So wird der 18km lange Tunnel zwischen Deutschland und Dänemark gebaut! - Fehmarnbelttunnel

[@RickRieck]

Noch mehr über das Bauen unter Wasser erfahrt ihr hier: kzbin.info/www/bejne/mJ_Wp5WllNR2lZY :)

[@klausfischer3079]

Als blinder Mensch kann ich bildliche Darstellungen wie Illustrationen und Ähnliches naturgemäß nicht wahrnehmen. Dank ihrer ausführlichen verbalen Beschreibung war das Video aber auch für mich sehr informativ und lehrreich. Vielen Dank dafür!

[@RickRieck]

@@klausfischer3079 Das zu hören freut mich sehr!

[@mcbutterkeksone8303]

@@RickRieck Die kosten würden mich sehr interessieren :)

[@rainerehrsam3670]

Sehr gut erklärt aber viel zu schnell gesprochen

[@rokubi94]

@Donny Darko ich finde aber auch das es einen Müh zu schnell gesprochen ist

[@Tmon_media]

Das sind so Videos, von denen man nicht mal wusste, dass einen das Thema interessiert, bis KZbin es vorschlägt😁 Sehr cool Aufbereitet

[@PaulThug]

Ja stimmt

[@kevingernert6076]

Ja man 😄

[@lolosoccer2235]

Ich persönlich bin gegen den Tunnel. Es ist ein nicht abzuschätzender Eingriff in die Natur. Ich persönlich wäre dafür, dass es verboten wird.

[@PaulThug]

@@lolosoccer2235 was auch nicht gut ist ein Handy, PC oder so zu haben also heul. Nicht rum

[@bennybehr162]

Genau so ging es mir jetzt. Interessant und informativ.

[@Eastsite26]

Ich bin heute aus Dänemark zurück gekommen. Ich war jetzt eine Woche lang auf der Baustelle bzw in den Fertigungshallen für die Tunnelelemente. Man kann sich kaum vorstellen wie riesig das alles ist. Ist wirklich ein mega Projekt. Wir haben übrigens von Mittwoch an zwei segmente von jeweils Zwei Tunnel Elementen gearbeitet. Und fertig gestellt.

[@reinhardfriedrich7959]

In Dänemark schon 'ne Riesenbaustelle, in Deutschland sind sie noch am planen.😂

[@Eastsite26]

Na nö da sind sie ja auch schon dabei. Aber das meiste passieren halt auf Dänischer seite.​@@reinhardfriedrich7959

[@frankwiegant-uv7fs]

Das wird ein Weltklasse-Tunnel.

[@EigentlichNormal]

Man merkt, wenn sich jemand mit der Materie beschäftigt, kommt viel gutes Wissen bei rum. Sehr kommt, und sehr fein gemacht. Danke dafür!

[@thomasmairowski9101]

Hallo Rick, deine Doku hier ist viel besser als alles, was man sonst so bei welt, n-tv, ZDFinfo usw. sehen kann. Das Beste an allem: Du machst Doku und keine Akkustik-Show wie im Fernsehen. Hier gibt es keine scharfen Töne, die einem das Trommelfell zerreißen, es gibt keine akkustische Intro, kein Tamtam, einfach nur gut erklärte Doku mit ein paar gelungenen Animationen. Dass man schon vor 100 Jahren Tunnelelemente herabgelassen hat und schon über im Wasser schwebende Tunnel nachdachte, wusst ich auch noch nicht. Vielen Dank.

[@hochschief7989]

Was für interessantes und spannendes Bauprojekt! Ich hoffe auf eine Dokumentation vom NDR..😂

[@swaghettiyolonaise900]

@@martinpaulsen7652 Vorallem gab es eine vollkommen intakte Fährverbindung, die erst vor wenigen Jahren mit abgasreduzierten Fähren ausgebaut wurde.

[@peterg.8941]

@@swaghettiyolonaise900 seit wann kann ein Zug auf einer Fähre fahren?

[@swaghettiyolonaise900]

@@peterg.8941 Indem der Zug, wie jedes andere Fahrzeug, auf die Fähre fährt.

[@peterg.8941]

@@swaghettiyolonaise900 ja moin. Viel Spaß nen ICE auf ne Fähre zu bringen 😅

[@swaghettiyolonaise900]

@@peterg.8941 Google mal: puttgarden roedby fähre ice.😉

[@pimpmykaktus]

Viele mögen jetzt denken dass der Bau mit Fertigelementen heutzutage nichts mehr besonderes ist. Aber diese Elemente sind ja riesig. Es ist eine wirkliche Ingenieurskunst die Teile so herzustellen, dass sie den Weg bis zum Einsatzort überstehen können. Schönes Video darüber! gerne mehr!

[@JamesBrown-ux9ds]

Wir sollten die große Zahl der standardisierten Elemente nach Zeichnung in China anfragen, und sie dann dort beim günstigsten Anbieter kaufen.

[@bellyman0122]

@@JamesBrown-ux9ds ....und dann durch den Suezkanal in die Ostsee schleppen👍🤣

[@friedeseimitdiroxmox4669]

Solche Verkehrsprojekte geben große Hoffnung und sind absolut notwendig und überfällig. Zwischen Finnland und Estland soll auch solch ein Tunnel gebaut werden.

[@pimpmykaktus]

@@JamesBrown-ux9ds wurde bei einer norwegischen Brücke so gemacht 😂 das waren jedoch Stahlteile

[@friedeseimitdiroxmox4669]

@@rppacademic Da gebe ich dir Recht. Die gigantischen Leistungen unserer Vorfahren haben wir weitgehend nicht mehr auf dem Schirm. Trotzdem bleibt diese Art von Tunnelbau in dieser Größe bislang einzigartig. Das haben unsere Väter nicht hinbekommen.

[@TheSeolon]

Super auf den Punkt gebracht und anschaulich, aber doch detailliert erklärt. Vielen Dank! Zeigt sehr schön wieviel Denkarbeit in solch technischen Projekten steht nicht nur bezüglich der Funktion, sondern auch bezüglich der Machbarkeit und des Baus.

[@TM-qg5pp]

Super interessant. Die Idee ist sehr gut! Habe das Video mit Begeisterung angeschaut und einfach nur gestaunt, was man heutzutage alles schon durchführen kann. Weiter so!

[@MrADex]

Danke für die sehr gute Erklärung und die eindrucksvollen Animationen!! Klasse!!

[@deutschekartoffel6768]

Vielen Dank für die interessante und gehaltvolle Zusammenfassung... Ich wusste gar nicht, dass es mich interessiert, wie dieser Tunnel gebaut wird ;)

[@pasakaru]

Ey das ist das erste mal, dass KZbin mit nen richtig geilen Kanal vorgeschlagen hat. Direkt abonniert.

[@moritzschwarz21]

18km...das ist harmlos. Die Vereinigten Emirate planen ein Tunnel-Bauprojekt von der arabischen Halbinsel bis nach Mumbai über tausende Km.

[@till1308]

@@moritzschwarz21 Fertigstellung in 3000?

[@train-traum-madabouttrains5005]

Ich bin froh, den Kanal entdeckt zu haben. Du machst super anschauliche Videos zu relevanten und zugleich spannenden Themen. :)

[@michellesommer9481]

Mega interessant und echt super erklärt, trotzdem finde ich solch Vorhaben bedenklich, gegenüber der Natur etc.

[@ranishizzlechen6521]

Wieso hast du so wenig Abonnenten? Du machst einen mega sympathischen Eindruck und erklärst alle Themen in deinen Videos immer mit solch eine Ruhe und Gelassenheit. Mach weiter so:)

[@Otenjii]

Ich habe meine MSA Präsentationsprüfung in einem Monat über die Fehmarnbeltquerung und dieses Video hat mich wirklich weitergebracht. Danke!

[@RickRieck]

Freut mich! :) Viel Erfolg!

[@rudfargen8247]

Ein guter Mensch würde ich behaupten. Ein youtuber der bei seinen leisten bleibt. Alles gute für diesen Menschen. 👍

[@tangosierra911]

Gute Beschreibung. Dazu noch ein schönes Detail: Es gab schon seit vielen Jahren den IC/ICE Diesel/EC 30/31 bis 38/39, die „Vogelfluglinie“, einen speziellen, etwas kürzeren Zug, abwechselnd von der DB or DSB. Dieser fuhr mehrfach täglich von Hamburg über Puttgarden und Rødby nach Kopenhagen und zurück, immer direkt mit der Fähre. Geniale Überfahrt! Leider ist das seit 2019 nun vorbei, der Zug führt nun leider über Kolding/Fredericia, ein weiteres Stück EC Geschichte ist damit Nostalgie. 🚆 🚢 🛳 🚊

[@kermitthefr0g507]

Ja, die Vogelfluglinie... ein bisschen Wehmut kommt schon auf bei dem Gedanken, dass sie in der Kombination aus Eisenbahn und Schiff Geschichte ist. Hatte irgendwie was von Entschleunigung und Romantik, diese Dreiviertelstunde auf See. Andererseits hat die Fahrzeitverkürzung, wenn der Tunnel mal fertig ist, natürlich auch Vorteile. Vor allem, wenn man weiter nach Norden will. So könnte man dann aus der Mitte Deutschlands an einem Tag mit der Bahn bis nach Stockholm gelangen.

[@volkermerkens8855]

Ich bin seit 54 Jahren Camper auf Fehmarn mit direktem Blick auf die Sundbrücke. Das fehlende, weil normale Geräusch der Züge fehlt. Ich bin ein Freund der Fähren auf meinem Urlaubsweg nach Schweden und ich werde sie nutzen, solange sie fahren. Auch wenn der Tunnel fertig ist. Aus der Sicht eines Tauchers kann ich nur sagen ... der Bau des Tunnels wird die Meeresfauna um Fehmarn negativ beeinflussen und die Insel mit ihrem Tourismus wird kaum einen positiven Nutzen vom Tunnel haben. Alles in allem ist es für mich persönlich ein Projekt, dem ich mit sehr gemischten Gefühlen gegenüber stehe.

[@DanieleDeVecchi.]

Wow, dieses Video war echt interessant. Ich bin kein Deutsch-muttersprachler, aber dank der einfachen Illustrationen hab ich fast alles verstanden. Weiter so!

[@paflybeat6938]

KZbin hat mir das Video vorgeschlagen ich dachte ok guck ich mal rein und Zack war ich mega interessiert. Super Video super erklärt, und super interessant sowas mal erklärt zu bekommen. Weiter so 👍

[@RickRieck]

Danke! :)

[@youtubemensch]

Mir wäre noch wichtig gewesen, wie man aus dem Tunnel sich im Notfall retten kann

[@sveagle]

Feuer stellt kein Problem dar, ist ja genug Wasser vorhanden, einfach den Tunnel fluten. Wird der Tunnel undicht sollte man besser sehr lange die Luft anhalten können. Rettungsschacht wie im Berg könnte eine Bohrinsel dienen. Oder man flutet den Tunnel mit Helium, die ganze Röhre treibt an die Oberfläche und die verletzten können lachend aus dem Tunnel taumeln wo sie von Rettungsbooten abgeholt werden. Alle 100m eine Druckschleuse wo ein DSRV andocken kann um verletzte aus dem Tunnel abzuholen.

[@yungdoma]

@@sveagle dicker 😂😂😂

[@Kibashino2]

Schwimmen

[@updatedotexe]

Don't worry about something that isn't going to happen.

[@jamatg]

@LUD3V1C0 So ist es hier auch. Der Tunnel besteht eigentlich aus fünf Röhren: Autobahn - Rettungstunnel - Autobahn - Schiene - Schiene. Kann man bei 1:22 recht gut sehen.

[@Fisico87]

Danke für das informative Video! Bin zwar eher zufällig drauf gestoßen durch den Video Feed, dennoch war es sehr interessant zu erfahren, wie nun der Tunnelbau realisiert wird. Daumen hoch!

[@monumentfn]

Ein sehr informatives Video! Mach weiter so und bleib bitte am Thema.

[@ingridscheller4057]

Vielen Dank für die informativen Beiträge ich finde das sehr interessant

[@HansWitt-l4k]

Sehr gut erklärt und auch für Laien verständlich

[@friedeseimitdiroxmox4669]

Tolles Video, tolles Projekt und tolle Erklärung. So muss Schulunterricht sein.

[@TuscaniSpeed]

Ich dachte zwischenzeitlich echt an einen Aprilscherz... Weil du immer so gegrinst hast zwischendurch😂😂😂👌😎

[@kitebuggy100]

Schön wäre es wenn das ganze nur ein April Scherz wäre

[@beibootTV]

Das mit dem Zug stimmt nur so halb! Es hat Jahre einen ICE gegeben, der mit auf die Fähre gefahren ist. :) Sonst sehr gut erklärt!

[@N-Bahner]

Auch Güterzüge, D-Züge und IC bis in die 90er. 1993 noch die dreigleisigen Fähren in Puttgarden erlebt. Gar nicht mehr vergleichbar mit den kleinen Nussschalen ab 1997.

[@audiman1974]

Die alte Deutschland, oder die Heuss😍😍

[@andreaspoppe]

Der "Umweg" mit den Zügen ist nur notwendig, weil auf Dänischer Seite die Schienen derzeit renoviert werden.

[@audiman1974]

@@andreaspoppe hi. Das stimmt so nicht ganz. in DK wird gebaut, nicht renoviert. Und in D passt die Anbindung nicht.Die Züge rollen erst wieder 20xx über Fehmarn, wenn der Tunnel fertig werden sollte

[@andreaspoppe]

@@audiman1974 Warum behaupten die Tunnelfanatiker immer, die Züge könnten NUR durch einen Tunnel fahren? Die Züge konnten jahrzehntelang die Fähre benutzen!!! Und das könnten sie heute auch! Es ist einfach nur dummes Zeug zu behaupten, der Tunnel würde gebraucht!

[@oldnag65]

Danke für die ganzen Erklärungen. Das hilft wirklich, dass es Laien verstehen können.

[@hans-wernermueller85]

Tolles Projekt

[@egoo4267]

Super Video! Alles sehr gut und vorallem sympathisch erklärt!

[@wilhelmmleinik8864]

Ein Kostenvergleich wäre noch sehr interessant gewesen.

[@RickRieck]

Du meinst zwischen den verschiedenen Bauweisen?

[@wilhelmmleinik8864]

@@RickRieck Ja genau. Zumindest die im vornherein geplanten Kosten.

[@RickRieck]

@@wilhelmmleinik8864 Beim Fehmarnbelt-Tunnel war der Kostenunterschied zwischen der Brücke und dem Absenktunnel tatsächlich sehr gering. Ursprünglich hat man geschätzt, dass die Brücke 1Mrd. EUR günstiger wäre. Als die Planungen jedoch konkreter wurden hat sich dieser Kostenunterschied weitgehend aufgelöst und beide Alternativen wurden auf ungefähr den selben Preis geschätzt. Hier ein Artikel dazu: www.tunneltalk.com/Femern-Crossing-Nov10-Cost-comparisons.php

[@RickRieck]

@@wilhelmmleinik8864 Ein gebohrter Tunnel hätte nach Kostenschätzungen ca. 1,5 Mrd. mehr als ein Absenktunnel gekostet. Vor allem wäre hier die Bauzeit auch deutlich länger gewesen. Kann dir den Link zu dem Dokument wo das steht leider hier nicht rein schicken. Wenn du "immersed vs bored tunnel cost" bei Google suchst müsstest du ein PDF Dokument mit dem Titel "Project information - Femen" finden, da werden die Alternativen verglichen.

[@hansleber6090]

Kostenersatz! Lisa braucht Zahnspangen! Kostenersatz! Lisa braucht Zahnspangen!

[@yt_prk]

Sehr interessantes Video! Kleine Korrektur: Es gibt eine Bahn die auf die Fähre fahren kann. Es besteht also auch eine Bahnverbindung von Hamburg nach Kopenhagen über die Ostsee. Grüße aus Hamburg

[@theaymen2011]

Krass! Das wusste ich gar nicht. Danke für die Info

[@feuerstern__]

Das stimmt zwar, jedoch wurde die Verbindung eingestellt und wird auch nicht wiedereröffnet werden (außer dann halt im Tunnel)

[@marstrojaner]

Bis vor einigen Jahren konnte man noch mit einem ICE oder den Dänischen Bahnen auf die Fähren fahren und wurde dann umgesetzt.

[@ronaldrausch7828]

Die Bahnverbindung über Fehmarn wurde nur aufgrund der Trassenbauarbeiten auf dänischer Seite vorrübergehend eingestellt.....

[@dana-rq8tv]

@@ronaldrausch7828 Leider nicht nur vorübergehend, sondern endgültig.

[@binladendersuperstar]

Danke!

[@jurgstreuli3093]

Vielen Dank für diese sehr plausiblen Erläuterungen. 👍

[@jalapeno3412]

Fand’s gut dass du so frei geredet hast und so viele Bilder verwendet hast!👍

[@marktluecke_]

Noch nie so oft das Wort „Element“ gehört, aber trotzdem ein sehr tolles Video!

[@Mmmalover]

Ich bin zwar kein Ingenieur oder habe mit sowas zutun, aber ich finde dass der Kanal echt super und interessant ist! Es tut gut mal intelligente Leute auf KZbin zu sehen! Könntest du vielleicht ein Video über die neuen Wolkenkratzer die in Frankfurt gebaut werden machen?

[@TV_PS_King]

Ja zumbeispiel das four, vor ein paar Wochen war doch die Grundsteinlegung und ende dieses Monats, kommt die juryseetzung mit der Stadt zusammen, da wird dann entschieden, nach welchem Plan die Hochhäuser am Millennium areal gebaut wird. Ein paar Dinge stehen zumindest fest, das der eine mindestens 150 Meter hoch wird und der andere soll Deutschlands höchstes gebäude mit mindestens 260 Meter hoch werden. Ich schreibe bewusst mindestens, da jedes andere hochhaus am Ende höher geplant und gebaut wird, da zumbeispiel die Technik, oder andere Dinge das Hochhaus am Ende höher gebaut wird. Da hoffe ich persönlich so 270-280 für den größeren und für den kleineren so 160-170.

[@Gentleman...Driver]

@@TV_PS_King Es kann durchaus sein, dass diese Pläne schon wieder nichtig sind. Die gesamte Branche hat einen gewaltigen Dämpfer erfahren in der Pandemie-Zeit, weil niemand mehr so viel Bürofläche benötigt. Selbst konservative Unternehmen denken über neue Raumkonzepte und zumindest über Home Office nach der Covid-Krise nach. In Manhattan bspw. ist über 70% "Leerstand", die Immobilienpreise sind erheblich gesunken, und viele Firmen sind ausgezogen/pleite gegangen. In Frankfurt wird der Effekt naturgemäß nicht ganz so groß sein, New York City ist da natürlich ein ganz anderes Thema. Aber es wird langfristig immer mehr Leerstand in den deutschen Städten geben, auch wenn Frankfurt durch den Brexit als Bankenstandort gestärkt wird.

[@TV_PS_King]

@@Gentleman...Driver ja da gebe ich dir aufjedenfall recht, aber ich glaube nicht das so ein großprojekt gestoppt wird, da die stadt selbst gesagt haben dieses Projekt digaltal anzuhalten, aber sowohl die stadt als auch ca immo also alle Teilnehmer dieses Projekt viel zu wichtig fanden und deshalb halt wenn sich die Lage beruhigt hat also ende August und Anfang September die juryseetzung zusammen kommen. Das betrifft nicht nur Frankfurt sondern alle Großstädte in Deutschland. Zum Beispiel in Berlin entstehen auch Immobilienprojekte, aber kein Vergleich zu Frankfurt aber trotzdem wenn es seher nichtig ist wäre es als erstes in Berlin spürbar. Aber trotzdem darf man nicht vergessen das corona nur kurzfristig ist und nicht langfristig deshalb ist dieses Projekt für die Ewigkeit gedacht und nicht für die kurzfristige Zeit.

[@Gentleman...Driver]

@@TV_PS_King Es stimmt, dass Corona nur eine temporäre Krise ist, über die man sich in einigen Jahren keine Gedanken machen wird. Aber es hat sehr nachhaltige Folgen für die Arbeitswelt. Zumindest hat es Prozesse, wie etwa flächendeckendes Home Office für Bürotätigkeiten beschleunigt. Das war ein Prozess gegen den sich sehr viele Unternehmen mit Händen und Füßen gewehrt haben. Aber jeder stellt seine Raumkonzepte nun in Frage. Durch die zusätzliche Digitalisierung entfallen sowieso immer mehr einfache Tätigkeiten. Der Kunde übernimmt sowieso immer mehr digitale Arbeit selbst, wenn er eine Dienstleistung oder ein Produkt haben will. Dann gibt er das im Internet ein, scannt alle erforderlichen Unterlagen ein, etc. Programme können diese Unterlagen zum Teil analysieren und auswerten und entscheiden ob der Kunde die Dienstleistung (Versicherung, Kredit, etc.) bekommt oder nicht. Wer einen Bürojob will in Zukunft, muss sich weiterbilden. Hochschulabschluss ist in Zukunft Pflicht, da kann man dann im Controlling tätig sein, oder beim programmieren. In Zeiten von Online-Shops ist auch der Einzelhandel in Gefahr. Auch das hat während der Krise zugenommen. Viele Leute haben gesehen, dass es dann doch sehr bequem funktioniert, und rennen dann nicht mehr in die Innenstädte, wo die Läden ja auch vor der Krise bereits kein leichtes Leben hatten (zu wenig Umsatz, Leute kommen nur zum gucken, bestellen dann im Internet - hohe Pachtzahlungen). Bleibt dann nur noch die Gastronomie. Aber wenn die Innenstädte verwaisen, dann wird es auch Pläne geben den knappen Wohnraum wieder in den Innenstädten freizugeben / Geschäftsimmobilien in Wohnimmobilien umzuwandeln. Und was machen Anwohner, wenn sie über Kneipen / Discotheken / Restaurants mit Außenbereichen wohnen? Genau: Klagen und sich über den Lärm beschweren... :))) Wer braucht da noch Bürogebäude und Geschäftsräume in der Stadt? In Zukunft wird das immer unwichtiger, das ist meine Zukunftsvision. Ich glaube das Land wird sich wieder mehr zersiedeln, die Leute werden aus den teuren Innenstädten ausziehen, u.a. wegen Home Office, den Preisen und weil sie auf die Infrastruktur nicht mehr angewiesen sind (alles Online verfügbar).

[@Schroeder3000]

"Deutscher Patriot", na das Du nicht so viele intelligente Leute irgendwo siehst wundert mich jetzt nicht.

[@bergbewohner02]

Nerd-Stoff vom Allerfeinsten. Faszinierend, unterhaltsam und für Ahnungslose topp erklärt.

[@mechthildkloker5045]

Sehr informativ und anschaulich erklärt.Bitte mehr von solchen Projekten

[@creepyToast98]

Witzig, ich arbeite in einer Firma für Tunnel-Technik und grade letzte Woche war das Thema bei uns und jetzt taucht das hier in meiner Abo Box auf :D

[@wolfhardpodewski3988]

Dieses Video ist großartig erstellt worden, Danke, mehr davon.

[@gnufz8623]

Der Unterwasserteil des A7 Elbtunnels in Hamburg wurde in den 1970ern ebenfalls im Senkkastenverfahren gebaut.

[@gnufz8623]

@@blockn-o Äh - nö: "Im Strombereich wurde der Tunnel mit acht Tunnelelementen mit einem Gewicht von jeweils 46.000 t hergestellt. Die Elemente, je 132 m lang, 41,7 m breit und 8,4 m hoch, wurden in Stahlbeton im zu diesem Zweck abgedämmten und leergepumpten vorgefertigt. Nach dem Fluten des Hafenbeckens wurden die Tunnelelemente in ihre endgültige Lage eingeschwommen und in eine zuvor ausgebaggerte Rinne abgesenkt." Quelle: Wikipedia.

[@gnufz8623]

@@blockn-o Sach mir doch mal was Du genommen hast, damit ich auf jeden Fall die Finger davon lasse! Scheint eine fatale Wirkung zu haben. Nicht gut.

[@gnufz8623]

@@blockn-o 🥱😴

[@MrMaxblj12mad]

Ganz großes Kompliment, für die guten Erklärungen.Bin durch Zufall bei diesem Video gelandet.Hat mir sehr gut gefallen. Vielen Dank, Kanal ist abonniert.

[@Pidrittel]

Du bist echt das deutsche äquivalent zu "Practical Engineering" und ich find die Videos immer super spannend!

[@admont09]

Ich freue mich wirklich mit Ihnen, dass Sie mit diesem Video die Schallmauer durchbrochen haben. Wünsche Ihnen viele Abos. Liebe Grüße aus Österreich 🇦🇹

[@RickRieck]

Danke! :)

[@1.21gigawatt5]

Die ersten 3 Röhren des Elbtunnels( Autobahn A7) wurden übriengs auch als Absenktunnel realisiert, die 4 Röhre wurde dann gebohrt.

[@tobigoldbear5293]

Dieser Kommentar dient dem Algorithmus! Ich hoffe du wirst schnell wachsen, deine Videos sind super

[@RickRieck]

Danke! :)

[@dekiyu69]

Gut das ich mir alles bis zum Schluß angesehen habe.... Sehr sehr gut aufbereitet das ganze Thema

[@WolfgangRahlfs]

Sehr gut Erklärung warum man den Tunnel nicht gebort hat , hat mich schon lange gefragt warum der Tunnel nicht gebort wurde .

[@audilein1982]

Geil, durch einen Algorithmus auf das Video über die Wolkenkratzer gestoßen. Ich wusste nicht das es mich interessiert. Dann mal den Kanal gecheckt und dieses gefunden! Für mich als Einwohner von SH war es natürlich noch mal extra interessant. Danke

[@Markusfried78]

Super interessant

[@SuperDomiKing]

Danke für das Video, sehr gut gemacht und informattiv. Das Projekt war wirklich sehr umstritten bzw. intensiv diskutiert. Das wurde leider gar nicht erwähnt. Themenschwerpunkt auf der Technik finde ich völlig in Ordnung, aber in der Einleitung am Anfang hätte man das Thema platzieren können/sollen.

[@markusm.4626]

.... direkt abonniert! Du erklärst sehr gut und es macht Spaß, dir zuzuhören!

[@kilruna]

Super verständlich erklärt. Top!

[@smoweeone2389]

Gott sei Dank wurde mir das Video empfohlen endlich wieder ein interessanten Kanal gefunden Video Qualität in Form von Bild und Inhalt Top Ich gehe erstmal die alten Videos alle nachholen 😉

[@Luke_Donald]

Tolles Video und super interessantes Projekt. Danke dir.

[@TV_PS_King]

Sehr interessant und sehr informativ. Danke fürs Video!!

[@khk4757]

Wahnsinn, was du hier an Infos zusammengestellt hast! Sehr sehr spannend und interessant. 👍

[@josi9321]

So ich finde solche Bauprojekte ja immer äußerst interessant. Sehe mir gerne Dokumentationen dazu an. Für zwischendurch ist so ein Video von dir natürlich sehr praktisch.

[@anna-taniatransylove5762]

wunderbar erklärt :-) ♥

[@WasserTipps]

Danke für die tolle und einfache Erklärung :) Habe vor langer Zeit schonmal was davon gehört und es dann aus den Augen verloren. Schön, dass es voran geht :)

[@audiman1974]

Zum Glück nur in DK. In Deutschland wissen sie ja noch nicht Mal wie sie über den Sind kommen😀

[@LETSDASHCAM]

Richtig gutes Video, bleib dran!

[@RickRieck]

Danke! :)

[@mikaklockner8963]

Wie immer, sehr anschaulich dargestellt!

[@ivanvanko1763]

Genau das ist der Content, der auf KZbin gehört. Danke

[@0cer0]

Klasse erklärt, danke! Ein kurzer Blick auf die ”kleine“ Fehmarnsund-Brücke (und ihre Probleme) wäre nicht nur eine interessante Ergänzung gewesen, sondern hätte auch anschaulich gemacht, warum eine 18 km lange und über 70m hohe Brücke evtl. keine ganz so gute Idee ist.

[@leograph5045]

Extrem spannendes Video. Aber den schwimmenden Tunnel fände ich schon ziemlich unheimlich 😅. Das schwingt bestimmt auch total beim durchfahren. Ich hätte Angst dass das Ding durchbricht

[@finncarlbomholtsrensen1188]

Many times I have passed Norwegian Sognefjorden, which is so deep and wide that neither a tunnel or a bridge is possible to make. But for now (And also in the seventies, when I first passed it!) they have plans for an "undersea bridge", on stilts, which will be possible to built with sea-traffic sailing over, and a tunnel-tube between the more narrow rocky sides below the water, supported by pillars at the deepest point! But today the income from the Norwegian oilfields has made them built tunnels with turnarounds and crossings inside the mountains, a Superlong tunnel below the mountains and with large "Daylight Champers" inside, with a stop and natural lights, to avoid the stress of driving 35 km below the rocks! You may find films of the ride on KZbin - so I don't actually need to drive there any more! But they still have the famous "Stavkirker" (wooden churches) around, from ancient times, though one was sold to Germany, rebuilt and now may be seen in, I think Harzen?

[@rppacademic]

Die gotischen Kathedralen stehen noch ... und da hätte ich erheblich mehr Sorgen, daß sie einstürzen.

[@ulie1960]

@@rppacademic Die alten Kathedralen und auch manch sehr alte Brücke steht heute noch sicher, weil man damals noch nicht die Möglichkeit von präziser Berechnung von Festikkeit und Statik hatte. Man wusste zwar wie man etwas statisch sicher baut, aber wie weit man das dann ausreizen kann, das war unbekannt. Wenn man es zu sehr ausreizen wollte stürzte ein Bauwerk auch schon mal ein, und dann wurde es solider neu aufgebaut. Heutzutage wird das alles am Computer genauestens berechnet, inklusive bestimmter Sicherheitsfaktoren, aber am Ende des Tages sind die Sicherheitsfaktoren heutzutage geringer als bei den uralten Bauwerken.

[@horstmann8035]

@@rppacademic Gaaaanz schlechtes Beispiel! Denn viele dieser Bauten schwächelten schon während der Bauphase. - Im günstigsten Falle wurden die ursprünglichen Baupläne aufgegeben und durch die umfangreichen Änderungen und Verstärkungen stand am Ende etwas da, was dann doch ganz anders aussah und oft ganz anders dimensioniert war. Im ungünstigsten Falle stürzten Teile der Konstruktion schon während des Baus ein. - Oder gleich der gesamte Bau. Und all das gar nicht so selten. Damals wurde viel nach Vorstellungen und (günstigenfalls) Erfahrungen gebaut, um bisher nicht Dagewesenes zu erschaffen. Festigkeit des Untergrundes? Einfache Baustatik? Dynamische Einflüsse (Wind, Wasser, ...) berechnen? - Damals nicht oder kaum möglich. Bei natürlichen Baustoffen fällt es ja noch heute schwer, zuverlässig Eigenschhaften anzugeben, weil diese eben nie ganz gleich ausfallen. Selbst bei modernen Baustoffen treten immer wieder Einflüsse zutage, die man so beim Bau nicht berücksichtigt hat. - Nicht immer negativ. Hin und wieder ist man später überrascht, wie sich die gewünschten Eigenschaften über die Zeit gar verbessert haben. (Bei all dem vernachlässige ich der Einfachheit halber mal "Pfusch" bei den Materialien/Materialzusammensetzungen und bei Bauausführungen.) 😄

[@rppacademic]

@@horstmann8035 Du hast sicher recht ... früher war es oft Versuch und Irrtum ... und heute Pfusch.

[@jochenwagner2365]

Wird der Aufwand dem Nutzen gerecht?

[@southstreetone]

Keine Ahnung ich werde den viel nutzen um nach Kopenhagen zu kommen 🤷🏼‍♂️

[@highfrequency4229]

Wie immer sind solche Prestigeprojekte arg fragwürdig. Nachhaltigkeit und Verhältnismäßigkeit sind arg unterrepräsentiert bzw. geschönt. Cool wäre es gewesen gleich die Autotunnel wegzulassen um die Bahn zu forcieren ... aber nee ... die Klimaänderung ist ja eh nur Fake und Umweltschutz nix gegen Rendite.

[@marcocarlos492]

Eine Tunneldurchfahrt wird im übrigen ca. 60 euro kosten. 😉

[@Gentleman...Driver]

@@marcocarlos492 Da hat man doch enorm gespart. ;) Ansonsten gibt man ca. das doppelte aus, wenn man auf dem Umweg nach Kopenhagen fährt (für Treibstoff). In Dänemark ist der auch deutlich teurer.

[@MrKackehoch3]

Super erklärt, sodass auch ich das verstehe. Hut ab und weiter so. 1000 Daumen hoch

[@froggreen2067]

Danke für Ihren Film und die Erklärung.

[@RickRieck]

Danke fürs Zuschauen!

[@bernhardkast4852]

Sind die Fähren nicht auch Eisenbahnfähren?

[@joerobinnettebiden4723]

Doch

[@audiman1974]

Nicht alle mehr

[@lkr_master]

Ich frage mich wie das dann mit den Notausgängen funktioniert. Zum einen Unterwasser, dann die Länge und mehrere verschiedene Tunnel nebeneinander...

[@RickRieck]

Da gibts hier einen ganz guten Artikel zu: femern.com/de/Tunnel/Safety-and-rescue/Self-rescue-to-safe-areas

[@lkr_master]

@@RickRieck wirklich Interessant! Ich frage mich noch wie man sich retten kann, wenn im Zusammenhang mit einem Unfall z.B. durch einen LKW (Fahrer eingeschlafen, mit 80 Kmh gegen die Wand in einer Kurve) viel Wasser in den Tunnel gelangt. Wie kann man sich dann Retten? Gibt es wie im Schiff an Schotten welche den restlichen Tunnel schützen? Sauerstoffzellen? :D

[@zerone9623]

@@lkr_master Die Tunnelwände halten den Wasserdruck des Meeres und der Schüttung darüber stand. Ein LKW ist im Vergleich vernachlässigbar klein.

[@adventskalender04]

@@lkr_master Ich als Mitglieder der Feuerwehr sehe die Gefahr nicht durch Wassereinbruch bei einem Verkehrsunfall, sondern ganz klar bei einem Brand! Wenn besagter LKW gegen die Wand fährt und ein Brand ausbricht ist innerhalb von 5 Minuten der komplette Tunnel mit Rauch gefüllt. Für einen Autofahrer reichen zwei Atemzüge von giftigem Brandrauch und das heißt's Game Over. Da der Verkehr nur in eine Richtung geht ist umdrehen nicht möglich. Be- und Entlüftungsanlagen sind für mich hier auch nicht realisierbar und auch im Video nicht erkennbar? Anfahrt der Feuerwehr ebenfalls sehr schwierig und langwierig. Würde mich sehr interessieren wir hier das Notfallkonzept aussehen würde.

[@dani187]

@@adventskalender04 Selbstverständlich sind in dem Tunnel Be- und Entlüftungsanlagen verbaut. Bei langsamem Verkehr im Tunnel wäre die Schadstoffbelastung sonst schnell gefährlich. Des Weiteren ist bei einem Brand im Tunnel nur eine Röhre betroffen. In die andere wird zu Fuß geflüchtet und ein Überdruck erzeugt so das kein Rauch aus der Brandröhre eindringt. Dieses Konzept wird seit Jahrzehnten in verschiedenen Tunneln dieser Welt genutzt.

[@killerspielspieler3377]

Cooles Video, informativ, "kurz und knackig". Danke... 👍👍

[@isabelhahn9095]

Eine wahnsinnig tolle Qualität die du hier ablieferst! Würdest du deine Videos auf englisch synchronisieren und doppelt hochladen, bekämest du wesentlich mehr Reichweite, die sei Dir so oder so gegönnt!

[@dermuger7786]

... oder Mandarin, Spanisch, Hindi - das ergäbe noch einmal mehr Reichweite.

[@TheBasicB]

müsste die Brücke nicht auch auf schwimmenden pontons 'gegründet' werden? Oder gibt es die Möglichkeit in so großer tiefe fest zu verankern?

[@RickRieck]

Die Brückenpfeiler hätte man mit Senkkästen gegründet. Diese hätte man zum Teil an Land vorgefertigt und dann zum Einsatzort geschleppt. Details dazu findest du auf Seite 113 ff. in diesem Dokument: www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwii-YKEz93vAhUFhf0HHegJAq4QFjAAegQIBBAD&url=femern.com/~/media/Documents/2011/EN/Consolidated-Technical-Report.pdf&usg=AOvVaw2sIvguG3LLyqXCGOVCP2T3

[@RickRieck]

Zu Senkkästen/Caissions habe ich auch mal ein Video gemacht. :) kzbin.info/www/bejne/mJ_Wp5WllNR2lZY

[@nopo_b3645]

Im grossen Belt und auch im Sund stehen ja Brücken, und da ist das Wasser mindestens genauso tief www.esys.org/rev_info/Daenemark/gb_bridg_Grafik_Tiefen-hq.jpg

[@ironsimonx4221]

Richtig interresantes Video, danke! Habe dich abonniert :)

[@Robert-yp9ff]

KLASSE Projekt💪💪💪

[@ralfg9194]

Gut dargestellt und erklärt. Da ist man wieder etwas schlauer geworden!

[@pavelpommes5269]

Die Schwimmenden Tunnel sehen ehrlichgesagt auch nicht so aus, als würden sie funktionieren. Gibts Versuche bei denen man das mal getestet hat`?

[@thorstenwolters9025]

Die ersten drei Röhren des neuen Elbtunnel in Hamburg wurden so gebaut.

[@audiman1974]

Er fragte nach den schwimmtunneln. Nicht nach Absenktunnel

[@thorstenwolters9025]

Oh ja, stimmt......

[@Piflaser]

@@thorstenwolters9025 Es gibt zumindest einige Brücken die auf schwimmenden Pfeilern gegründet sind.

[@lekowalski2666]

Die Schwimmtunnel sehe ich aber auch skeptisch, ich ahne da massive Probleme durch Strömungen.

[@steveeouh]

Wie zur Hölle bin ich hier gelandet? :D Aber ey...Du erklärst das so gut und wirkst so sympathisch. Ich lass ein Abo da:)

[@michaelzielinski3303]

Auch ich möchte mich als Einwohner von Fehmarn bedanken, für die in naher Zukunft wohl 500 zusätzlichen Arbeitslosen von den Fährschiffen und Zulieferfirmen-und den 800 Meter langen Güterzügen die im 15 minutentak in beiden richtungen über die Insel rollen, den Abriss der Amaliehofer Brücke (eventuell Neubau) oder doch eine Ampellösung.Und noch für die Zerstörung der Natur, und das alles für 15 minuten ersparniss.

[@LeoBloom]

Klingt spannend und wird auch grade verfilmt...

[@felixtv2752]

Mega gutes Video

[@huntermcn6036]

Sehr interessant. Ein wenig Offtopic, du erinnerst mich vom Aussehen, von der Sprechart und der Stimme sehr an einen der Real Life Guys :D

[@Daniel-kl7rx]

Hatte den gleichen Gedanken 😅

[@kasob100]

Sehr schön und umfangreich erklärt. Vielleicht kannst du ein bisschen langsamer sprechen. Man hat das Gefühl du must noch irgendwo hin.

[@Corner72]

Der junge Mann will sicher noch mehr so super Videos machen👍✌️

[@damichl9684]

Bitte halte uns auf den laufenden :D

[@RickRieck]

Werde versuchen mir mal die Baustelle anzuschauen, wenn das Corona bedingt wieder geht. Dann mache ich natürlich ein Video dazu. :)

[@theFrozenLiquid7]

Interessantes projekt und super video. Perfekt erklärt und nichts ausgelassen aber trotzdem knapp gehalten.

[@fedorschlecht670]

So genial und einfach erklärt... Super gut...

[@RickRieck]

Danke!

[@maltevo3802]

Könntest du vielleicht auch ein Video zum Rogfast-Tunnel in Norwegen machen (27km Unterwasswertunnel im Bau, mit Ausfahrt unter dem Meer etc.)

[@peterlustig6888]

Könntest du mal ein Video über die verlorenen, deutschen Altstädte machen? :) Dabei zum Beispiel geplante und auch erfolgreich absolvierte Rekonstruktionen erwähnen und auch Neuinterpretationen klassischer Architektur thematisieren?

[@marvingainsborougify]

Na du kannst dem Autor doch nicht vorschreiben, was er posten soll. Machs doch selber. .

[@MoinMeister24]

@@marvingainsborougify er hat doch nur seinen Wunsch geäußert ! Chill doch mal

[@finncarlbomholtsrensen1188]

The sea-bottom will become what it was, before the excavation for the elements, with no harm done to the nature, except during the short time of the built. The fear of the Øresund, between Denmark and Sweden, being made a little more narrow by the built of a new tunnel and a bridge (Just an actual little/very, very small, higher waterspeed at the point), has given more natural life around, as wildlife now has much more places to hide and hunt, around the pillars, so it has been a profit to nature also, besides to the traffic. And at least for now, we still have ferries at Helsingør/Helsingborg, though they also now want a tunnel made, for ease of traffic!

[@carsten3247]

Ich freue mich schon auf die Fertigstellung des Tunnels. Sehr gutes und informativ aufbereitetes Video. Danke

[@andalexba]

Sehr gute Zusammenfassung, Danke. LG🥰

[@julianreverse]

Irgend ein amerikanischer Tunnel wäre mir als letztes eingefallen. Der Elbtunnel in Hamburg, der Kanaltunnel in Rendsberg oder die Main-Unterquerung des City Tunnels in Frankfurt wurden so gebaut.

[@user-yw4jd6bf7c]

*Rendsburg

[@audiman1974]

Der Elbtunnel wurde nicht gebohrt?

[@pavelpommes5269]

Schade, dass man die Brücke nicht baut. Echt ein cooles Design...

[@Mmmalover]

Die Regierung kann 133 Milliarden für nix ausgeben aber alles vernachlässigen was für das Volk ist!

[@TV_PS_King]

@@Mmmalover Da kann ich dich verstehen, wenn du dich auf die deutsche Regierung beziehtst, stimme ich dir voll und ganz zu, da die Regierung auch nur von unseren Steuern finanziert wird und am wir sie vor ihren untergang retten. Wenigstens wenn wir schon die Politiker das Geld geben, sollen Sie auch was für uns also das Volk tun. Das ist meiner Meinung nach politisch besser als soviel Geld für eine untertunnelung auszugeben.

[@alexra8361]

@@TV_PS_King Das Geld wird so oder so verpulvert, dann lieber für wichtige Verkehrsprojekte.

[@m4xz0ckt58]

@@alexra8361 also dieses Projekt ist wegen der Zug- und Autofähre zwischen Fehmarn und Lolland unnötig

[@KingLeosVideos]

@@Mmmalover , und wieder zeigt sich, daß im Wort Patriot der Idiot versteckt ist. Denn bezahlt wird dieses Projekt von Dänemark. Nicht von Deutschland. Die Dänen zahlen alles, holen es sich aber später von den Nutzern zurück. Stichwort: Maut.

[@rassel7691]

Ein interessantes Projekt, von dem ich tatsächlich noch nie etwas grhört hatte. Es gibt ja auch ideen, Europa und Afrika in der Straße von Gibraltar mit einer Brücke oder einem Tunnel zu verbinden. Vielleicht könntest du darüber mal ein Video machen. Auch, wenn es da bisher keinen konkreten Bauplan gibt.

[@RickRieck]

Ist eine gute Idee, Danke! :) Gibt ne ganze Reihe von so verrückten Plänen für Brücken/Tunnel, werde ich vielleicht mal ein Video draus machen.

[@elusion8822]

wäre ein sehr ehrgeiziges Vorhaben. an der Stelle gibt es extreme Strömungen, da findet der Wasseraustausch zwischen Mittelmeer und Atlantik statt

[@kamrankazemi]

Thanks for your video.... 👍👍👍👍👍👍

[@Tibecojuvi]

Klasse Video. Sehr interessant vor allem wegen der Vergleiche zu Alternativen zum geplanten Tunnel.

[@eszterhorvath2599]

Leider stimmt das nicht mit dem Zug. Der Zug fährt auf die Fähre in Fehmarn und das geht ganz schnell. Man steigt aus, geht aufs Deck und nach 20 Minuten geht man wieder in den Zug zurück...es ist überhaupt nicht schlimm, bzw eine schöne Pause an Deck mit kaffee

[@carsten.w]

Der Zug wird auf der Vogelfluglinie doch gar nicht mehr verladen, dachte ich? "Seit dem 15. Dezember 2019 gibt es keine planmäßige Beförderung von Eisenbahnfahrzeugen mehr mit den Fähren." Abgesehen davon: Die Fähre hat eine Fahrtzeit von 45 Minuten, plus die Zeit für das Einschiffen und Ausschiffen und das Warten auf das Ab- und Anlegen. Schlimm mag so eine Pause sicher nicht sein, aber in 20 Minuten ist die Überfahrt sicher nicht geschafft. Realistisch sind mindestens anderthalb bis zwei Stunden Zeitverlust, die auf einer längeren Reise für ganze 18 km Luftlinie schon wirklich nervig sein können. Auch wenn eine Pause durchaus als Abwechslung empfunden werden kann. Sicher wird man die aber als Autofahrer eher brauchen denn als Zugfahrer. Zumal die Fähre nicht billig ist - für einen PKW mit 5 Personen werden bis zu 140 € fällig, für die Zugverbindung habe ich keinen Preis gesehen...

[@matthiasrohr7897]

@@carsten.w Stimmt, es fahren keine Züge mehr mit der Fähre. (Höchstens Sonderzüge?) Das liegt daran, dass die Zugstrecke im Rahmen des Tunnelbaus auch ausgebaut wird. Der Zeitverlust durch die Fähre war meiner Erinnerung nach allerdings kleiner, als du es hier beschreibst. Der Zug fuhr als letztes auf die Fähre drauf und als erstes herunter. Man kommt inklusive Fahrzeit dann vielleicht auf eine Stunde, lass es 1 Stunde und 10 Minuten sein. Ist natürlich trotzdem eine deutliche Zeitersparnis durch den Tunnel. Vor allen Dingen können aber durch den Tunnel sowie den Hinterlandausbau der Bahn deutlich mehr Züge fahren. Der Preis für die Fähre war im Ticketpreis inbegriffen. Die Tickets für Hamburg-Kopenhagen waren normal teuer, wie für andere internationale Verbindungen auch. Und zu den Autopreisen: für den Tunnel wird man Maut bezahlen müssen. Es wird also vermutlich gar nicht viel günstiger für die Autofahrer.