Промывка радиатора печки электролитом. Сравение теплоотдачи оригинала, sat и checkstar harrier

[@belazistleha]

Когда замерял температуру радиатора в вертикальном положение, ну ты даёшь Горячая вода всегда будет с верху. Физика, ёпти!

[@АртемНагибин-й2м]

Промыть сотовый радиатор практически невозможно, помогает конечно но ненадолго, пассажир вскоре будет замерзать. Не удастся пробить давлением закупоренную щель в 0.8мм Проявляется это после -25 и ниже Только замена. Но у вас получилось хорошо. Есть ещё один дорогой способ - вскрыть оригу и прошомполить.

[@maratm4281]

После промывки ставим фильтр на вход и забыли . В блоке хлам откалывается потихоньку и вновь забивает .

[@СлавянКорнилов]

Так при оригинальной не прочищенной печке, у тебя за бортом было 9 градусов мороза, а при SAT, 30 мороза. Конечно он хуже будет или так же(примерно), воздух берётся намного холоднее...

[@СлавянКорнилов]

И при контрактной печке, за бортом -6 градусов. Ясень пень что теплее будет...

[@skystep007]

Непромытая стояла чекстар, тогда мороз -31,был когда промыл было -9. Сат новый даже в -6 градусов не давал больше 50 градусов с дефлекторов. В итоге установил контрактную с разборки, замеры делал в -6 на дифлекторах было 60. Если верите в сат пожалуйста приобретайте, я ее снял деньги на ветер, контракт мне попался идеально чистый с ней чувствуется что гораздо теплее.

[@СлавянКорнилов]

@@skystep007 не то что верю. Просто уже купил, вариантов особо не было... ну я ещё ставлю на то, что у меня доп насос будет стоять... надеюсь будет тепла больше выдавать. Спасибо за Советы 🤝

[@user-1jz-gte_tt]

@@skystep007 Приветствую! Так, где замеры САТ в -6?

[@АлександрА-х4л7т]

​@@skystep007верю в сат Королла 121 разница между оригиналом ни какой, причём в машине в минус 40 Ташкент. Так что я тебе не особо верю так как есть собственный опыт по замене радиатора отопителя. Какая разница сат чек стар. Оригинальный. Они всё алюминиевые и все греют хорошо и почаще меняй антифриз раз хотя бы в 2 года и по качеству только хороший. И про заливку печи можешь вообще забыть. Лет на 15 😂

[@_lina_star_2759]

очень полезное видео. Многие комменты ниже неправильные. Суть не в одинаковых погодных условиях, а в разнипце температур между соплами, что и было показано автором. При контракте чистом эта разница минимальна, в остальных случаях до 10гр. По сути промывка забьет радиатор окончательно, особенно если отмоются крупные фракции . Вообще очень часто в темах все приходяь к контрактному оригиналу...

[@sanbula4176]

Спасибо долго голову ломал какую поставить sat или оригинал наглядный пример показал.

[@ВадимДейнека-ь2ъ]

Хорошее видео, без лишней возьни, про сат слышал, лучше старый помыть, это верно

[@СмаковРуслан-ъ9щ]

Ждём видосы, под чашку кофе познавательный контент👍

[@Сергей6187]

Основной параметр это высота длинна и толщина теплосьемного элемента, но не бачки надо измерять, и второй очень важный элемент - это плотность теплосьемной сетки. На сколько видно из видео "Сат" самый "дрявый"

[@mmz2112]

Спасибо за ваше видео!!! Хотел поменять на Sat, но теперь буду мыть оригинал.

[@Zrab89]

Ну.... и... промыли? На своём Платце забило наглухо радиатор отопителя. Промывал целый час кипятком с лимонкой, как дуло холодом, так ничего не изменилось. Поставил радиатор SAT, дует горячим воздухом, рука не терпит. Распилил старый радиатор, там всё забито веществом натпоминающий песок мелкой фракцией. Врядли его можно вымыть и оживить радик.

[@ТолеубекБейсеке]

@@Zrab89 так и чистят.шампуром само то. Главное соты не пробить

[@maratm4281]

@@Zrab89 а сат с трубками идёт? Хочу тоже на Камри 40 поставить . Оригинал 30 к стоит

[@СССР-д3ж]

Спасиба Брат очень полезная ифо удачи и здоровья Вам

[@БогданДубович-ф3ж]

Установил пару дней назад новый радиатор SAT в хорька, в машине жара

[@АртемНагибин-й2м]

Вы проверяли оригу при -9 а сат при -30, сильное отличия между тестированием

[@skystep007]

Согласен что в разная температура, но замеры делались в разные дни и морозов я уже не дождался.

[@antonmalyshev8114]

Оригинально придумано греть феном!

[@МаксимСвиридов-щ2х]

Когда не понимаешь суть процессов, а хочется что то сделать. Замеры температуры нужно делать на входящем и исходящем патрубке печки, обязательно на холостых оборотах при прогреве до рабочего состояния ДВС до открытия термостата, печку на обдув по максимуму, но чтобы температура забора воздуха была одинаковой при всех замерах. Т.е. создавать максимально идентичные условия для всех замеров. И печку надо было разобрать старую и глянуть что там и как забито. А это все так - субъективные ощущения индивидуума - теплее не теплее. Колхоз.

[@АВТОМАСТЕРСКАЯ]

1:40 стрелка ниже второго деления, а говоришь рабочая температура и показываешь замер, потом на 8:21 показываешь что двиг опять прогрет, но стрелка явно выше второго деления))) так где же првильнее показания то )))) далее 10:09 стелка немного выше 2-го деления

[@maratm4281]

ВНИМАНИЕ ВСЕМ! Если радиатор печки забит промываем без снятия лимонкой с температурой воды минимум 85 градусов. И ставим на вход в радиатор фильтр маленький от керхера прозрачный с сеткой внутри в трёх местах обтягивает стяжками корпус фильтра на всякий случай и ездиим с ним . Через 50-80 км открываем фильтр чистим , ставим обратно и ездиим с ним пока в фильтре не будет грязи. Фильтр для холодной воды, ничего с ним не будет , сам езжу на Камри 3.5 . 3 раза промывал , на две недели хватало, на четвертый поставил фильтр и Ташкент . И сейчас стоит . Что не понятно спрашивайте. Радик новый лузар лучше будет чем сат

[@АнАн-э8ь]

Лучшее средство которое реально отмывает , преобразователь ржавчины!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@akhmetozdoyev7085]

Хороший обзор!

[@АлександрПарфильев-ь8г]

Сатовскую мертт -30 а орегинал -6

[@diaszhumanov1686]

Спасибо тебе мужик

[@174Crow]

Спасибо

[@pavelaganin765]

Заглушка тормозящая поток должна стоять на выходе,что бы горячий антифриз успевал прогревать дальнюю часть радиатора.

[@Salbai-ta]

Молодец. Сколько дней ушло на эксперименты?

[@skystep007]

Несколько недель гдето. Сначала поездил с промытой чекстар она капала так как сломаны были зажимы, потом поменял на сат которая очень разочаровала, в итоге заказал контракт.

[@Salbai-ta]

@@skystep007 по серьёзному заморочился

[@АсетМухтарулы-х5р]

Ну какие хороший чекстар или сат?

[@ЖекаЖека-х7ф]

А от 9 -ки не подойдёт латунная? Вроде размер тот только толщина

[@3D-PRINT-KZ]

Вот вопрос , как обратно за вальцевать? Наверное. На СТО потом вальцевали?

[@skystep007]

Утконосами либо пласкогубцами

[@3D-PRINT-KZ]

@@skystep007 спасибо за ответ! Плоскогубцами получается как на заводе, уже сделал ничего сложного

[@АлександрВладимирович-к4г]

За бортом -6 -9 а потом -30 ? Забор воздуха идёт с улице ! И нагревать то тежелей !

[@мишам-п6б]

Скажите а не на выходе( обратке) ли должна стоять заглушка в радиаторе

[@skystep007]

У меня небыло на выходе, на входе она нужна для замедления потока и увеличения теплосъема

[@мишам-п6б]

@@skystep007 спасибо

[@Омск-л-в]

Я в Рено логан покупал лузар гавно полное поставил назад заводской просто промыл систему

[@РабиямДжаламова]

2.2камри

[@АнуарДжумалинов-д3п]

Бензина много ушло, полный бак был,

[@zamabakytovich844]

9:55 что за точки зелёная и красная что значает

[@skystep007]

Возможно метки сборочные на конвеере

[@СлавянКорнилов]

Скажи пожалуйста, чем обжимаешь трубку?

[@skystep007]

Длиногубцами

[@Nffas]

При + 30 потестить нужно было

[@Омск-л-в]

Вы промыли всю систему?а то снова забьет радиатор

[@skystep007]

Да, радиатор новый купил основной, движку капиталил блок полностью мыл, патрубки менял, помпа новая

[@Игорьостальноеневажно]

Не правильное измерение! Параметры за бортом должны быть как и прежние -30 а тут -6 и конечно будет жара

[@РабиямДжаламова]

Здраствуите где вы живёте можно тел номер хотел собрать матор

[@nuke4247]

Обдув на какую середину? Оно дует на ноги и лобовое стекло! И мерить нужно было обдув лобового стекла!

[@skystep007]

Середина это когда обдув идет на центральные воздуховоды, заодно с ними дует по краям. На лобовом стекле пирометр измерить не может. Поэтому измерял на дифлекторах.

[@ЮрийКожевников-й4х]

а про заслонки не кто не задумался? у вас древний японец, там уже все уплотнители по згнивали и отвалились, вот только на 20ти летнем эклипсе, знакомый снимал и охуел, весь уплотнитель в труху и отвалился

[@Серёга372]

взял бы да всю систему промыл бы обычной магазинной промывкой . и возился бы с этой хернёй

[@automaster_irk]

Дешевле китайский купить!

[@ЖандосДжаркимбаев]

Нахуй лучше купить новую...она так и так китайская ...была бы медная можно промыть

[@СержанАхметов-ю1й]

Оригина за скольку взали в караганде чекстар 15 тысыч просит

[@skystep007]

Заказывал с Алматы с доставкой за 12 вышел. В Семске 20 ценник. Sat за 15 продают

[@cemalsoydan]

Я мыл радиатор с каустические сода она похоже на сахар и вск отлично лимон, сода и остальные ни по может

[@REDHUNTER22rus]

Нельзя, щёлочь растворяет алюминий, только кислотой мыть, самая лучшая ортофосфорная или лимонная. Я тут заехал на промывку радиатора, промыл через аппарат, толку "0", в боксе где тепло конечно печка "жарит", а на улице в -20 опять холод, наверное покупать новую придётся.

[@АлексейКоробов-р5ц]

Нечего там непромоешь соты тонкие там все забито лучший варик замена , А по факту надо еще смотреть заслонки в них тоже причина серьезная камри 50 ,,,, 14года выпуска заменил радиатор толку нету с правой стороны и дува нет и тепла нет вот где собака зарыта найти бы

[@JeeKey]

бля, получается в идеале надо брать контракт и промыть его хорошенько