Ниссан Террано 2 слабые места | Недостатки и болячки б/у Nissan Terrano II

[@zuge1974]

Каждые выходные бездорожье , уже так 4 года , до меня незнаю . Расходники родные только шаровые поменял и наконечники и то моя инициатива . Пробег 245000 км . Ремонтируется 👍 прет , что нимой , небудем сравнивать с Крузаками и тому подобных. Цена 👍 для этого джипа .

[@ЮрийЛепшеев-т1л]

Согласен с Вами.

[@basill6366]

Террано2 2.4 бензин 1998 года. 8 лет , наездила с 220 до 310 тыщ в моих руках. Мелкое обслуживание раз в пару лет. В основном поменять крышку трамблера, так как контакты в ней засираются за 2-4 года. Цена 500р ) Прокладку клапанной крышки менял 1 раз когда засопливило масло. Вскрыли двигатель - он в отличном состоянии, никакого намека на скорую переборку. Ролики натяжителей все поменял чтобы не шелестело и натяжение было. 1 раз пришлось поменять успокоитель цепи двигателя, он обломился, ну и раз разбор был решил сразу и цепь заменить на всякий случай. Оказалось что цепь в принципе была не растянута и замену можно было и не проивзодить. Это на 280 тысячах километров .... До меня на авто что-то тяжелое возили сзади, поэтому сзади раму так же пришлось хорошо подварить. В остальном она просто огонь везде. В целом это оказалась крутая версия от Террано2 по сроку жизни. Поэтому замена расходников - ремни навесного, масло, трубки кондея изредка. Основная проблема на этой 24 летней машине - это необходимость подваривать нижние части кузова где пескоструит от колес - арки, пороги. Рама продолжает оставаться в отличном состоянии, но я ее еще 5 лет назад обработал BODY составом. В общем если в регионе вашем вы знаете дешевого жестянщика с навыком сварки - это ваша неубиваемая телега. С московскими солями раз в 6 лет приходится подваривать арки. Жаль таких новых не делают.

[@ДмитрийЛевинтий]

Чувак явно про какой то УАЗик рассказывает. Терраник прёт как танк, надёжней его только кирпич, катаюсь постоянно на охоту и рыбалку, езжу по городу постоянно, и вообще проблем не знаю.

[@Qarapaiymshorts]

Ты прав у отца 2004 года 3 литра 400 тыс. пробега ни грамма не расходует

[@kolka42kuzbass]

Какой расход на бензине?

[@ДмитрийЛевинтий]

@@kolka42kuzbass город 12, по бездорожью до 15.

[@ВасилийКрючков-ь1е]

И ездить можно не на соляре, а на отработке! Всё лето проездил на масле

[@ЕвгенийАлександрович-д7и]

Про хадовку, про коробку он все четко написал, рулевое постоянно из-за трапеции пиздой идет. У самого Датсун, терано2 и минстраль был. Ну это одно и тоже, только мистраль правый руль п терано2 левый

[@serg3351]

Осень 20г. Езжу 5 лет или 300тыс км, на машине 95года, хочу добавить, раньше был 1й террано, очйнь похожи технически: Рама гниет так же хорошо как и кузов в задней части, передняя часть живет. Начинается все внутри возле бака, как любит сгнивать и бак по шву. Когда капнул, пришлось реставрировать всё. Очень любит проламывать опоры кузова в салон и тянуть за собой как клубок ниток проблемы по железу, если не взяться за проблему серьезно. 2,4 мотор: слабоват, но при этом тянет даже на низких оборотах, чтобы на нем заглохнуть в препятствии, ну нужно быть прямо очень не очень хорошим пилотом. При этом на газу, он не уступает дизелю, а может и экономичнее. про упомянутые подтеки крышки цепи грм. в принципе ничего страшного в этом нет, потечь может герметик и ради этого крышку снимать никто не станет, если там не течь, а просто мокрит. Так же однажды потек датчик давления масла прямо по корпусу, выглядело страшно и мокро, а цена вопроса 5 $. Сальник коленвала спереди меняется тоже просто и не дорого. А вот стучащие гидрокомпенсаторы обойдутся в копеечку, тк варианты - либо колхоз, либо бу, но кот в мешке, либо оригинал с коромыслами в сборе по 30-40$ за штуку, а их 12. Подтек сзади мотора гораздо критичнее чем спереди, это съем кпп, процедура не самая простая и приятная. С коробкой кстати столкнулся , пробовал починить, но дорогие запчасти и что-то не получилось, купил бу за 300$, в принципе агрегат реально не надежный, но пока в продаже доступно достаточно. Передняя подвеска реально хлипкая по стабилизаторам, шаровые вполне достойно, наконечники слабоваты, но при правильном пилотировании переваривают даже бездорожье достаточно приемлимо. Тормоза по переду дешевые, а суппорта надежные, единственное замена дисков, процедура длительная. По заду в барабанах по механизму подводки есть унификация с пежо боксер, а остальное все стоит не дорого, но обслуживания требует периодически, больше года без обслуживания обычно не ходит, перестает подводить колодки и педаль становится мягче. Если кузов хорошо сохранился либо прошел реставрацию, то автомобиль актуален даже сегодня и очень надежен.

[@Sledocrus]

Спасибо! Где узнать как правильно включать и пользоваться понижающими передачами на Форд Маверик 1994 г.в. (тот же Нисан Тирано 2). Почему то нигде нет обзоров, где бы показывали, как включать и как выключать. И как вообще должно включаться и работать?? Спасибо!

[@serg3351]

@@Sledocrus на ручке обычно нарисовано. Полный привод только на скользком покрытии можно, грязь снег итп, но не асфальт. Ручка вперёд, это задний, один щелчок назад, это полный повышенный скоростной, затем нажать и щелчек назад, это нейтраль, она нужна только если автомат буксировать, больше не задействована никак и ещё один щелчок назад до упора это полный пониженный, его можно включать и выключать только при полной остановке. Но ещё вопрос про хабы, если они родные автоматические, то после выключения полного привода в задний, надо пару метров поехать назад, чтобы они отключились. См в Гугле. И кстати включаются они тоже не сразу. Если хабы ручные, там больше телодвижений, но зато надёжнее и понятнее.

[@Sledocrus]

@@serg3351 Вот спасибо большое! У меня была заминка в том, что я не знал, что нужно нажимать рычаг, для переключения в положение 4 L. Да вот нашел описание в инете - automn.ru/nissan-terrano-2/nissan-8752-10.m_id-713.m_id2-745.html . Но все равно остались вопросы с данными автоматическими хабами. Описано, что при ручных, модно на скорости выйти из 4H в положение 2 Н. А вот при автоматических хабах я понял нужно останавливаться Выключить 4Н проехать назад 1 метр и тогда в положении 2Н ехать вперед. Так я Правильно понял??? У них указано, что в раздаточной коробке нет ни какого нейтрального положения рычага. , а Вы пишите что есть??? Спасибо!!

[@Sledocrus]

@@serg3351 Посмотрели на рукоятке написано (сверху вниз) 2H, 4Н, 3 положение - Push N (что означает нейтраль - как вы и сказали) и 4 положение 4L/ Все стало на свои места, да я не сообразил, что нужно нажимать на рычаг раздатки. Мне кажется - если рычаг раздатки по переключал на месте, а затем вернул в положение 2Н, то не нужно ехать назад и отключать Хабы автоматические, т.к. они и не включались!! Спасибо разобрались.

[@serg3351]

@@Sledocrus . Ладно, ещё один краткий курс. Хабы отключают колесо от полуоси. А рычаг отключает кардан от раздатки. То есть в режиме 2х у тебя отключена цепочка кардан, передний мост, полуоси... Они не крутятся на ходу. Допустим ты включил на месте 4х. К раздатке подключился кардан, мост и полуоси. Но автоматические хабы не включились. Когда ты поехал, в хабе происходит щелчек и полуось подсоединяется к колесу. То есть ты оказываешься на полном приводе. Далее: допустим ты на ходу переходишь с 4х на 2х, у тебя отключается кардан от раздатки, то есть ты уже на заднем приводе, но кардан, мост и полуоси продолжают крутиться, поскольку хаб не отключен и колесо их катит до тех пор, пока ты не остановился и не поедешь назад. А пока они крутятся, они создают лишнее сопротивление, что влияет на расход и тягу. И ещё, на автоматических хабах во включенном состоянии есть ограничение скорости вроде примерно 80 или 100. В противном случае их можно повредить. механические крепче в этом плане. И ещё, хабы надо обслуживать примерно раз в год, иначе они проведут тебя в самый не подходящий момент. И последнее, как ты понял выключить полный привод можно всегда и даже включить пока хабы не выключились, но если хабы выключены, то 4х ты не включишь. Потомучто машина едет и раздатка крутится,а кардан стоит на месте, попытавшись включить ты услышишь скрежет, это две шестерёнки шкребут друг об друга, одна от раздатки, вторая от кардана, а ты пытаешься из соединить... А вот если хабы включены, тогда все крутиться с одинаковой скоростью и включение происходит без проблем

[@SanSan-dl7er]

Не нужно читать по бумажке. Нужно поездить на этих авто. Тогда можно уже и отзывы оставлять

[@huseynazimov3118]

У вас было?

[@Александровичя-к4й]

Владел семь лет ниссаном мистраль праворульный террано купил в убитом состоянии по движки при покупки сразу заменил и потом семь лет с ним не было нечего масло каждые 6-7 тысяч менял, по АКПП 5лет ждал когда умрёт масло не менял так как было уже горелое после заменил АКПП, по ходовой два раза за 7мь лет делал всё особо слабое место малый торсионн(растяжка) нижнего рычага и линки стабилизатора,по кузову гниет это да но рама была как вчера с завода за 7лет проехал 320тысяч авто супернадежное думаю о покупке снова этого авто

[@alexpetcov4309]

С 2013 по конец 2020 проехал ~80т км на т2 2001г 2.7. на данный момент ~230т км пробега. никаких серьезных проблем небыло. Один раз были поменяны передние и задние колодки, раза три наконечники переднего стабилизатора. И несколько раз отрывался по сварке задний баченок глушителя. Несколько раз окислялись провода фонарей заднего бампера. Кондиционер толком никогда не работал и сделать его никто так и не смог. Потихоньку гниют передние и задние крылья. Очень неудобно расположен маслянный фильтр -оригинальный ни на одном сервисе не могут вставить так как очень тесно - но влезает короткий 520 жигулевский фильтр. Чехол запаски проседает и шкрябает по бамперу. Печка чтоб салон прогрела минимум час надо ехать... Электролюк отродясь не работал но и за ненадобностью его и не трогал. 2раза менял киты всех четырех стеклоподьемников. Задние сиденья на неровностях дребезжат. Магнитола нестандартного размера со встроеной кнопкой аварийки со временем шлейф расслаикается и на дислее ничего не видно. При вывернутых колесах малоприятный стук об оганичители, спидометр ~на 10км/ч завышает скорость.... из мелких минусов вроде все. Но на это все можно закрыть глаза потому что в остальном отличный универсальный и приятный авто.... В ответ тем у кого с управляемостью плохо могу сказать что я на АТ колесах в городе очень уверенно ношусь туда сюда без каких либо нареканий, единственное что машину даже на ровной дороге покачивает ... Но думаю это от высокого центра тяжести и "мягкой" подвески. Машина сказка. Не знаю что есть подобное в этой ценовой категории. - паджеро/ прадо намного дороже.

[@АнтонЧехов-в3р]

Да проблемно фильт менять. Но я меняю сам. Через колесо.

[@antonbelov8038]

поставь 2 вентилятора на радиатор кондея. после етого сможеш выращивать пингвинов в салоне

[@АнтонШейченко-ш6ц]

Владею Террано 2 коротыш с 2013 года, за десять лет понял одно-убить эту машину очень сложно, он многое прощает, довезёт в ебеня и привезёт обратно. Есть конечно минусы, но не критичны в сравнении с другими машинами такого класса это мелочи.

[@НиколайЧистяков-э1к]

С 2011 владею форд-маверик, год выпуска 1995, ТД 27! Были проблемы с АКБ постоянно разряжался через неделю простоя, оказывается старый хозяин поставил усилитель на магнитолу минуя ключ зажигания! Потом вакум на тормозах плохо работал поменял его, за тормозами надо следить!!! Термостат поменял потому что не греет салон печка, оказывается он был вечно в открытом состоянии. Сейчас тепло! Кондиционер в +45 слабоват. По проходимости и грузоподъёмности вопросов нет, отличная машина, а вот крылья и пороги ржавеют! Расход от стиля вождения зависет! Мне машина нравится! Хорошая!!!

[@олег28рег]

Ну даже незнаю из всего перечисленного на моем ничего нет, владею уже 9 лет, меняю колодки, масло и шаровые пару раз, 93 год, 284000 км, ржавчины и гнили нет от слова совсем. Правда у меня праворукий мистраль

[@antonbelov8038]

посмотрел видео, глянул на свой террано 96 года с пробегом 750.000 в котором все работает без глюков и только сейчас поменял оригинальные заводские тормозные диски.....автор ты точно террано описывал сейчас?

[@ВладиславТрефелев]

Интересно кто делает обзор?Незнайка?Бензиновые двигатели ставились с начала производства и до конца выпуска и ставился он,как на короткую базу так и на длинную.Разницы не было.Дизель 3.0 выпускался последние три года.Это самый редкий двигатель.

[@maratshayakhmetov2085]

4 год езжу ,надёжный аппарат

[@ВсёВижу-у4ж]

ПОЛНЕЙШАЯ ЛАЖА!!! МАШИНА ОЧЕНЬ НАДЕЖНАЯ!!! ПО ВОЖДЕНИЮ ПОЛНОСТЬЮ ЛЕГКОВАЯ!! ПРИМЕРНО АЛЬМЕРА! ПОДВЕСКА И ТРАНСМИССИЯ СУПЕР НАДЕЖНАЯ. НЕТ ВИБРАЦИЙ!! И ГУЛОВ!!! НА ТРАССЕ ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ!!! 2,4 БЕНЗИН МОЩЬНОСТИ ЗА ГЛАЗА!!!!!

[@arbibarayev730]

А вообще бывает машина без недостатков ?

[@vitaliipukhov2029]

так. MB G-Classe 300-350GD

[@ИванБобин-ц8е]

У нас в семье террано уже 6 лет 94 год дизель Только 2 большых минуса 1 быстро гниет кузов 2 разбивает очень быстро рулевую

[@YakutauAliaksandr]

Жирный минус этого ведра,его кузов, крыльев на год не хватает, особенно гниют пластмассовым обвесом...В остальном,нареканий нет...У меня 2,7 тди,раз в пять лет крашу целиком,заменил передние крылья на пластиковые и забыл о проблеме их гниения...Слабые стойки стабилизаторов(передние),раз в два-три года меняю рулевые наконечники...На бездарожье отлично себя ведёт,в городе за потоком успевает,но это и не спорт кар...)))

[@НадеждаЗанемонец]

Рысачу 8й год ни разу не менял сцепления!!!!! На наших бричках уже 3 раза поменял бы и 4 выжимных

[@гаражнаялаборатория]

Езжу 4й год на ка24е, супер внедорожник. Если все исправно, то и рулится как легковушка, и прёт как танк. Очень мягкий. На газе, расход на как на ДЭУ МАТИЗе))) Ржавчину победить легко, нужно обрызгать днище отработкой и забыть на 7 лет про ржавчину.

[@КоляМалыгин-ъ3ж]

А бензина сколько расход по трассе?

[@Николай-й1т3л]

Хороший апарат т1 был ст 27,сейчас т2 с КА-24 отлично прет,на обгонах крутить надо как и любой другой.Из поломок мелочевка замена сайлентов растяжек нижних рычагов с чашками,щетки генератора,внутренний шруз за одно всю ходовку решил тряхнуть тупо захотелось в связи с образованием свободного времяни и денег.

[@КоляМалыгин-ъ3ж]

Сколько расход бензина по трассе?

[@Николай-й1т3л]

@@КоляМалыгин-ъ3ж Здравствуй теска от 8.5, среднее 10.5 до 100 км,ч не на много больше кушает чем тд-27 и запуск зимой с пол пинка.

[@КоляМалыгин-ъ3ж]

@@Николай-й1т3л спасибо тебе огромное тëска, оч вовремя, завтра еду смотреть для себя такой авто как на видео, бензинку.

[@Николай-й1т3л]

@@КоляМалыгин-ъ3ж Фонарик бери с собой.Двери открывай и гляди внутрь крыла.Мне очень фартануло пробег 128000 всего.Если умотанный не бери .Раму посмотри с хвоста. Пороги по любому менять это мелочи .

[@Николай-й1т3л]

Бери отличный внедорожник.

[@Анархия16-т4ы]

Кпп заменил стояла 71 поставил 30 вроде мощнее кузов да гниет мучаюсь с заваздушиванием системы,еще надо ТНВД менять плунжеру хана пришла на холодную заводиться на горячую нет, по ходовки кое что менял но надо опять трести её но данный джип очень нравиться совый бы такой 🤙🤙🤙🤙👍👍👍👍

[@pnz6674]

Чувак, ты откуда это все взял?))) От патриота что ли?))) Хотя бы профильные форумы посмотрел и блоги подобных авто в общем доступе. Да, как и у любого механизма есть недостатки, что то проявляется явно, что то от случая к случаю. Но в целом это надёжный и очень ремонтопригодный автомобиль. Куча вариантов запчастей из не оригинальных, кроме кузовщины. В том числе задние тормоза, с чего автор взял, что нет аналогов то? Вся ходовка и агрегаты очень надёжные, причём при большом пробеге, как ни странно, более выигрышным будет бензиновый КА24Е. Ибо дизельный мотор при пробеге 200+ потребует к себе повышеннного внимания. Именно этот мотор без каких либо изменений ставили на Террано 2 с 1993 по 2004 годы. Дизель ТД27 менялся по тнвд. Почему ни слова про Мистраль и Форд Маверик?

[@vicpeace7429]

А чем 2.4 лучше, чем 2.7??? У брата пробег 750 тыс км, только тнвд ремонтировал и все. Бензинка сможет столько пройти? + грм менять у бензина.

[@pnz6674]

@@vicpeace7429 вовремя обслуживаемый TD27 двигатель - миллионник. Особенно если мех. ТНВД. Бензинка сможет. Есть реальные примеры, например рязанский Маверик Андрея F/M. На бензинке - цепь. Ходит примерно 250-300 тысяч. Проблема б/у дизелей обычно - конские пробеги первых владельцев. Причем коль зашла речь про замену цепи ГРМ на бензинке, то на дизеле в этот интервал пробега попадает замена турбины.

[@Sledocrus]

Спасибо! Где узнать как правильно включать и пользоваться понижающими передачами на Форд Маверик 1994 г.в. (тот же Нисан Тирано 2). Почему то нигде нет обзоров, где бы показывали, как включать и как выключать. И как вообще должно включаться и работать?? Спасибо!

[@pnz6674]

@@Sledocrus , приветствую! Включается просто - рычагом раздаточной коробки передач (РКП). Рычаг имеет 4 положения: 1) 2H момент передается только на задний мост, 2) 4H момент передается 50/50 перед/зад, 3) N нейтраль, 4) 4L пониженный ряд момент передается 50/50 перед/зад с понижающим коэффициентом. Обычное положение для езды по дорогам с твердым покрытием на любой скорости - 2H. Режим 4H допускается включать на ходу до скорости 40 км/ч. При этом требуется выжим сцепления. Движение в режиме 4H ограничивается скоростью 80 км/ч и не допускается к использованию на дорогах с сухим и твердым покрытием. При обычной эксплуатации данный режим возможно использовать в гололед и при снегопаде зимой. Режим 4L включается только на стоящем автомобиле с выжимом сцепления. Рычаг переводится из 4H в нейтральное положение с утоплением вниз, а затем до упора на себя в положение 4L. В режиме 4L скорость ограничивается уже 40 км/ч, как правило используется при движении по сложным участкам пересеченки, для подъема либо спуска с большим уклоном .

[@Sledocrus]

@@pnz6674 Спасибо Вам большое - Вы так подробно, грамотно и полно ответили!! У меня только уточнения. У меня автоматические хабы. И как ими грамотно пользоваться так же не совсем понимаю. Но люди говорят, что они даже хуже чем механические. И при них нужно и включать стоя и выключать стоя. То есть и 4Н включить и выключить нужно останавливаться, выжимать сцепление и включать или выключать??? Или все таки можно включить на ходу при скорости до 40 км/час с автоматическими хабами. И отключать данный режим или точнее переходить из 4Н в 2Н на ходу с автоматическими хабами можно?? Как считаете?? Спасибо большое.

[@sergeishabalov4916]

народ подскажите плиз нашел 98г бензинка 2.4л просто мне винограда разбили . и нужен полный привод на дачу и по работе!? а то действительно после такого видоса и брать страшно ! а комменты говорят да !

[@КонстантинВ-д9ь]

Привет! Купил? Теперь я в раздумьях. В видео одно,а в комментариях другое.

[@sergeishabalov4916]

@@КонстантинВ-д9ь приехали посмотрели ценник загнут до потолка ,а там убитый конь ещё столько же денег выкидывать ( передние крылья живут своей жизнью как крылья машут , в задних арках дыры что кулак спокойно пролазит ) Брать не стали . А семья большая трое ребятишек и старшый сын находит Ниссан Бассара полный привод бензин 2,4л ну аппарат зачётный и живой . Пока его взяли . По минусам пока едет гребёт ,а стоит сесть только одно колесо крутится))))) Но с поставленными задачами справляется! Спасибо за внимание!

[@ЮрийЛепшеев-т1л]

Шо за херню я только, что посмотрел?

[@КонстантинЗемцов-в8д]

Был второй коротышь , TD27 T , устраивало все абсолютно . но минус один , коррозия лютая . Расходники и расход все недорого

[@ВиталийДанилов-з1г]

Товарищи знатоки... Подскажите пожалуйста, хочу взять свап комплект (двигатель и коробку с раздаткой) и поставить на газ 69! Какую коробку лучше выбрать? Есть смысл связываться с автоматической коробкой?

[@ОлегПритчин-з7г]

Года два назад можно было QD32ETI взять с автоматом за 50-80 тыс, сейчас 150. У меня лет 10 кудеха стоит на т2, куплен комплект с акпп и мозгами за 39 тыс, руб .родной тд27 досих пор на УАЗе ездит, продал за55. Кудеха лучше и дешевле БЫЛА.

[@ВиталийДанилов-з1г]

@@ОлегПритчин-з7г а чем лучше?

[@ОлегПритчин-з7г]

@@ВиталийДанилов-з1г моложе, мощнее, дешевле ( был), проще найти с небольшим пробегом. Есть с турбой и без, с эл.тнвд и мех.тнвд, раздатка есть с права и слева, акпп с усиленными (добавлены) фрикционы

[@ВиталийДанилов-з1г]

@@ОлегПритчин-з7г а ресурс?

[@ОлегПритчин-з7г]

@@ВиталийДанилов-з1г у меня после японии 360 тыскм, менял позиционер на тнвд( коробка с датчиками на тнвд), 3 т ыс руб б/у, форсунки с шайбами с заменой 10 тыс .б/у, НО сейчас смотрю на цены и ох..ужасаюсь, в три раза подорожало и с новыми запчастями проблема, в двиг не лазил, даже крышку клапанную не снимал. Единственное,что и у всех дизелей нельзя кипятить,хоть это и проблемотично. От кипячение что TD,что QD спасает лифт кузова ,( радиатор выше головки на 5 см и все проблемы нет)

[@Serega.740]

Такой террано не видел не разу, хотя живу на ДВ , НО ТАКОЙ ЖЕ ПРАВЫЙ РУКИЙ НИССАН МИСТРАЛ

[@YakutauAliaksandr]

Мистраль-это название для японских машин,так же есть Маверик,для американского рынка (топовые комплектации,на втомате)

[@НиколайДолгушин-м8ф]

У меня тот самый к24, бензин, только Американец. 1997 г. Дивлюсь надёжности. Я рыбак, садовод . Подходящая машина. Вопрос такой . При заводе и прогреве идёт скорее белый дым из глушителя. Друзья смеются, хлопок как у дизеля😀 С чем это может быть связано? На дороге дым исчезает

[@pnz6674]

Приветствую! Возможно, это пар от конденсата при сгорании бензина. Ка24е любит богатую смесь при прогреве. А так да, мотор простой и очень надёжный.

[@НиколайДолгушин-м8ф]

@@pnz6674 Тоже привет. Я собственно на это и грешил, но мнение опытного человека выше.. Сейчас буду связь поддерживать.

[@НиколайДолгушин-м8ф]

@@pnz6674 Спасибо!!!

[@АК-73]

Эти "эксперты" как будто с другой планеты. 7 лет за рулём этого авто и не знал что у него есть озвученные в этом видео слабые места. За дизеля не отвечаю у моего авто бензин V- 2.4

[@Konst83]

Привет! Подскажи пожалуйста,какой у него расход, примерно.

[@АК-73]

@@Konst83 лето по городу около 12, зимой 14. На тяжелом бездорожье при полном приводе до 15 доходило

[@Konst83]

@@АК-73 понял, спасибо!

[@КонстантинВ-д9ь]

@@АК-73 спасибо за ответ!

[@vicpeace7429]

Рама не гниёт???? 😂👍

[@d--x]

А ты их тех умников которые считают что в нем нет рамы? И те кто тебя лайкнул.

[@d--x]

А ещё есть в первой мл тоже есть. Так же сюрприз?

[@SunlightGK]

Теранчик 2.4 бензин, каждый день уже 5 лет экспл по бездорожью, проблемы с тягой нет, минусы это подвеска проседает со временем, форсунки тоже болячка, постоянные проблемы со световой части, особенно поворотники, на 2.4 моторе высокий расход топлива, по городу 18-22, по трассе 13-15, а в целом авто отличное по бездорожью стоит своих денег

[@VIRUS39Rus]

Тоже 2.4 бенз. Откуда такой расход???

[@SunlightGK]

@@VIRUS39Rus у вас его нет? Езжу на полном приводе часто поэтому, а на заднем расход чуть меньше, машина всегда груженная, пытался бороться с расходом но так и не получилось

[@VIRUS39Rus]

@@SunlightGK у меня по трассе 10, по городу 13

[@ВячеславНадяк]

Вот интересно откуда авторы всех этих видео черпают информацию особенно улыбает когда называют данную модель автомобиля вторым поколением ниссан террано. По факту второе поколение террано это кузов R50, а это совершенно другая машина созданная на базе террано1 в европе и для европы и тот же праворукий близнец ниссан мистраль выпускался в испании так же как и террано2 и форд маверик и завозился в японию.С 13 года владею праворуким мистралем и только положительные впечатления.

[@Forest_Marksman]

После слов гниёт кузов, но не рама потерял всё уважение. Ты точно ничего о Террано не знаешь. Гниёт она будь здоров как.

[@ВасилийКрючков-ь1е]

Вот всё бы ничего, но АКПП меня прям разочаровали! Очень вредные. Датчик положения на ТНВД накрылся и всё, коробка глючит!

[@vicpeace7429]

Из минусов гниёт всё и очень сильно, комфорта мало и рулится как корова. Но очень крутой дизель 2.7, механический тнвд очень хорошо, но с электр тнвд расход меньше и едет очень круто, но с тнвд бывают проблемы. Машина хорошая, но вин почти у всех сгнил

[@pnz6674]

Кузовщина гниет при попадании соли. Москва и Питер особенно, машины которые туда попали в начале 2000хх - все в дырах. Рама держится дольше, естественно, но отгнивает задняя часть в районе чашек пружин. ZD30 дизель 3,0 л едет еще веселее, но их мало у нас. И по началу они были с проблемами, причем из-за конструктивной мелочи. ПО поводу ВИНа. На Террано он расположен в очень удачном месте - с правой стороны снаружи примерно напротив середины пассажирской двери. На него ничего не летит из под колес. Если его хоть немного защитили от коррозии, то он благополучно живет. Комфорт. Ну мало, но опять с чем сравниваем? С УАЗом? С Прадо? С легковым седаном? Рулится у вас плохо? - Проверьте всю ходовую от и до и сами колеса, поверьте на слово, при технически исправной подвеске и рулевом управлении вполне себе нормально ездить. Родные поперечные стабилизаторы даже позволяют повороты проходить. Опять же если они на месте и исправны втулки и линки.

[@Sergey_Twerskoy]

@@pnz6674 повороты он проходит с визгом, особенно эстакады. Больше 50км лучше не ехать жрёт из-за lsd наружнюю часть шин. Но это если резина дубовая - старая. На новых китайских шинах пока всё норм, за лето - слегка притёрло наружние стороны. Буду монтировать весной переверну нутрянкой наружу. Раму переварил. Кстати на кузове только пороги в дырках, у рамы задняя часть просилась в металлолом. Переварил всю жопу, отпескоструил, покрасил в два слоя грунтом, два слоя краски, внутрь залил пушсало с керасином и маслом. Td27eti откапиталил. Поставил 16 кованные диски пошире с вылетом Et-15, резину побольше, бразильские хабы, тряхонул почти всю подвеску. Стойки стабилизатора заменил тюнинговыми ВАЗовскими "яйцами" - ходят дольше оригиналов, стоят меньше в разы. В общем много чего делал. Осталось пороги переварить, компрессор в крыло затулить с ресивером для быстрой подкачки колёс, после стравливаний, усилить бампера и придумать крепления лебёдки, заделать салон. А так машина хороша.

[@Александровичя-к4й]

На счёт рулешки не соглашусь после мистраля был ппджеро 2 вот он у точно как корова на льду а так р20 для внедорожника очень даже не плохо едит по асфальту

[@vicpeace7429]

@@Александровичя-к4й согласен, намного лучше чем паджеро по устойчивости и не хуже прадоса, а то и лучше, если по трассе

[@Nemo_unreal]

2.4 обём двиготеля год 1999 мошина вся хороша , но расход топлива приближен к 30 л. можно ли решить эту проблему или это такая особеность

[@homosapiens1976]

Хорошая машина.обзор ниочом

[@pierropierro1134]

Скучаю.Сгнил нахер.1993г.Мотор,карабас,раздатка,мост,хабы-званок.Будка,рама-алес гемахт.С уваженим к производителю ,с Минска.

[@колхозныйгараж-г2ж]

Подвеска достаточно прочная по крайней мере у террано R50 правый руль 1996 год

[@НиколайДолгушин-м8ф]

Я не согласен с автором. Похоже с бумажки читает, сам в глаза машины не видел. Нестыковок очень много

[@СергейСиротин-м8э]

У меня ZD 30 прет как танк, прицеп с миниэкскаватором не чуствует, по городу быстрее кридитовозок с 1.6 , если правильно обслуживать проблем не будет, пробег 300000, обслуживал только подвеску, бездорожье его стихия , живой найти очень тяжело, я покупал 5 лет у первого владельца, пробовать даже мыслей нет

[@гаражнаялаборатория]

Пробег 430 тыс))) лью Лукойл)))

[@ska8847]

Дизель?

[@bek.muratbekovich]

Пробег 480 К))) лью WOLF TD27T

[@ИгорьСуздальцев-ш8н]

Мне даже слушать противно, ты явно про другую тачку говоришь, Мистраль, терано 2 одна и таже машина и они не убеваемы особенно движок тд27

[@ЖительДонбасса-й4е]

Здравствуйте, может кто скинет литературу по этому ниссану по электросхема, по релюшкам и предохранителям.

[@chifirchik_bmx]

Ураааа, кузов гниёт, но не рама

[@viktormanglus1999]

Зубчатые шестерни на ГРМ называют распред шестерни...

[@bekzhanomar3812]

Электронный апаратура слабый.лучше механически

[@Brewer03]

Купили терано год назад. Движок zd 30 лупит пизда. И тормозам кстати, тоже пизда) Минус - нужна была сварка на подвеске, меняли шаровые.

[@СерикБалабеков-э1и]

Езжу тер 2 уже 5 лет но пока ниодной поломки,тьфу,тьфу

[@ЕвГений-ю7р1н]

Обзор больше похож на УАЗ патриот😂. Афтар, ты ничего не перепутал???

[@dianalazareva5667]

Езжу на мистрале с99 г и все пофиг

[@asanalisansezbai3046]

Подкаптка трескаются

[@СергейФилиппов-с2ю]

Неправда

[@piktorsk8607]

Одна болячка на колесах)))))