Как самостоятельно проверить турбину?

[@ОЭБ]

Из данного видео понял только одно, езжай сразу в сервис...Крутое видео, как и специалист на данном видео...

[@грэй-грэй]

Мыть сажевый фильтр нужно или нет, кто то говорит нужно другие нет.

[@МихаилНаумов-о8к]

Почему как всегда только про холодную часть. А то что масло уходит в горячей части и его даже электроника не видит. Т. Е. она его видит, но по своему долгосрочную коррекцию угоняет в минус, диагностика кричат менять датчик кислорода, новый работает пока на станции, на завтра послезавтра начинается такая-же история. Перед этим тебе уже промыли форсунки, поменял свечи и не раз, потому как нашли пропуски зажигания. Откручивать трубу от турбины ни кому не хочется, чтоб посмотреть горячую часть. При запуске мотор не дымит, потому как температуры не хватает чтоб загорелось масло в трубе, на ходу это дым не заметишь. В конечном итоге, отдав кучу денег и помотав нервы, начинаешь изучать проблему. Находишь проблему, меняешь картридж в турбине и с чувством выполненного долга счастливый едешь на исправной машине. И вот так бывает, история не выдуманная.

[@__Nomad__]

Автор... Двигатель CDI 109. Из клапана квкг идёт масло. Через турбину обратно во впуск. Клапан в виде резиновой мембранки целый мембранка заменена есть идеи, почему такое количество масла затягивается обратно турбиной из картера? Масло не уходит.