Нестандартный Ремонт Распредвала и Постели ВАЗ Классика 2 Часть

Начало здесь.
• Нестандартный Ремонт Р...
В этой части все о постели распредвала ВАЗ классика и идея восстановления. В первой части все о восстановлении самого распредвала.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55...
Отзывы.
• Отзывы о сделанных див...
Ответы на вопросы.
/ smeshnopoznovatelno
Контакты для связи со мной.
Емел [e-mail]
ВК id511176354
Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео.
ЮMoney 41001240067898
Буду благодарен!

[@user-wk5og4gg9p]

Я обычным полотном по металлу резал и фольгой от конденсатора регулировал плотность посадки каждой шейки, стягивая поочередно болтом каждую шейку и подкладывал фольгу, чтобы не клинило... схема рабочая однозначно! Новый распредвал не всегда плотно сидит в постели, поэтому этот метод лучше чем покупка нового распредвала с постелью!

[@user-ow1sp6pg4l]

Я зробив теж так саме(різав ножовкою,зазори регулював фольгою з конденсатора).Цікаво,чи довго це все буде працювати?

[@user-wk5og4gg9p]

@@user-ow1sp6pg4l и под вкладыши я тоже фольгу подкладывал... Все это рабочие варианты. У меня даже шейка одна задратая(песок или мусора попал) была, подложил фольгу и все ок. Двигатель стал тише работать, давление масла перестало моргать.

[@user-td4qh7vw9n]

поучительно особенно инженерам на автовазе

[@user-ow1sp6pg4l]

Спасибо за идею!!!Получилось!

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте! Меня найдете в Дзене и все вопросы туда! Новые видео там! Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

[@ozzyosborn6]

Отличная идея !

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте! Спасибо! Люди уже делают и пишут что все хорошо работает.

[@genadilachinyan1280]

Привет Сергей.Уже два дня я занят с распредвалом и постелью так как ты показываешь в клипе.Сделал как ты.Отрезал болгаркой,распредвал выровнял напильником все выступы не боясь,потому что он был почти "мертвый".Установил на место 3 раза,каждый раз снимая одну шайбу.В итоге поставил 2 шайбы на каждой шпильке(шайбы вырезал из крышек закатирования банок).Ключом кое как проворачивал вал для регулировки клапанов.Сначала машину завел бензином,взял с трудом, но заработал ровно.Потом завел метаном.Кое как завелась,но ни каких стуков и поездил не много.Мне показался ,что машина чуть-чуть стала резвее.Вот это мне не понять.Если ни лень ,то объясни.Рокот исчез.А за остальное большое спасибооо...

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте! Рад что все у Вас получилось! А вот почему резвее, не знаю. Может движок так благодарит катаясь без стука.

[@user-wx5xl7mg7h]

как сейчас работает розпред? ато думаю сибе так делать но на долго ли хватит

[@user-oo3us8fw8n]

@@user-wx5xl7mg7h Чем новый дольше ходит

[@user-oo3us8fw8n]

Отец делал так 1999 годах И отлично работало. А эти шайбочки делал с банкой пиво.👍

[@boon725154]

болгаркой резал?

[@user-oo3us8fw8n]

@@boon725154 нет с напильникой. 4 месеца назад на своей тоже так зделал до сиводнишниго дня катаюсь 👍

[@qjho]

у меня на Ниве был случай тоже с распредвалом, только в моем случае износились кулачки, причем до такой степени что стали круглыми, рокера износились... аж появились углубления, при этом двигатель работал как дизель, с шейками было все ок

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте, Dmitriy! Значит забились каналы кулачков, поэтому так и получилось.

[@user-rg6ch4gt8e]

Такое предложение: а если взять отрезной круг на малую болгарку, есть вроде толщиной 1мм, вы как я понял толстым кругом резали, то вот этого зазора от камня 1мм может хватить , чтобы утянуть распредвал, и зазоров не было.... и тогда может получиться вообще гуд! если вдруг износ большой, и пропила от камня 1 мм не хватит, то есть камни 1.2 мм, 1.5 вроде..... то можно попробывать сделать пропил чуть толще. Но мне кажеться пропила 1 мм хватит, чтобы убрать люфт, если даже распредвал чуть будет туговат, то он должен быстро притереться.... Короче говоря нужно начинать делать пропил самым тонким камнем, а если 1 мм пропила будет не достаточно, то шире можна сделать всегда, ну тот кто держал болгарку в руках, думаю поймет.

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте, Юрий! Вы все верно сказали! Даже 1 миллиметр может быть много, но это лучше чем сделал я для наглядности толстым отрезным. Один парнишка уже сделал и хвалился что все получилось.

[@user-rg6ch4gt8e]

можно еще попробывать смазать распредвал пастой для притирки клапанов, поджимать и крутить ключем, должно тогда вообще четко получиться, если где вдруг в одном месте будет только поджимать, мо там быстрее тернеться и будет тогда точно, как новый! ( я так думаю) А вот еще на счет распредвала, на класику распредвали ставяться 2101... а есть нививский 21213, тав фази шире и подем клапана вроде больше... если покупать на класику новый распредвал, то может стоит чуть переплатить и купить нывовский, что скажете? будет ефект..

[@SmeshnoPoznovatelno]

Юрий! Согласен, Ваше предложение по доводке распредвала очень мне понравилось, может кто попробует. А насчет распредвала Нивы, врать не буду не задавался этим вопросом, лучше он или нет. Могу только предполагать что он рассчитан на тягу но может терять в оборотах двигателя. Может кто точно знает чем он хорош а чем плох. Мне пригнали машину, я довел движок до ума а какой распредвал сильно не задумывался.

[@user-lc1zt4ov6o]

Сергей, я посмотрел первую часть ролика по ремонту распредвала, был удивлен вашей технической безграмотностью, оставил вам свои замечания. Решил посмотреть вторую часть. Тут я был просто в шоке и долго приходил в себя от вашей "гениальной" идеи. Хотелось бы заметить, что моторист при работе должен руководствоваться знаниями и опытом, а не интуицией и чувствам. Вы часто приговариваете, " это для тех, кто дружит с руками". Хотелось бы, чтобы моторист дружил еще и с головой. Хотелось бы еще напомнить, что мотор автомобиля это весьма сложный и высокотехнологичный механизм, а не колхозная телега, которую можно починить с помощью молотка, зубила и какой-то матери. И еще мне интересно, вы книги технические какие либо читаете, или вам достаточно интуиции? А теперь по существу вопроса. (1). Корпус подшипников распредвала изначально спроектирован, как цельный. Вы же меняете его конструкцию радикально, варварски, по своему усмотрению, руководствуясь лишь своей интуицией. Вы делаете его односторонне разъемным, стягиваемым, при том стягиваемым неравномерно от постели к постели. (2).При разрезании корпуса подшипников, плоскости, полученные в результате распила, изначально параллельны (и то если пропил сделан на станке, вы же допускаете распил даже болгаркой!). При стягивании распиленных плоскостей они не сомкнутся равномерно, сначала сомкнутся наружные края распила ( дальние от распредвала ), чтобы сомкнуть всю плоскость надо будет к стягивающим гайкам и шпилькам приложить усилия на очень большую величину превосходящие рекомендованные, возможно, что даже не хватит диаметра шпильки, чтобы это сделать, т.к. для смыкания плоскостей необходимо усилием стягивающий гайки ДЕФОРМИРОВАТЬ корпус постелей распредвала. Кто делал это на своем моторе и скажет, что у него получилось и ничего не сломалось, просто не дотягивал гайки до полного смыкания плоскостей, т. к. смыкание наружных рёбер плоскостей смыкания дает иллюзию полной затяжки, а до полной затяжки еще тянуть и тянуть. Вытягивание шпилек, крепящих корпус постелей распредвала из гнезд ГБЦ, гарантировано, если и не сразу, то по истечении определенного времени. (3).Стягивание корпуса постелей производится на разную величину, меняющуюся от шпильки к шпильке, т.к. все шейки распредвала изнашиваются на разные величины. В результате этого осевая линия корпуса постелей из прямой линии превращается в волнообразно изогнутую. В результате этого в корпусе возникают ненужные дополнительные напряжения. Вследствии того, что крепежные шпильки расположены не напротив постелей, а между ними и вследствии затягивания гаек на шпильках разным усилием и на разную глубину, внутренние поверхности нижней части постелей будут выкручиваться из своей плоскости. Вследствие всего этого, распредвал при работе будет испытывать дополнительные изгибные деформации. (4). При стягивании нижних отрезанных частей постелей они никогда не сойдутся стык в стык. Нижняя отрезанная часть постели всегда будет больше заходить внутрь корпуса (ближе к шейке распредвала), чем верхняя. Вследствие этого геометрия постели будет не круглая, даже не овальная, а овально- ломанная. (5). Плоскости смыкания смыкаются не непосредственно друг с другом, а через проставки, шайбы. Вследствие этого исключена жесткая и неподвижная фиксация плоскости к плоскости. Это обязательно скажется при работе двигателя. К имеющимся штатным вибрациям корпуса добавятся дополнительные. Такой ремонт, который предлагаете вы, можно сделать только от большой тоски и безысходности, если находится в глухой деревне, за несколько сот километров от райцентра и при полном и безнадежном отсутствии средств на распредвал в сборе. Делать же такие вещи в современном мире лишено всякого смысла, это полное неуважение и не любовь к своему автомобилю. Чтобы не думали, что я чистый теоретик, скажу коротко о себе. Ремонтом автомобилей занимаюсь 35 лет. Первый кап. ремонт двигателя сделал 34 года назад. Из своих достижений. В конце 80-ых годов, когда ремонтом двигателей иномарок занималось очень мало людей, я сделал кап.ремонт двигателю старой мазды представительского класса ( модель не помню). При этом не имея ни одной запчасти. Коренные и шатунные вкладыши изготовил сам из отечественных, подогнав их по толщине, ширине и длине окружности. Из инструментов были лишь тиски, напильники и старый штангенциркуль. Микрометра не было.

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте! Коротко! Как думаешь так и будет. Сложно, будет сложно! Просто будет просто! Суть! Люди делают и пишут спасибо. Работает.

[@user-wk5og4gg9p]

Сделал так же, рокот распредвала ушел, звук двигателя стал похож на звук новой нивы. На машине ездил по деревне денег у студента как всегда нет, так что как вариант халявного ремонта, рецепт просто бомба.

[@andre201124]

интересно если взять нагреть нижние части пастели вставить распредвал и обстучать усадить получится ли таким способом востановить каждую шейку греть вставлять вал обстучать и так по очереди задать как бы размер

[@SmeshnoPoznovatelno]

Попробуйте.

[@hops5444]

+1. вообще, идея заманчивая. может быть даже замучу такое. но потеря давления все равно будет, так как в любом случае будет присутствовать щель на стыке в месте распила, а так же в любом случае будет овальность. ну, если с 1,5 давление упадет до 1,2, думаю не смертельно. так же следует отметить, что такая доработка целесообразна только если головка ровная, иначе все на смарку. если двигатель грели, голова поведенная, фрезеровкой плоскость выведут. но верхнуюю плоскость, где ставится распредвал мало кто шлифует. следует обратить на это внимание.

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте! Я этого не делал, но уже сделали другие люди и отписались что все получилось и движки просто шипят.

[@hops5444]

Ремонт Двигателя! И интересное! здравствуйте. не плохо было бы увидеть видеоотчет от людей как и что они сделали, какой получился результат, что произошло с давлением и т.д. думаю не мне одному интересно.

[@SmeshnoPoznovatelno]

Я это уже не могу, так как люди делали мне не знакомые и здесь писали что все отлично.

[@hops5444]

Ремонт Двигателя! И интересное! попробовал и я такое сделать. распилил, поснимал заусенки, подобрал шайбы, чтобы каждая шейка слегка защимляла, наметил шайбы, а потом повсовывал кусочки свинца на каждую шейку. повсовывал шайбы на место и затянул распредвал. защимило. свинец все же защимляет распредвал. разобрал и сидел наждачечкой все подтачивал, выравнивал, чтобы выступающий свинец не чувствовался на палец. ну по принципу как шпатлевку зашкуривают. собрал все на место, поставил новые рокера и регулировочные болты, завел. давление в норме, но шум как был так и остался. швейная машинка! тар-тар-тар-тар. через 100км с каждой шейки повытаскивал шайбочки толщиной 0,1мм. двигатель стал крутиться заметно тяжелее. а стук чуть уменьшился, но никуда не исчез. *уй его знает...

[@andre201124]

прокатит или нет ? сережа может попробуешь поиздиватся над валом

[@user-wc3if8mb1p]

Здравствуте Александр подскажите пожалуйста можно ли подобрать из б/у запчастей распредвал и рокера отдельно дело в том что я купил себе отдельно рокера и отдельно распредвал б/у

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте, Виктор! Меня зовут Сергей. Сложно подобрать из б/у распредвал, только установка покажет. А рокера и так видать.

[@TheCkript]

Вопрос на засыпку, чем моете руки после ремонтов...)))))

[@SmeshnoPoznovatelno]

Обычно стиральным порошком. Но именно в бане после парилки отмываются как следует.

[@andre201124]

или нагреть одеть оправку и здавить оправка полумесяц сделать нагреть до мягкости алюминя

[@boon725154]

это станок нужен специальный - иначе криво-косо все будет, да и оправка - это просто и надежно - разрезаем все кроме средней шейки

[@boon725154]

идея неплохая - среднюю пилить не стоит где канал, она обычно без износа. Правда я лечу еще проще - прям молотком ибашу сверху напротив шеек на собранном - методом тыка набивается так что тарахтеть перестаёт))

[@user-kv7gb4kh2q]

а что если среднюю шейку не распиливать?

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте, Олег! Попробуйте.

[@jamesbond0076]

Серёга а если не все шейки то все равно надо все пилить

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте! Думаю да. Но можете попробовать по другому.

[@user-so3lc1jp6b]

ПОПРОБОВАТЬ МОЖНО! НАДО ТОЛЬКО ЧТОБЫ БЫЛ ЕЩЕ ОДИН РАСПРЕДВАЛ В ЗАПАСЕ,НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ. МАЛО ЛИ ЧТО, МОЖЕТ И НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ С ПЕРВОГО РАЗА.

[@SmeshnoPoznovatelno]

Да, запасной желательно иметь.

[@user-nd4vr5ie2g]

добрый вечер. Сегодня регулировал клапана и менял натяжитель. шум цепи и клапанов пропал, но остался какой-то то ли рокот то ли стук. метки на КВ и РВ не совпадали на один зуб. получается при выставлении метки на РВ, метка на КВ убегает на один зуб вперёд. может это и повлияло на регулировку? Ваз 2107 инж 123000 км.

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте, Виталий! Лучше не доход чем переход. Нужно ставить по длинной метке коленвал.

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте, Виталий! Лучше не доход чем переход. Нужно ставить по длинной метке коленвал.

[@user-oo3us8fw8n]

@@SmeshnoPoznovatelno Сергей коленвала не доход или распедвала?

[@Nazarko1986]

Ідея непогана, на рахунок роспрідвалу цілком згідний ціни на розпрідвали різні від 200 до 2000 грн., але чи варто паритись з постіллю, якщо ціна питання + - 100 грн?

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте, Назар! Каждый выберет что ему надо, один сделает и будет рад что все отлично. Вы будите покупать новый. Все дело в человеке, пусть каждый сделает свой выбор.

[@user-pe4vr1ct9p]

учше просверлить.

[@user-sc8vl9rk8n]

А не проще втулку туда в центральный канал завтулить!!!!!!

[@SmeshnoPoznovatelno]

Мысль на то и мысль! Я придумал так, Вы додумали немного по другому, другой придумал еще круче. Суть, совершенству нет предела. Все зависит от возможности воплощения идеи. Например для меня втулка это токарь что уже не очень удобно. У вас есть эта возможность, и для Вас это просто. Думаю что эту идею можно довести до ума, а это даст очень хорошую работу распредвалу и двигатель будет шептать. Плюс возможность дальнейшей регулировки. Я не против любого дополнения если это будет проще и круче моей идеи!

[@user-sz2bv1lf2v]

Дорогой говорящий коленвал. У вас фантазия? Космический. Вам надо Госдума.

[@sultansalamov7352]

Да вы что гоняете что ли это бред полнейший.

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте, Султан! Мне писал один парнишка, все у него получилось и он очень доволен. Но не всем дано это сделать, а некоторым даже осмыслить.