Сломало распредвал. Можно ли сварить в гараже?

[@Sibkraft]

100 км - полет нормальный, уменьшился шум(притираются побитые шестерни, масло без стружки). 250км - все ок. 500км - все ок. 2000км - все ок. 2800км - при сбросе газа с 1700 до 1200 об/мин слышен рокот 3000км - все ок, звуки были от тнвд (ослабли гайки крепления тнвд к двигателю). 6500км - все ок.(последние 1500 на бензине и пропане). 9000км - все ок. 10000км - все ок 14000км - появляются новые звуки 14770км - финиш, распредвал сломался. Подробности в видео: kzbin.info/www/bejne/omjPhaCirdWkebM

[@xova5643]

А план какой?

[@Sibkraft]

@@xova5643 проверить максимум)))

[@xova5643]

@@Sibkraft желаю удачи в бою

[@Sibkraft]

Спасибо))

[@ВасилийИванов-ш5т]

Нормально,молодец,следим за ресурсом! Лиж бы под нагрузкой снова не оборвало!

[@Sibkraft]

Спасибо :) Ага, далеко уже страшно ездить о_О

[@interneshnolboss]

Здраствуйте чье там с распредвалом досехпор работает.. мне тоже интересно потому что у меня тоже распредвал сломался. Думаю сварить или нет.

[@Sibkraft]

Здравствуйте. До сих пор работает, 12тыс км в городской режиме, эксплуатируется в обычном режиме (первую 1000км было страшно, выше 2000 оборотов не крутил мотор, но все норм). Не удивительно, гараж-54 вон, коленвал сварили полуавтоматом :)))) Если долго ждать зап.часть или ценник неоправдано высок - норм выход, не жалею :)

[@interneshnolboss]

@@Sibkraft ок спасибо

[@СвАрКаТоКаРкА]

А как ты определил что деталь чугунная

[@Sibkraft]

По совокупности признаков: 1. Искры от болгарки очень мелкие, еле заметные, поток искр короткий. 2. Где нет мех.обработки видно зерно и признаки отливки, а отлить чугун намного проще, чем сталь. 3. Логика. Насколько знаю, кулачки чугунного вала достаточно отбелить для высокой твердости и износостойкости, а чтобы сталь довести до твердости отбеленного чугуна нужны более сложные операции. 4. Предполагаю, что пара сталь/чугун будет работать лучше и дольше. Имею в ввиду стальной толкатель и чугунный р/вал.

[@ЭдвардКан-ф3ч]

Привет не могу снять форсунку,сверху отсоединил элекр.пров.потом с боку трубку отсоединил,внизу держащий форс.болт на10не могу открутить,что посоветуеш.

[@Sibkraft]

Привет :) Попробовать головку торцевую на 10мм, под квадрат 3/8 дюйма, или на 1/2 дюйма(редко такие можно встретить, но они существуют). Если прям совсем не идет, и страшно что болт сломается, то рекомендую попробовать собрать все назад, прогреть мотор, к шляпке болта на 1 минуту приложить обычный лёд, и быстро попробовать открутить. P.s. простой эффект: горячий металл увеличивается в размерах, холодный - уменьшается.

[@alexeykhokhlov6309]

В мануале указан анаэробный герметик

[@alexeykhokhlov6309]

Для болтов

[@Sibkraft]

Точно, вы правы) Видимо, поэтому и нету с завода гроверных шайб под болтами.

[@yabloki.3689]

Все равно скажут "доэкономился" 🙂

[@Sibkraft]

Ахах) точно)

[@sledleo]

Фиксатор резьбы... Соосность вала... блин, на станке нужно было прогнать конец

[@Sibkraft]

Может быть в данном случае повезло, но биение на краю шестерни глазу даже незаметно. Поэтому предполагаю, что на оси вала биение точно меньше 0.1мм (десятки). Пока ничего не изменилось в работе двс, посмотрим сколько проработает :)))

[@Бача.Тотктовсегдарядом]

В таком случае берется проволока нержавейка и варится ею.

[@dmitry_sever]

1. Хорош баранку крутить, в автосервисе надо работать, в своем. 2. Кабина со спальником так легко поднимается? Там торсион как то регулируется? Я свою не могу один поднять :((( 3.может я чушь скажу, а купить на разборке вал этот?

[@Sibkraft]

1. Интересный совет, подумаю, спасибо))) 2. Легко, потому что отрегулировал торсион. Да, регулируется, лапку(рычаг), который со стороны пассажира, на шлицах садится на сам торсион, его можно переставить на шлицах. Задрать кабину сильно сильно(чтобы не напрягая торсион легко было переставить), переставить эту лапку, все, готово. Чтобы кабина откинулась сильно-сильно, само собой, нужно снять упор-ограничитель(который держит кабину). P.s. осторожно, при сильном откидывании кабины без ограничителя, может выскочить рулевой вал. Читал где то, что на спуске(мордой вниз) кабину сложно опускать, но ничего подобного, все норм, просто опускать ее сложнее, чем поднимать, но не критично :) 3. В моем городе нет разборки по фениксам :(