So weit liegen die Reichweiten auseinander! Kia EV6 vs. Ford Mustang Mach-E

[@kurts2651]

So richtig auf gleicher Strecke und praktisch gleichen Bedingungen bis zum geht nicht mehr gefahren. Solche Vergleichsfahrten mag ich👍. Meine Meinung zu Kia EV6: Genau diesen wollte ich im Aug. 22 bestellen. Aber entsprechende Anfragen bei zwei Händlern in meiner Umgebung blieben bis heute unbeantwortet Noch ein Tipp zu Angabe von Drehmoment: Besser weglassen,. denn ohne Kenntnis der Getriebeuntersetzung und Motordrehzahl kann man mit Motorrehmoment nix anfangen.

[@KaiGoEnergy22]

Interessantes Video. Am Ende killt die Ladeleistung des EV6 in Kombination mit der offensichtlich nicht so ganz miesen Effizienz sicher die meisten anderen Autos in der Preisklasse.

[@svengaefgen5909]

Der Ioniq 6 ist auch demnächst verfügbar und ist wahrscheinlich nochmal effizienter.

[@IfeelSaab]

Die Motor1 Videos waren die besten auf KZbin. Mach bitte wieder Einzeltests, dein Witz, Charme und die messerscharfen Kommentare sind unerreicht.

[@avigator]

Daniel unterwegs im KIA EV6. Da konnte er noch spannende und witzige Videos: kzbin.info/www/bejne/pH-upKhvps6no5Y

[@luettjelagen]

die V2D funktion finde ich super im Anhängermodus mit einem Wohnwagen hinten dran. Wenn man irgendwo steht um Pause zu machen, kann man den Wohnwagen anschließen.

[@Lifecoach7Ra]

Fahre seit Mai den KIA EV6 AWD und habe dazwischen Mustang Mach-e, BMW, Audi und EQE mit vergleichbarer Vollausstattung auf gleichen Strecken und mit identischen Temperaturen getestet. Innenraum immer bei 21° C. Keiner hat die Vergleichsfahrten unter 20 kWh geschafft und zwar mit meinem sanften Stromfuss! Einzig mein EV6 fährt nun inkl. Wintertemperaturen und -reifen einen Gesamtschnitt von 16,8 kWh. Bei 0-5° mit Scheibenwischern, Lenkradheizung, Licht und Heizung an sind es 2 - 4 kWh mehr, natürlich auch das Soundsystem an! Wir dürfen allerdings nur 120 km/h + 5 sonst wird’s teuer! Fahre viele Passstrassen und schätze die Rekuperation manuell, aber auch automatisch sehr und der Wagen bewegt sich zudem komfortabel und in Kurven eine Klasse kleiner, so wie mir dies früher bei BMW gefallen hat. Ah, der hat ja auch das Fahrwerk von Albert Biermann und der war 30 Jahre der Chef von M Sport😅 Euer Stresstest ist zwar ziemlich aussagekräftig, doch strebe ich im heutigen Verkehr eher meine fast 500 km an und plane Routen mit Hotels und 11 kWh-Lader. So ist das Reisen entspannt. Noch ein Trick ist vorausschauend fahren und eben der sanfte Stromfuss. Bei meinen gemessenen 608 Nm und 333 PS brauche ich kaum mehr als der RWD und den Schleppverlust des Frontmotors kann man vernachlässigen denn der kuppelt ja mechanisch aus!🤓

[@tesla-spectre]

Der EV6 ist toll!

[@vonretleb6177]

Toller Kommentar. 120 kmh sind vollkommen OK. Diese Schwachsinns Test mit 169/180/200 sind mehr als überflüssig.

[@tesla-spectre]

@@vonretleb6177 sind halt die letzten Zuckungen der dt Autobahnraser "freie Fahrt für ...". Ich lebe in CZ und reise enorm viel durch Europa. 110-130kmh reichen immer und überall satt aus, man kommt weit, verbraucht wenig und ist entspannt 🤷‍♂️👍

[@mrjosef1710]

Was Kia da abliefert ist einfach grandios. Habe jetzt 2 Jahre /30tsd km einen Sportage GT Line PHEV gefahren. Voll und ganz zufrieden. Leise, komfortabel, sparsam und absolut zuverlässig. Habe mir jetzt einen EV6 GT bestellt.

[@philippgliniecki2181]

@@tesla-spectreich find 150-160 dürfen es schon sein.

[@vedat2389]

Ich vermisse deine coolen, witzigen Kommentare und guten Tests beim Motor1 Kanal.

[@avigator]

Daniel unterwegs im KIA EV6. Da konnte er noch spannende und witzige Videos: kzbin.info/www/bejne/pH-upKhvps6no5Y

[@mattibelli1]

Ich fand es lustig und informativ - wie immer 👍👍👍

[@jo.hannes9904]

Bei dem Kia spielen die Silizium Carbid Leistungshalbleiter auf der HA eine riesen Rolle in Sachen Effizienz. Bis auf Tesla und die teuren Premium Marken, werden Standardmäßig klassische Silizium Leistungshalbleiter mit einer schlechteren Effizienz verwendet.

[@johStephan]

Ich fand die Reviews im Motor 1-Stil viel besser. Daniel du verschenkst hier mit Drag Races und irgendwelchen Reichweiten Tests dein Talent!

[@silvialittlewolf]

Toller Vergleich! Mir gefällt das Design des Ford Mustangs zwar besser, aber ich würde mich jederzeit für den EV6 entscheiden. Ich bin auch schon sehr auf den EV4 gespannt!

[@nilskleemann7696]

Im Original sieht der Kia wirklich noch besser aus, als auf Bilden oder in Filmen ...allerdings gefällt er mir nicht in allen Farbvarianten .. Der Kia EV6 RWD, 19 Zoll-Räder (auch Winterräder mit 19 Zoll); Brutto 77,4 kWh Batterie; GT-line; Wärmepumpe; Paket 5 und Auroraschwarz macht uns viel Freude 😊Mattgrau ist leider sehr anfällig und nix für die Waschanlage ..aber wäre auch noch einen coole Farbe! Beim Fiat 500e ICON haben wir das Mattgrau (Donner Grau). Wir haben im Nov22 10.000 € weniger bezahlt - als hier im Filmbeitrag der angegebene Einstiegspreis des Mustang !!!

[@lalideg]

Ich find diese Reichweitentests super! Da sieht man was wirklich in den E-Autos drin steckt!!! Grad für den Gebrauch sehr wichtig!

[@avigator]

Diese Videos haben null Relevanz für die Praxis: Ich habe noch nie einen Tank leer gefahren, warum sollte ich eine Batterie leer fahren? 🤷‍♂️

[@hansschubert4908]

@@avigator Vielleicht dachte sie an Grad Celsius?

[@45mmluftdruckkeller6]

@@avigator Haben sie wohl das sagt dir nämlich wie schnell man wider zeit an einer Ladesäule verplempern darf.

[@avigator]

@@45mmluftdruckkeller6 Genau dafür taugt der Test aber überhaupt nicht. eAuto laden am schnellsten zwischen 10% und 80%. Ein sinnvoller Test misst also wie weit ich komme bis mein Akku von 80% auf 10% ist.

[@reismehl63]

Bitte mach mehr videos wie in dem Stil von vorher auf Motor 1. Diese Reichweiten Tests sind wirklich nicht besonders interessant.

[@marcise2334]

Das wäre echt super

[@EazyNrough]

Sehe ich auch so!

[@avigator]

Daniel unterwegs im KIA EV6. Da konnte er noch spannende und witzige Videos: kzbin.info/www/bejne/pH-upKhvps6no5Y

[@tobias6115]

Sehe ich auch so, der KIA EV6 GT Test hier bei Carwow hat gezeigt, dass es geht.

[@W126SE500V8]

Mich interessiert nur die Reichweite. Der restliche Schnickschnack ist gleich.

[@jorg8584]

Jungs gutes Video vielen Dank! Bei der Kamera und vor allem bei der Tonqualität ist noch Luft nach oben 👆 weiter so 👏

[@avigator]

Beim Themenschwerpunkt des Videos ist noch ganz viel Luft nach oben

[@highopay]

Sag ich schon die ganze Zeit, das dringend am Ton gearbeitet werden muss :(

[@cf6965]

Ich finde 7,3 Sekunden von 0-100 vollkommen ausreichend.

[@darkbandit7560]

Ja genau, alle voll verwöhnt oder was von Testa Plaid? Wenn ich meine Karre voll ausquetsche brauche ich gut 14 Sekunden🤣😂

[@maggi98mw]

@@darkbandit7560und sollte man doch mehr wumms haben wollen, kann man ja zum EV6 GT greifen

[@mrjosef1710]

Was Kia da abliefert ist einfach grandios. Habe jetzt 2 Jahre /30tsd km einen Sportage GT Line PHEV gefahren. Voll und ganz zufrieden. Leise, komfortabel, sparsam und absolut zuverlässig. Habe mir jetzt einen EV6 GT bestellt.

[@alan_flynn]

Du redest nichts schön, sondern bringst die Mängel auf den Punkt. Sehr gutes Video. Es sollte viel mehr direkte Vergleichstests geben.

[@burghardtgarske8485]

Vielen Dank für Eure Videos. Du hast eine lockerere, humorvolle Art und paarst das mit Sachkenntnis und Fairness. Mir macht es grosse Freude zu zu sehen.

[@MrTom-ec7tv]

...ein sehr großes Fach in dem ich gut Sachen vergessen kann. Timo fährt als werde es ein Fluchtwagen. hahaha made my day!

[@Limit115]

Kaum voreingenommen der Tester 😂

[@Eishocker]

Wer beide bereits selbst und nicht nur bei-gefahren ist, weiß, dass Welten zwischen beiden Autos liegen. Das ist auch bereits Ford persönlich aufgefallen. Die Ladeleistung ist bspw. ein schlechter Scherz.

[@waldi.wild1979]

Genial! Toller Vergleich 👍

[@georgelser5831]

Deutlich mehr Geld für das deutlich schlechtere Auto..🤔 ..heisst im Klartext, mit dem kia muss ich auf einer 600 Kilometer Strecke (Berlin-Düsseldorf) eine Pause a 20 Minuten einplanen, das entspricht dem was ich mit dem Diesel auch an Pause mache. Der Ford erfordert 🤣 2 Stopps und insgesamt 1 Stunde Pause. Das ist schon eine Menge Holz, wenn man solche Strecken häufiger fährt.

[@julianheyny7725]

Mein Vater hat sich einen EV6 gekauft und das Auto ist BOMBE, nach Kroatien brauchen wir genau gleich lange wie mit dem Verbrenner (so lang man normal mit ~140 fährt). Da wir fast immer zuhause laden kostet das Auto im Erhalt auch VIEL weniger.

[@erebostd]

Klasse Video, schöner Vergleich 😁👍

[@xvxvxv6577]

bitte mehr Einzeltests wie bei Motor1

[@flyflyjets3578]

Sehr angenehmes Video. Danke dafür.

[@allmight1109]

Der Mustang ist optisch aber eine ganz andere LIga, viel schöner und sportlicher

[@ezioauditore9416]

Das alleine reicht aber nicht. 🤷‍♂️

[@tesla-spectre]

Na ja fairerweise hättet Ihr schon den AWD Kia nehmen können. Auch preislich ist das dann ein bisschen näher. Aber für mich war der Kia EV6 die Ne.2 auf meiner Liste, nur geschlagen vom Model 3 LR, das halt genau auf meine Bedürfnisse passt. Der sogenannte Mustang war so gar nicht meins, aus vielerlei Gründen.

[@34Realist]

wobei der AWD dann wesentlich agiler ist

[@tesla-spectre]

@@34Realist exakt. und in der GT Line super schick

[@stahlhase5394]

Der Kia AWD hätte dann aber nicht zum Heckantrieb des Ford gepasst. So passen die Modelle schon im Vergleich.

[@tesla-spectre]

@@stahlhase5394 oh sorry ich hatte es so verstanden, dass der Ford AWD hatte. dann stimmt es in der Tat

[@XTRLFX]

@@tesla-spectre Das hat der Moderator im Video auch nicht gut erklärt. Der Mach-E im Test ist aber definitiv ein RWD. Das sieht man an den nicht lackierten teilen. Das ist auch gut so für den Vergleich. Der Allrad schluckt beim Mach-E locker 15% Reichweite.

[@panamajack203]

Die Kritik an einigen 0-100 Zeiten ist mir jetzt in mehreren Vergleichen aufgefallen: 7,3s für ein 2t Auto mit "nur" 229 PS und 350 Nm sind doch vollkommen normale bis gute Zeiten. Was erwartest du hier für Zeiten?

[@GalaxyNet7]

Top Video, sehr informativ 👍🏻

[@andrebauer989]

hauptsache Geräusche. OMG Das Video ist echt super. Danke

[@thomasmairowski9101]

Sehr gutes Video, aber bitte die Geräusche beim Einblenden von Informationen weglassen. Ich brauche keine hochfrequenten Geräusche, die mein Trommelfell wegätzen. Wenn ich nicht sehe, dass diese Infos eingeblendet werden, dann bin ich blind. Und wenn ich blind bin, dann brauche ich die Einblendungen nicht. Einblendung gut, Geräusch schlecht.

[@Leo-qc4wv]

22.2 kWh beim Kia? Da war aber keine VMax dabei, dann geht der Wagen nicht unter 28 kWh auf 100km.

[@whynot5852]

Interessantes Video danke dafür 👍😁

[@Brisbane2024]

Einseitiger subjektiver Test

[@wernersold2506]

Die Angaben zur Akkugröße des KIA sind so nur bedingt richtig: Dem EV6 können unter idealen Bedingungen 74 kWh bis zur Null-Prozent-Angabe im Display und 77,4 kWh bis zum Stillstand des Fahrzeugs entnommen werden. Die Bruttokapazität liegt bei über 87 kWh.

[@tesla-spectre]

Danke, ich wunderte mich schon, hatte andere Werte damals bei meiner Testfahrt gehört. 👍

[@peterglueck]

Ich glaube über das Thema Brutto- / Nettoakkugröße beim EV 6 wird noch diskutiert werden wenn die ersten mit einem "H" - Kennzeichen über die Straßen stromern 😅. Nix genaues weiß man nicht und KIA schweigt sich offiziell aus (weshalb auch immer). P.S.: Hab einen bestellt!

[@cf6965]

@@peterglueck Wie lang ist die Lieferzeit derzeit und gab es einen Rabatt oder "Hauspreis" ? Die Dinger sind ja schon extrem teuer !

[@wernersold2506]

@@peterglueck Zumindest bzgl. der Bruttokapazität von 87,4 kWh gibt es eine offizielle Aussage von KIA Deutschland gegenüber dem ADAC.

[@MADhaseX]

@@cf6965 in der Optimalausstattung wartest Du aktuell an die 10-12 Monate

[@edubrg4696]

Ich habe seit kurzem auch einen EV6 und ich bin durchweg von der Reichweite beeindruckt. Auf der AB 18,7 KW(120 km/h) und in Stadt/Land 12,4 KW. Das reicht vollkommen.

[@Lastenrad20232]

Schon jetzt kann man die Verlierer erkennen die den Übergang nicht überleben werden.

[@philippgoetten]

Bin gespannt! Der Kia begeistert

[@tdome3000]

Welche Durchschnittsgeschw. hatten die beiden in dem Trip?

[@jurgenthiele4401]

Diese Videoserie ist leider nichtmal im Ansatz so unterhaltsam wie die Motor1 Beträge. Sehr schade. Daniel könnte eigentlich so viel unterhaltsamer sein.

[@kamjarpourhang079]

Der Kia ist echt viel besser und durchdachter und auch noch günstiger. 7,3 sec von 0 auf 100, mit 230PS und 2 Tonnen. Das ist doch ein super Wert meine Meinung nach 👍 warum bist du enttäuscht

[@MeinKia]

Der EV6 ist eigentlich ein gut gemachter Wagen. Über das Design kann man streiten, aber technisch haben sie schon ganz ordentlich was aufgefahren. Vermutlich wegen der Schnelladefunktion derzeit eins der interessantesten EV Fahrzeuge am Markt für die Langstrecke.

[@seb.4210]

„Efficiency is King“

[@ezioauditore9416]

Erzähl das den Herstellern !!! 🤷‍♂️ Denn die haben das immer noch nicht voll verstanden, wie essenziell die Effizienz beim E-Auto ist ... 🤦‍♂️😣

[@peti5550]

Toller Bericht! Was aber auch die Schwächen der E- Mobilität aufzeigt! Alle 250-300km eine Ladesäule suchen! Oder nur 120 fahren um 50km weiterzukommen! Das ist für „Normalfahrer“ mit 12.000km im Jahr hinnehmbar, aber für Vielfahrer eher nicht! Ich fahre 40-50.000km im Jahr und daher einen Diesel mit 70L Tank und einer Reichweite von bis zu 1.100km! Und über Tankstellen muss ich mir keinen Kopf machen, aber um Ladesäulen die entweder zugeparkt sind oder defekt sind oder einfach nur wenig rüberschicken schon eher! Daher…..wer E fahren will ist das OK, wer nicht will kann Diesel oder Benzin fahren!

[@larsdoelling9856]

Wenn du den Mach-E nicht magst, dann sag es doch einfach. Dafür muss man nicht eine sehr subjektive Bewertung in einem fadenscheinigen Vergleich vornehmen. Wenn man so auf den Preis eingeht, warum spielt dann nur Ladegeschwindigkeit und Reichweite eine Rolle um „value for Money“ festzustellen? Was ist mit PS, Beschleunigung? Der Mach-E ist spürbar agiler, findet aber keine Beachtung. Der Fond des EV6 ist kleiner, die Füße finden kaum Platz. Da ist es schon sehr auffällig dass man sich da wohler fühlt. Anhängelast ist immer wieder ein Thema bei E-Autos. Wieso hier nicht? Und den hochfrequenten „Motorsound“ des EV6 schöner zu finden ist fast makaber

[@ingobehrendt9033]

Richtig erkannt. Beim Mach-e gibt es auch noch einen grossen Akku.

[@MrTorre05]

Der Mach e ist aber in allen Elektroauto punkten einfach schlechter. Habe das Auto selber prope gefahren als mein ioniq 5 in der Werkstatt war. Ich kann bestätigen was du sagst der Mach e ist eindeutig das agillere Fahrzeug und macht definitiv mehr Spass zu fahren und hat auch eine andere Wertigkeit. Jedoch sind die Faktoren was ihn als e Auto ausmacht leider sehr schlecht. Die Langstreckentauglichkeit vor allem im Winter ist katastrophal. Was ich mit dem Leihwagen nach 200 km halbwegs gut beurteilen konnte plus das mein Kollege auch davon sich gestört fühlt bei seinem eigenem mach e

[@larsdoelling9856]

@@MrTorre05 Beschleunigung?

[@XTRLFX]

@@ingobehrendt9033 Und das Glasdach nicht vergessen bei der Bestellung. Dann hat man sehr viel Kopffreiheit.

[@ML-kz5ig]

Wenn man den EV6 mit der größten Reichweite und den Mustang mit der kleinsten Reichweite vergleicht, dann hinkt der Test. Habe den Mach E RWD mit großem Akku, der kommt weiter als 330km wie der EV6 hier im Test

[@hannesk2704]

Das Aufladen an DC-Schnellladestationen mit einer kontrollierten Ladeleistung von bis zu 150 kW !!(bzw. 115 kW für Batterien mit Standard-Reichweite)!! ist somit kein Problem.

[@koenntebessernichtsein]

Ich als Fahrer eines alten i30 mag *Kia* wie auch *Hyundai* und sehe nun mein Gefühl auch bei modernen eAutos durch harte Fakten bestätigt. *Die Südkoreaner haben sich einfach ganz toll entwickelt!* Trotzdem fah reich lieber einen Tank voller Diesel mit 800-1000km Reichweite.

[@georgelser5831]

Ich habe meinen Sportage vor anderthalb Jahren gegen ein eNiro getauscht und es nie bereut.

[@anrakspumante5958]

Für was ist das notwendig?

[@miketjoeng3857]

Ich glaube man wird ein stückweit beides brauchen. Für den daily ist ein E Fahrzeug top. Wir fahren aber zweimal im jahr nach Spanien. Das sind pro Strecke 2300 KM. Der Diesel fährt vor allem wenn man durch Frankreich fährt extrem gut. 140-150km/h Tacho und entspannt die Landschaft geniessen. Das macht schon was aus, ob man dann 700-1000km/h Reichweite hat, oder nach jede 1.5 Stunden neuladen muss. Vor allem sehe ich in den Nachbarnländern großen Nachholbedarf was das angeht, vor allem Spanien. Das schlimme ist, dort schien von 365 Tagen im Jahr mindestens 310 die Sonne.

[@georgelser5831]

@@miketjoeng3857 ich bin einmal von Berlin nach Alicante gefahren...hat mir gereicht. 😅 inzwischen benutze ich nur noch den Flieger wenn ich mehr als 1000 Kilometer zurücklegen will.

[@miketjoeng3857]

@@georgelser5831 wir haben 3 kleine Kinder ist immer ein halber Umzug. Flug ist natürlich angenehmer, aber Du wirst Dich wundern wie viele Gleichgesinnte und bekloppte es gibt, die solche touren machen!

[@ahmadhk2906]

Beste deutscher Autointerviewer 👍

[@blackflytr]

hast du dir beim ev6 auch jedesmal das rechte knie angeschlagen beim ein/aussteigen? ^^

[@Manuel-xn4ej]

Du könntest schon ein bisschen auf die Varianten eingehen… Z.B.: Du sagst der EV6 hat nur einen Motor und zwar Heckantrieb. Wenn das Video jemand sieht der sonst noch keinen Bericht über das Fahrzeug kennt, glaubt er es gibt ihn nur mit Heckantrieb…

[@haselhofler]

Die Einheiten beim Verbrauch stimmen nicht. Ihr meint wahrscheinlich kWh/100km?

[@ave4617]

Nur Reichweiten -Tests bis aufs null sind echt, bitte mehr davon!

[@uligermany]

Ich habe die ganze Zeit gedacht ich sehe ein Video von einem Komiker. Fehlendes Detailwissen mit Geschwätz überdeckt.

[@frankyboy1131]

Man sollte der Ehrlichkeit halber vielleicht drauf hinweisen, dass man mit Verbrennern ja auch schon längst die gleichen Tests hätte machen können, man das aber nie getan hat. Was hier eKapazität und Verbrauch, waren dort Tankinhalt und Verbrauch. Schon klar, dass Reichweite und Ladezeit beim eAuto kritischer sind, das haben wir alle begriffen. Wegen des enormen Batteriegewichts fällt die Fahrweise um so mehr ins Gewicht (!), als es beim Verbrenner ohnehin schon der Fall war. Dennoch ist es so, dass die eAutofahrer sich die Situation immer wieder unbeirrbar schönreden. Wir hören dann immer wieder "Alles kein Problem, man kann ja auch dies oder das!" Nein, man KANN nicht, sondern man MUSS. Genau das ist der Punkt. Zufällig finden sie immer eine Säule am optimalen Fahrtunterbrechungspunkt, zufällig werfen die Verkehrssituation und das Wetter die Planung nicht über den Haufen, zufällig ist immer eine Säule zum richtigen Zeitpunkt frei, zufällig ist die nicht überteuert, zufällig lädt die mit der erforderlichen Geschwindigkeit, zufällig ist genau dann eine Pause fällig, zufällig gibt's genau daneben einen tollen Gastronomiebetrieb ohne Beeinträchtigung durch Verkehrslärm, der zufällig ein tolles Preis-Leistungsverhältnis ohne zufälliges Gedränge mit einer zufällig blitzsauberen Toilette und einem zufällig tollen Freizeitangebot für Kinder hat, so dass man gern dort verweilt. Zufällig trifft der eAuto-Fahrer alles haargenau so an, wie er's braucht, denn alles andere ist bösartige Schlechtmacherei! Ganz ehrlich, ich will diesen Sch..ß nicht mehr hören und lesen... Umso erfreulicher finde ich solch einen Test - so idiotisch er auf Anhieb auch wirkt - der zeigt, was passiert, wenn's mal eben NICHT so optimal läuft, wie die eAutologen sich das immer zurechtlegen. eMobilität ja gerne - aber dann sollte man die Beschränkungen auch gefälligst beim Namen nennen, anstatt sich in die Tasche zu lügen! Insofern: Dankeschön! Ein paar andere Tests, die genau diese Probleme aufs Korn nehmen, wären schön. Wie wär's mal mit 'ner Überlandreise zu touristischen Zielen quer durch die deutsch Pampa?! Das wär doch mal was!

[@henning9641]

cw - Wert sowie Höhe und Breite der Autos wären mal interessant gewesen. Der Mustang wirkt auch mich schon ein Stück "größer" und das der dann etwas mehr verbraucht wenn man 150-180 km/h auf der Autobahn fährt ist halt einfach Physik.

[@gonzo111081]

vergleicht jetzt den Kia mit dem Model Y LR

[@christophczada3354]

Ich fahre den Mach E als LR mit 294 PS: Super Ding. Bsp. Langstrecke: Fahrt von Desenzano/Gardasee (nahe Brescia) nach DA/Hessen. 3 Erwachsene und 3 Bikes am Wagen. 2 x geladen und mit 24% Rest angekommen. Wo ist das Problem? Da kann der Junge hier noch so schlecht über den Mach E reden. ABER: Ich vermisse die 800 V - Technik. Dann würde ich im April 25 sofort wieder zum Mach E greifen. Leider ist der eher teuer als Leasingwagen. Akt. zahle ich 250/Monat als Firmenwagen. Es könnte also ein EV6 werden mit 320 oder so PS. Auch net schlimm. Wobei der Mach E viel schöner (subjektiv) ist. Bei einer akzeptablen Leasingrate wird es trotzdem wieder der Mach E

[@eddi186]

Hallo wir nehmen den Ford Mustang ist doch besser 👍

[@florianglatzl]

Same here

[@MrTorre05]

Ich habe den ioniq 5 und als der in der Werkstatt war habe ich einen mach e bekommen mit kleinem Akku und awd. Rein fahrtechnisch war der Mustang einfach besser muss ich sagen, die ganzen Assistenzsysteme haben besser funktioniert und der Innenraum hat sich viel wertiger angefühlt aber alles was Elektroauto spezialisiert war ist mein ioniq 5 einfach das bessere Auto. Ich sagte zum Händler da der Mustang einfach ein Auto ist für Fahrer und der der ioniq 5 einfach mehr das Auto ist für die Vernunft.

[@wolfgangrieth946]

Ich lade zwar eher selten woanders als zu Hause, aber auch an "300 kW" Ladern von Ionity, ENBW und Co. lädt mein EV6 sehr konstant mit 150 kW, aber mehr nur kurze Zeit, wenn überhaupt. (Auch wenn ich alleine im Ladepark stehe). Ich bewundere immer die Aussage zu 800V und über 200 kW und frage mich, liegt das an den Ladesäulen (statistisches Pech) oder hat der Kia eine Macke? Muss mal beim nächsten Werkstatt Termin nachfragen.

[@ericseidlitz8852]

Warum ist bei E-Autos das Thema Nummer 1 immer Reichweite? Hat man das bei Verbrennern auch hoch und runter getestet? Es muss sich doch mittlerweile rum gesprochen haben, dass das im Alltag kein Problem mehr ist.

[@XTRLFX]

Hat sich leider im Alltag noch nicht rumgesprochen.

[@ti8864]

Über die Autobahn 200 km hin und zurück geht ja eben nicht. Also nicht Alltags tauglich.

[@XTRLFX]

Mein Alltag besteht Gott sei Dank nicht daraus 400km fahren zu müssen. Und 200km schaffen die aktuellen Fahrzeuge fast alle. Muss man halt einmal in der Mitte laden.

[@laa5031]

Alltag vielleicht ja... aber wenn man mal ne Strecke von 800-1000 km + fahren muss (kommt bei mir vor), hat der Verbrenner immernoch die Nase vorn. Auch am Wochenende fahre ich auch gerne mal 400 km (hin und zurück). Da muss man sich schon wieder nach Ladesäulen umsehen... Ich wäre nicht abgeneigt in Zukunft ein E Auto zu kaufen, die tatsächlichen Reichweiten müssen dann auf jedenfall 600 km + sein... Und davon sind wir leider immernoch weit entfernt. Wenn man mal in die Ecke Slowenien/Kroatien fährt, findet man nicht mal überall Ladesäulen... Zudem kommt dass man E Autos ja schon mit 15% Restreichweite lädt. Ebenso laden die meisten das Auto auch nicht auf 100% , da die letzten 20% nur langsam laden... Somit verbrauch man schon viel Zeit mit Ladestopps. Für mich sind die Autos zu teuer um große Strecken nur mit mehreren Ladestops machen zu können... Wer Kurzstrecke fährt macht wohl nichts verkehrt mit einem E Auto👍 Für mich persönlich ist es aus den genannten Gründen nichts. Und das sollten auch mal E Autofahrer endlich verstehen..

[@XTRLFX]

@@laa5031 Leider passt das Konzept nicht 1 zu 1 auf aktuell gelebte Mobilität um ohne Diskussionen Elektromobilität als Ersatz für den geliebten Verbrenner anzunehmen. Das spielt aber auch ordentlich Bequemlichkeit mit. Für weite Strecken könnte es ja auch mal der Zug sein. Wenn jegliches Extrembeispiel den Wechsel der Mobilität weg von Verbrennungsmotoren verhindert, stütz man ein eigentlich nicht in der Masse mehr gewolltes System. Und das mit jedem gekauften Verbrenner für weitere 15 bis 20 Jahre. Aktuell gibt es keine andere Sinnvolle Alternative. Biokraftstoffe in den Massen herzustellen schein utopisch zu sein und eFuels und Wasserstoff brauchen zuviel Energie. Zu teuer ist der ganze Kram allerdings in der Tat. Das wird dann durch viel Teschnisches Klim-Bim verschleiert. wirklich schlecht ausgestattet ist wohl kein aktuelles Elekotrauto. Und Ausstattung hatte schon immer eine nicht nachvollziehbare Marge.

[@jolang8022]

25 KWh auf 100km bei 80 Ct/KWh Schnellladen sind dann 20€ auf 100km Fahrtkosten. Ein Diesel mit 5l Verbrauch bei 1,80€ ergibt 9€ pro 100km.

[@XTRLFX]

Kein Mensch, der dauerhaft auf Schnelllader angewiesen ist, zahlt 80ct. Mein Tarif bei Ionity liegt bei 31ct/kWh. Und die 5l Diesel auf 100km sind nicht realistisch bei den Geschwindigkeiten, die im Video gefahren wurden.

[@wernerschmitt6661]

Wer lädt ständig am Schnelllader? Ich bezahle zu Hause 25 Cent. Vielfahrer haben meist einen Diesel.

[@jolang8022]

@@wernerschmitt6661 Wer keine Garage hat, ist auf Schnellader angewiesen

[@michaelp.4458]

​@@jolang8022 wer auf Schnelllader angewiesen ist kann an fast allen HPC Ladern für 31 Cent laden, AC natürlich auch 😉

[@jolang8022]

@@michaelp.4458 Ich lese überall aktuell werden für das Tesla-Laden 47 beziehungsweise 52 Cent fällig

[@thomaskarabinski2982]

Super Test! Allerdings fahre ich da doch lieber meinen 2.0 Diesel Seat Ateca mit Vollaustattung Liste ca. 35tsd €. Verbrauch gleich im Test max. 7.5-8 Liter. Bei 2€/ Liter=16€. 25Kwh an Ladestation ca. 0,6€/kwh=15€ + Ladeverlust. Wie sieht der Verbrauch im Winter aus? Das kann man nicht schön rechnen. In der Firma fahre ich einen E-up. Der Verbrauch (Reichweite) ist im Winter eine Katastrophe. Fahre trotzdem gerne damit. Ich muss den Strom ja nicht zahlen.😆

[@adrian2948]

Und jetzt nimm mal die Zeiten vor ein paar Monaten! 2,20€ /L und vllt 0,3-0,4 /kwh

[@hubsi5263]

@@adrian2948 Der Strom wird auf jeden Fall noch teurer!

[@RobertPuklin]

Die Annahmen sind unrealistisch. Für meinen 500-PS Stromer liegt der durchschnitt für die letzten 21.000km bei 6,71€/100 km. Inklusiv Ladeverluste und häufige Vorklimatisierung im Winter. Da kann nur ein Polo 3L mit 40 PS mithalten.

[@hubsi5263]

@@RobertPuklin jep, wenn man den Strom selber produziert gewinnt der Stromer noch mehr...

[@MADhaseX]

Wenn man bedenkt, dass das ein "Grenzvergleich" ist, und die Werte bei eigener Solarstromanlage im Haus oder bei den gesunkenen Strompreisen schon wieder deutlich auseinander bewegen, dann steht der Stromer eigentlich ganz gut da. Und beim Rückwärtsfahren in der Garage muss ich auch nicht, wie beim Diesel, auf Umluft schalten, damit mir keine Abgase in den Innenraum ziehen.

[@MrKlauss0815]

Der Frunk beim Mustang ist für Eisgekühltes Bier gedacht - nicht fürs Auswaschbar. Die haben Ahnung!!! 🙈

[@MADhaseX]

Beim Frunk des Mustangs stören mich die Zwischenwände. Die reduzieren den großen Frunk ja auf einen deutlich kleineren Nutzinhalt als beim Kia. Was bringt es mir denn, wenn ich die große Tasche nicht da reinbringe, weil mich ne Zwischenwand davon abhält.

[@Daemonarch2k6]

Armer Daniel! Darf nur noch dröge E-Auto-tests fahren, das sieht man ihm auch an. 😁

[@Nordlicht05]

der kia ist aber bei minimal weniger Leistung schneller auf 100 als der Cupra Born in der Sportversion. Der braucht ja 8,5? Ist jetzt beides nicht extrem überragend für über 220ps und der Motorcharakteristik.

[@styrian_archer]

Man muss halt das Gewicht berücksichtigen! 2 Tonnen wollen bewegt werden. Für den Umstand ist das gut. Hab den EV6 nun seit 10 Monaten (Außendienst, 33.000km bis jetzt), bis auf diverse Kinderkrankheiten ist es allgemein ein lustig und sportlich zu fahrendes Auto.

[@MADhaseX]

@@styrian_archer Welche Kinderkrankheiten hat er denn? (frage aus ernsthaftem Interesse heraus, da ich mir gern einen zulegen würde)

[@styrian_archer]

@@MADhaseX meiner: im Herbst bzw bei feuchten Verhältnissen läuft er nach dem Start (trockene Kleidung u Fußmatten) komplett an, jede Scheibe. Während der Fahrt passiert das oft nach ca 40 Minuten ohne das man an der Heizung/Klima etwas umstellt. Aus den hinteren Lüftungsdüsen kommt nur kalte Luft (super mit Kind), denke ist ein Mitgrund warum er laufend anläuft. Ab ca 45min kommt merklich kühlere/kalte Luft raus beim heizen. Die Automatikmodus das er beim Tunnel auf Umluft stellt lässt die Scheiben vor Tunneleinfahrt ebenfalls komplett beschlagen. Man ist andauernd am rumfummeln damit man aus der WSS sieht. Da ich beruflich viele Kilometer abspule ist das alles andere als lustig und auch gefährlich wenn man bei schlechter Sicht mit so etwas konfrontiert ist. Heizung/Klima ist bei dem Modell laut Werkstatt extrem komplex. Spurhalteassistent ist mM nach sehr zappelig, da wird man teils seekrank. Wenn man das Lenkrad nicht sehr fest hält kommt alle paar Sekunden die Warnung das man es festhalten soll/muss. Wenn man es abstellt kommt es von selber wieder, toll wenn er auf der Landstraße einen Haken schlägt. Anfangs hatte ich das Problem das bei Tempo 100 auf der Autobahn bei kurviger Strecke mit Tempomat immer auf 85 abgebremst wurde. Stand immer fahren sie vorsichtig. Das hat er nun nicht mehr, trotzdem krass wenn dir der LKW mit der Lichthupe kommt. 🙈 Erkannte teils parkende Fahrzeuge auf der Landstraße als Hinderniss und hat eine Notbremsung kurz eingeleitet. Da gab es glaub ein Update, seitdem ist das nicht mehr passiert. Persönliche Vorlieben wie das ich bei 2 gekoppelten Telefonen abheben kann fehlt mir als Außendienstler, bei dem musst immer umschalten und bis das geschehen ist hat der Anrufer meist aufgelegt. Intervall Schalter wie bei allen VW/Seat usw fehlt mir sehr. Zweite Sitzreihe für große Personen ungemütlich bei langer Fahrt weil kein Platz unter den Frontsitzen und wenig Beinauflage. Ansonsten bin ich positiv überrascht, war viel pessimistischer wie ich damit beruflich klarkommen soll. Natürlich musste ich mich umstellen, vor allem im Winter hab ich mangels Schnellademöglichkeiten in manchen meiner Gebiete etwas zu kämpfen. EV6 fährt sich recht sportlich und lustig, wenn das größte Manko mit der Heizung/Klima bei mir hoffentlich mal behoben wird kann ich mich nicht grob beschweren weil das andere Kleinigkeiten und persönliche Befindlichkeiten. 👍 Bin dienstlich und privat immer nur VW/Seat/BMW gefahren.

[@Oida-Voda]

Ist alles zurechtgredrosselt, damit der 60+ Normalfahrer nicht überfordert ist. Man muss sich mal vor Augen halten, dass da Leute von 100 PS Golfs mit 14,0 auf 100 in Autos umsteigen mit Fahrleistungen die vor wenigen Jahren noch reinrassige Sportwagen waren und im SUV-Bereich überhaupt der Oberliga vorbehalten waren. Der billigste HR Kia geht in etwa gleich vom Fleck wie ein X3 i30, Tiguan R, usw...

[@MADhaseX]

Danke für die Infos. Wäre ja interessant zu wissen, ob Kia da im Modelljahr 2023 oder 2024 etwas verbessert hat. Gilt das Review für die Version mit oder ohne Wärmepumpe?@@styrian_archer

[@zerolukas]

Tolles Video

[@zeincexxx1285]

Der erste Vergleich der nicht nur gut ist, sondern absolut Sinn macht! Im normalen Fahrmodus (weder rasend noch sparsam) Bereiche ich diese kWh Verbrauch niemals. Aber genau sowas interessiert mich als potenziellen Kunden!

[@ianjump8659]

Hab jetzt meinen vierten Kia - volle Kaufempfehlung

[@servasnana3837]

Sind ja auch ein paar Jahre unterschied 😮

[@BaSiC47]

Ist noch jemandem aufgefallen, dass am Anfang die Aufnahmen auf der Autobahn doppelt abgespielt werden? Man achte auf den Fiat Transporter, den blauen LKW und den silbernen Tiguan.

[@andreasdamm640]

Wie „segelt“ man denn bei 180 km/h auf einer deutschen Autobahn tagsüber?

[@jessicaruckstuhl4189]

Für mich ein doofes Video. War von anfanan klar, dass er den Kia lieber hat, es kamen auch mehr Details. Ja, entweder man mag dem Mach E oder eben nicht. Ist halt kein Skoda den jeder fährt! Und nit einem E-Auto 180kmh zu fahren.....naja....

[@julesgurber7195]

Ist ja ein Witz, beim Audi/Volvo-Vergleich einen Getränkeflaschenvergleich zu erwähnen zumal die Flasche im Volvo nur verkehrt Platz hat. Bei meinem Q4 geht die Literflasche problemlos. Was soll ein Vergleich mit Gebinden in solchem Ausmass

[@Vogelfreund1990]

Wieso erwähnst du in einem Video über Kia und Ford etwas von Audi und Volvo - HÄ???

[@hannesk2704]

Schon mal was von Sprachsteuerung gehört, die hat der Ford Mustang Mach E

[@thomasschroeder3517]

Der KIA EV6 hat NETTO 77,4 kWh Akkukapazität

[@frankmenzel6718]

Reale Bedingungen wären 5 Personen (Familie) + Gepäck im PKW !!!

[@fanaticego79]

Leider muss ich bei meinem Ev6 Gt um jeden km kämpfen, momentan im Winter max 280km bei 100 % Aufladung und gemäßigter Fahrt bei 130km/h.

[@34Realist]

nun, dass der GT deutlich mehr Energie braucht steht schon im Prospekt, bei Vollgas beträgt die Reichweite etwa 50km

[@KaiGoEnergy22]

Der hat doch dann auch nicht 215PS sondern 500PS oder? Naja irgendwo muss die Leistung ja her kommen.😉

[@jorgschutte6834]

@@KaiGoEnergy22der GT hat 585 PS😉 und ich warte sehnsüchtig auf mein neues Auto. Bestellt Januar 2022…

[@jorgschutte6834]

Seit wann hast du den GT? Wann bestellt? Ich warte schon seit Januar 2022

[@fanaticego79]

@@jorgschutte6834 seit 2 Wochen, im Oktober 2021 bestellt

[@forum9919]

Schade, brutto netto Akku beim Kia stimmen hinten und vorn nicht. Bitte wenigstens als Untertitel korrigieren.

[@dr.greentom7994]

Warum macht ihr die tests immer auf der Autobahn? Stadt land berg gemischt.

[@mfg24]

Ich habe den Eindruck der Moderator, arbeitet für Kia, ich hab den Mustang 18.2.24 Probegefahren, er kann nicht nur den ein Pedal modus, er kann auch beim Schaltrad auf Knopfdruck spontan auf (Rekuperation) geschaltet werden. Vieleicht ein neueres Model? Zudem der Zahm modus ist Power genug wer fährt bei diesem Auto jemals den höchsten Modus? Und das mit 180 völlig unnötig...

[@unixtippse]

Ein Freund fährt einen Mach-E und das ist schon ein gutes Auto, wenn man sich nicht zu sehr an der im Alltag irrelevanten Ladeleistung abarbeitet. In einer Zeit, wo Elektroautos nach 2-3 Jahren aufgrund des innovativen Umfelds anfangen, alt auszusehen, hat Ford aber leider den Ball fallen und den Mach-E zum Exoten werden lassen. Hersteller demotiviert, Auto recht teuer, der Polemik preisgegeben aufgrund des unseligen Mustang-Branding. In fast der selben Zeit ist der nicht ganz unähnliche Audi E-Tron mit ebenfalls 400 Volt und unangenehm hohem Verbrauch nahezu Kult geworden.

[@34Realist]

Beim KIA bekommt man auch Rabatt, etwa 10 bis 15 % je nach Ausstattung. Rot-Metallic kostet bei TESLA 2000 Euro, bei KIA nichts ......

[@Achilles1968]

Ein Auto für über 60000 Euro und keine 300 km Reichweite. Lächerlich!

[@MS-bw7yt]

Wieso müssen eigentlich 90% aller E-Autos geschmacklose Hochsitze und SUV's sein? Sind die Leute auf einmal alle 80 Jahre alte Renter und steigen 40 mal am Tag ein und aus? Wäre schön, wenn es außer Luxuskarossen à la Taycan auch mal ein paar bezahlbare sportliche E-Fahrzeuge geben würde. E-Hot-Hachtbacks gibt es zum Beispiel gar nicht außer vielleicht den E-Mini, aber da ist zumindest beim aktuellen Modell auch nicht viel hot...

[@pharmajoe5468]

Bei den meisten wird es an den 15cm Batteriepaket liegen, das im bzw. unter dem Boden liegt.

[@tesla-spectre]

Da kann ich nur das Tesla Model 3 LR empfehlen, das ich seit einem Jahr fahre (32000km bei 160Wh/km). Natürlich kein Taycan, aber fährt sich sehr sportlich, wnen man will, extrem grosse Reichweite, niedriger Verbrauch, somit geringe Kosten, und massig Platz für Gepäck (ich reise beruflich viel mit Hund, und wir haben auch problemlos 5000km Urlaubstour mit Frau, Teenager und Hund nebst massig Gepäck locker geschafft.

[@swatcher1]

Schon mal einen Blick auf den MG4 geworfen? Der soll voraussichtlich 2023 auch mit mehr Power und AWD vorgestellt werden falls Bedarf auf mehr Power besteht. ^^ Wurde beim internationalen carwow auch bereits getestet: kzbin.info/www/bejne/foSkZIuCbb13eZo

[@wolfgangpreier9160]

Ja, Ich hab mir absichtlich so ein Opa Auto gekauft. Beim Model 3 hatte ich schon Probleme mit dem Rücken. 40 Mal nicht, aber 10-15 Mal ist normal wenn ich zu meinen Kunden unterwegs bin.

[@babyyoda9055]

@@pharmajoe5468 Stimmt.

[@jensabi]

13:29 beide Autos super aber gegen den Brecher links davon kann halt keiner was machen 🎉🎉😎

[@lennibastert7445]

Der zieht das Boot noch 1000km ohne Stop 😂🎉

[@shisui3436]

Die Reichweiten sind dennoch von beiden Autos ein kompletter Witz, wenn ich mir reine Verbrenner oder Synchron Hybride in der Preisklasse anschaue, da bekomme ich Fahrzeuge mit mehr Leistung, besserer Ausstattung und deutlich mehr Reichweite.

[@paccodreino]

Einer, wenn nicht sogar der beste Moderator den es aktuell zu sehen gibt!

[@BaSiC47]

Carwow ist ganz schön auf Elektro ausgerichtet. Könnt ihr bald auch vermehrt interessante Verbrenner testen?

[@pharmajoe5468]

... Verbrenner sind aussterbende Spezies. Würde ich nicht mehr neu kaufen, also nicht mehr neu inn Verkehr bringen.

[@BaSiC47]

@@pharmajoe5468 Es ist politisch gewollt. Ein Elektrofahrzeug ist für den Nahbereich sicherlich eine gute Alternative. Aber wer von München nach Hamburg oder in die Alpen/Kroatien fährt, wird sich mit einem Elektroauto einfach nur quälen. Es gibt nichts schönzureden. Da ist Diesel oder sogar Benziner die wesentlich praktischere Variante. Besonders im Winter.

[@wolfgangpreier9160]

Welche Verbrenner sind den heutzutage noch interessant? Gibts schon Porsche mit E-Fuel?

[@haraldschon252]

@@wolfgangpreier9160 ... falls E-Fuels kommen sollten: Ein Fuel betriebener Pkw stößt ebenso viele giftige Stickstoffoxide aus wie ein mit herkömmlichem E10-Kraftstoff betriebener, so T&E. Zur Einordnung: Stickoxide (NOx) sind das Hauptproblem der verkehrsbedingten Emissionen vor allem für die Stadtluft. Ihre wirksame Reduzierung kam erst mit Einführung der Abgasnorm Euro 6d Temp nach dem Abgasskandal signifikant voran. Dass die Verbrennung von E-Fuels nicht weniger davon emittiert, leuchtet ein: Die Verbindung aus den Haupt-Luftbestandteilen Stickstoff und Sauerstoff (N, O) entsteht vor allem bei hohen Temperaturen, wie sie im Brennraum von Motoren vorkommen; sie halten sich besonders gut im Abgas, wenn es sehr schnell abkühlt. Neue Analyse bestätigt: Autos mit E-Fuels sind weit weniger umweltfreundlich als Elektroautos Autos, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, sorgen während ihrer gesamten Lebensdauer nur minimale Einsparungen an CO2-Emissionen. Gleichzeitig benötigen sie weitaus mehr erneuerbaren Strom als Elektroautos.

[@wolfgangpreier9160]

@@haraldschon252 Ich weiß, ich würde keinen kaufen. Ich bin 2019 komplett aus allem fossilen ausgestiegen. Mit Firma und Familie. Und erspar mir damit einen Batzen Geld jedes Jahr. Der Kommentator hat geschrieben er will lieber Verbrenner hier sehen. Und meine Forderung ist: Ohne fossile Brennstoffe. Also bleibt aus meiner Sicht nur Porsche und deren E-Fuel.

[@kevinarnemann2819]

Größerer Akku bei weniger Motorleistung, das hat nichts mit Effiziens zu tun! Das ist simple Elektrotechnik. Der Motor verbraucht logischerweise weniger Energie, da weniger Leistung. Darüber hinaus noch der größere Akku, und zack, tatsächlich kommen dann 60Km mehr heraus, wahnsinn ;-) Zauberei...

[@hubertbohler50]

Fahre mit meinem Kia einfach sechs Rwd mit einem 18 -19 kwh Schnitt auf Langstrecke Richtgeschwindigkeit

[@Treeziu]

Unter 1,5 Tonnen, Vmax 250 km/h, unter 5 Liter wenn ich möchte, Reichweite wenn ich normal auf der ABahn bin ca. 800 Kilometer und kein Ladesäulenabenteuer. In dieser Form muss ich immer noch sagen EBullshit :p.

[@michaelp.4458]

Weil du ja auch ständig 800Km am Stück fahren musst 😂🤣😂

[@Treeziu]

@@michaelp.4458 Ja muss ich....noch weitere Fragen?

[@michaelp.4458]

@@Treeziu , ja is schon klar 😂

[@Treeziu]

@@michaelp.4458 Ich könnte mir die Frage ja selbst beantworten, aber ich stelle diese trotzdem. Michimaus bist Du dumm?

[@alanalda5737]

@@michaelp.4458 Zumindest kann er, wenn er will/muss und ggf sogar mit Anhänger. Geht mit den Kasperbuden unter keinen Umständen.

[@andreastopp7887]

Kia ev6 mit richtig Bumms kam ja gar nicht mehr nach Deutschland oder doch?

[@coastercouch4079]

Warum Sport-Modus bei einem Reichweiten-Test? Den implementieren die Hersteller doch mal so und mal so.

[@darkbandit7560]

Was ich nicht vestehe was soll das mit Brutto und Netto? Bei keinem Handy o.ä. habe sowas gelesen. Bei LPG ist das klar aber Akku?

[@ezioauditore9416]

Natürlich hat auch dein Akku vom Smartphone eine Brutto- und eine Nettokapazität! 🤪👈 Mein Galaxy S23 hat 3.900 mAh Brutto ... Netto sind es 3.785 mAh ... Die Differenz wird als Puffer benötigt, damit dein Akku bei 0% nicht komplett tiefenentladen ist ... und der Akku so keinen Schaden nimmt. Auch wenn sich dein Smartphone schon ausschaltet, ist der Akku noch nicht wirklich leer! ☝️

[@LukasX3]

Da würde ich lieber zum model 3 greifen das kostet weniger als die beiden und bietet mehr

[@alexanderkonew6150]

Und in wenigen wochen wird der ev6 meiner sein💪

[@chris.e.hardt65]

Immer nur Test im flachen Gelände🤔

[@stefanzientek634]

Seit 2020 teurer geworden??? Leider falsch, ebenso wie viele andere Informationen in dem Video! Es wäre sinnvoll, sich demnächst vorher etwas besser zu informieren….

[@tajothy2692]

wirklich eine schande, dass für ein solches Auto der Name "Mustang" verwendet wird

[@gonzo111081]

Kann einem Hondafahrer eigentlich egal sein

[@pharmajoe5468]

Ja, Mustang muss ein Pferd sein. ;-)

[@dannybraeuer]

Also ich fahre einen Mach E und der brauch sich überhaupt nicht für seinen Namen schämen! Wieviele Mustang Mach E bist du schon gefahren um das beurteilen zu können?

[@overflightsthuringen9253]

@@dannybraeuer Korrekt, ich fahre auch ein Mach-E und ja er verbraucht mehr und er ist teurer hier im Video ist das kleinste Modell ohne Extras, ich fahre den Allrad mit größten Technikpaket und hab ein verbrauch von über 30Kwh mit Bleifuß aber genau aus dem Grund hab ich mir den geholt weil er einfach besser aussieht und mit Allrad wesentlich mehr bums hat als der Kia (den Kia EV6 durfte ich auch probe fahren und kanns also vergleichen) Und wegen Namen Mustang, ein Benzinmustang hätte ich mir nie gekauft da ich immer was zu transportieren habe und da ist das SUV Design mehr als gelungen.

[@Wendigo1986]

Wie will die Automobilindustrie und/oder die Politik lösen mit den unbezahlbaren Preisen für Elektro Autos ? Nein Renault Zoe ist keine Option .

[@wolfgangpreier9160]

Und welche Verbrenner sind leistbar? Dacia oder Toyota Yaris, Suzuki Ignis oder Tata. Das wars dann auch schon wieder.

[@peterglueck]

Ich teile deine Befürchtung bez. der Preise für E-Autos und der damit erzielbaren Marktdurchdringung. Additiv dazu die Probleme all derer, die auf öffentliche Ladestruktur angewiesen sind. Und für Hr. Preier, den Obertroll: Ich hab nen EV 6 bestellt und die Wallbox ist installiert. Damit gehöre ich zu dem niederprozentigen Anteil der Bevölkerung die i-wie Glück gehabt haben. Ich verschließe aber nicht arrogant die Augen vor den Problemen des ÜBERWIEGENDEN Anteils der Bevölkerung.

[@Wendigo1986]

@@wolfgangpreier9160 na da gibt es schon einiges mehr , sowohl gebraucht als auch Neu ! Dazu kommt ja noch , wer kauft denn gerne einen gebrauchten Elektrowagen mit fragwürdigem Akku Zustand ? Nicht sehr viele vermute ich. So wird das jedenfalls nichts

[@Chaotarch]

Ich habe das Gefühl ich kenne den Moderator ... Aber mir will nicht einfallen woher

[@MADhaseX]

Geht mir genauso 🧐