So schnell lädt die Renault Zoe Q210 beim Schnellladen - Ladekurve

[@Plusquamperfekt0815]

Zoe Fahrer(innen) gehören mit zu den freundlichsten EAutofahrer(innen) überhaupt. Neulich beim Aldi hat mir ein Zoefahrer den CCS Ladeplatz freigemacht und hat bebenan geparkt und sein Typ 2 Kabel angeschlossen. So konnten 3 Autos an einem HPC-Lader laden. Das kleine Lademoster Zoe machte tatsächlich über 20 kW an AC.

[@willelektroauto2658]

Moin.. Schön, daß man auch mal Videos von halbwegs bezahlbaren Gebrauchtfahrzeugen sieht. Die neuesten SUV Panzer kann sich ja meist sowieso keiner leisten, von der Verfügbarkeit mal abgesehen. Und ja: ich denke immer noch die Q-ZOE war seitens Renault ein Versehen.. Mit relativ preiswerter Ladetechnik relativ hohe Ladeleistung. Schade, daß die 43 kW AC Säulen zur aussterbenden Spezies gehören. Die Werte entsprechen aber ungefähr dem, was eine Zoe mit CCS in Etwa kann..

[@Karla-Flr]

Ich finde das Auto super 🤩 und wir sind auch nicht auf der Flucht! No problems with Zoe 👍❤️❤️

[@StarLink85]

👍👍👍👍👍👍

[@konradfichtner112]

Seit Du die Zoe hast, habe ich auf DIESES Video gewartet. 👏🏻👏🏻👏🏻 Eigentlich ist die Zoe sogar der Grund für mein Abo 👍🏾👍🏾👍🏾

[@ElectricDave]

Danke dir. Ich habe das Video letztes Jahr im Sommer gedreht und hochgeladen. Seither habe ich versucht herauszufinden warum er schon so früh mit der Leistung runtergegangen ist. Aber logisch war es für mich nie. Deswegen jetzt das Video endlich. 🙈

[@Schmiddko]

Diestelrasen 4 ever

[@Olli261168]

Wieso DC Ladeleistung an einem AC Anschluss?

[@ElectricDave]

Weil er es im Auto ja in DC umwandelt. Ich gehe davon aus, dass du wegen der Anzeige im Display.

[@tebe8032]

Tolles Video. Wie erkenne ich bei einer „alten“ Zoe ob sie auch schnell laden kann?

[@noradtux]

Kann es sein, dass der Akku ans Temperaturlimit kommt? 2C-Ladung beim luftgekühlten Akku is nicht ohne.

[@ElectricDave]

Die Kühlung ist sehr stark, da es gekühlte Luft durch einen eigenen Klimakompressor ist. Man bekommt sie nicht überhitzt. Bei mir ist die Temperatur bisher egal gewesen zum Laden. Sie muss aber über 12°C sein für 43 kW. Schon heftig mit den 2C so auf Dauer. Aber scheinbar ein robuster Akku

[@robertbauer94]

Hey hast du zufallig auch ein Video zu den Radio . Würde das auch gerne mal umrüsten .

[@ElectricDave]

Also noch nicht, da der Einbau nicht besonders easy war. Aber ich kann gerne das Teil gerne mal vorstellen und über den Einbau berichten

[@peterpetersen6024]

@@ElectricDave Würde mich auch interessieren. Schaue schon länger nach einem geeigneten Touchpad, um mir sowas mit Rasperry oder ähnlich selber zu bauen. Ein normales Tablet ist ja wegen den möglichen hohen Temperaturen im Auto nicht so geeignet, oder?

[@vorsprungelektro]

Danke👍🏻

[@Andi_mit_E]

Danke

[@gaswirt]

Das müsste doch AC sein?

[@ratiof2827]

Wow, fahre eine e-NV 200 mit CHAdeMO, der lädt im wesentlichen auch nicht schneller - und nach dem zweiten Ladestopp auf jeden Fall langsamer. Gibt es den mehr 44 kw Typ2 Stecker als CHAdeMO? Wie schnell läd die Zoe dauerhaft an einem 22 KW Anschluss??

[@ElectricDave]

Die Batterie ist bei der Zoe ja sehr gut gekühlt beim Laden. An einer 22er läd sie von 0 bis 85% mit 22 kW.

[@m.p.1857]

Mega, das wusste ich auch noch nicht. Woran erkenne ich denn so eine Ladestation, die über AC schneller laden kann?

[@WarumlinuxbesseristDe]

Steht an den Ladestationen dran, wie viel sie Ausgangsleistung haben. Die meisten Tripple-Charger mit fest angeschlagenem Kabel haben 43 kW AC. selten auch nur 22 kW. Sonst kenne ich noch eine andere Ladestation, die kann sogar 44 kW AC. Aber eben auch mit fest angeschlagenem Kabel. .Habe den Zoe Q90, der kann auch 43 kW AC laden, daher fahre ich möglichst ausschließlich 43 kW Lader an und nur selten 22 kW Lader.

[@ElectricDave]

@M.P. zudem kannst du schauen ob das Typ 2 Kabel ähnlich Dick ist wie die CCS oder Chademo Kabel . Dann ist die Chance hoch.

[@m.p.1857]

@@ElectricDave super danke. Ich dachte bisher immer, dass bei 22 kW Schluss wäre. Mega gute Info 👍🏼

[@StarLink85]

@electricdave Schönes Video - wo sieht man bitte die Ladeleistung und Die Batterie 🔋 Temperaturen... Fahre 135 50kwh Phase2 Zoe aber sowas haben wir noch nicht gesehen...😶‍🌫️ Ehrlich gesagt- was das laden angeht ist die Zoe Topfit 11-22kwh am Typ2 ( 2-4 Std maximal von 20%-92% ) Die restlichen 44kwh dann am CCS oder Supercharger ( 1Std 20%-92% ) Hatte auch nie das Problem- daß der Saft ausgegangen ist... Ja vielleicht geht mal die ein oder andere Säule nicht - Das war aber in einem Jahr höchstens 2mal der Fall - Dann nimmt man halt die Nächste - ansonsten im Winter ( Dez-2022 ) war die Lade-Buchse vorne Vereist und Zugefroren - ab zur Tankstelle und 0,7 Sprudelwasser geholt und schon lief der Strom wieder! Das war aber auch das erste und letzte mal dass Die Zoe eine "Tankstelle" sehen musste 😂😂😂 Bevorzugt laden wir am Supercharger ( wenn mehr als 200km unterwegs ) Wobei man wirklich sagen muss - das 99% der Leute gar nicht wissen - dass man auch über die App beim Roten T laden kann - und teilweise deutlich Günstiger... Man sieht das sehr häufig- CCS Tankstelle ⛽️ alle 4 plätze belegt mit Wartezeit und Neben an bei Tesla alle Säulen frei 😅 Denke in Zukunft checken die Leute das aber 👍

[@macandipodking]

Moin, ist das Tablet richtig in das Auto eingebaut? Besteht eine Verbindung zum Stereosystem? Kannst Du dazu vielleicht mal ein Video machen? Ich hatte überlegt in meine Zoe ein kleines iPad einzubauen. Dieses Navi/Radio ist ja echt schon etwas in die Jahre gekommen

[@ElectricDave]

Hallo, ja es ist ein passendes Infotainment mit allen Anschlüssen. Ich zeige es mal in einem Video.

[@maerklin29800]

Hast du Android Auto freigeschaltet? Das kann man bei jeder Zoe machen, dann ist auch das alte Infotainment echt zu was zu gebrauchen.

[@ElectricDave]

Hallo, das ist ein komplett neues Infotainment. Android Auto hat das garnicht, weil es sogar ein eigenständiges Android ist.

[@MatthiasMayerDreisportler]

Wäre schön, wenn die Q90 auch bis 60% SOC so durchziehen würde, aber da geht es schon bei 45% nach unten.

[@konradfichtner112]

…auch wenn man nicht bei 0% anfängt?

[@wolfgangdreler7194]

Hallo Dave was kannst du mir für unsere ZOE für ein Ladekabel Schukosteckdose empfehlen das von Renault kostet ca. 680 € es werden aber auch billigere Angeboten. Ich hoffe du liest das noch weil das Video schon älter ist. Vielen für deine Rückmeldung

[@fritzkulo]

Mutig mutig.... leer an einen Eon -Lader zu fahren... bisher war E-on bei mir n Münzwurf ob das Ding funktioniert.

[@jurgenhofmann9947]

Nicht so tragisch da gibt es doch jede Menge 22 er Saulen von Allego in 200 m Entfernung.

[@ElectricDave]

@Fritz Kulo das ist zu 100% wahr! Sollte man niemals machen. Ich habe diese Säule auch vorher getestet. Sonst ist E-On Schmutz!

[@lennartb7303]

Ich habe in letzter Zeit an den alten Triplen von E.On auch eher positive Erfahrungen gemacht. Die sind inzwischen zuverlässiger als Allego.

[@willelektroauto2658]

@@jurgenhofmann9947 Also.. Gerade Allego Säulen als Backup ist aber auch schon grenzwertig..

[@friedemanngadeke8366]

@@lennartb7303 Allego verbaut immer mehr ordentliche Hardware, und das funktioniert zunehmend immer besser. Habe da jetzt schon an den neuen Standorten immer mal wieder geladen und hat immer funktioniert. Die sind jetzt auch mehr ausgelastet als früher.

[@maerklin29800]

Wie bei meinem Zoe Q210 aus 2013, braucht EXAKT 25 Minuten von 20 auf 80%. Aber wie hast du dieses krasse Display vorne eingebaut??? 😳

[@ElectricDave]

Das zeige ich mal in einem Video näher.

[@peterpetersen6024]

Hallo Dave, vielen Dank für das informative Video. Ich habe selber auch eine Q210 und man sollte vielleicht dazu sagen, dass so tolle Ladewerte im Winter nur erreichbar sind, wenn der Akku entsprechend warm ist. Bei Dir sind es anfangs 26°C und geht dann hoch auf 32°C. Hast Du mal geschaut, ob sie generell die Ladeleistung ab 32°C drosselt, einzelne Module könnten eventuell noch höher liegen? Mich würde auch mal interessieren, mit wie viel kW Deine Zoe bei einer Akkutemperatur um 0°C maximal lädt. Bei meiner sind das nur etwa 7 kW. Ist das normal?

[@alexanderthieme8614]

Vielleicht ist die Ladeleistung früher reduziert worden weil es schon zu warm wurde. Renault will die Mietbatterien schonen.

[@ElectricDave]

Also ich habe die Batterie ja gekauft. Aber hätte ja sein können, dass es Renault so will für die Mietakkus. Aber die Temperatur ist unerheblich. Zu warm schafft man nicht, aber zu kalt wäre ein Problem. Das war hier aber nicht der Fall.

[@alexanderthieme8614]

@@ElectricDave Sehr klug die Batterie zu kaufen. Aber Renault ändert deshalb die Ladekurve nicht. Grundsätzlich sind die Batterien auf eine lange Lebensdauer ausgelegt.

[@j.b.6398]

schade das Renault das nicht beim großen Akku beibehalten hat

[@konradfichtner112]

Es gibt (wenige) ZOE Q90, die haben den 40 kWh Akku und laden mit 43kW an Typ 2 - wurden meistens in Frankreich oder Österreich zugelassen und sind nach D importiert worden, jedenfalls gibt es wenige davon auf dem Markt ☝🏻

[@MatthiasMayerDreisportler]

@@konradfichtner112 Eine dieser wenigen Q90 fahre ich seit fast 4 Jahren. Die Zoe wird bald 5 und hat nun 109.000 km drauf. Früher tägliches 100 km Pendeln in die Arbeit und in den Urlaub nach Tschechien, Österreich, Schweiz und Italien. Wenn der Akku schön warm ist (>25°C) dann wird auch schnell geladen. Im Winter bei kaltem Akku gehen auf Dauer nur so 10 kW in den Akku.

[@konradfichtner112]

@@MatthiasMayerDreisportler wenn Du Langstrecke fährst und bei Kälte vollgeladen auf die Autobahn losfährst, ist dann der Akku der Q90 beim ersten Ladestopp warm genug, dass du eine passable Ladeleistung bekommst?

[@WarumlinuxbesseristDe]

Warum löschst du meinen Kommentar?

[@berfra76]

Möglicherweise hat Dave Deinen Kommentar nicht gelöscht. YT ist da manchmal etwas sonderbar und entfernt selbstständig Kommentare wenn bestimmte "Schlüsselworte" enthalten sind. Formuliere den Text mal anders und verzichte auf nur ansatzweise anstössige Worte.

[@ElectricDave]

Deswegen konnte ich dir nicht antworten. Das ist sehr komisch. Sorry, habe dein Kommentar mit Begeisterung gelesen. Hier mein kopierter Text: Ja cool. Ich habe das gleiche Video auch mit der Q90 gedreht. Leider etwas wackeliger. Aber kommt die Tage auch. Die kleine Batterie lässt sich besser regeln was die Temperatur betrifft. Die große ist sehr träge. Aber träume dennoch von dieser. Können das Q90 Video aber gerne auch nochmal mit deiner drehen. Gruß Dave

[@ElectricDave]

@Ber Fra vor allem waren darin keine negativen Wörter. Seltsam. Fand das Kommentar interessant

[@berfra76]

@@ElectricDave YT ist manchmal echt komisch

[@WarumlinuxbesseristDe]

​@@ElectricDave Oh ok, dachte du hast was gegen mich ;-) Ich bin seit Mai 2018 mit dem Auto bereits knapp 180.000 km gefahren. Also viel unterwegs und viel Erfahrung gesammelt. Das wichtigste bei der Ladegeschwindigkeit ist die Akkutemperatur. Unter 17°C Akkutemperatur. geht es nur langsam, egal wie "leer" der Akku ist. Im Winter bei 2°C Akkutemperatur. und leerem Akku hatte ich sogar nur 6 kW DC Ladeleistung. Bei über 30°C Akkutemperatur. lädt es sogar bis ca. 75% über 30 kW und bis ca. 80% noch über 20 kW. Dann wird's langsam... Ich versuche immer durch einige Beschleunigungsmanöver den Akku etwas auf Temperatur zu bringen. Hat mich damals viel Mühe gekostet, den Q90 zu finden, da 99,9% der Renault Autohäuser gesagt haben "Das gibt es nicht" . Tatsächlich gab es den Q90 nur in einem einzigen Autohaus in Deutschland als Neuwagen zu kaufen. Aber das war mir dann die 300 km Fahrt wert. Aus den angesagten 3 Wochen Lieferzeit sind dann doch 4 Wochen geworden... Aber immer noch besser wie bei den anderen mit 6 Monaten.

[@abraxastulammo9940]

Jetzt brauchts noch 40 kW V2L 😂

[@smarthome1986]

erster

[@ElectricDave]

Glückwunsch 😂🥳

[@E-BikeAndi]

Alle 100km eine halbe Stunde laden? Ein Witz, oder? Habe eine Q210 vor Jahren mal aus Holland überführt- nie wieder!!! Echt nur etwas für urbane Strecken- aber niemals auf Tour damit gehen ;-). Wer nur Pendlerstrecken bis 50km zur Arbeit (z.B.) fährt- perfekt! Als vollwertigen Zweitwagen lieber die 40kw Variante nehmen.