Sonda lambda de banda larga, teste e cablagem.

Teste da sonda lambda de banda larga na bancada.
aparecidoolivei...
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[@mecanicatavares]

Uma verdadeira aula rica de informações parabéns por compartilhar seu conhecimento conosco amigo

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado

[@FabriAutoMecanica]

Professor o Sr é féra ! vídeo bem esclarecedor, Parabéns

[@RenatoRod78]

O melhor canal de elétrica automotiva!

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado

[@andreaassuncao4167]

Showww demais professor ! Como faço os testes em funcionamento no veículo ?

[@AparecidoOliveira]

Vou fazer um vídeo

[@paulinterror]

boa noite amigo bem explicado ,tenho uma dessa que uso para regular carros preparados que apresentou um problema estranho ela funciona normal mas apenas por alguns minutos depois disto ela marca como se tivesse com falta de combustível (magra) substitui por uma nova e acabou o problema tem alguma ideia do que aconteceu com a maldita??? abraço adoro seus vídeos continue assim

[@moisesnogueira1541]

Excelente aula parabéns professor

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado

[@grecomillar5031]

Gracias amigo por compartir tu conocimiento. No sirve de nada saber si no se comparte. Le dare buen uso a lo aprendido y tambien lo enseñare a quien lo sepa apreciar. Saludos

[@AparecidoOliveira]

👍

[@danielsaccomani6277]

Perfeitamente didático e técnico. Meus parabéns. Vc teria algum video explicando o funcionamento em bancada, porém com ela ligada?

[@AparecidoOliveira]

Daniel, qual é o objetivo desta simulação? É complicado simular sonda em bancada, seja qualquer tipo. Como vai simular um escapamento e alterar a concentração de oxigênio na ponta da sonda? Tem que ser feito no carro. O conceito diz por si só, há coisas que acreditamos porque já está comprovado que funciona.

[@danielsaccomani6277]

@@AparecidoOliveira Obrigado por responder. Então, na verdade, eu trabalho com eletrônica, e gostaria de entender os sinais emitidos pela sonda à ECU pra eu poder fazer um "leitor" dos valores lambda. As sondas comuns, sei que trabalham com um sinal analógico de 0 à 1V, e pelo que entendi, a banda larga trabalha com sinal digital de 0 à 5v, porém, eu gostaria de saber se existe algum tipo de modulação pwm pra interpretar, seja o sinal de leitura da sonda, ou pra ler a temperatura de seu aquecedor interno. Gostaria desse tipo de informação mais técnica pra poder desenvolver um dispositivo eletrônico de leitura/controle.

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/nKbEon5ngpV1qLs no blog há inclusive imagem com osciloscópio.

[@danielsaccomani6277]

@@AparecidoOliveira Obrigado, vou acessar o blog! 😉👍🏻

[@leoanrdoaltenhofen5499]

Parabéns,muito bem explicado!

[@elianoboaventura8325]

Opa, ótima dica me ajudou muito aqui, parabéns 👏

[@elementoeu]

Professor deixa o link do blog na descrição do video !!

[@Thegladystonmoura]

Muito grato por compartilhar tão preciosas dicas. Um abraço!

[@jamirofrancisco6560]

ótima explicação professor valeu

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@adrianovargas9340]

Boa noite Aparecido quando coloco as pontas de prova o vermelho no fio branco e a preta no outro fio branco da resistência na escala de continuidade pode bipar

[@andersonaraujo483]

Muito bom só uma pergunta oque é uma celula de bombeamento qual sua função nesse modelo de sonda

[@paulwisdom6084]

Excelente!!

[@maurosergio6720]

professor, muito bom, meus parabéns!

[@elisonbautitzjnbigniflex6264]

Aparecido, você tem alguma informação de teste, valores multímetro vou scanner sobre a sonda Bosch LU08?, no caso é uma sonda pré catalisador do Jetta 2.0 tsi 211cv sistema simos 12.2, a sonda é 5 fios mas o chicote do veículo não tem o sexto fio. Grato

[@BrunoMelloni]

Olá, gostaria de fazer alguns testes na minha sonda, pois apos um período de 10min de funcionamento ela começa a marcar valores de 1,5 para cima, marcando completamente errado... o que será que pode ser? Que teste eu poderia fazer na banca?

[@dutossolda8979]

bom video amigo... tenho uma sonda bosch aqui do omega 3.0 três fios dois brancos e um preto,gostaria de saber se essa sonda é banda larga ou banda estreita?

[@antonioferraz9327]

parabens muito didatico gostei

[@AparecidoOliveira]

Bons estudos!

[@exxplodtigre]

Olá, tudo bem? Ótimo vídeo! Uma dúvida se houver curto entre 3 e 4 e curto entre 1 e 5, a sonda está danificada?

[@marcoswickboldt8228]

Boa noite Aparecido! Como sempre um ótimo vídeo! Pode me tirar uma dúvida? Essas sondas de 5 fios podem ser usadas tanto em diesel como na gasolina ou são específicas para cada combustível ? O que quer dizer sonda LCI 4.9 ou 4.2? Não encontrei nada com essas referências nos catálogos. Um grande abraço!

[@AparecidoOliveira]

pode usar em qualquer carro ou mesmo na industria. LSU é a versão do projeto da sonda Bosch, onde existe pequenas diferenças construtivas, porém funciona de modo parecido, mas não são intercambiáveis.

[@chicao235689]

Perfeito! Muito bom mesmo!

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado 😁

[@joaocarlosromano5852]

Ola, muito bom o vídeo, gostaria de saber também qual a lógica de funcionamento da sonda ( digo como a ecu calcula se a mistura esta rica ou pobre ) e quais testes podemos fazer com a sonda no veiculo com motor funcionando que seja realmente conclusivo, se com multímetro daria para chegar em resultados conclusivos ou somente com osciloscópio. desde já obrigado.

[@AparecidoOliveira]

João Carlos Romano no blog você encontra varios post que abordam outras possibilidades de teste e funcionamento do sistema. Se deve empregar todos os recursos disponíveis e além disso a experiência e o conhecimento conta muito. O oscilispio e scanner ajuda na análise, o multimetro ajuda nos testes adicionais como vemos no vídeo.

[@postman905]

Quanto conhecimento professor .

[@maikonmarcondes8443]

Boa noite.. tudo bem ? Tira uma dúvida por gentileza,. Tenho uma Sonda dessa aí em um THP 1.6 e nesse pino onde vc menciona que fica um resistor de Calibragem pino 5 se não me engano no meu caso não tem nenhum contato ali dentro para fazer medição, sabe se nem todas 5 fios tem essa parte de resistor de calibração ? Desde já Obrigado

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/nKbEon5ngpV1qLssi=fbkF14D_G_3k8iRI estes são os modelos que conheço.

[@mecanicasemmisteriossuasdu1865]

Boa noite Aparecido, tudo bem? Esses testes valem tb paranos modelos NTK, aquelas que usammo fio azul em vez do vermelho

[@AparecidoOliveira]

valem para todas as marcas, observando as cores do fio é claro.

[@mecanicasemmisteriossuasdu1865]

@@AparecidoOliveira muito obrigado!!! Sucesso pra vc!!!!

[@leocheckup6645]

Vou esperar o Sr. Fazer no carro ..

[@adrianovargas9340]

Boa noite gostaria de saber quando na escala de continuidade pode bipar nos fios brancos da resistência

[@AparecidoOliveira]

Pode sim

[@julianogomespires]

Para sonda 4.2 É o mesmo procedimento, como acho essa informação?

[@AparecidoOliveira]

não. veja no meu blog.

[@patrickkelvin1823]

excelente obrigado

[@robrobertofreios]

bom vídeo professor aparecido, na prática qual o fio do sinal que coloca o scope ou multímetro para ver o real funcionamento da mesma, obrigado e um grande abraço

[@AparecidoOliveira]

marcos Roberto veja mais detalhes do sinal no blog atalho na descrição do vídeo

[@wagowago5275]

Ótimo vídeo. Para testar com o motor funcionando, sem osciloscópio consigo fazer algum teste?

[@AparecidoOliveira]

Sim é possível

[@wagowago5275]

@@AparecidoOliveira então, eu testei a resistência, nos dois fios brancos. O sinal eu medi com o multimedo a tensão mas como a escala é negativa, fiquei na dúvida. Não tô achando as especificações da sonda. Eh uma NTK Lhb 0003-hg0001

[@jmarceloc.santos8006]

Bom dia amigo você tem como né dizer o cód da sonda do Corsa flex 2005 Que seja 12v constante

[@AparecidoOliveira]

lamento, não sei dizer.

[@brunoc.8313]

Boa tarde Aparecido, estou com uma Amarok que estava passando óleo da turbina para descarga, o problema foi resolvido porém agora apareceu falha no aquecedor da sonda, e a sonda é igual a essa de 5 fios. Medi a resistência do aquecimento e não sei nada, não tem continuação nos fio branco e cinza, deve ter queimado o aquecedor?

[@AparecidoOliveira]

Bruno vc tem que acreditar no que está vendo e fazendo, não tem nada que eu posso te responder a distância? ou dá ou não dá, se não dá tá ruim se dá está bom!

[@artestuninngbrasil728]

Boa noite aparecido blz meu colega ,,, ai tenho uma pergunta, a sonda do golf sao 5 fios na fiaçao do golf mais o preto nao e ligado no plug e nao esta ligado em lugar nem um ??? Sab me dise e o golf senpre estraga cabo bobina vela por q sera muito obrigado

[@AparecidoOliveira]

a sonda é de banda larga, confira a ligação no meu blog. Vela e cabo é peça de desgaste e deve ser trocado a cada 30000 km em média. Se deixar para trocar quando começa a falhar poderá, a esta altura, ter danificado a bobina também.

[@alexandrehirai4349]

Boa tarde Aparecido! Tenho uma dúvida que se possível gostaria da sua estimada ajuda! Minha dúvida é em relação ao reconhecimento do combustível pela sonda. Tenho lido bastante sobre isso, no seu blog, excelente por sinal, e inclusive os tópicos sobre esse assunto nos livros do Humberto Manavella, mas não consegui saber como exatamente a central usa a informação da sonda para alterar da gasolina para o etanol por exemplo. Sei que a sonda monitora o teor de oxigênio nos gases, e com isso mediante a comparação com sua referência interna, define se tem oxigênio sobrando ou não, para definir mistura rica ou pobre. Mas como que ela sabe que é etanol que está servindo de referência para calcular rica e pobre. No etanol as leituras de rica e pobre são diferentes? Como ela sabe que as variações são de uma mistura de gasolina, etanol ou as duas misturadas? O que realmente importa para a sonda não é o oxigênio? Mas ele é comum a todas essas misturas! Muito obrigado Aprecido!

[@AparecidoOliveira]

Alexandre Hirai existe um programa para o módulo decidir se vai usar o sinal da sonda para fazer adaptação de combustível ou um correção de mistura. A principal estratégia para adaptação de combustível entra se houver abastecimento detectada pelo sensor de nivel de combustível. Após abastecer se mudar o teor de oxigênio entra em adaptação de combustível.

[@alexandrehirai4349]

+Aparecido Oliveira Olá Aparecido, obrigado pelo retorno. Então o teor de oxigênio é diferente entre etanol e gasolina? Deixa eu ver se entendi, então quando está só na gasolina "pura" o teor de oxigênio é um, e no etanol é outro? Por isso o programa consegue distinguir? No caso do ajuste de reconhecimento da mistura para mudar de 13,2 para 9,00 por exemplo, não tem a ver com a variação da sonda de 100 mv a 900mv, essa variação é usada somente para o ajuste de curto prazo, quando operando em malha fechada? Desculpe se não consegui me explicar aparecido, esse assunto me deixou meio confuso, mas muito obrigado por me ajudar. Tenho todos os seus vídeos salvos para estudo, são muito esclarecedores!

[@AparecidoOliveira]

Alexandre Se o carro está trabalhando com gasolina, portanto AF 13 e for abastecido com álcool, sendo o volume injetado menor para a nova mistura haverá abundancia de oxigênio, mistura pobre. Como o módulo percebeu que houve abastecimento ele entra na estratégia de adaptação de combustível e vai aumentar o tempo de injeção até que seja mínimo o teor de oxigênio, ponto em que a sonda passa a oscilar entre pobre e rico independente do tipo de combustível ou mistura destes no tanque. O tanto de correção que for necessário será registrado como AF entre 9 e 13.

[@alexandrehirai4349]

+Aparecido Oliveira Ou no caso o resultado da queima da gasolina libera menos oxigênio, e no etanol libera mais oxigênio, ai o programa entende que houve alteração no nível de combustível e começa se adaptar. Será que tem a ver com a relação estequiométrica, por exemplo, se estiver só no etanol e a relação estiver 9 para 1. Aí eu abasteço e a janela do AF abre. Quando a gasolina começar entrar no cilindro, o que acontece com a mistura para que a sonda consiga informar que agora não é mais etanol? E isso que não entendo, porque o oxigênio (22% se não me engano) que vem com o ar aspirado, não muda. Por exemplo, se pudéssemos queimar individualmente 9:1(etanol) e 13,2:1(gasolina), o teor de oxigênio resultante dessa queima séria diferente comparativamente? Por isso o software consegue distinguir? Desculpa monte de pergunta Aparecido, se não tiver tempo não se preocupa... obrigado!

[@AparecidoOliveira]

Alexandre você está pulando parte da minha resposta: ele começa a adaptar quando abastece.A bóia sobe e ele sabe que abasteceu simples assim

[@elviogastonrodriguez4165]

Hola buen día .. tengo una sonda lsu 4.9 Bosch dónde esté observando en su video y tengo entre los pin 1y5 ..140ohm ese valor es malo ... Muchas gracias

[@AparecidoOliveira]

es posible, pero la mejor prueba es en el coche comprobando la tensión. Puede estar húmeda sucia y calentando puede cambiar.

[@brunospricigo9678]

muito bom

[@romulorodrigues5298]

Bom dia, amigão. Um scanner consegue diagnosticar com precisão o funcionamento de uma sonda lambda? Ou faz-se necessario osciloscopio para confirmar? Obrigado. O senhor saberia dizer onde posso saber a sonda lambda adequada para o meu veiculo? Na internet tem varios modelos aparentemente pro mesmo carro. Um UP 1.0 TSI 2016

[@AparecidoOliveira]

e

[@AparecidoOliveira]

o scanner é só uma ferramenta auxiliar, que faz o diagnóstico é o mecânico. Se não tiver conhecimento o scanner não serva para nada. vc pode procura pelo número original instalado no carro ou consultar uma concessionária vw ou procurar no catalogo do fabricante denso/bosch/thonsom, precisa saber a sigla do motor vw e dados do carro.

[@romulorodrigues5298]

@@AparecidoOliveira obrigado pela resposta, levei ao mecânico e ele com o scanner diagnosticou que a sonda lambda dianteira estava ruim. 2000 reais, eu caí para trás. Por isso perguntei se com o scanner dava pra ter certeza. Obrigado por responder

[@aleas1m12]

Olá meu amigo eu consigo usar ela em uma ejeção que faça leitura em sonda de 4 fios .. alguma adaptação

[@AparecidoOliveira]

não.

[@SPlmau]

Boa tarde aparecido tenho uma sonda dessa lsu4.2 que no fio ptc esta dando continuidade nao tem resitencia entre os pinos o que faço pra arrumar ou so outra sonda?

[@AparecidoOliveira]

não se repara. Vc mediu na escala de resistência, tentou alimentar o ptc?

[@SPlmau]

@@AparecidoOliveira nao alimentei o ptc testei minha sonda em outro condicionador e marcou o mesmo que marca na meu condicionador dai ja pensei que a sonda esta com problema, mais nao testei a a sonda dele no meu

[@SPlmau]

Na escala de resistecia deu 0 e deu continuidade nos dois fios do meio

[@AparecidoOliveira]

suas informações são imprecisas: condicionador, não sei o que é, resistência 0 não existe, fios do meio é impossível saber do que fala... Assim vamos ficar num eterno bate e volta. Simples de resolver sem saber qual é o número da sonda e as cores do fio dela, siga o vídeo, se os testes forem diferentes ou inconsistentes sob as mesmas condições, troque a sonda. No blog encontra o esquema detalhado da sonda LSU

[@SPlmau]

@@AparecidoOliveira fios do meio do conector aquecimento da sonda ptc que o sr explica no vídeo o meu deu continuidade nao tem resistência igual a sua explicaçao que tem que ter resistenca, o condicionador que me refiro eo leitor da wideband lsu 4.2 pra acerto de mistura em injeção progravel que estava dando valores incorentes de uns dias pra ca dai fiz o teste em outro leitor de wideband(condicionador como é referido pra leitura da lsu4.2) marco o mesmo valor incoerente nele também dai ja deduzi sonda com problema pois os dois veículos ja estavam bem acertada a mistura e a sonda marcando mistura completamente errada comparada a outra do proprietário do veiculo que é igual e estava marcando corretamente a mistura

[@HerculesCarlosKAPOProject]

"joinha"

[@Andre.....Ribeiro]

Amigo...como se chama esse extensão que se usa no cabo do multimetro para fazer os testes....Obrigado desde ja....

[@AparecidoOliveira]

cabos adaptadores de teste

[@EddyOliveiraw777]

Eu preciso ligar uma desta na bancada, como faço?

[@AparecidoOliveira]

veja post no blog.

[@weszao1]

Como faço o teste na sonda do passat 2011 2.0 tsi ?

[@AparecidoOliveira]

veja no meu blog

[@roniocoiote3100]

da pra usar com um hallmeter comum de sonda narrow ?

[@AparecidoOliveira]

não.

[@jbexciter]

Na minha sonda lampda, quebrou conector vem do modulo vem fio amarelo e preto, outra ponta sa sonda vem preto e cinza, como ligo eles. Obrigadoo responda

[@AparecidoOliveira]

jbexciter vc precisa do esquema eletrico ou medir a tensão do fio que vem do módulo para identificar.

[@flavioaguiar731]

Como se da a modulação dessa sonda? Tensão ou frequência?

[@AparecidoOliveira]

tensão e/ou frequência, varia conforme o projeto do fabricante.

[@flavioaguiar731]

bora estudar... injeção direta agora vai mudar mta coisa....

[@edsonsimoes6518]

Boa tarde. Estou precisando de uma ajuda com este sensor. Se eu quiser medir o valor em grandeza elétrica (este sensor da o sinal do valor de lambda em corrente certo?) quais os pinos eu devo medir? Como eu alimentaria este sensor (ligação elétrica das portas 1, 2, 5 e 6)? Eu entendi que o pino 3 e 4 é acionado por PWM para o controle de temperatura (aquecimento) do sensor, porém estou em dúvida de como proceder par fazer um teste de funcionamento com o sensor. Alguém poderia me dar esta força. Abs

[@AparecidoOliveira]

Edson Simões o que quer fazer não é tão simples. Esta sonda precisa de um circuito eletrônico que geralmente está montado no interior do módulo de injeção. Existe no mercado venda de modulos de controle para esta sonda, infelizmente não dar referências sobre fornecedores.

[@edsonsimoes6518]

Muito Obrigado pela atenção. Vou pesquisar um pouco mais para ver se eu consigo fazer este teste. Abs e parabéns pelo vídeo.

[@AparecidoOliveira]

Edson Simões no blog vc encontra a descrição do funcionamento com um circuito simplificado. link na descrição do video.

[@edsonsimoes6518]

Muito obrigado. O circuito eletrônico vai ser de grande ajuda para o meu objetivo.

[@carloslima7334]

esse teste serve para sonda da bmw

[@AparecidoOliveira]

carlos lima se for deste modelo, sim.

[@leocheckup6645]

Se for de banda larga sim !

[@moraesramosoliveira140]

👍😨simples não???

[@gabrielnascimento8536]

Que agunia esse barulho da caneta credo kkk

[@TheGusttavobueno]

Olá, tenho uma sonda bosch4.2 em meu veículo, ligada em um condicionador ODG. Ela está apresentando funcionamento intermitente. O condicionador foi testado e está ok, o que eu poderia testar para sanar este defeito? Meu e-mail é [e-mail] Obrigado!

[@AparecidoOliveira]

tudo que necessita está no vídeo e no blog link na descrição do vídeo. O bom funcionamento depende do seu chicote e da mecânica do motor, também.

[@TheGusttavobueno]

Aparecido Oliveira Obrigado, o que acontece é que ela realiza leitura e para, vou revisar todo o chicote e seguir suas orientações, obrigado!