SLスチーム号 8630号機ついに試走開始！圧巻のドラフト音 構内試運転へ向け最終調整

[@RF3stepwgn]

大正生まれの長老がこうやって現役で走行できることに過激ですね。メカニックさん達の努力の賜物です。 電車や新幹線などの無機質な感じではなく　顔があって蒸気やドラフトがあって　生きてる　って感じがあって 本当にかっこいいです。

[@kazu9521]

いやー、素晴らしい！ 今すぐにでも本線で走れそうですね(笑) 排気膨張室の無いハチロクならではの歯切れの良いドラフト、堪能させていただきました。 立野の33.3‰を越える58654が思い出されます。 それにしてもブレーキを残したままの力行にも関わらず本当に空転しない機関車です。名機ですね！

[@kitabiwakoumekouji9417]

まるで本線復活したようです(笑) スチーム号専用機でもここまで整備されているとは私もびっくりしました。

[@Mikun007]

運転室側面の[大3 汽車]のプレートもすごいですが、[38-6 | 郡山工]の最後の”全検”の表示も歴史を感じます。最後に受けた全般検査からも60年近く経っているのですね。末長く動態で頑張って欲しいです。チャンネル登録させていただきました。

[@benlyrider1257]

１度でも良いから、本線で客車を引いているところを見てみたいもんです。それにしても元気ですなぁハチロク

[@佐藤正道-e9r]

蒸気機関車ってまさに「活きてる機械」だね。間近で見ると更に実感、古くても素晴らしい物の典型だね。

[@チンポコどっこいしょ]

ハチロクはいいなぁ。 シロクニとかの大型機とはまた違った魅力がある。 何と言うか、愛らしいって言うのかなぁ。 後の時代の蒸機とは違う優雅さもまたいいなぁ。

[@umekoujisl9960]

8630のSLスチーム号が楽しみですね。待ちきれなくてワクワクしますね。

[@kitabiwakoumekouji9417]

わくわくですね！

[@jackass4596]

3:11ドクターイエロー

[@しまぷう]

11:06 にも映ってますねー

[@Mississippi2997]

12:06 からがたまらん！

[@myarmyar4252]

車体に書いている情報だと、最後に全検通したのが昭和38年6月（郡山機関区）のようですね。 でもでも絶好調に見えますね。

[@吉田英人-v7j]

東海道新幹線は0系からN700Sに進化してますが、梅小路のSLは8630が復活しようとしています。

[@gonbe7]

やっぱ、SLが動いている所っていいですね。 子供の頃、あんなに大きく見えたデゴイチが、大人になってから見ると、意外と小さかったのには驚きました。 ハチロクは可愛いですね。 ところで、もし、蒸気機関車の動輪を、新品で再現しろってなったら作れるのかな❓ 動輪は定期整備ごとに削るのでだんだん小さくなるんですよね❓ 現物も残ってるし、サイズも判ってるけど、戦艦大和が再現できないように、鉄材の再現はどうなのだろう❓

[@sasakkey2635]

本線で爆走したがっているようなドラフト音ですね。関西本線の亀山より西の区間で走ればいいのに。

[@ajsjanikolakojo]

デフがない古式ゆかしい蒸気は英国面も感じられて良いですよねえ

[@mugitakuwann]

このハチロクで保津峡の旧線運行したら絵になりそう

[@tetuolesgvw]

言い方悪く言えばたかが展示品・・・ それに対してしっかりお金掛けて良い状態を保つってのも、採算的に見たら良い事とは言いにくいけど、歴史的価値のある物をパーフェクトな状態で保存する姿勢が好きです！ しかし、これで車籍も無いし本線も走れない状態のSLとは到底思えない、力強い走りですねぇ~

[@kitabiwakoumekouji9417]

車籍が無い公園のSLとは思えない走りでした。梅小路は素晴らしいです！

[@吉井9053]

地元の５８６５４と同じですね☺️ハチロクは熊本だけだと思ってました☺️

[@上亘祐]

いよいよ復活間近ですね。

[@DDwaizen]

この動画見てる後ろで娘が 無限列車？って言ってて 調べてみたら確かに似てた

[@impurse7265]

実際に、無限列車のSLはこのハチロクをモデルにしているんですよ。

[@sasakkey2635]

@@impurse7265 今日鬼滅の刃の映画見てきました。客車の屋根がダブルルーフではなかったのが残念でした。外板は木造客車の木の板を打ち付けてある感じで良かったのですが・・・

[@浄門道場]

JR九州の8620は、ボイラーも台枠も新製。正しくテセウスの舟。部品さえ交換すれば、無限に使える列車。 大正初期の機関車ですから、アニメの時代考証的には合ってますね。 ただ、ローカル線だと明治期の機関車が爆走しています。アメリカ製、イギリス製、群雄割拠です。 8620は旅客用、9600は貨物用で、大正時代、鉄道省はこの2形式で統一を図ろうとしました。

[@浄門道場]

@@sasakkey2635 丸屋根の木造客車も良いですが、やはりダブルルーフが渋いですよね。そんな木造客車が戦後鋼体化されて、オハ６１系となり、和田岬線でオハ６４に改造され、平成に入った1990年まで使用されたのは胸熱です。

[@sasakkey2635]

@@浄門道場 木造客車でも丸屋根になると昭和の雰囲気が入ってきますよね。

[@なななのなん]

九州のハチロク、58654の大兄貴。敬礼。

[@Dump_rider]

ハチロクってことは九州に頼めば部品は確保できるしまだまだいけますな

[@user-dv7gx6ks5e]

106歳でしたっけ

[@SNC9]

和歌山線で走ってほしい。和歌山から五条の間で。雰囲気良いし、列車数も少ない

[@ojyama1214]

SL時代に登れない坂がありスイッチバック作られてた路線です。

[@SNC9]

@@ojyama1214 それは北宇智駅ですよね。和歌山から五条なら坂の問題はないと思います

[@ZZZZZX11]

五能線に帰って来ないかな～ 一時期居たんですよね、昔

[@マックポテト依存症]

B20はともかくとして8630は何故スチーム運用につくのに車籍ないんだ？ C62とC61はもしかしたら本線復帰があるかもしれないが8630は絶対に本線復帰はしないという考え方なのか？

[@junichiueda6546]

86だと！

[@十川知久]

動態がまだ2両も残ってるとは、しかも1両は車籍あり。

[@書記長-m5o]

地味にドクターイエローが通過していた。

[@レヴァランドグラス]

もう一つのハチロクじゃないですか

[@サンダバ]

西日本もっと構内運転だけじゃなくて復活させれば良いのに 予算の都合上こうなるのかなぁ もっと本線を動いてる蒸気機関車を見たいし 個人的にC56の入れ替わりをD51じゃなくて D51を追加という形にしてほしかった。

[@石井勉-l4z]

９６００動態保存してくんないかな。スチーム号なら全検しなくてもいいはずだし。

[@浄門道場]

それ。キューロクは真岡鐵道で空気圧縮機動態保存されてるけど。

[@gonnyuu7782]

キューロクの無骨な感じがたまらんです

[@石井勉-l4z]

@@浄門道場 なんちゃてじゃ、あんまり良くないからね。

[@石井勉-l4z]

与野号かいたいのときには馬鹿かと思いました。

[@kokutetu2309]

鬼滅のやいばの映画に合わせて本線復帰したらいいのに

[@Tomoshiginta]

北びわこ号湖線で想像してみて 言ってこんにちはブラジル！

[@ヒデヨシ壱]

ランボードはともかく炭水車の白線は過剰な気がする 動輪のタイヤ部分が磨耗からか薄い感じなので本線走行は難しそう 生きた機関車はよいですね

[@dexiuxinbao8862]

ロマンがあると言えばあるが、今の山手線や都営地下鉄が全てSLだったら。。。。 全員肺がんだな。(笑)

[@nkmm4265]

今そのコメントほど、どうでもいいコメントは無いな...！