So beschleunigst du perfekt! - Bloch erklärt #17 | auto motor und sport

[@avigator]

Leider erklärt das Video nicht, warum ein bisschen Schlupf notwendig ist. Theoretisch optimal wäre doch das größtmögliche Drehmoment bei dem gerade noch kein Schlupf Auftritt, oder nicht?

[@maerklin29800]

avigator Genau so ist es. Die Räder müssen an der Grenze zur Gleitreibung gehalten werden, aber trotzdem noch Haftreibung haben. So wird die Kraft am besten auf die Straße gebracht. Deshalb ist zb auch ein Tesla das am schnellsten beschleunigende Serienfahrzeug der Welt. Die Elektromotoren können die 4 Räder so präziese steuern, dass sie kein bisschen quietschen. So erreicht der Tesla 0-60 mph in 2,4 Sekunden.

[@automotorundsport]

Hallo avigator und maerklin 29800, es ist ein weit verbreiteter Irrtum, dass nur ein schlupffreier Reifen optimale Traktion bietet. Prinzipiell produziert ein Reifen immer einen minimalen Schlupf. Damit der Gummi optimal am Untergrund haftet/verzahnt muss je nach Fahrbelag zwischen 5 bis 30 Prozent Schlupf bei der Beschleunigung zugelassen werden. Auch die Traktionsregelung des Tesla lässt einige Prozent Schlupf zu. Was sie überlegen macht, ist die Tatsache, dass Strom sich viel exakter und schneller steuern lässt und daher der Punkt zwischen optimalem und zuviel Schlupf perfekt getroffen wird. Denn direkt nach dem optimalen Schlupfpunkt fällt die Traktion mit steigendem Schlupf wieder deutlich ab. Dazu auch dieses Diagramm: picload.org/view/rwpocodw/schlupf.png.html

[@TheS1PikesPeak]

Ein Video über Allrad mit Handschaltung wär sehr sehr toll, vielleicht gibt´s da ja mal was von euch ?! Ansonsten gutes Video und weiter so.

[@gerv8]

Rein aus mechanischer Sicht betrachtet ist ohne Schlupf überhaupt keine Kraftübertragung zwischen Reifenlauffläche und Straße möglich. Das mag zunächst komisch klingen, weil man Schlupf sehr oft mit einem hoffnungslos durchdrehenden Antriebsrad gleichsetzt, erscheint dann aber bei genauerer Betrachtung der Kraftübertragung zwischen der Reifenaufstandsfläche (Latsch) und Fahrbahn logisch und verständlich. Ein geringer Schlupf bedeutet nicht, dass die Haftreibung verloren geht und man in den Bereich der Gleitreibung übergeht... Schlupf bedeutet nur, dass die Raddrehzahl eines angetriebenen Rades anders ist als die eines nicht angetriebenen, einfach nur mitlaufenden Rades, was eine Folge der elastischen Verformung des Reifengummis bei der Kraftübertragung auf die Fahrbahn ist. Erst wenn der Schlupf einen kritischen Wert übersteigt geht die Haftreibung verloren und das Rad dreht durch.

[@maerklin29800]

auto motor und sport Danke für die Info. Schön, dass du auch etwas über die Technik von Elektroautos weißt. So genau wusste ich das mit den 5 % Schlupf nicht.

[@Hinata-rf6we]

Erstmal in der Fahrprüfung nächste Woche ausprobieren ;)

[@noahh914]

Hab den Hängerführerschein auf nem Tiguan mit DSG und nicht sehr wenig PS gemacht. War schon lustig, wenn man mit Hänger aus dem Stand auf 80 max. kommen musste. Was anderes als durchtreten blieb einem da nicht übrig ;)

[@nbsn8701]

😂

[@Hinata-rf6we]

Btw ich hatte wirklich Fahrprüfung und hatte bestanden :D

[@yannick6927]

@@Hinata-rf6we dann haste aber bestimmt moderat beschleunigt 😂

[@user-jj9np3wt2q]

Moin ich komme aus Zukünft, hast du dein Führerschein Bestanden?

[@niclasabraham8067]

Da ham se sich mitm Mokka aber ne echte Beschleunigungswaffe rausgesucht😂😂😂

[@mrsebastianhauk]

Niclas Abraham ich hab’s mir auch gedacht :D

[@Gerhard3838]

Wat is Mokka

[@angusmods9831]

@@Gerhard3838 der opel

[@jackmclane1826]

Ich hatte den mal als Mietwagen... das war die schrottigste Schrottkiste, die ich je hatte! Und ich bin auch schon chinesische Autos gefahren! ^^

[@marvin2678]

Inwiefern?

[@simrip6072]

Also ich kenne eine Ampel hinter der direkt die Autobahn anfängt. Da könnte man die launch control schon mal verwenden :D

[@germanbikesport2343]

Saimen Ripp nicht zufällig in Jüchen? :D

[@jasonpolakow98]

Osnabrück raus auf die B68... Schon einige rennen mit porsche/amg/Ferraris gesehen 😂

[@blackgamer499]

Anfang A560 bei Hennef :D

[@bmwm6420]

@@jasonpolakow98osna 👌👌👌

[@BuddyFishy]

@@jasonpolakow98 dieser moment, wenn man da wohnt, jedoch gilt dort 120.max

[@kurtwagner16]

Bei jp performance 0-100 bzw. 100-200km/h messung immer auf ner "abgesperrten Teststrecke" 😂😂

[@GottTS]

Das geht genau so lange gut, bis mal was passiert und dann ist JP weg vom Fenster ABER er weiß das selber auch sehr gut und nicht umsonst gibt es inzwischen die Teststrecke! JP ist auch nicht doof und dass er das Risiko so lange eingegangen ist lag durchaus nicht nur daran, dass er cool sein wollte, sondern an den Kosten ;-).

[@christophwilhelm5608]

Seine Tests von 100-200 finden doch ohnehin auf einer Autobahn statt... Was soll daran illegal sein, sofern ohne Tempolimit? Streng genommen auch sein 0-100 Test auf dem Beschleunigungsstreifen auf der Autobahn oder einer Landstraße... Es gibt keinen Paragraphen in der STVO der vorschreibt, wie schnell man beschleunigen darf....

[@Lovecars1218]

Ich wohne seit 20 Jahren in Dortmund und der Pierre fährt seine Autos entweder hinten in Wickede am Flughafen Probe oder auf der B236. Am Flughafen gilt 50 bzw 70 km/h als zugelassene Höchstgeschwindigkeit, auf der B236 maximal 120 km/h. In dem Tunnel, in dem der immer seine Auspuffanlagen „Probe hört“ gilt 80. Und dann wundert der Vogel sich, wenn die Leute abgefuckt von dem sind, geschweige denn in schallendes Gelächter ausbrechen wenn der ernsthaft behauptet, er wäre kein Raser.

[@horstschlemmer9794]

@@Lovecars1218 ich denke mal er weiß was er macht und wo er wieviel fahren kann ohne geblitzt zu werden

[@Lovecars1218]

Horst Schlemmer was ist das denn für ne Argumentation. Ist doch komplett egal wie viel er sich zutraut oder ob er geblitzt wird. Brettert der mit über 200 Über eine Bundesstraße auf welcher Max 120 erlaubt ist, braucht der nicht behaupten er ist kein Raser.

[@Bigfussss]

Opel Mokka, meine erste Wahl für Beschleunigungstests mit einem Fronttriebler und Schalter... xDD

[@Foxhunter_DE]

Es wurde kein Beschleunigungstest gemacht.

[@Bigfussss]

Habe ich auch nicht geschrieben.

[@Foxhunter_DE]

Doch, hast du.

[@hurzlugurzludugudrobus-dou8561]

Game8 - Let's play together nein hat er nicht

[@Bigfussss]

Ich habe lediglich geschrieben, dass das Auto meine erste Wahl für einen Beschleunigungstest ist und nicht, dass das im Video einer ist.

[@blockbertus]

Nicht mehr alle Nocken an der Welle! Geilste Aussage ever ;D

[@cayman-the-better-porsche]

bald auch keine Zähne im Getriebe hoho

[@lukyva7955]

Das profilbild kenne ich doch irgendwo her, bist du nicht dieser Tennis Coach?

[@jambomambo4155]

Almans be like

[@Suchtkrebs_Main_Channel]

Das Video nicht um 10 Sekunden gestreckt für Werbung, bester Mann!

[@bl4249]

Suchtkrebs *6 sek

[@electriccat3519]

Was für Werbung?

[@lukasbuttner3531]

Wieso,? Wäre das Video ein paar Sekunden länger hättest du doch kein Nachteil daraus gezogen…

[@MikoOhneHose]

Oh nein, das wäre ja schlimm, wenn sie mit ihren content, der Editing, Script etc benötigt, Geld verdienen würden. /s

[@dasistkellernahui3073]

hat mich ehrlich gesagt abgefuckt dass es das nicht war dann brauche ich auch kein 10 min video wenn es keiner partei was nützt

[@gamerconstruct]

7:45 "hört ihr es ? Perfekt **krrrrr** " 😂😂😂 beschte

[@shanzyy1156]

schöööön zähne putzen

[@robertdaul4239]

was ist da passiert?

[@TheMerchant42]

Robert Daul Gang war noch nicht drinne als er von der Kupplung gegangen ist

[@blackydevils]

Einfach nur Funny und geil 🤣🤣🤣🤣🤣

[@gimmilp]

Aber schön, dass es nicht rausgeschnitten wurde 😂😂

[@SuperImaster]

Cooles Video und auch echt sympatisch das du deinen Fehler drin gelassen hast mit dem zu hart schalten

[@uhrensohnmentalitaet]

Voiltax Das war absicht. Stand im Skript

[@wOhst]

@@uhrensohnmentalitaet Wo ist das Skript? Wie kommt man darauf?

[@Palpi301]

7:48 :D Schön, dass er über sich selbst lachen kann

[@NonoOfPyro]

Ich würde mir noch einen Nachtrag über den Umgang mit der Kupplung wünschen. Komplett fliegen lassen oder doch mit etwas Gefühl einkuppeln?

[@Bombermann97]

NonoOfPyro kommt immer drauf an was du machen willst 😄

[@1406Alexx]

NonoOfPyro natürlich zügig mit Gefühl, lass die mal bei 3-5k Umdrehungen einfach fliegen..

[@NonoOfPyro]

Junkee1997 Um was ging es nochmal in dem Video? Achja richtig... um's STARTEN.

[@nohox9444]

Wenn du sie fliegen lässt, wirst du wahrscheinlich nur einen schwarzen Streifen in den Asphalt brennen...

[@Bombermann97]

NonoOfPyro ja aber warum fragst du dann? 😄 er hat doch gesagt dass man da bisschen mit gas und kupplung spielen muss. 😄

[@DerRumo]

Erster Schritt: ESP ausschalten. Wäre ja schön, wenn man wenigstens ein ESP hätte😂

[@bastik.3011]

Joa ich habe nur Abs und TC xD

[@KomboAndy]

65er Käfer go brrrr

[@j1shin]

4:07 ... ob die Spielzeugautos immer noch auf der Heckklappe stehen? *G*

[@klingstone]

Kannst du die so ein Spielzeugauto überhaupt leisten?

[@StarsWithScars]

@@klingstone kannst du mal bitte den witz verstehen?!

[@zz787]

@@StarsWithScars ist so was muss man da direkt beleidigen, dachte genau das gleiche :D

[@marvinrazor597]

@@zz787 Verstehe es eh net, wieso er ihn gleich so anmacht, einfach völlig grundlos xD

[@Anderten1989]

Panzerband hilft immer (der"schwarze" Ferrari;-))

[@whosthere9666]

So habe ich auch meine Frau leise bekommen.

[@Brainman_2331]

@@whosthere9666 mit Panzerband oder einem schwarzen Ferrari?

[@phonixdrago2450]

@@Brainman_2331 beides

[@Esterreicherr]

Bloch ist ein absoluter Ehrenmann.

[@mattleistner313]

wieder mal sehr unterhaltsam 😁👍

[@sacrifice_1724]

1:27 wie bei need for speed im ladebildschirm 😂😂😂

[@rocketbunnyum8519]

Ja

[@manugold1972]

Das sollten mal mehr leute sehen, ich hab mich teilweise tot diskutiert und am ende aufgegeben...

[@nebelstefan1771]

Diskussion hat unter Autochannnels eh keinen Sinn weil jeder Bäcker auf einmal zum KFZ Ingenieur wird.

[@manugold1972]

Nebel STEFAN wahre bzw. weise Worte!

[@blasueltz123]

Es kann durchaus Sinn machen den Motor bzw. den Gang sehr weit auszudrehen, auch bis kurz hinter den Peak-Punkt wo die Leistung wieder abfällt. Denn nach dem Schaltvorgang sackt die Drehzahl ja logischerweise wieder ab, da ist man dann in einem Bereich wo u.U. noch weniger Leistung anliegt, als man durch das "überziehen" verloren hat (da ist die Drehzahl dann nach dem Schalten höher, es liegt mehr Leistung an). Davon abgesehen, das die Radzugkraft durch den höheren Gang auch noch zusätzlich abfällt.

[@DeKrischa]

Perfekt formuliert! Bis zu nem gewissen Maß isses nämlich sehr gut, hochtourig zu fahren ✌

[@irfanmusic9220]

blasueltz123 PP än zu Bibi. Ob bpn pnpnpnp BB p p h CV x ja h

[@derbatta]

@@irfanmusic9220 Wahre Lyrik! Darf ich das als Songtext verwenden?

[@irfanmusic9220]

@@derbatta natürlich

[@marvin2678]

​@@DeKrischa das kann ich nicht glauben

[@keulevontaube7917]

1:22 erinnert an ein klassisches need for speed intro in besser und direkter. Gefällt mir

[@linuslex149]

Für alle die sich bei der Rechnung vom Bloch denken: wieso 5000×200=104,7 sein sollte... Hier nochmal die richtige version: 200*5000^-1*(Pi/30000)= 104,7...kw!!!!!

[@Testprinz]

'Sehr ignorant!! Jemand der wie Bloch Fahrzeug, bzw. Elektrotechnik studiert hat, sollte man etwas mehr Respekt entgegen bringen!

[@linuslex149]

Was ist mit dir schief? Ich hab ihn nur korrigiert... übrigens bin ich gerade in Österreich an einer höheren Schule in der Abteilung Fahrzeugtechnik! Also bitte sei leise

[@goooogle99]

Und ich habe mich eben gefragt warum mein Taschenrechner nicht das selbe ausspuckt :D Danke

[@jakecole7447]

:5252 geht auch :P aber hat er schon recht, Hanni Ball komm mal vom hohen Ross runter.

[@exoroxx]

*Korrekt* wird die Formel eh nur, wenn man alle Faktoren inkl. SI-Einheit so stehen lässt - dann wird auch der physikalische Zusammenhang ersichtlich. Umrechnungsfaktoren oder Vereinfachungen sind ja okay, wenn man weiß, wo genau diese Zahlen herkommen. ;) Der Reihe nach: Leistung = Drehmoment * Drehzahl [W] = [Nm] * 2 Pi * [1/s] [W] = ([Nm] * 2 Pi * [1/min])/60 [kW] = ([Nm] * 2 Pi * [1/min])/(60*1000) Vereinfacht durch Kürzung der Faktoren (Kreiszahl Pi = 3,14159...) [kW] = ([Nm] * Pi * [1/min])/30000 [kW] = ([Nm] * [1/min])/9549,297... --> kW = (Nm * 1/min)/9550 So kann man dann die Werte einsetzen bzw. ermitteln, die man bei Fahrzeugmotoren benötigt. kW und 1/min sind keine SI-Einheiten, lediglich Nm (als Faktor von N*m "Newtonmeter" bzw. dargestellt als W*s "Wattsekunde"). Am Beispiel: (200 Nm * 5000 U/min)/9550 = 104,7 kW Will man auf die PS-Zahl kommen, gilt der übliche Umrechnungsfaktor 1,36 bzw. 1/0,735.

[@dirkm.5308]

Sehr gut erklärt, danke! Muss man selber mal probieren, was am zügigsten abgeht.

[@turkishpunisher6386]

Bin ich der einzige,der die Seifenblasen bei 1:40 gesehen hat?

[@blubb9004]

Wow stark, selbst mit deinem Hinweis musste ich noch paar Sekunden suchen!

[@meXoBER]

...warum aber?

[@jeanwalesa]

Das sind doch keine Seifenblasen 😅 denke eher Pollen? 🧐

[@derfettevonnebenan911]

Das sind Pollen, bin gegen die Scheiße allergisch.

[@turkishpunisher6386]

@@derfettevonnebenan911 k.a. wie ich auf Seifenblasen kam.

[@DerChecker995]

Bloch bester Moderator 👍🏽

[@exprassions]

schöne grüße ans Getriebe xD

[@exoroxx]

Dafür wurde es gebaut. xD

[@linuslex149]

Exprassions vom*

[@odin_yikesvater]

Aussteigen und in den Auspuff brüllen: "ENTSCHULDIGUNG GETRIEBE"😂

[@Vorgluehrak]

@@odin_yikesvater Sitzt dein getriebe im Auspuff? :P

[@nico.s7333]

Find ich gut. Nicht mehr so altbacken Rentner Moderatoren.

[@-Billerboller-Klangtherapie]

Den Rainer Günzler fand ich ganz gut.

[@Goten.2752]

Was ich durch das Video gelernt habe...."ESP immer aus :D"

[@joshua.s.s]

Ich kann mein ESP nicht deaktivieren 🙁 Habe sogar mal beim Händler nachgefragt, das geht wohl bei dem Modell nicht...

[@Goten.2752]

Joshua S. Versuch es mal mit Carly

[@joshua.s.s]

@@Goten.2752 Danke, aber ich weiß nicht ob das was bringt, beim Clio 4 kann man anscheinend nur beim RS Modell das ESP deaktivieren, das sagen tatsächlich mehrere Quellen...🤷🏼‍♂️

[@psnpaddy16]

Super Video, muss ich doch heute gleich mal üben gehen. Freue mich jetzt schon auf das Nächste mal, wenn es wider heißt "Boch erklärt" :D

[@PEMAGYURME]

In German speaking Land or may be in EU you have the best explanation and video examples. Hats off

[@nikogr7377]

Cooles Video Besser als diese Belehrungsvideos mit dem nicht schnell schalten usw.. Daumen hoch weiter so

[@janbiker821]

9:50... Wie war das nochmal mit dem Schalthebel-Penner? 😅

[@leju0124]

7:43 bester Moment hahaha die Gedankenblase hahaha

[@loloster9814]

Meine liebmingsvideos sind halt echt Bloch erklärt weil sie informativ und einfach zu verstehen sind🔥😊

[@patrickschroder254]

Die technischen Details, versetzen mich in Begeisterung.

[@hifire9044]

Ich finde 7:45-7:47 sehr gut gelungen :D

[@Seegalgalguntijak]

Deshalb bin ich froh, dass ich noch den 1,4l Motor mit 8 Ventilen in meinem Kleinwagen habe. Der hat zwar nominell nur 60PS, statt wie der 16-Ventiler 75 PS, aber dafür liegt das Drehmoment früher an, und die 75PS sind eher rein rechnerischer Natur, wenn sie nur bei 4700/min anliegen, während die 60PS (bzw. das dazugehörige Drehmoment) schon früher anliegt.

[@KreidlerRsfan79]

Seegal Galguntijak ich denke du redest vom Polo 6n2 oder

[@dirquep.7326]

Seegal Galguntijak Vergleich doch einfach mal die 0-100 Zeiten im Autoquartett ;)

[@Gensosan]

Nicht mehr alle Nocken auf der Welle...😂

[@americanstylefreak]

Wie man die Kupplung kommen lässt, ist natürlich völlig irrelevant zu erwähnen

[@supporter690]

americanstylefreak ist ja auch nichts für Anfänger du Vogel

[@Bananenbusch21]

Probieren min jung

[@fabianehret7289]

Soll er dir noch erklären wie man das Auto anmacht oder bekommst du das schon hin ?

[@benedict.kastel4342]

Sehr sehr interessantes Video und auch sehr gut erklärt. Ich hab das mit dem "Raddrehmoment" bzw. der "Radzugkraft" letztens schon mal gelesen, also das praktisch weder die angegebene Motorleistung noch das Motordrehmoment eigentlich aussagekräftig sind. Jetzt wollte ich das interessehalber mal berechnen, als Maschinenbauer hab ich das im Studium so nicht gehört und hab leider auch im Internet nirgends ne Formel gefunden, die mir geholfen hat, darauf zu kommen. Also ich weiß, dass abgesehen vom Motordrehmoment die Getriebe Übersetzung und der Radumfang oder Durchmesser? Eine Rolle spielen, aber wie setzt sich die Formel zusammen kann mir da einer helfen, entweder ich steh echt nur auf dem Schlauch oder es ist komplizierter als man denkt?

[@sral8769]

9:28 warum geht der Sicherheitsgurt unter dem Sitzleder durch?

[@DarkMso]

Unterbacher See Parkplätze als abgesperrte Teststrecke hahaha

[@tfs_kidd5531]

Absolutes Löwenzahn feeling, fehlt nur noch die Musik😅

[@florianjeromin1760]

Bloch ist echt cool! 👍

[@willybombe]

Danke, du hast gut erklärt dass alleine die Leistung für die Beschleunigung massgebend ist und das Drehmoment völlig irrelevant weil dies über das Getriebe sowieso umgewandelt wird!

[@Blaukriton]

Danke Herr Bloch, seitdem gewinn ich immer bei Mario Kart.

[@jensson3068]

Mein S40 T4 ist mit seinen 200 ps an der vorderachse ohne die traktionskontrolle allerdings total überfordert 😂 schon traurig 😅 bei nässe dreht der im 3ten noch endlange durch bei etwas zuviel gas.. Mit traktionskontrolle

[@HochstartHarry]

Damals mit meinen "gefriemten ford focus das selbe.. 230ps diesel mit sonstwievielen nutten aufn meter, der hat im 4ten bei regen gewickelt...

[@Vorgluehrak]

@@HochstartHarry Ich wäre für eine neue Maßeinheit für Leistung (Reifen pro Kilometer)

[@ralfkoenig5789]

Bester moderator!

[@SoundOFmusiK]

bloch erklärt =>> beste...

[@falkheinze4845]

Meiner Meinung nach ist Ausdrehen ( nicht bis die Leistung komplett weg ist, aber sagen wir 200 Umdrehungen davor ) trotzdem besser, auch wenn die Nm-Kurve dann wieder runter geht, weil wir im nächsten Gang eine höhere Übersetzung haben und die Nm am Rad dadurch stark abfallen

[@cayman-the-better-porsche]

richtig !!!!! genau das isses die kleinere Übersetzung im kleineren Gang - mit jedem Hochschalten ist ca. 1,4mal weniger Drehmoment am Reifen somit schalten erst kurz vorm Begrenzer (so wie in meinen Videos ;-)

[@marvin2678]

Also auch spritspartechnisch ?

[@marvin2678]

​@@cayman-the-better-porsche auch spritspartechnisch?

[@n8wolf575]

Gut erklärt. Viele raffen einfach nicht das PS nicht viel Aussagen. Meine Alltagshure mit 125 PS lässt viele 160ps autos stehen. Ich bleibe sogar ne ganze weile an nem GT86 dran.

[@Scrambler62]

Vor allem auf Schnee kann man feststellen wie groß der Unterschied beim Beschleunigen mit und ohne Schlupf ist. Zumindest mit meinem Hecktriebler beschleunige ich mit ausgeschaltetem DSC und dem dadurch entstehenden Schlupf schneller. Gute Winterreifen natürlich vorausgesetzt.

[@TimoLamb]

Hab gestern noch neben dem GT86 im Stau gestanden irgendwo auf der Strecke HH > K und heute schaue ich zufällig eine Folge, in der die Kiste vorkommt. Verrückt...

[@gpt0815]

Merkwürdig. Bei optimaler Beschleunigung habe ich direkt an die beste Art für den geringsten Spritverbrauch gedacht! Benziner, Diesel, Turbo, Automatik.... So verschieden sind die Bedürfnisse und damit die Assoziation! 😂

[@seeking9145]

Er ist mir von allen Auto-Reportern am Liebsten! Insbesondere, weil er ganz eindeutig nicht von deutschen Automobilherstellern aufgekauft wurde

[@peterFromVienna]

Falsch. Der Optimale anschlusspunkt beim schalten liegt bei praktisch allen manuellen getrieben am Ende des drehzahlbandes des jeweiligen Ganges. Das heisst: Die höhere Übersetzung im nächsten gang würde aufgrund des gangwechsels an den antriebsrädern geringeren ankommenden drehmomentes schlechter beschleunigen, als es mit höherer Drehzahl im niedrigeren Gang, bei weniger motorleistung (aufgrund Ende der leistungskurve) der Fall wäre. Grund ist, dass es praktisch keine Getriebe gibt, die auch nur einen Gang hätten, welcher bei maximaler Drehzahl bereits so weit in der abfallenden leistungskurven sind, dass der nächste Gang bei der Fragestellung der optimalen beschleunigung die bessere wahl wäre.

[@kexlex7492]

7:46 hahahaha Lachflash

[@Kutsubato]

Was bedeutet denn Festbremsen beim Automatik-Auto? Gas drücken für die Drehzahl und trotzdem die Bremse halten?

[@ObiBraun]

Bloch bester Mann !

[@maerklin29800]

Wenn man wirklich schnell beschleunigen möchte, dürfen die Räder kein bisschen durchdrehen und quietschen. Denn ab dem Moment wechselt die Haftreibung zu Gleitreibung. Wenn man die Haftreibung behält, kann man mehr Kraft auf die Straße bringen. Deshalb ist der Tesla auch das am schnellsten beschleunigende Serienfahrzeug der Welt. Die Elektromotoren können alle 4 Räder so genau regeln, dass sie kein bisschen durchdrehen und an der Grenze zur Gleitreibung gehalten werden. So erreicht der Tesla 0-60 mph in 2,4 Sekunden.

[@Chuechco93]

Räder haben beim Übertragen von Drehmoment immer Schlupf. Ein gewisser Schlupf erhöht auch die Übertragung von Drehmoment, sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen.

[@HatschiBubu]

Tolles Video!

[@FinanzenimGriff]

Super erklärt 👍

[@Celineval]

Absolut klasse , guck mir deine Videos gerne an!

[@marvin2678]

Same

[@i5toll]

Super Video :) war mir zwar eh schon alles klar aber trotzdem sehr anschaulich

[@joe55514]

Ich dachte hier gehts ums Spritsparen 😂

[@lalu1677]

Die fake tatoos sehen von weitem aus wie verbrennungen... Gott sei dank hast du sowas net :D

[@sem.6860]

Verbrennung ???

[@DarthStarkiller]

Im normalen Straßenverkehr kommt es aber auch häufig vor das man von einer Geschwindigkeit A zum überholen ganz schnell auf Geschwindigkeit B kommen muss. Das wäre noch viel wichtiger zu erwähnen gewesen, weil das bekommen einige (besonders Fahrer des einen Autos das gezeigt wurde) gar nicht auf die Kette und drücken das Gaspedal bei 800 Umdrehungen einfach durch und warten dann halt ab. Blöderweise wird das in der Fahrschule teilweise sogar so beigebracht, aber eine explizite Aufklärung darüber das man zum beschleunigen (i.d.r.) runter schalten muss fehlt hier leider. Sonst gutes Video.

[@burgvogtbt8107]

Sehr gut erklärt die ganze Prozedur beim Gebraucht Wagen Kauf . Ich hätte da eine Frage . Was halten sie generell von Dacia Fahrzeugen ? Würden sie eher zu einem gebrauchten Hochwertigen Auto greifen oder auch zu einem neuen billigen Dacia ?

[@Sparco2000gt]

Warum diese Verwirrung? Die Drehzahl muss in Winkelgeschwindigkeit angegeben werden und nicht in Umdrehungen pro Minute. Das Resultat stimmt, die Formel jedoch nicht.

[@Destrofo]

Könnt ihr nächstes mal das Intro noch länger machen?

[@nomoregears]

Ich fahre im höchsten Gang an und achte darauf, dass ich den Motor immer im drehmomentstärksten Drehzahlbereich halte (kann man als echter Könner wie ich ja prima mit Gas und Kupplung dosieren). Natürlich mache ich vor dem Start einen soften Burnout (nicht, bis die Reifen qualmen oder brennen, das wäre Quatsch), um optimale Traktion zu bekommen. So klappt's mit dem Nachbarn, der Umwelt und dem lieben Auto :D.

[@marvin2678]

Was

[@SteveVanCleef]

Cooles Video ^^ Wieder was gelernt.

[@meXoBER]

7:46 guter Mann 🤣

[@ThePacco99]

Hat nicht mehr alle Nocken an der Welle :D:D:D Bester Spruch, wieso kannte ich den nicht

[@ichja4588]

Interessant wäre der Hinweis, wann der optimale Schaltpunkt bei einem Handschalter ist. Insbesondere die Aussage, dass bei einer optimalen Beschleunigung die Drehzahl im Bereich der maximalen Leistung gehalten werden muss. Das führt dazu, dass bei den meisten Autos bis in den Begrenzer gedreht werden müsste. Die Drehzahl sollte von etwas unterhalb der maximalen Leistung bis etwas oberhalb der maximalen Leistung schwanken.

[@emilo7]

Danke danke danke für dieses Video

[@hothillbillybarbie9860]

Die Tattoo-Ärmel 😂🤣

[@Rittschy01]

Danke, tolles Video👍😉

[@Inazuma68]

Cool wäre wenn ihr mal Zeiten messen würdet. 1. normales anfahren 2. mit etwas erhöhtem Gas 3. TC off und ggf. ESP 4. launch control

[@shkman01]

Ha Ha tribels für Jungfussballer....👍👍👍 Nicht alle Nocken an der Welle.. 😂✌👌

[@Scrambler62]

Tribals für Jungfussballer ............... Made my day !!!! 😂😂

[@xDDiscoDx]

Wie beschleunige ich aus der Fahrt am besten? niedrigeren gang einlegen und direkt durchdrücken oder eher konstant aber schnell das Gaspedal drücken ?

[@ManRay93]

Mit der tokyodrift mukke erstmal auf die 5km krater in den ratkasten gefilmt...2 fast 2 high.. 😅

[@calmateputa1568]

Bloch ist und bleibt ein Ehrenmann !

[@montemulini7628]

Aber die Uhr vom Jungfussballer tragen. Uhr runter, dann sitzt man nicht mehr im Glashaus! Sonst aber alles spitze erklärt und alles gut.

[@durschfalltv7505]

Ein sportlicher Japaner einfach geil!

[@seeking9145]

7:40 Er ist mir sooo sympathisch! Wie macht er das nur? Ich will auch so ein Charisma haben

[@lukasg5219]

7:45 schön zu hören dass auch der Profi mal die Getriebeente füttert 🤣

[@horstlichter7142]

Zähne putzen

[@LE0NSKA]

mich würde eine fußkamera interessieren. lasse ich einfach die kupplung bei 2000 umdrehungen los oder muss ich noch was anderes machen? wie verhalte ich micht mit dem gaspedal?

[@MyKakalaki]

ich würde das gaspedal durchdrücken. ausser du willst gar nicht losfahren,dann nicht

[@mosasako4679]

LE0NSKA das musst du je nach fahrzeug und fahrerfahrung selbst wissen. Ich nehme mal an du hast erst seit kurzem den lappen, wenn du solche fragen stellst. Die kupplung darfst du auch bei sowas nicht lupfen. Wenn du merkst, dass der erste gang gegriffen hat, lässt du sie los. Dann nurnoch vollgas und zackig in den zweiten. Das kann in verschiedenen fällen von 0,5 -3 sek. Dauern je nach skill. Im grunde löst das gaspedal ja die kupplung ab. Man hat also zu einem bestimmten punkt narürlich beide pedale gleichzeitig gedrückt. Nach dem 1 gang ist das alles auch weniger problematisch, dann kannst du die kupplung viel grober und schneller kommen lassen. Das merkst fu ja dann auch.

[@KaBaPilot]

Neben einem Toyota stehen, einen Ford Mustang Shirt tragen und dann ist bei 0:26 auch noch der Spiegel mega dreckig :D

[@ulmo7303]

is halt ein Berufsjugendlicher...

[@corneliusmeltmann9249]

Theoretisch (und auch praktisch) kann ein Reifen ganz ohne Schlupf überhaupt keine Kraft übertragen. Das liegt an der elastischen Verformung der Profilelemente: Kurz vor dem Kontakt mit der Fahrbahn ist ein Profilelement des drehenden Rads kräftemäßig entspannt. Sobald es auf die Straße trifft, muss es erst elastisch verformt und damit vorgespannt werden, damit es eine Kraft übertragen kann. Auf dem weiteren Weg durch die Reifenaufstandsfläche ändert sich dann noch ein wenig, weil der Druck auf die Fahrbahn nicht an jeder Stelle der Aufstandsfäche gleich ist. Der Zusammenhang wird dargestellt in der so genannten µ-Schlupf-Kurve. Aus den genannten Gründen ist ASR auch eine Antriebsschlup-Regelung, die den Schlupf geregelt im gewünschten Bereich hält. Und keine Antischlupf-Regelung. Mit einer solchen könnte sich das Auto keinen Meter bewegen.

[@canerkarahan7649]

Top!!

[@MarkusBoettner]

Ich habe ein Feature-Request: Könnte man mal in einem Video erklären, wieviel Leistung bei einem frontangetriebenen Auto Sinn macht, und ab wann es peinlich wird, weil man die Leistung oder Kraft oder beides gar nicht mehr auf die Straße bringen kann? Ich könnte mir beispielsweise vorstellen, das die 2.0 Liter-Umbauten von HGP mit 480 PS fürs VW-Regal bei 'nem frontgetriebenen Golf GTi Clubsport S keinen Sinn ergeben.

[@VxO4fame]

Zeigen beim gt86 ein Beschleunigungstest auf einem dreckigen Landweg. Euer ernst?

[@tobisteffl6686]

bester kupplungsmann 🤙

[@marvinweier4332]

Du sagst aber das Illegale Straßen rennen MIT dem Auto sinnlos sind, bedeutet OHNE Auto ist das dann Gut XD

[@BMGforever190]

Vlt oute ich mich jetzt als unwissender, aber ist es für die Kupplung nicht tödlich mit 5tsd Umdrehungen anzufahren?

[@KrizzIt]

Ich denke das auch der Akku eine Rolle spielt. Je mehr Leistung er aufnehmen kann, desto mehr kann er doch abgeben. Punktgenau.

[@qqqjanqqq]

Geiler anfang 😂😁

[@baymaxpower4214]

7:44 Lackflash des Todes 😂