отличная птичка! Желаю успеха нашим вертолётчикам в освоении серийного выпуска с выходом на международный рынок!

[@jcb805]

После 24.04.22 Вышли в финал . НАВСЕГДА т.е пожизненно , как и вова пожизненный !

[@mr.Kenny74]

@@jcb805 Как вы нададоели куда не зайдешь комменты не откроешь везде вы ноете. Чо ты ноешь? если ты вна украине иди воюй

[@Александр-ь1д8ь]

@@jcb805 нацик,в ПАО ВР очередь.А ты сиди ровно.I готуйся.Вже скоро.

[@РусланШихамовичТлеуж]

@@jcb805 и слава Богу! Наконец-то станем летать на российских самолётах и на российских вертолетах!

[@jcb805]

@@РусланШихамовичТлеуж Ну, земля вам стекловатой .

[@user-fe9lu4xw6b]

Скай, твоя манера донесения информации, достойна похвалы и уважения. Красавчик! как всегда, НА ВЫСОТЕ!

[@ВсеволодБорода-е1п]

Один из лучших блогеров которых я встречал на просторах Ютуба, голос и дикция просил убаюкивают

[@dsbts3940]

круто- давно пора иметь базовый спасательный- вертолет такого класса- дай бог станет массовым- и нужно много, много таких машин и не для буровых

[@talisman6075]

@Sergey Mirgorodshenko бред не несите.

[@ЕвгенийШ-е2м]

@Sergey Mirgorodshenko как - хохол, так сразу какой-то лютый бред в эфире!

[@ВиталийНиколаевич-р2п]

Красивая птичка. Пожелаем России удачи

[@SvetlanaTarasova-h9f]

зачем уродам удача?

[@MEDIAWORXstudio]

Интересный обзор новинки, красивый вертолёт, лишний раз подтверждение того, что Миль был гениальным человек, такой задел своим потомкам оставить. 12:05 Только не двоими, а двумя, всё-таки о людях речь идёт. :)

[@Mopsxqw]

Куда там боингу с его 52 и 737, а также Беллу с Хьюи

[@Paranoid_Rabbit]

@@Mopsxqw Причём тут вообще Боинг 737 и Хьюз? Я понимаю, если бы хоть Сикорского вспомнили. А Миль действительно оставил наследие на многие десятилетия, в своей области, разумеется.

[@ВладимирВладимирович-у4з]

@@Mopsxqw неадекватность становится нормой....

[@MEDIAWORXstudio]

@@Mopsxqw Ми-8, самый массовый двухдвигательный вертолет, за всю историю авиации, летает в более чем 50 странах, или тот же Ми-26, самый грузоподъёмный вертолёт в мире, его даже амеры использовали в Афгане, что бы свои железки перевозить, нет у них ничего подобного, и в ближайшее время не предвидится. Так что да, куда там Боингу и Беллу с Хьюи вместе взятым. :)

[@ВасяДеточкин-щ5ю]

До сих пор вокруг ми 8 строимся.Пол века.Шасси не убираются как и раньше.а автор мол мы чуть потеряем в скорости-лицемер и лжец.Чем быстрей вертолет прилетит из точки в точку тем меньше он затратит моточасов.Значит за один период между то сможет сделать больше рейсов. И не только это.

[@denislobko9513]

Был такой вертолёт, Ми-18, в нем очень похожим образом был модифицирован фюзеляж Ми-8. Но там было убираемое шасси.

[@АлексейОсинин-о8ш]

Был построен один опытный экземпляр и на этом всё закончилось. Но там просто удлинили заднюю часть фюзеляжа на 1м, а здесь он совершенно другой, со множеством сопутствующих переделок всех систем и узлов вертолёта.

[@denislobko9513]

@@АлексейОсинин-о8ш насколько я помню, было построено два. Но да, на этом всё закончилось, военные отказались, типа дороже, а нам и так хорошо. Зря.

[@АлексейОсинин-о8ш]

@@denislobko9513 Второй экземпляр был с неубираемым шасси. Там уже был прицел на более крупный класс, а не просто модернизацию Ми-8, что стало потом Ми-38.

[@MultiTheStudent]

@@АлексейОсинин-о8ш как и с ми-171

[@АлексейОсинин-о8ш]

@@MultiTheStudent А что не так с Ми-171? Около 200 заказов на 2016г. Или в гугле забанили?

[@jollyroger3075]

Интересно, спасибо за этот ролики и канал в целом. Успехов!

[@АртурКолядко]

Это уже летающий Икарус) Внешне выглядит очень приятно, да и внутри интересно, + функционал высокий.

[@HEKOT77]

Да уж, насчёт "летающего Икаруса" каламбур получился потрясающий... Если кто не помнит, то Икарус (или в русском варианте Икар) летал один раз, именно над морем, и полёт закончился не очень.

[@AlexMCi]

И тебе огромное спасибо, Sky, за как всегда отличную подачу материала!..

[@user-553yoy]

Спасибо Скай! Посмотрев краем глаза, что вот сделали новый вертолёт для МЧС, Ми-171А3, я не придал этому большого значения. Ну очередная версия Ми-8 - о чём тут говорить? А вон оно как, оказывается.

[@МихаилКудрявцев-с3й]

Как? Это прототип, заявленные характеристики - на бумаге 13:26

[@user-553yoy]

@@МихаилКудрявцев-с3й а в чём собственно ко мне вопрос-то? Перечитал ваш вопрос два раза и всё-равно не понимаю, в чём он состоит.

[@МаксимИммельман]

@@МихаилКудрявцев-с3й нужно же еще в воздухе подтвердить эти данные, что требует времени, а машинка недавно только потрогала воздух винтами. Никто не будет гонять машину на предел в первых 10 полетах как минимум

[@mvfilippov]

тоже был на МАКСе и даже как-то не заметил, что он оказывается сильно отличается от прародителя фюзеляжем. заметил только яркую раскраску наверное, сказалось название, т.к. от "ещё одной версии Ми-8,-17,-171" не ожидал ничего особенного

[@АлександрКозырев-г3ь]

Главная особенность даже не кабина экипажа а "середина" его, а точнее днище. Оно толстое, прочное, кессонного типа, с полостями для баков. Потому и не висят с боков "бочки" и пузико пухленькое)). Такое у Ми-38, а еще ранее серийно появилось у Ми-14.

[@РусланШихамовичТлеуж]

Хороший аппарат! Желаю разработчикам и производителям успешных продаж вертолета и безопасных полетов.

[@siniy2007]

особо приятно видеть на канале ская, машину в которую вложена, хоть и толика, но твоего труда, спасибо!

[@Santilll]

Как же редко стали выходить видео! Понимаю, видео должно быть содержательным! Но, все же - очень хочется больше видео! Для меня SKY, один из лучших обзорщиков лётной техники! Спасибо, SKY, Вы точно - один из лучших в российском сегменте!

[@civilmodeller]

Как всегда - очень интересно, познавательно и при этом не скучно! Мне вся эта история напомнила чем то аналогию с 737-м Боинг. Путём глубоких перепилов конструкции дошли от 737-100 до MAX-8 и MAX-9. При том общие черты внешности остались. Что в общем то совершенно не предосудительно и вполне разумно.

[@НиколайПундик-ж2у]

Вот смотришь и хочется летать!!! Как всегда интересно и познавательно. Спасибо! Из Одессы лайк всегда.

[@arnoldbumblebee841]

Успехов в популяризации отечественной техники!

[@Dale_F_T_F]

Спасибо за интересный и подобный контент с мягким экскурсом

[@Аноним-й4ф]

Спасибо, Скай! Было бы интересно увидеть ролик про ОКБ "Ротор" и их уникальный вертолёт Роторфлай Р-30.

[@andreylapsin1362]

Автору спасибо за работу! По существу, без воды. Удачи!!

[@victorartamokhin5518]

Вертолёт - КРАСАВЕЦ! Сначала, когда его первый раз увидел, подумал, что мордаху от Ми-38 приделали к Ми-8. Но нет, тут всё своё. Думаю, что вертолёт пойдёт в серию и будет популярный - внутренний объём кабины существенно больше, а это важный плюс. У Ми-8 низкий потолок (в кабине) несколько ограничевал его возможности и комфорт. У новой версии всё с этим отлично - поместятся все и всё. Думаю, что скоро к офшорной версии добавится и версия Aurus, ну, сами знаете для кого... 😉

[@ФедяПустоголовцев]

Похоже, с Аурусом для кое кого пртдется повременить

[@aleksandr6747]

Удачи новому детищу! Коммерческого успеха!

[@zloigeolog]

Спасибо! Интересно было не только про вертолет, но и сама индустрия офшорных полетов, особенности и т.д. 😀

[@РусланШихамовичТлеуж]

Да, я, честно говоря, раньше и не слышал о таком значении слова офф шор.

[@А.С-в2щ]

Чаёк не наливаю, ставлю Лукаса! Поехали, ,пьём и смотрим! Засмотрелся, хороший тортик и вертолёт!)

[@АнтонТировский]

Спасибо Автору. Молодцы Россия. Жаль наше украинская авиация окончательно погибла.

[@wilduxo]

Погоди, сейчас набегут ваши олени, запишут тебя в про российского и будут орать про мрию, спутник и ракеты...

[@ОнтонКаричев]

@@wilduxo пока только ваши олени

[@wilduxo]

@@ОнтонКаричев активист?

[@okakokakiev787]

и ваша... и наша одновременно. антоновы весь союз строил. мучаемся теперь с ил 112

[@flaminisinsipiens4928]

Очень хотелось бы посмотреть про с 17 в вашем изложении. Да подлиннее чтоб, подлиннее!))

[@artemozr]

Кстати, отличная идея сделать ролик про Ка-60 и Ка-62!

[@МаксимВадимович-д9г]

Как всегда качественно... вспомнился старый проект компании в которой я работаю - так вот, должен был я в году в 2015-2016 лететь на "Приразломную", конечно же на вертушке. Так там целая эпопея - обучение, тесты, экзамены... мля... чуть ли не тренажер по эвакуации из упавшего в воду вертолета )))

[@deonis095]

Почему «чуть ли»? Такие тренажеры обязательная программа

[@МаксимВадимович-д9г]

@@deonis095 да, обязательная... но мы не дошли до этого этапа )))

[@Tetrogromato]

@@МаксимВадимович-д9г а я в этом году FOET уже 2 раз делать буду. Аквапарк с переворотом - это весело)

[@Dmitry.Praslov]

@@Tetrogromato FOET? Я думал HUET. Что такое FOET?

[@maxeart3165]

1 раз в 4 года проходим эвакуацию с тонущего вертолёта с переворотом под водой. Да HUET

[@demkad3629]

ПРИВЕТ СКАЙ С ПРОЩЕДШИМИ ПРАЗДНИКАМИ ТЕБЯ

[@Pulsar_ASMR]

Каждый выпуск с первой минуты и до последней на одном дыхании. Спасибо за топовый контент!

[@syslogik]

Хм-м... Похоже неплохая машина у наших ребят получается. Пожелаем удачи и сильно не затягивать, а также обязательно достичь все заявленные характеристики.

[@user-bv9cr9zp4z]

Супер, спасибо за видео! Ждем видео про долгострой Ка-62;)

[@SuperKatSSS]

Причём тут долгострой, чудило? В К-62 напихали кучу импортных комплектующих (типа с прицелом на внешний рынок). А в нынешней ситуации, когда спятившие сшы сссанкции накладывают чаще, чем себе в подгузник, возиться с такой машиной бессмысленно.

[@rtirti2871]

@@SuperKatSSS США вообще охренели в край

[@ДиманРобков]

Спасибо за выпуск!

[@nikanikanika6072]

Обожаю звук вращающихся лопастей 😁🚁

[@РоссийскийПолитик]

встает ?

[@CrazyDriver2226]

Супер класс! Благадорю Ская!!

[@mihailmorozov3456]

Очень интересно, как обстоят дела с автоматикой по курсу, крену, высоте, попросту автопилот. Как ни крути, но в конкурентной борьбе да и вообще в 21 то веке, машина должна стабилизироваться компьютером по всем осям. Вот и вопрос, что по равнению с Ми-8МТВ3 поменяли.

[@АлексейОсинин-о8ш]

Напрасно беспокоитесь. Четырёхканальный автопилот АП-34Б был на Ми-8Т ещё при "царе Горохе".

[@olegchaika7898]

Вертолёты и полет Валькирий - ассоциативный ряд способный привести к единственной сцене в памяти

[@apokalipsx25]

Вертолёты и Fortunate Son - Не благодарите, рад был расширить ваш ассоциативный ряд )))

[@cekpet4uk]

Хорошие обзоры. Благодарю.

[@ERKENSSON]

Симпотяга получился + ко всему сделан на проверенных временем узлах Ми 8! Единственный минус - не убирающееся шасси, а стало быть и экономичность может страдать! P.S.: Скай, сделай пожалуйста обзор на BO-105, с обзором всех его фишек и достоинств!

[@maxpsyh3389]

А вот чёрт его знает, на самом деле. Механизм складывания шасси ведь весит больше. Вполне возможно, что потери из-за большего веса сожрут все выгоды от улучшения аэродинамики.

[@deonis095]

Вес механизма уборки шасси сводит на нет выигрыш в аэродинамике, плюс не убирающиеся шасси плюс к безопасности.

[@АлександрЛипин-у4д]

Там скорости не такие больше чтобы из за шасси экономичность сильно страдала. Экономичность больше пострадала бы если сделать шасси убирающиеся, так как вес агрегатов потратит больше топлива.

[@kisinid]

С учетом поплавков, топливных баков и оборудования - размещение убирающегося шасси довольно сложная идея(

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

"проверенных временем узлах Ми 8" - не то чтобы это плюс. Время не стоит на месте, появляются новые материалы, технологии, с помощью которых можно создать более технологичные узлы. Тем более с нашим прорывом в металлургии. Правда мощности заводов загружены полностью военными заказами... Да и собственно там поди от старого МИ-8 осталась только сама концепция, что то типа первичного шаблона разработки, так сказать точки отсчёта - вот тут силовая установка, вот тут кабина, вот такой силовой каркас и т.д. А дальше правки и по факту новый вертолет.

[@StopRazvod]

Никогда не слышал о таком вертолете! Спасибо!

[@divmich]

Красивая подача информации. И надеюсь прекрасный вертолет. Хочется комфортных машин на месторождения, неприятно летать спиной к иллюминаторам.

[@rossnam6725]

это одно из лучших ваших видео

[@dimitriypozdnyakov]

Как всегда отличный ролик!!! Спасибо

[@2user-Anders]

На фюзеляже написано "не интересно". Не всем видно конечно. А автору - лайк.

[@damirruki]

Хороший ролик, да и вертолёт интересный... Спасибо!

[@qwertyshow1579]

Кто придумал на этих современных,красивых и тд.,и тп.,машинах,убрать бортовых механиков!Ответ один:,,Он сам взлетает,висит,производит посадку',' а дальше кто работать будет?Камеру поставили за хвостом смотреть!Ну ну...Кто работал,тот знает, кто такие и для чего бортачи.Оператора на подвеску,а он будет после выключения осмотр под капотами делать?Техников с собой возить?Да им это не надо,у них и на базе работы хватает.С ломиком кто под колесами грунт пробывал,открывал створки грузолюка и грузил и разгружал борт,крепил груз,осматривал площадку и заводил командира на ограниченные площадки в лесу,болоте,горах,устранял сложные дефекты в не базы,помогал экипажу в любых условиях меня поймут.Как вдвоем работать?Может конечно из аэропорта в аэропорт?Ну тогда зачем такой вертолет нужен?Ведь он король тайги и бездорожья.А там только втроем.

[@ВладКотов-и4ъ]

С Новым годом Рад был услышать

[@ЗабытыеДороги]

Наконец то новый видосик🥳🥳🥳

[@БуйлоВВ]

Рад за ребят распродающим ресурсы населения

[@eugenebezrukov83]

К сожалению поздно выпустили, два больших международных нефтегазовых проекта на Сахалине недавно отказались от транспортировки своего персонала на морские объекты вертолетами Ми-8МТВ. Один проект перешёл на водный транспорт, второй заказал для своих нужд итальянские AW189.

[@eugenebezrukov83]

@Татьяна Линева платежеспособных очень мало. Да и техника очень специфичная.

[@eugenebezrukov83]

@Татьяна Линева мой комментарий касался именно этой модели вертолета, который используют для перемещения персонала на морские объекты.

[@olegmartinov7196]

Спасибо рассказали про всё что интересовало. За исключением, конечно, спасательного варианта.

[@ТолянсанРусь]

Добрых полётов нашей птице!!! Круто!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

[@RixClash]

Спасибо за видео. "Особых проблем не будет" с ВВ в кадре, тонко))

[@TheBlokadnik]

Отличная реклама

[@ГригорийК-л8е]

Спасибо Вам за Ваши видео! Классная подача!!!! Можно и про военную авиацию?! Спасибо ещё раз!

[@NightKlirik]

13:50 По Ка-60/62 то же интересно было бы видео посмотреть.

[@vladimirprikh9438]

Забудь. На несколько лет забудь....

[@МишаЖенин-и6с]

Мне нравится этот канал и производитель данного Контента...😜😝😯👍

[@channelTMR]

хотелось бы увидеть выпуск про вертолеты амфибии, почему их так мало. Для таких полетов над морями они были бы очень актуальны, разве нет?

[@Svetocha03]

Их делали в казани, хотелось бы посмотреть

[@gennady47gg]

Ми-14 - неплохой вертолет-амфибия выпускался как вариант Ми-8, при Союзе их сделали немало, но раздали по соцстранам в качестве спасательных и противолодочных...

[@MsRotarmist]

Новое видео от Ская! Праздник какой то, открою пожалуй шампанское)

[@66BOZ99]

Гигантский запас по модернизации! Миль создал отличную машину!

[@mad-electrician]

это не запас а неумение делать что-то новое

[@66BOZ99]

@@mad-electrician ну вам с дивана виднее…

[@ВладимирХ-ж3я]

@@66BOZ99, это факт. КБ Миля нихера нового за 30 лет не создало. Только насилует Ми-8. То же КБ Камова пытается пробиться с новыми продуктами - Ка-226, Ка-62, но лобби Миля сильней.

[@ЕвгенийШ-е2м]

@@mad-electrician как - хохол, так сразу какой-то лютый бред в эфире!

[@Bear_RF]

не ужеле достойная смена великолепной восьмерке !

[@wolfenstein8058]

🇷🇺👍❣️ Молодцы. А Автору за видео лайк

[@КотТатарский-д3д]

SKYSHIPS,привет!Расскажи о А-50,как себя чувствует Ил-76.Понятно,что этот грузовик ещё постоит в строю.Хотелось бы посмотреть на модернизации.

[@htjh2ju]

Отличный обзор! Автору респект! Вертолёту - быстрейшего серийного выпуска и удачной эксплуатации.

[@JIUNnF]

Хвостовой компенсирующий(не его отказ) винт.

[@nikolay4495]

Спасибо за видео! Но есть пару замечаний: вертолёт по факту пока выполнил только первое висение, полноценного полёта по кругу ещё не было, ну и сертификация ещё не началась, так как не закончились предварительные (заводские) испытания. Р.s. Ручки продольно-поперечного управления в кабине экипажа, привет из 60-х годов! Могли бы в 21 веке поставить более эргономичные и современные образцы. Например как на Ми-38.

[@dozor3722]

Да, странное решение по ручкам. Видимо что-то не пошло, а может забыли)) хотя, скорее всего, вопрос унификации.

[@vyermakov436]

А зачем менять, если узел работает без замечаний. Огромный плюс от "не замены", это то что не надо приноравливаться к другой ручке, управляя вертолетами одной линейки.

[@Dmitry.Praslov]

А когда начинается сертификация? Или ты не про сертификацию, а про сертификационные лётные испытания?

[@nikolay4495]

@@Dmitry.Praslov я про сертификационные лётные испытания.

[@Dmitry.Praslov]

@@nikolay4495 так в ролике про них ни слова нет, в чём смысл претензии?

[@inqubusbrennt5565]

Зыкански!! Давно не было слышно! Думал уже заболел, наверное.. Ну, хорошо всё, значится!

[@ВладимирДудашев]

Спасибо за прекрасный рассказ теперь о новом винтокрыле. Хорошей ему дороги в небе.

[@kanselru]

Хорошая машина. И чем не замена Ми-8 в варианте без доп. оборудования с лебедками и поплавками. Достойный рестайлинг с увеличенным салоном и проверенной надежностью.

[@Черепахатортилла-ц5в]

Как приятно читать и слышать о чём-то новом и хорошем в производстве у нас в стране !

[@13attr]

Не понял, что принципиально нового. Модификация советского Ми-171, который есть модификация Ми-8/Ми-17.

[@ВасильевМаксим-т3э]

Оффшорный вертолет)) Летучий автобус!

[@VyacheslavUtkin-v2g]

Как его не назови, а по сути, это тот же Ми-8

[@Mr_Zloben]

как будто это что то плохое?

[@vipvip-tf9rw]

так это хорошо, не нужно механников переучивать, тот же 737 так же работает

[@взрыв200]

Какое "меткое" замечание. А может проще "сказать" - как его не назови, все равно вертолёт?

[@АлексейОсинин-о8ш]

Ларгус и Веста - одна машина, раз двигатель одинаковый?

[@VyacheslavUtkin-v2g]

@@АлексейОсинин-о8ш Не знаю как машины, но говно одинаковое точно.

[@Den-5-Ekb]

Приборная глаз радует. Давно пора всё на сенсоры менять!

[@взрыв200]

Ну вот как эти сенсоры поведут себя на севере, при минусовых (-50)температурах?

[@Den-5-Ekb]

@@взрыв200 Да думаю нормально всё будя.Технологии тоже на месте не стоят. У Лидеров давно всё стоит и фунциклирует исправно. Сколько можно с деревянной дубинкой по лесам бегать))

[@ВладимирХ-ж3я]

@@Den-5-Ekb, у лидеров-то может и функционирует, да только причём тут КБ Миля...

[@c_z_e]

Так же интересно смотреть, как и про любую другую летающую машину, благодарю! Вот бы у самолетов были окна такого размера строго на каждый ряд)

[@maxeart3165]

Такие окна и делают на таких моделях вертолётах, для морских объектах. Чтоб человек мог эвакуироватся быстро через окно, так как при приводнение в море должно все быстро происходить. Мы 1 раз в 4 года проходим практику покидание тонущего или с утонувшего(перевернутого) вертолета. 90%эвакуация именно через окна проходит.

[@c_z_e]

@@maxeart3165 Благодарю! Конечно я знаю для чего такие окна в винтокрылах. Это была фантазия на тему: было бы удобно летать на регулярах, с такими иллюминаторами, и такими просветами между рядами) Но тут свои нюансы, когда ты несешься близко к скорости звука, на условно 300м эшелоне, то фюзеляж не скажет спасибо, за такую конструкцию

[@UlexPapov]

@@c_z_e Возможно, что когда-нибудь сделают самолёты с частично прозрачным фюзеляжем. Вот тогда будет норм обзор :)

[@Specter690655]

@@UlexPapov Скорее, с экранами и камерами вместо иллюминаторов (или оптоволоконной проводкой). Конструкторы памятник поставят тому, кто такое осуществит

[@АлексейОсинин-о8ш]

@@Specter690655 Памятник уже не потребуется. Уже давно есть в некоторых моделях бизнес-джетов вывод картинки с наружных камер на дисплей телевизора в салоне. По поводу больших пассажирских не уверен, но телевизоры на каждом ряду давно есть, думаю, ничего не стоит добавить такую опцию и туда.

[@Kamallidin]

Спасибо за качество Ми и Вам)

[@bazkontrabas1516]

Красавчик, Скай! Умеешь подать красиво инфу.

[@Slava_Severny]

Скай, благодарность тебе за труд: как всегда - красиво, толково, лаконично и с долей юмора. Отличное видео, ждём новых работ!🤝

[@БатырБахтияров-л9ю]

Спасибо за видео, очень познавательно и интересно. Который раз отмечаю ваш профессионализм. Лайк, а подписка уже давно оформленно))

[@СергейТерехов-п8с]

Очень нравится ваша манера рассказывать, юмор и сама информация конечно!!! 🤘😀

[@АлШ-н1м]

Благодарю Вас, капитан!

[@konstantinnurgovskiy2202]

Вот поразительно сколько модернизационного потенциала было заложено в "прародителе"- Ми-8.

[@znec5150]

Отличный ролик,так ещё и кадры с МАКСа!Хорошая работа

[@JarDisvarine]

Очень нравится фюзеляж. Современный! Вживую, конечно, немного странновато выглядит верхняя часть, чувствуется что от старой машины. Машина производит крайне приятное впечатление. Сдается мне, на ее основе не только на буровые начнут летать )

[@MultiTheStudent]

проект недавно закрыли, денег нет но вы держитесь.

[@ВадимКолесов-ф7щ]

@@MultiTheStudent Свисти больше.

[@MultiTheStudent]

@@ВадимКолесов-ф7щ па ра па па па пам

[@anonra5142]

@@MultiTheStudent "проект недавно закрыли" - чёт я погуглил и не нашёл никакой информации об отмене проекта. Возможно нужно искать на украинских информационно-пропагондоских сайтах? 🤔 Откуда инфа? Ссылку в студию!

[@wilduxo]

@@anonra5142 ответ будет из серии: да кто ты такой, чтобы я тебе ссылки дал

[@VadimNaninets]

смотрел видео об офшорной нефтяной платформе Беркут в Охотском море. на платформе рабочий язык - английский, на пультах стоят техасские негры

[@alexandera3200]

Красивая машина, еще бы шасси сделать более эстетичное и такой можно пускать и на ВИП модификации, а то там открытое шасси не очень радовать может. Хотя надежность его огромная.

[@АлексейОсинин-о8ш]

Неубираемое шасси дешевле, надёжнее и легче, не требует дополнительного объёма в фюзеляже(или надстройки дополнительных гондол). Единственный минус - уменьшает макс. скорость, но для вертолётных скоростей и задач это не критично. Последнее, что рассматривается при разработке шасси - это эстетика. ВИП-пассажирам конструкция шасси вообще "до лампочки".

[@4ousan]

@@АлексейОсинин-о8ш Как раз ВИП-пассажирам пофиг на макс взлетную массу и прочие технические характеристики, тут решает внешка, там люди меряются красотой (работал инженером в фирме которая создает багги и при учете, что наша машина была дешевле и превосходила по многим параметрам конкурентов, покупатели зачастую брали их из-за "внешки")

[@4kiselevmaximENG]

@@4ousan потому что эстетика и когда глаз радует человеку приятно и хочется пользователя техникой. Если не вызывает радости, тогда зачем.

[@АлексейОсинин-о8ш]

@@4ousan Ваша аналогия с багги не очень удачная. А между безопасностью и эстетикой тоже выберут эстетику? Вертолёт создавался для работы, а не бездельников катать.

[@ArtemKAD1]

@@4ousan Зачем тем випам которые выбирают по внешнему виду винтокрылый автобус?

[@gnevchelovecheskiy]

Спасибо за видео. Но машина опаздывает. Например на Сахалине уже с 18 года (Авиашельф возит Exxon) летают на AugustaWestland 189. А с 20-ого и газпромавиа зашла с ними же возить Shell+Газпром=Sakhalin Energy. До этого все летали на ми8 мтв1. Но видать где то нарисовали новые требования и Миль остался не удел. Не сказано, что летают все на платформы в костюмах Helly Hansen, в которых можно относительно безопасно скоротать пару часов в ледяной воде.

[@rustamgizzatullin3495]

Отсутствует главное - сравнение с конкурентами. Можно сколько угодно расхваливать любую машину. Однако, все познаётся в сравнении!

[@AlexA-yx6fv]

М-да Красивая машина,порадовал старика)

[@Russia-AV]

Отличный вертолёт!!!Удачи в заказах!

[@jsmith6599]

Собственно, проект Ми-38 можно на этом закрывать. Перед нами, фактически, бюджетный Ми-38 на агрегатах проверенной временем Восьмёрки, но с нововведениями первого. Ми-38, который начали проектировать аж в 1981 году, всё ещё не в серии и неизвестно какие ещё подводные камни его ждут. Проект при этом уже изрядно устарел и заранее проигрывает уже находящимся в серии зарубежным машинам. К тому же военным он малоинтересен, а гражданский рынок для него узок. Так что пусть в серию идёт Ми-171А3, а в разработку идёт с нуля совершенно новая машина, на новых технологиях.

[@jager883]

Если не ошибаюсь у всего семейства МИ-8 есть проблема с полетами в сложных метеоусловиях, при даже сравнительно небольшом ветре в корму возможен удар лопастями по высокорасположенной хвостовой балке. Всепогодность для оффшорных машин главное качество, это я как человек, который бывает по неделе не может вылететь с вахты из-за погоды, говорю.

[@TheBlokadnik]

Нет ничего подобного. Проблема полетов в СМУ из-за допотопной авионики. Это касается только Ми-8Т. Современные Ми-8МТВ, Ми-АМТ и Ми-171А2 могут летать в СМУ, в т.ч. по приборам

[@jager883]

@@TheBlokadnik еще как есть "максимально допустимая скорость ветра для вертолета ми-8 При висении, взлете, посадке, подлете м/с Спереди - 25 Слева - 10 Справа - 5 Сзади - 5" "+Ветер сзади ограничен, чтобы создать безопасные условия раскрутки и останова НВ, так как свес лопасти и отрицательная подъемная сила в сочетании с колебательными движениями создают реальную угрозу удара лопастями НВ по хвостовой балке. Кроме того, ветер сзади крайне затрудняет запуск самого газотурбинного двигателя. На взлете, посадке, висении и рулении ветер сзади ограничивается более жестко, чем сбоку или спереди. Конструктивно вертолет выполнен так, что конус НВ назад отклоняется значительно меньше, чем вперед, а значит, для создания нормального запаса управления скорость ветра ограничена жестче."

[@TheBlokadnik]

@@jager883 такие ограничения есть для всех вертолетов. Для А3 они будут аналогичные

[@jager883]

@@TheBlokadnik по моей практике aw189 летают при значительно более сильном ветре.

[@skybladeby]

Уииии! Свежак от Ская! Крутота!

[@nikolaysaharov4809]

Автору СПАСИБО!!! Может Автор найдет возможность рассказать про А-9,конкурента А-10???!!!!

[@POMAH_B_CTUXAX]

Спасибо за обзор.