Solex 32 / 34 PDSI otimização e melhorias. Venturis 26, Borboletas 34

[@edevalneves2326]

Top, já tinha visto vídeo do processo. Mas a quantidade de informação é muito melhor. Uma verdadeira aula. Só fiquei curioso em ver o motor funcionando.

[@davidbackma3015]

Ótimo vídeo mesmo, fala tudo as medidas e o porque dessas medidas, tá de parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@davidbackma3015]

Eu gostaria de saber se no carburador h35pdsi do Passat, para fazer a regulagem da hastea que aciona diafragma, a cada dez acionada tem que dar de 4.5 ml a 6 também obs( carburador a gasolina) Passat 1.5

[@fabiojoserosa]

Vídeo muito explicativo. Estou com problema no meu fusca. Motor 1600, comando fk8. Não consigo realizar o acerto de lenta. Falha muito em baixa. Em alta depois que fiz essas alterações está ótimo. Muito forte.

[@volkswander_garage]

Linha FK tem que montar com balanceiro 1.4, com 1.25 até funciona bem também. Mas aí depende de preparação de cabeçote taxa, tamanho de borboleta e venturi. Marcha lenta desse comando geralmente fica na casa de 1000 a 1200rpm. Vai precisar ir testando gicle de lenta alterando somente eles e a regulagem da mistura, até chegar num ponto razoável e tbm verificar se não está obstruído o furo que tem no fundo do alojamento do gicle de lenta. pode passar uma broca 1mm ali, vai aceitar um gicle de lenta até tamanho 100.

[@mavruk9612]

Excelente vídeo, muito didático, parabéns, ganhou mais um inscrito, pretendo montar uma dupla com quase a mesma configuração, tenho motor 1600, 6 aletas, taxa 8,5:1, todo o conjunto balanceado, comando 298 da sobe, pistão std, cabeçote com dutos polidos, alterado a carga nas molas, válvulas com dimensões originais, ponto a 20º porém pretendo rodar na gasolina, estou usando dupla solex 32 do itamar, venturi 22, injetor 40, principal 120, do ar 100, lenta 45, mas tenho mais uma dupla pra mecher, gasolina da kombi 1995 +/-, a borboleta 32 está gasta e vou reabrir para 33 ou 34, venturi é 22, porem pretendo partir para um 24 ou 26, o restante da configuração estou indeciso, pretendo usar meu fusca para viagens, já uso caixa 8x31 pneu 195,65-15 a 4.200 rpm em 3º alcança 80km/h porem chega aos 4.000rpm ele perde a força, em uma ultrapassagem, isso não é muito bom.. kkk poderia dar alguma sugestão para que eu possa ter um aproveitamento melhor da configuração do motor, sem alterar muito no consumo? desde já agradeço, tmj

[@volkswander_garage]

Quanto ao seu motor amarrar depois dos 4mil rpm pode estar relacionado ao venturi 22 e acerto dos carburadores. Porém no seu projeto tem 3 coisas que não combinam muito na minha opinião. - comando 298 com válvulas de escape pequenas 30mm e cambio longo. - vc teria maior proveito e economia no seu carro usando um comando da kombi por exemplo com balancins 1.25 - para manter o comando 298 vc vai precisar dar mais comida ao motor com borboletas 34 e venturis a testar 24 e 26 porém ainda vai estar limitado ao tamanho da válvula de escape 30mm e o carro vai desenvolver bem até 3a marcha devido ao cambio longo 8x31, na 4a marcha só vai rodar legal se conseguir embalar e fazer o motor passar dos 3500 pra 4000mil rpm abaixo disso vai ficar bem xoxô. O caso do comando 298 é para alta rotação e o maior proveito viria com usado de válvulas de escape 32mm e cambio curto 8x35. O consumo sempre vai ser maior pois o cruzamento do comando exige bastante combustível e uma porcentagem passa como falamos "crua" sem queimar. O que eleva o consumo no geral.

[@paulorogerionunes4261]

Olha, muito bom!!! Ótimo serviço, sem contar á explicação que na minha opinião, é muito importante!!!

[@jsombra]

Parabéns pelo trabalho

[@wadihtrilha4657]

Idealizado por Giovanni Battista Venturi, o chamado tubo de Venturi é um equipamento que indica a variação da pressão de um fluido em escoamento em regiões com áreas transversais diferentes. Onde a área é menor, haverá maior velocidade, assim a pressão será menor.

[@toninhobelasalma5832]

Interessante seu trabalho. Parabéns, muito bem explicado nas alterações e porque foram feitas.

[@edevalneves2326]

Wandercy, você chegou a fazer vídeo desses carburadores funcionando?

[@volkswander_garage]

Não, vieram apenas os carburadores para revisão e modificar conforme o proprietário pediu.

[@cristianozank7456]

Ficou muito bom o serviço. Parabéns pela qualidade!

[@demetriosilva9137]

Ótimas explicações... Tenho um Fusca ano 85/86 motor 1600 a álcool e pelo que observei o meus carburadores estão fora de medidas... Gostaria de estar enviando eles para você, afim de que pudesse revisar eles e fazer uma limpeza completa deixando eles tops para que eu pudesse monta-los tudo zerado... Fico no aguardo

[@volkswander_garage]

Nem sempre as medidas de fabrica são as melhores, os motores sofreram alterações com o passar dos anos, combustível, óleos etc. Muitas vezes é necessário fazer alguma correção.

[@cabrinivivaldo8855]

Valeu parceiro

[@walacesantos1586]

Qual a configuração ideal para esse carburador para diminuir o alto consumo na gasolina devido às misturas que temos hoje devido o álcool/etanol

[@volkswander_garage]

A configuração vai depender de muitos fatores, motor, comando, valvulas, escapamento, clima etc. Para chegar próximo de uma configuração ideal teria que montar no carro uma sonda wideband e ir fazendo os ajustes. Vc começa com um acerto inicial que vais fazer o carro andar e depois precisa vir alterando até chegar numa configuração equilibrada. A mistura do etanol não afeta tanto assim o consumo tanto que muito motor original roda perfeitamente com a configuração de fabrica de 40 anos atrás onde a gasolina era muito pior.

[@expeditomendes3431]

trampo top , primeira pessoa q vejo falando sobre volume de injeção , parabens e alias aonde vc compra as pecinhas para o carburador ?

[@volkswander_garage]

Tenho um outro vídeo no canal explicando como medir o volume do injetor. Compro praticamente tudo na Comercial Emme.

[@cleitonrafaelflores8979]

Obrigado por compartilhar irmão! Se eu fizer as melhorias na flauta, veneno de Montevideu, sem mudar venturi e borboleta, para 1600 original. Ele melhora?

[@volkswander_garage]

Sim, alguma melhora vem sem alterações de Venturi e borboleta. Só não pode abrir demais ou errado os furos das flautas.

[@plcmoreira]

Ganhou um inscrito, parabéns pelo vídeo! Recomenda abrir para 34 em um motor 1600 original na gasolina? Terei ganho de desempenho?

[@volkswander_garage]

Cada motor e acerto responde de forma diferente. Para motor original acredito que não tenha um ganho expressivo, acredito que borboleta 32 e Venturi 24 sejam mais que suficiente para o motor original.

[@hamiltonlima4210]

Eu uso um par igualmente a esses no meu Fusca. Mas sinto o motor meio que amarrado. Giclagem: 155, 110, 50, 52,5… Alvo jato borboleta a injeção acertei igualmente vc ensina. Será que preciso melhorar essa giclagem? Tô usando comando scat C35, cabeçote com válvulas 40/32,5 etc e tal

[@volkswander_garage]

teria que primeiro ver como está a queima, usando uma sonda como referência ou cor das velas. Ponto de ignição também interfere. Gicle prinicpal parece um pouco pequeno pro Setup acredito que um 170 deve funcionar melhor e trocas as agulhas da Boia por umas com maior vazão 175 ou 200. Se teu carburador usa agulha chave 14 pode por agulha DS1059

[@GiovanniDLemos]

Parabéns. Ótimas explicações. Teria um contato para troca de informações? Tenho um fusca 1600 gasolina. Obrigado.

[@volkswander_garage]

me acha pelo nome no Facebook ou Volkswander_Garage no instagran

[@GiovanniDLemos]

@@volkswander_garage Legal. Muito obrigado. Entrei em contato pelo Instagram

[@rodrigofernandescarneiro3524]

Bom dia ótimo vídeo gostaria de uma ajuda sobre as flautas teria o endereço da compra naotestou achando obrigado 👍

[@volkswander_garage]

Obrigado, Eu costumo comprar na Comercial Emme mas estava em Falta, Raf-Tec Carburadores, Urano Carburadores e Magnapel devem ter.

[@filiperbr2786]

Boa noite meu querido!! Olha primeiramente muito obrigado pela aula!! É difícil quem compartilha os segredinhos... eu tenho uma dúvida e gostaria por gentileza da sua ajuda... Eu montei um motor 1600 com comando 294 w120 com miolo original, nos cabeçotes aumentei a carga das molas das válvulas, fiz o polimento dos dutos apenas. Montei, funcinou legal até, usei a giclagem do puma mas não fiz nenhuma dessas melhorias por medo de estragar os carburadores, minha dúvida é... posso manter os giclês do puma e fazer exatamente essas modificações na flauta, ventures e borboletas (mesmas medidas) ?? Lembrando que ando na GASOLINA... muito obrigado, fico no aguardo amigo !! 🙏🏻🙏🏻

[@volkswander_garage]

Amigo, desculpe não ter respondido antes, não estou recebendo as notificações dos comentários. O ideal é vc colocar uma sonda para verificar a mistura ou verificar pela coloração das velas. Mesmo com esse setup da Puma teu motor pode estar rodando relativamente bem e dando falta o que não é bom pois aquece mais, ou dando excesso e gastando demais. Certamente ao trocar as borboletas e venturis vai ser necessário refazer o acerto da giclagem. Jás as modificações do difusor, flauta geralmente não necessita reajustes, mas podem ser necessários para tirar um melhor proveito.

[@comunismonao]

Aula.

[@agseninha]

Que Sensacional, parabéns pelo conteúdo... Possuo um motor 1600 a gasolina original, o que me recomenda de gicles, "ventures" e borboleta? Consigo montar um 34mm? Gostaria de deixar o carro mais esperto/dinâmico...

[@volkswander_garage]

Obrigado, pra um motor original borboletas 34mm é desnecessário na minha opinião. Até porque pra usar as borboletas 34 vc precisa trocar ou trabalhar os venturis também. Sabe se o seu Motor é 1600 8 aletas ou 6 aletas tork e venturis do seu Carburador?

[@agseninha]

@@volkswander_garage Entendi... A minha dúvida era exatamente essa, se ao mudar para 34, acabaria "perdendo" ao invés de ganhar... O meu motor é um 8 aletas (+antigo certo?). Quanto aos venturis, não fiz medição, mas a grosso modo (olhometro, rs) acredito estar com 22.

[@carlosfuscasdemaiscarros7]

TOPSHOW OF QUALITY MANO WANDERCY

[@matheusovi]

Vídeo sensacional amigo, gostaria de tirar uma dúvida, e do fundo do coração gostaria que você me ajudasse, tenho um fusca 85, 1600 dupla carburação, que originalmente era a Álcool, e hoje é gasolina (está com a taxa original do álcool ainda), queria muito fazer esse upgrade, montar o corpo 34mm e venturi 26mm, acha que terei um bom acerto sem falhas e buracos ? Meu motor é todo original, apenas com um escape dimensionado, hoje ele está usando venturi 22mm, tem um ótimo torque de baixa, mas morre de média e alta, pensei também em apenas substituir os venturis de 22mm para 24mm, mas gostei mesmo da ideia de passar para 26mm e corpo 34mm hehehe

[@volkswander_garage]

Precisaria confirmar essa taxa de compressão deveria ser 10:1 e pra rodar com essa taxa toda na gasolina teria que usar podium ou sacrificar demais o motor com ponto atrasado. Ficar bom ou não vai depender de acerto que pela sua descrição do motor não vai ser muito fácil. Seria melhor voltar ele pra álcool se a taxa for do álcool mesmo com venturi 24 com borboleta pode ser 32 ou 34 trabalhando a saia do venturi. Na gasolina funciona bem com venturi 26 e borboleta 34.

[@matheusovi]

@@volkswander_garage No caso eu planejava apenas substituir a base para 34 e o venturi para 26, mantendo ele na gasolina, claro, alterando giclagem e etc, mas tenho receio em não ficar um acerto, no caso não vou fazer retrabalho em flauta e etc, caso você não recomende isso vou apenas alterar os venturis, tirar os 22 e botar os 24

[@volkswander_garage]

@@matheusovi o acerto vai envolver acertar tudo, modificar a flauta não é necessário. Para motor original venturi 24 borboleta 32 vai muito bem na gasolina.

[@dwbmetal]

Parabéns, como fez a retirada do tampão da flauta? O que acha de colocar o econostat? Valeu

[@volkswander_garage]

Obrigado, uso parafuso de rosca soberba bem pequeno. Coloco rosqueado no furo e depois puxo com alicate, mas as vezes acaba estragando o tampão. Aí tem que substituir por um novo ou reparar ele com estanho

[@Gearheadpobre_91]

Boa tarde! Estou pretendendo montar um motor com comando w120 e uma taxa de 9.0:1. Estou com dúvidas sobre a alimentação. Tenho um par de carburadores 40 de opala e um par de 32 que eram de um Itamar. Estas modificações se aplicam aos carburadores citados? E mais, este comando vai bem com câmbio 8x33 do Fuscão? Obrigado desde já.

[@volkswander_garage]

Eu usaria as Solex 40, são melhores que as 32 para. O conteúdo do vídeo se aplica somente nas Solex 32, pode usar elas se fizer a otmização também. W120 fica bem legal no 8x33.

[@Gearheadpobre_91]

@@volkswander_garage Boa. Mas as Solex 40 terei que modificá-la também, né? Elas tem Venturi 27, estas não sei se dá pra aumentar as borboletas para 42 ou 44.

[@volkswander_garage]

@@Gearheadpobre_91 Para um motor 1600 com o W120 não precisa aumentar a borboleta pode manter as 40mm mesmo, já o Venturi 27 pode funcionar muito bem, eu usaria 28mm e no máximo 30mm se o motor for gasolina. Com 9 de taxa pra Etanol é pouco. Nas 40 a única modificação necessária é anular as vávulas de máxima na lateral deles atrás de uma tampa q parece um Triangulo, pode tampar todos os furos com Durepox. Depois é arrumar os coletores e acionamento para elas.

[@Gearheadpobre_91]

@@volkswander_garage Vou usar pistão 0,50 e vai ser na gasolina, mais "fácil" acertar. Meu cabeçotes só poli os dutos de escape, admissão ficou um pouco rugoso, só com algumas alterações. Balanceiro vou de original, que já vai me dar um bom levante. Válvulas originais só com uma carga de mola melhor.

[@volkswander_garage]

@@Gearheadpobre_91 cabeçote faz toda a diferença. Casar dutos, equalizar câmaras etc.

[@alcidesandrademartins8496]

A onde eu consigo essas, peças como o selo de ar, e a caneta...

[@volkswander_garage]

@@alcidesandrademartins8496 magnapel, planeta carburador, carburador Brasil. Etc.

[@ricardosoriano6924]

Boa noite Wandercy!? Suas informações sobre carburadores são muito boas e importantes. Preciso de uma informação sua, ou seja: Estou montando um motor 1500, kit Mahle, como tenho 2 carburadores 32/34, venturi 22 e os coletores para entrada dupla nos cabeçotes. Adquiri dois cabeçotes da AutoLinea 6 aletas com válvula ad. 35.5 e escape 30.0mm. Essa configuração vai dar certo, pela tua visão e conhecimento???? Saúde e sucesso, e aguardo um informe.

[@volkswander_garage]

Não vai encaixar corretamente o kit do 1500 no cabeçote 6 aletas, vai ficar uma parte do pescoço do cilindro exposta sem aletas de refrigeração. Isso vai fazer essa região esquentar demais estragando o kit muito rápido teria que fazer um espaçador ou aletas falsa para essa região. Acho mais simples vc montar o kit 1600 após 84 que é o correto pra esses cabeçotes, ideal seria vc usar o vira do 1600 também que possuí sistema de lubrificação melhor. Quanto as válvulas menores vai trazer mais torque em baixa rotação e fica mais econômico pois vc vai conseguir rodar só com "pé relado" no acelerador. Cambio do 1500 8x33 fica bom de rodar na estrada tb.

[@ricardosoriano6924]

@@volkswander_garage Gracias pelo retorno, e era o que eu estava pensando. Sucesso!!

[@volkswander_garage]

@@ricardosoriano6924 precisando pode perguntar.✌️

[@guilhermeparca]

muito bacana! parabéns!!! como vc faz para tampar os furos que não vai mais utilizar? ( no caso de tirar o afogador) silicone de alta temperatura aguenta?

[@volkswander_garage]

Amigo desculpa não ter respondido antes, alguns comentários não recebi as notificações. Para tampar vc pode fazer tampões com rebite maciço de alumínio ajustando para ele entrar batida, pode usar chumbo, chumbada de pesca mesmo colocando batido, ou até mesmo durepox. A cola de silicone tb serve porém as vezes o acabamento não fica legal.

[@guilhermeparca]

@@volkswander_garage obrigado amigo

[@lucianogaldino131]

Olá amigo! O carburador modelo solex H32/34 Pdsi.2 saiu na Kombi em ano ? Abç e parabéns pelo vídeo! Feira de santana BA

[@volkswander_garage]

Amigo bom dia, obrigado. Não sei lhe dizer, as após 91 mudam a tampa onde a bóia é fixa a tampa e não dentro do corpo. Tem também uma seria que usa agulha menor mas não sei dizer ao certo qual período saiu assim.

[@tuisterum]

Muito bom

[@edsoncorreia4235]

Boa tarde tudo bem, quais as giclagens q vc usou depois dessas modificações?

[@volkswander_garage]

Não tem como falar, pois o acerto final varia conforme cada motor. Um pouco mais de taxa, comando diferente, fluxo do cabeçote, escapamento e etc. Vão alterar demais a necessidade de cada motor, não sei como ficou o ajuste final. Pois foi feito pelo dono dos carburadores, eu mandei com um setup que faria o carro funcionar. Para depois ele partir para os ajustes finais.

[@thalestieni6547]

Ótimo vídeo, meu Fusca 85 1600 Tork a álcool, dupla solex 32 mm. Como os carburadores estavam em mau estado adquiri outros com borboleta 34 mm, mantendo venturi e giclagem originais. Vc acredita q pode ter excesso ou falta se não for feita nenhuma outra modificação??

[@volkswander_garage]

O mais comum é dar um pouco de falta em alta rotação, por conta da borboleta maior permitir uma maior passagem. Mas mantendo 9 venturi original aumenta a pressão do vácuo que faz aspirar um maior volume e pode não dar falta se o gicle principal tiver capacidade de manter a vazão. Mas certamente os venturis são maiores original no motor álcool seriam 22mm (Fusca) o seu deve estar com 24mm. Se ainda tiver com os 22 eles vão limitar o motor em alta e por isso pode não dar falta.

[@ruijunior1233]

@@volkswander_garage estou com a mesma configuração do motor do vídeo porém é 1700 álcool, estava usando os venturis 22 original e borboleta 34, ficou muito bom, em alta limitava um pouco aí mudei os venturis para 24, agora ficou falhando e dando mistura pobre 🥲

[@volkswander_garage]

@@ruijunior1233 aumentou o venturi reduz a velocidade na admissão e isso faz o circuito principal entrar em ação mais tarde e com menos intensidade. Vai precisar aumentar os gicles pra compensar e as vezes reduzir o do ar.

[@ruijunior1233]

@@volkswander_garage entendi vou fazer os testes, vlw por responder 👏🏼👏🏼

[@jonaspassosbento8431]

Boa tarde jovem tenho uma conbi com carburaçao dupla . Se pode me ajudar com uma duvida onde aponto o alvo do tubo injetor .

[@volkswander_garage]

Beleza, amigo o padrão na solex 32 é o alvo reto pra baixo

[@antoniojuliopaulamartin3172]

Estou montando um 1600 tork turbo teria algumas dicas para me dar? Esse retrabalho wue vc fez serve tbm para um turbo

[@volkswander_garage]

Pode ser feito para um motor turbo sim, o ideal é usar as tampas dos solex 32 de Kombi ou Carburador todo. O pescoço alto fixa melhor a pressurização. Acerto de turbo carburado é bem complicado, muita gente usa bico suplementar para enriquecer em alta, outros optam por fazer a adaptação do econostat. Faz os furos na tampa e coloca mais um bico injetor na tampa em um pecador dentro da cuba. Na dúvida começa com um acerto mais rico e depois vc vem reduzindo para evitar risco de quebrar por falta e super aquecimentos.

[@antoniojuliopaulamartin3172]

@@volkswander_garage mandei fazer no torno umas ponta para ficar mais alto pra mangueira encaixar bem

[@daniel564596]

Amigo meu carburador da direita mesmo com toda mistura fechada ele nao oscila e o da esquerda se eu começar a fechar o carro ja ameaça apagar o que pode ser?

[@volkswander_garage]

Daniel, pode ser algum entrada falsa de ar, nas juntas do cabeçote, na junta ou baquelite do coletor, na junta entre a base da borboleta e corpo do Carburador. Ou desgaste no eixo e na própria borboleta. Ideal é desmontar e verificar se não tem empenamento nas bases e pé do corpo, além de folga no eixo e passagem de ar pela borboleta.

[@mavruk9612]

como foi respondido, pode ser varias coisas, mas tive uma situação semelhante, que era sujeira obstruindo o gicle da lenta no lado do carburador. apertava toda a agulha na base mas nao alterava nada.

[@JAVALIZEIRO]

OLA EU TENHO UM DUPLO SOLEX A ÁLCOOL EU QUERIA PASSAR PRA GASOLINA COMO FAÇO?

[@volkswander_garage]

Olá, basicamente só trocar o setup, gicles de lenta, gicles de ar, gicles principal, tubos injetores e dependendo do motor os venturis também.

[@JAVALIZEIRO]

MEU MOTOR 1600 GASOLINA

[@volkswander_garage]

@@JAVALIZEIRO tem que identificar se é motor 1600 antigo cabeçote 8 aletas ou 1600 Tork cabeçote 6 aletas. Identificar qual o tamanho do venturi que tem nos seus Carburadores e comprar o itens para fazer a conversão dele para gasolina. Como acerto inicial usa o setup da tabela Original e depois faz o ajuste fino.

[@JAVALIZEIRO]

AMANHÃ EU VOU VER QUANTAS ALETAS TEM O CABEÇOTE

[@Leonardo-lu1me]

Boa noite, estou quebrando minha cabeça, será q pode me ajudar? Estou montando minha Brasilia dupla carburação solex32 venture 26 e base de 35mm, so q ela está quadrada! Tem lenta mais quando acelera fica dando uns pipoco, acho q os gicles estão todos errados😅, principal 160, de ar 120, e lenta 52,5 injetor 45 e comando original, poderia me dizer como vc montaria? Muito obrigado

[@volkswander_garage]

Boa noite, como vc aumentou o venturi perde velocidade no fluxo. Primeiramente recomendo que teste reduzir os gilces de AR de 120 para 100, e verificar se o comportamento muda. Talvez seja necessário abrir mais a regulagem da mistura ou aumentar o gicle de lenta. Mas o ideal é fazer uma mudança por vez para ver o que mudou no comportamento.

[@Leonardo-lu1me]

Muitíssimo obrigado e parabéns pelos vídeos e explicação bem detalhada! Ótimo fds

[@Gearheadpobre_91]

Gostaria de tirar uma dúvida. Se eu não tiver como fechar os buracos com tampão de alumínio, posso preencher com estanho?

[@volkswander_garage]

Ricardo, qual tampão? se forem os do eixo do afogador ou entrada do canister na tampa, o Estanho não vai aderir, o estanho adere ao latão mas ao corpo do carburador não. Nesse caso seria melhor usar durepox.

[@Gearheadpobre_91]

@@volkswander_garage Eram nestes locais mesmo. Não sabia que o estanho não ia aderir. Mas obrigado pela dica do durepoxi.

[@volkswander_garage]

@@Gearheadpobre_91 estanho adere bem no latão, Da pra usar também chumbo de pesca que o pessoal chama de chumbo Oliva ou redondo, se for usar chumbo é legal passar uma cola de juntas pra evitar que ele solte.

[@Gearheadpobre_91]

@@volkswander_garage beleza, muito obrigado por elas dicas.

[@andersonbrunorg]

Amigo tenho um buggy 1600 moderno A gasolina o intuito dele e andar nas dunas quero deixar ele forte Botei uma dupla 115 de ar 155 de alta pra deixar ele mais forte oq vc acha que devo fazer Abaixar o ar pra 100 e o giclê pra 145/150?

[@volkswander_garage]

Uma carburação bem acertada ajuda, Mas precisa ver qual venturi está usando, Ar 115, principal 155 venturi 24 é setup de Brasilia motor antigo. Motor moderno Kombi geralmente usa venturi 22 ar 130 principal 117, Itamar venturi 24 ar 100 principal 120. Isso dados de Tabela, servem como acerto inicial que vc vai precisar refinar. Como vai rodar em Dunas pode usar principal um pouco maior por exemplo 130.

[@andersonbrunorg]

Os ventures está 25mm , baixo 52.5 principal 155 ar 115 Motor a gasolina moderno

[@andersonbrunorg]

Está andando muito bem , porém bebendo bem também e na hora de subir as dunas da uma pesada acredito q seja um pouco de excesso

[@andersonbrunorg]

Borboletas 32

[@volkswander_garage]

@@andersonbrunorg venturi 25 joga a faixa de torque e potência para giros mais altos, o consumo aumenta porque precisa acelerar mais e ter força com menos rotação.

[@danilocunha1324]

Fala amigo, tudo bem? Parabéns pelo vídeo, você faz algo que é dificil encontrar nesse ramo: explica e mostra os detalhes. Uma pergunta: onde eu encontro essas telinhas de filtro que vc põe no tubo de entrada de combustível (aparecem no final do vídeo)? Tem no mercado livre? Obrigado.

[@volkswander_garage]

Desculpa não ter respondido antes, não recebi a notificação. Eu pego na comercial Emme porém tem pedido mínimo. Provavelmente encontre no ML sim.

[@rodrigolamonicaborge]

Boa tarde amigo, está configuração para um 1600 original a álcool ficaria bom? Ou quais gicles aconselha para um motor original?

[@volkswander_garage]

Varia muito de motor pra motor, geralmente se usa 55, ar 110 ou 115, injetor 60 principal 160 ou 165. Como ajuste inicial e depois precisa vir refinando ele. Não tem uma receita pronta que vai funcionar bem em todos

[@rodrigolamonicaborge]

@@volkswander_garage ok amigo muito obrigado, vou passar ela para dupla álcool e comprei os carburadores porém vieram com configurações diferentes, e com venturis de 24. Vou comprar os gicleurs e testar muito obrigado amigo

[@volkswander_garage]

@@rodrigolamonicaborge pode ser o setup do 1300 álcool. Porém. Álcool se não estou enganado venturis 20 e 22, não me recordo de ter saído algum com 24.

[@rodrigolamonicaborge]

@@volkswander_garage sim um veio com 22 e outro com 24 provavelmente como são recondicionados estavam em um a gasolina

[@robertodejesussouzajesus9050]

​@@volkswander_garage boa noite amigo eu tenho um Fusca com comando tcs10 com cabeçote 40 por 35 na gasolina com caburado solex 32 com borboleta 34venture 26 com principal 155 correto de ar 100 com lenta52.5 e no meu home theater cai pro vermelho quando esquenta qual configuração eu posso usa obrigado amigo.

[@marcusbarbosa5200]

Gostaria de adquirir um par desses, vc vende.?

[@volkswander_garage]

Não vendo, vc pode enviar os carburadores para avaliação e execução do serviço.

[@profjoaop]

Amigão, tenho uma pergunta. Comprei uma dupla pdsi 32 álcool e vou usar na gasolina. Troquei as flautinhas por essas de gasolina (10 furos, furada embaixo). Como deve ser a altura dela dentro onde ela fica? Vi que fez um trabalho nela na lateral... Eu a coloquei a minha dentro até que ela deixasse o furo do difusor desobstruído... Desci demais? Valeu!

[@volkswander_garage]

Tem um encosto, algumas paralelas a cabeça é mais baixa por isso o furo fica exposto

[@profjoaop]

@@volkswander_garage obrigado pelo retorno. Eu as bati até deixar a passagem desobstruída. Espero que isso não gere nenhum prejuízo

[@volkswander_garage]

@@profjoaop geralmente ´é batido até ela encostar no final. provavelmente está assim.

[@mullervinicius2773]

Bom dia amigo , esse fica melhor no Chevette 1.4 comparado com dfv 228 ?

[@volkswander_garage]

Amigo, bom dia. No Chevette o melhor seria o solex H34 SEIE de corpo duplo. Agora não sei lhe dizer quanto a instalação pois não trabalho com esse tipo de Carburador.

[@ruijunior1233]

Boa tarde, fiz essa mesma configuração nos carburadores porém com venturis 24, não mudou de final e perdeu torq, é um 1700 a álcool com comando 294, teria alguma dica para me dar?? Voltei os venturis originais e melhorou porém queria aproveitar mais a potência do motor

[@volkswander_garage]

É um pouco complicado, teria que ir testando as alterações, O ideal seria colocar um Sonda WideBand pra ver o comportamento da mistura. Pode ser que tenha ficado pobre e com isso pode ser necessário aumentar o principal ou reduzir o ar.

[@ruijunior1233]

@@volkswander_garage entendi, com os 22 tô tendo o mesmo resultado porém com um pouco mais de torq, aos poucos vou testando, vlww

[@ruijunior1233]

Atualmente coloquei duas solex 40, e na progressão da uma embaralhadinha pequena, está com venturi 28 principal 215 lenta 67, 1700 com comando 294 e dutos trabalhados com molas com maior pressão, e com taxa de 11, rodava no álcool nas 32 porém não rendia muito de alta, aí optei pelas solex 40 melhorou bastante, porém pela taxa ser alta fica grilando mesmo com o avanço atrasado em 15º, além de estar esquentando mais, será se essa configuração do solex 40 consigo rodar no álcool, vlww

[@volkswander_garage]

@@ruijunior1233 11 de taxa pra carburado é muito na gasolina vai ficar grilando mesmo. Com 11 de taxa roda no álcool sim o motor original a ar era 10:1 de taxa. Acredito que os gicles estão grandes o suficiente pro alcool.

[@ruijunior1233]

@@volkswander_garage entendi, vou fazer o teste, ir completando com álcool até zerar a gasolina e ver oq da, obrigado 🙏🏾

[@heronvalmini]

Olá amigo, vc vende sob encomenda? despacha via correios?

[@volkswander_garage]

olá, os carburadores são de um cliente, Venturis e borboletas eu ainda não estou fazendo e pego prontos com o Fábio da Raf-Tec Carburadores

[@marcelor751]

Boa noite colega tenho um Fusca Itamar mandei fazer meu carburadores com as bases 34 veneno de montevideo ventures polidos 24 principal 155 ar 115 lenta 52,5 injetor 60 vc acha essa calibração boa pro motor do Itamar o ponto estou usando em 7,5 pelos menos ficou bom de andar não falha não engasga só acho que está um pouco Gastão

[@volkswander_garage]

Ponto inicial pode aumentar ele pra 10 a 15 graus tem que ir testando, Gicle principal tá um pouco grande pra um motor original do itamar. Teria que remover as velas e obser a queima pra ver se não está muito rico em alta, eu usaria acredito que 140 seria suficiente para o motor todo origial, mas isso vai mudando com escape ou filtros esportivos.

[@marcelor751]

@@volkswander_garage eu não estou usando econostat nem tubo pito essa configuração é do 1600 antigo se eu baixar para 140 não vai dar falta de combustível de final ?

[@volkswander_garage]

@@marcelor751 precisa montar e testar rodar um trecho de média pra alta e verificar se o motor não esquentou demais e a coloração das velas. Itamar só tem econostat do Carburador direito.

[@marcelor751]

@@volkswander_garage Deixa eu te perguntar além desses carburadores que sai originais do meu Fusca e foi feito essas alterações tenho um par de carburadores do Fusca Itamar guardados mais os outros estão na configuração original de fabrica principal 120 ar 110 injetor 40 lenta 45 só que essa configuração ela dá umas cabeçadas quando acelera qual giclagem devo mudar nesses outros carburadores

[@volkswander_garage]

@@marcelor751 pode ser sujeira na flauta, Pela gasolina atual eu colocaria lenta 55, injetor 50 e principal 130

[@marcelor751]

Amigo boa tarde desmontei meus carburadores e a configuração está a seguinte principal 155 ar 135 lenta 52.5 injetor 40 base 34 mm vc acha que devo tentar usar o principal 140 ou 135 e o de ar qual devo usar tenho a medida 100 e 110

[@volkswander_garage]

eu testaria primeiro ar110 com principal 140, deve ficar bom pra andar.

[@marcelor751]

@@volkswander_garage Tenho o giclers Principal 135,140,145 o de ar tenho 100,110 será que se eu colocar um 115 vai dar excesso ?

[@volkswander_garage]

@@marcelor751 115. Pode fazer o circuito principal entrar muito tarde, e com isso vc precisar dar muito pedal pra andar de baixa pra média rotação. Ou ter q colocar um de lenta maior pra compensar.

[@volkswander_garage]

@@marcelor751 teria que tentar, mesmo sem oneconosvc consegue o acerto, basta montar gicle maior principal no Carburador lado direito

[@marcelor751]

Boa noite colega fiz o teste com o giclers ar 110 e principal 140 retirei a vela e ficou entre branca e cinza bem claro nesse caso está dando falta ?

[@mullervinicius2773]

Boa tarde gente , estou para comprar um carburador desse h32/34 pdsi 3 porém ele só tem 5 furos para fixar os corpos . Achei muito estranho existe esse modelo mesmo ou tem gato aí ?

[@volkswander_garage]

Existe sim, modelo que a tampa é fixada ao corpo por 5 parafusos. O mais popular usa 6 parafusos, mas ambos funcionam igual.

[@mullervinicius2773]

@@volkswander_garage Obrigado , pesquisei e e vdd Uma fixação fica do lado que não vai a gasolina

[@carlosrangelrangel2843]

Vídeo top parabéns.

[@nersobom]

Qual gicles esta usando? Principal ar e lenta

[@volkswander_garage]

O motor ainda está sendo fechado, o proprietário ainda não concluiu. Mas foi com lenta 60 e principal 170

[@nersobom]

@@volkswander_garage no meu usei principal 220 nesse mesmo esquema

[@eduardozanatta6152]

Boa noite! Tenho uma TL 1973, pus câmbio longo 8x31, fiz o seu motor a recém e estou amaciando Ele tem algumas coisas.. 1700cc Cabeçotes Autolinea novos, polidos e equalizados com angulação de válvulas Válvulas 40 x 35,5mm Comando W110 Volante aliviado 800gr Bomba Schadeck 30mm circulação externa Radiador externo 1L Sportsystem com ventoinha elétrica Ignição Hall Bosch do Itamar com bobina MI Ponto de ignição 10º a 12º e avanço a vácuo desligado Válvulas reguladas a recém em 0,10 a frio Sua taxa, por um erro do mecânico, segue em 7,3:1 originais.. A dupla de Carburadores Solex 32 foram retrabalhados para 34, Venturi de 23 para 24,5mm, dutos internos refeitos no padrão do 34. Sua giclagem principal está 160 (original época era 127), Corretor de ar 120 (original época), Marcha lenta 60 (original época era 50) e bicos injetores 40 (original época) Combustível gasolina Sintomas; - Na aceleração rápida quando frio, responde prontamente que é uma beleza.. Mas à quente, está apresentando fumaça preta no escapamento e fortes falhas na progressão rápida da aceleração, velas carbonizadas. Estes são indícios de mistura excessivamente rica, correto? - Consumo está muito elevado - E no geral, acho que ele está rendendo abaixo do esperado Perguntas 1- O fato de estar com rendimento aquém do esperado, pode ser culpa do câmbio muito longo? Ou por ele ter rodado poucos Km ainda? Ou então da mistura estar muito rica? 2- Visto pontos acima, tenho idéia de reajustar a calibração dos carburadores; pondo Giclê principal 155 e Marcha lenta 55 (mantendo do ar 120 e injetor 40) Que acha? 3- Valeria a pena o trabalho para elevar a sua taxa de compressão de 7,3:1 para 8,5:1? Ganharia uns 5cv ou mais? Que acha? 4- Você tem acesso a tabela VW/Solex para me informar qual é o volume de injeção do Carburador Solex-34 do SP2? Muito obrigado pela tua atenção Abraços!

[@volkswander_garage]

SP2 usava Venturi 26 com borboletas 34, Gicle principal 152, AR110, respiro da lenta 195, gicle de lenta 47, injetor 40 com alvo para a Fresta da abertura da borboleta (geralmente os 32 usa o alvo vertical sobre a borboleta), agulha 1.21, bóia 7.4Gr, volume do injetor 0,60 a 0,70ml por golpe.

[@volkswander_garage]

A princípio fumaça preta velas carbonizadas é excesso, seu venturi está muito pequeno pra essa borboleta e faz o circuito principal entrar em funcionamento muito cedo, Acredito que primeiro vc deveria ajustar o venturi para 26 e o alvo do jato do injetor, colocar o avanço a vácuo pra funcionar já que seu motor tem pouca taxa e testar, motor novo é amarrado mesmo não adianta ficar forçando nem querer uns ajuste perfeito antes dos 3 a 5mil km. Seu cambio longo vai deixar o carro bacana pra andar de 1 a 3a marcha, quando passar 4a ele vai perder um pouco do folego até embalar e depois disso continuará bem. Elevar a taxa de compressão ajuda a aproveitar melhor o motor, O SP2 usava válvulas 39x32. No seu caso vc poderia ter montado 40x32 que iria te ajudar a ter um pouco mais de torque. Acho mais interessante tentar os ajustes no carburador primeiro antes de baixar o motor para refazer os cabeçotes que precisaram ser rebaixados com isso retrabalhar as camaras de combustão e acertar o comprimento das varetas de válvulas.

[@eduardozanatta6152]

Opa! Obrigado pela tua análise Então de momento vou: Passar venturi para 26 mesmo, ok Religar o vácuo (ele estava grilando em retomadas, por isto desliguei) e conferir se o ponto está mesmo em 10º.., ok O alvo já estava na fresta da borboleta, ok Em função da nossa atual gasolina, do comando de mais bravo W110 e das válvulas maiores 40x35,5, tem fundamento eu partir em recalibrar o carburador passando o Giclê principal para 160 (ou 155?)? Corretor do ar em 120 (ou 110)? Marcha lenta em 55? E elevar mais um pouco o volume do injetor (até quanto)? E dai seguir vendo as velas e o rendimento Dai mais tarde penso nos cabeçotes Ah, qual altura do nível de combustível (sem a bóia) especificado na cuba? E aquele "veneno de montevidéu", surtiria algum efeito positivo no rendimento, fazê-lo?

[@volkswander_garage]

Injetor talvez precise colocar um 50 mantendo o mesmo volume, principal pode manter o 160. Ponto de ignição e ajuste tem que ser feito pelas respostas do motor. É na base do teste mesmo.

[@volkswander_garage]

@@eduardozanatta6152 o tal do veneno de Montevideo até ajuda um pouco, pode fazer sem problemas.

[@adsonkossobuski9704]

Wats para contato,

[@volkswander_garage]

Chama no direct do Instagram @volkswander_garage

[@ferreiraoliveira1991]

Bom dia, tem algum contato para trocar idéias? Recentemente adquiri Kombi 1600 dupla carburação, porém carburado foram furado para GNV. Aí comprei par de carburadores Solex H32/34 em bom estado vieram com coletor também! Gostaria de uma dica pra otimizar os carburadores, melhor fluxo em baixa e alta, se deve tirar caminho do econostart, penso em colocar escape 4x1 lembrando que o motor em si, já e motor usado, futuramente pretendo retifica do zero e mudar o comando. Porque esse motor usa catalisador e canister, e tudo isso causa uma perda. O que puder fornece de dicas. Meu e-mail; [e-mail]

[@volkswander_garage]

Pode me mandar mensagens pelo direct do instagram, O econostat é bem vindo no motor original tem somente do lado direito. Na kombi não tem muito o que otmizar em alta com o motor original querendo mais desempenho, vc vai judiar muito dele devido ao cambio extremamente curto. Ela sendo gasolina vc ganha alguma coisa com as dicas do video, usando as borboletas originais 32 e venturis 24. Tem que ver qual vai ser teu uso para a Kombi se for passear e viajar fica legal por nela um cambio 8x33 se for corujinha da pra por o de brasilia, agora sendo o com homocinética tem que fazer usando coroa e pinhão de gol bx. Ai sim vc consegue com um motor mais otimizado ganhar desempenho de média e alta. Na escolha do comando novo vc tem que ter em mente que pra manter um cambio curto vai precisar de um comando com mais graduação, mas o que ganha em alta vc perde em baixa. Na minha opnião pra kombi de passeio e viagem o cambio 8x33 com um motor com bastante torque fica legal. Pode fazer um 1800cc com o comando tork, balancins 1.25 e dupla 32 com venturis 24 e borboleta 32. Se for complicado fazer o 1800cc por aí poder fazer o mesmo com 1600 que também fica bem lagal.

[@ferreiraoliveira1991]

@@volkswander_garage Meu uso é dia dia, trabalho, de vez em quando viagens. Realmente relação de cambio curto, mais se percebe bem o torque em baixa. Acredito que aí em Belo Horizonte não tenha oficina gabaritada para transformar esse motor, aqui case não tem oficina de assistência em carburadores.

[@ferreiraoliveira1991]

Obrigado pela excelente explicação

[@volkswander_garage]

@@ferreiraoliveira1991 pra dia a dia e trabalho é melhor manter o mais simples possível, se não carrega peso da pra usar 8x33 também. Quanto ao motor é melhor manter o 1600 com setup original Venturi 22 e borboletas 32. Vai aproveitar melhor o torque, roda bem na estrada mas a velocidade de cruzeiro estando leve é na faixa dos 90/100 km/h.

[@ferreiraoliveira1991]

@@volkswander_garage Equalização da dupla, regulagem de válvula, 4x1 de escapamento, reservatório de óleo, para não sujar filtro e tampa do carburador, filtro cônico, marmita ou original?Apesar que original é trambolho de feio, radiador de óleo deslocamento contribui com vida útil do motor e refrigeração? Nessa vou andando nesse setup, até dia da oportunidade da retificação.... Óleo vou mantendo 20w50 indica algum condicionador, ou aditivo de óleo, combustível? Quando for fazer o motor, passa para 1835 comando especial, retrabalho na admissão e escape, e faz esse up no carburador, mais relação do Gol BX o que me diz? Outro detalhe, eu moro no local de bastante ladeiras, Ibirité/MG, pneus traseiro meu são lameiros, aqui é chão batido, isso também influência. Mais pra frente trabalhar a folga na direção. Veículo bastante valente e de manutenção descomplicada, barata. Minha já é homocinética, tem canister e catalisador, ano 1995. Abraço