You waited! I started designing in 3D modeling programs. Racing car based on the engine from the Yamaha R1 sportbike. Turn on captions in your language in the video settings.
Пікірлер: 1 700
@decarbonization2 жыл бұрын
Игорь, как тебе можно отправить крутой каталог ТРД? (военные и гражданские, с чертежами и параметрами). В продаже такой можно найти от 2500-3000 евро. Если не интересно, дай знать, пожалуйста.
@hulumbulum46832 жыл бұрын
Ставим лайки чтоб Игорь увидел!
@user-rd9ck2bo7v2 жыл бұрын
Нужно. Нужно
@evgencoyote71802 жыл бұрын
Это роскошь !!!!
@mettdanson2 жыл бұрын
В таком случае открываем облако с моделями от всех)
@user-ne5eg1bn3k2 жыл бұрын
Можно название каталога?
@hochyvorobushka44192 жыл бұрын
Игорь ты смотришь заднюю подвеску не болидов F1, а болидов Pikes peak. Это абсолютно разные болиды и условия езды у них абсолютно разные. Пайс пик едется в вверх, на гору и мало того у них прижимная сила направлена больше на переднюю часть, нежели на заднюю часть. Это делается для таких вещей как позднее торможение перед поворотом, при нажатии на тормоз в гору силы давления на машину переходят на переднюю часть => улучшается рулёжка и уменьшается время торможения. Пожалуйста перепроверь свои чертежи. И насчет подвески f1. Так же в задней подвеске идёт учёт давления на покрышки и их сжатия в поворотах и раздутия на прямых. А так же на давление воздуха (прижимной силы) при наборе скорости. При большей скорости, больше давление => пятно контакта меньше, сопротивления качению меньше => скорость на прямых больше. В поворотах же подвеска приподнимается и сход/развал становится ближе к 0му => пятно контакта становится больше. Upd: В интернете вполне можно найти чертежи подвески болидов команды Mersedes, т.к последнее время они много "жульничали" и FIA выкладывала "примерные" чертежи подвески.
@user-jx7sx7xc3s2 жыл бұрын
да хоть болиды наскар, идея там одна и та же
@hochyvorobushka44192 жыл бұрын
@@user-jx7sx7xc3s при учете того что данный болид в теории может ехать около 200-240, а Игорь хочет запариться насчёт аэродинамики, это играет немалую роль.
@AtakumRu2 жыл бұрын
вот вот!
@user-rl8wx7bl7z2 жыл бұрын
Так же существует разница между болидами ф1 относительно регламента Федерации F1 к техническим характеристикам заднего антикрыла и его прижимной силе . Не помню с какого года полное открытие заднего антикрыла разрешали осуществлять на несколько секунд , это даёт краткосрочное преимущество над соперниками - обрисовали это тех. решение чуть ли не как закись азота в наличие у пилотов , настолько круто это инженерное решение !!! После этого подвески и крепление у всех команд изменились , элементы подвески сплющили для того что бы перевести на неё некоторые аэродинамические нагрузки , выглядело это эффектно . Точки крепления , если судить об этом визуально смотря на тачку ф1 со стороны тоже меняли И чем тачка длиннее , тем это решение важнее ))) рывки и изгибы авто изменяют пятно контакта , и тут важно определиться и сбалансировать тачку под то или иное решение . А если унифицировать так сказать и запилить середнячок - получится не то не сё , которое и на драгах будет бе и на кольце ) Игорь , давай думай :) ! Нужна жи пушечка
@WaltherGenacht2 жыл бұрын
@@user-jx7sx7xc3s Ля, какие люди, и без охраны.
@pevcev2 жыл бұрын
А кто-то переживал что Игорь не добеpется до 3D моделирования, отлично Бро!)
@igorNegoda2 жыл бұрын
Ну так когда есть друг консультант, проще войти в это хобби :)
@drlomaster20812 жыл бұрын
@@igorNegoda На пластиковые слики можно натянуть кусочки велосипедной камеры, тогда не придется клеить.
@ilyakhamitov9822 жыл бұрын
@@igorNegoda привет. а в чем идея ? ты ведь много сделал в железе , только потом начал переносить в фьюжн? я конечно не такой крутой Инженерище как ты, но я допустим сначала все в цифровом формате - только потом в железе
@MsPravdoryb2 жыл бұрын
вот только фьюжен это про моделирование для 3д принтера, а не подвески и тд, для этого нужны САПРы по серьезнее, например солидворкс, или можно прикола ради осовоить T-flex он как раз для авиации и подобного, умеет аэродинамику и газодинамику считать.
@maksmild46002 жыл бұрын
@@MsPravdoryb вот это нужное дело
@Makimon022 жыл бұрын
Слов нет культурных, одни эмоции. Игорь - Мега Человек😲
@silentip_design2 жыл бұрын
Игорь, не перестаю удивляться тому, какая у вас терпеливая и понимающая супруга. Мало какая жена способна терпеть такое гоночное великолепие в квартире
@mrmarsbard31092 жыл бұрын
Cамая терпеливая супруга - которой нет.;)) На счет Игоря, как понимаю, что таки есть.. не в теме)
@MrAlex-ll1gy2 жыл бұрын
@@mrmarsbard3109 а что такое с супругой?
@axegem66402 жыл бұрын
Игорь, респект и уважуха!!! В наше время такой глубокий инженерный подход встретить - большая редкость.
@_Carbonmark2 жыл бұрын
@@andreymarkin1686 согласен. То, как иностранцы делают/создают нам покажется лишним и затяжным процессом, но это не так.
@volktv72952 жыл бұрын
Дай Бог каждому такое упорство и стремление как у Игоря.
@MarkSTO872 жыл бұрын
Держим кулачки за Игоря! Терпения здеся неимоверно количество необходимо!!!!
@sorochinsky2 жыл бұрын
😳😳😳 Шо за роооскошь?!!! Игорь, восхищаюсь Вами, вашему умению обучаться новому и сразу же применять это на практике!🔥
@user-lp4ck6on8y2 жыл бұрын
Игорь, скажите соседу, что пора завести гаражный подьемный кран килограмм на 300 - 500.... А то так и будете таскать железки на пупке, периодически роняя их на ноги.
@alex_serviceman2 жыл бұрын
Это "гусь" который?
@user-lp4ck6on8y2 жыл бұрын
@@alex_serviceman да его как только не называют. И гусь, и журавль, и поднимашка.....
@GylianM2 жыл бұрын
Игорь я восхищяюсь тобой. Ты большой молодец, удачи тебе!
@albertfish94582 жыл бұрын
Проект становится всё безумнее и безумнее!!!
@Ay-Yay-Yay2 жыл бұрын
Рабочее место инженера, все по рабочему и домашнему 👍
@golf61532 жыл бұрын
Какой же ты молодец ! Сколько лет я тебя смотрю и восхищаюсь !
@dogonandperegon51372 жыл бұрын
Игорь береги здоровье, не забывай про сон- это важно!!!
@_Puchok2 жыл бұрын
Афигеть, классный канал! От простых самолётов Игорь поднялся к проектированию болида F1! Моё вам почтение! Очень интересно!
@Suslik1303tv2 жыл бұрын
Задняя подвеска у современных болидов настроена так. Что при разгрузке задний части, колеса уходит либо в ноль либо чуть в отрицательное значение по суммарному схождению. При загрузке происходит наоборот. Это положительное схождение даёт более стабильную машину к сносу и соответственно раньше и интенсивнее начинаешь разгон. Ноль и отрицательные значинии помогают при торможении получить немного избыточной поворачиваемость.
@Butcer2 жыл бұрын
Только хотел написать, что при нагрузках на поворотах углы подвески становятся оптимальными для совершения этого поворота, но не мог сформулировать. Плюсую. Только как рассчитать все эти приколы самому?
@Suslik1303tv2 жыл бұрын
@@Butcer практикак и только практика. Больше никак. Это мое мнение. Плюс ещё предстоит забавится с углами развала и схождения, ещё и от условий зависит и трассы
@player1GR2 жыл бұрын
все верно
@kbac88002 жыл бұрын
Возник вопросик. Отражается ли в конструкции болида приспособленность его подвески к трассам с разным преобладанием поворотов: правых/левых?
@Suslik1303tv2 жыл бұрын
@@kbac8800 конечно можно настроить и построить болид под определенные повороты, но всегда это не имеет смысла
@Mu4os2 жыл бұрын
Игорь, невероятное упорство и титанические усилия! У тебя все получится, классно получается
@user-kh3hd2wk8b2 жыл бұрын
Игорь, я вот сижу и читаю комментарии и понимаю сколько умных людей ты собрал в своей аудитории, это не может не радовать! Читая комментарии узнаю много нового для себя) Спасибо!!!
@user-lm7hy9ze7g2 жыл бұрын
Игорь всё супер! Только не пропадай так надолго!
@sindicat95912 жыл бұрын
За что можно хейтить человека, что в гараже смастерил ни один трд и конструирует мегаболид формулы р1? Это же просто невероятно
@yanntiersen22172 жыл бұрын
Потому что тупость не иначе. Разъебет в первый день. Проще на картинг пойти.
@andrewsturm65282 жыл бұрын
Его не хейтят, а скорее указывают на серьезные ошибки в организации конструкторской работы. Как гаражный мастер он хорош, но что касается инженерного подхода, то его тут практически нет. Порядок работы по сути хаотичный, именно из-за этого ему приходится столько переделывать и сталкиваться с теми проблемами, которые при грамотном проектировании бы просто не возникли, а даже если бы и возникли, то решение нужно искать на стадии проектирования, а не когда часть деталей уже изготовлена. Что касается конкретно этого проекта. то начинать нужно было с эскизного проекта (эскизника), это когда берешь за основу уже что-то готовое, что было сделано до тебя, прорисовываешь в чертежах очень грубо (или лучше в 3Д), и постепенно начинаешь корректировать это всё в том направлении, котором тебе нужно. Это всё делается на бумаге или на экране, но уж никак не из реального материала вроде алюминия. Когда же эскизник готов, вот тут самое время сделать масштабную модель и оценить результат. Если устраивает, то есть смысл построить макет в натуральную величину из картона, фанеры или пеноплекса, тогда можно оценить доступ к узлам и агрегатам, эргономику и т.д. И если всё устраивает, переходить к техническому проекту. На стадии технического проекта проработка идет уже во всех подробностях, выбирается каждый конкретный болт и т.д. И это всё ещё "на бумаге"! И только когда технический проект готов, есть смысл считать количество и стоимость заготовок. В противном случае можно попасть на очень большие деньги, а конструкция будет иметь весьма посредственные характеристики из-за множества переделок, которые как правило сведут на нет всё её предполагаемые характеристики.
@nikfaday52302 жыл бұрын
@@andrewsturm6528 Всё по делу, если говорить о правильной разработке, но это ютуб, это шоу, без интриги, драмы, и разочарований будут только гики смотреть
@andrewsturm65282 жыл бұрын
@@nikfaday5230 разочарования всё равно будут, именно поэтому проекты корректируются по результатам испытаний опытных образцов (а иногда дальнейшие работы полностью прекращаются). Но наблюдать как человек переводит в стружку столько дюраля и титана - просто подгорать начинает, ни одному КБ такая роскошь не позволена, к томе же применять дорогостоящий материал там, где он и нафиг не нужен. Я понимаю, что большинство очень возбуждается при словах "дюраль", "титан", "авиационный" и поэтому смотрят, для большинства это что-то из разряда фантастики.
@_Carbonmark2 жыл бұрын
Иногда от хейтеров можно услышать дельные конструкторские советы подкреплены реальным опытом людей. Тогда почему мы так противоречиво относится к таким указаниям от других людей? Дело в нас самих. Следует ознакомиться с зарубежным контентом, с их абсолютным конструкторском инженерным подходом, грамотность проектирования. А мы любим всё по 100 раз переделывать, тратить кучу средств по устранению своих ошибок, которые мы даже не учитывали на этапе проектирования, если он вообще был. Вот в этом вся наша сущность.
@lisshvostom2 жыл бұрын
Попробуй программу Lotus Suspension Analysis. Там вроде не так что бы сильно сложно разобраться. Задаешь координаты точек крепления и она тебе сразу рисует все графики: динамический развал, динамическое схождение, bump steering. Так же можно задавать податливость подвески, те углы подвески меняются под нагрузкой, это тоже надо учитывать. В общем тема интересная но сложная.
@igorNegoda2 жыл бұрын
Для меня оказалось очень сложно.
@lisshvostom2 жыл бұрын
@@igorNegoda хотя бы на базовом уровне разобраться. даже просто пересмотреть готовые примеры какие там есть, подвигать точки в 3D поиграться с геометрией, по графикам сразу видно что на что влияет, короче рекомендую
@Alehasik2 жыл бұрын
@@igorNegoda мне кажется, что рулевое немного неправильно сделано. При поворотах внутреннее колесо едет по меньшему радиусу, а значит угол поворота колеса должен быть больше, а у внешнего колеса меньше. На 17:00 видно, что всё наоборот действует. Это ошибка или мне показалось?
@vladimirponomarev51782 жыл бұрын
@@Alehasik o
@SeT70072 жыл бұрын
Это правильный подход, Игорь, повторять только то, что понимаешь, иначе это карго-культ, и не чего хорошего это не сулит.
@user-ht7wr2ef6u2 жыл бұрын
Только человек, в жизни не занимавшийся 3Д-моделированием может сказать, что ты ничего не делаешь. Представляю объём работ и желаю терпения и удачи. Жду с нетерпением продолжения
@albertsalvator80602 жыл бұрын
Путь к фотоплимерам
@andreasduzariev24822 жыл бұрын
Для облегчения неподрессоренной массы переносят тормозные диски и суппорты на кузов, а тормозное усилие передаётся через трансмиссионный вал на каждое колесо. Другими словами, тормозные диски устанавливаются на внутренние ШРУСы редуктора (или КПП) и торможение осуществляется через приводной вал.
@sergo64852 жыл бұрын
На хаммер вроде так
@user-gb6kz6qd3u2 жыл бұрын
@@sergo6485 у хаммера как на тракторах тормозные диски внутри картера редуктора в масляной ванне
@emigu98862 жыл бұрын
Игорь создал с нуля переднюю подвеску для гоночного болида и собирается делать карбоновые, автомобильные диски, а Олег уронил станок )) Люблю вас! )
@EgorDIY392 жыл бұрын
У Олега всё ещё впереди
@user-ne3xl7ib2s2 жыл бұрын
Какой это гоночный болид? Что может сделать дилетант в автоспорте? - покатать свой зад на асфальтовой площадке и пудрить мозги другим красивыми разноцветными болтами. Слова громкие - результатов нет в его проектах.
@siniy_inney2 жыл бұрын
@@user-ne3xl7ib2s сколько болидов было построено твоими руками? Сколько рекордов поставил?
@user-ne3xl7ib2s2 жыл бұрын
@@siniy_inney Глупо одному строить спортивный автомобиль для утехи зрителей, эта самоделка будет подобие спортивной машины, впрочем, у Игоря таких поделок много.
@_Carbonmark2 жыл бұрын
@@user-ne3xl7ib2s вы правы. Чтобы дойти до уровня "Гуру" нужна как минимум *команда* специалистов со знаниями. И несколько лет практики. *Это если обобщать.
@Klimenkosha2 жыл бұрын
Игорь, я вам удивляюсь! Вы старше меня и моих сверстников и ни у кого нет таких стремлений в создании чего-то нового, изучении 3D программ... Вы крутой! Очень! Восхищаюсь вами
@_Carbonmark2 жыл бұрын
Кому там стремиться, если большинство людей пьют спирт и курят, тем самым уничтожают свой мозг.
@zorgen42 жыл бұрын
Фу, стыдно за тебя и твоих сверстников. Неудачники.
@zorgen42 жыл бұрын
@@_Carbonmark большинство в твоем окружении?
@Klimenkosha2 жыл бұрын
@@_Carbonmark о да, с этим я согласен. Подсадили всю страну на алкашку
@Klimenkosha2 жыл бұрын
@@zorgen4 так сейчас все поколение такое... За себя могу сказать, что алколь не пью, руками творю, мозгами думаю:)))
@rinatsalimulin80032 жыл бұрын
С каждым видео все больше убеждаюсь что ты, Игорь, мегапозитивный человек. Да ещё и с таким подходом и упорством к работе. Удачи тебе во всем
@user-beekeeper2 жыл бұрын
Сколько сил и настойчивости! Это само по себе ценно.
@priemwik_loma2 жыл бұрын
Гениальные расчёты проекта, лично я не могу сделать проект печи в скетчапе, моё вам уважение
@mishabutuzov2 жыл бұрын
Тоже пробовал освоить программу скетч ап, забросил. Скучно шел процесс. Через несколько лет попробовал Фьюжен 360 и теперь его использую.
@priemwik_loma2 жыл бұрын
@@mishabutuzov спасибо за совет попробую
@luchkovalentin2 жыл бұрын
Солид советую
@vasmor28872 жыл бұрын
Боже, эти люди рядом с нами. Их можно встретить в очереди покупающих хлебушек. Пусть у вас все получится
@fortsw50502 жыл бұрын
Высшая похвала за продвижение технических видов творчества на ютубе, современной русскоязычной молодёжи нужны такие крутые технари !
@user-fl1sm2uj5c2 жыл бұрын
Грандиозная работа! Искренне желаю Вам сил и успеха. Горжусь знакомством с Вашим производством.
@MrPosique2 жыл бұрын
При ускорении жопа нагружается и с такими непараллельными рычагами схождение сзади уходит в плюс и машина ведет себя стабильнее
@Albucero2 жыл бұрын
Может на поворатах крен и задние колёса подруливают?
@MrPosique2 жыл бұрын
@@Albucero я тоже об этом подумал, но раз колесо будет поворачивать в другую сторону, возможно это помогает от сноса
@Albucero2 жыл бұрын
@@MrPosique Вопрос по точкам крепления к раме, на каком уровне.
@user-jc9tx6rr6j2 жыл бұрын
Во фьюжине есть генеративный дизайн: нейросеть, которая по заданным параметрам делает оптимальную форму. Может поможет при проектировании некоторых деталей, чтобы сделать их как можно легче
@lisshvostom2 жыл бұрын
функция крутая, жаль только что с некоторых пор стала доступна только для платных версий фьюжена
@igorNegoda2 жыл бұрын
Да это понятно что есть. Но вы же понимаете что все эти приколы с моделированием, даже с тем что сейчас, отдаляют нас от постройки действующего экземпляра ? А там люди уже переживают что устали мол ждать 🤣🤣🤣
@antua632 жыл бұрын
Даже без использования генеративного дизайна программа очень передовая, чего только стоит возможность моментально удалить скос или скругление любого угла. А генерация конечно могла бы помочь, особенно при разработке рычагов подвески - достаточно лишь указать расположение узлов крепления, направление нагрузки и её предельную величину. Но увы доступна она только в облаке и только в определенных тарифных планах.
@user-jc9tx6rr6j2 жыл бұрын
@@igorNegoda да, понимаю. Всегда охото видеть готовый результат, а не весь процесс создания с нуля
@user-tx7yz8ud9g2 жыл бұрын
@@antua63 увы чтобы воспроизвести в железе качественную топологическую оптимизацию нужна будет обрабатывающая станция, которая справиться с ней, а иначе бессмысленно что-то оптимизировать (да, можно вытянуть в определенном направлении, симметрию по плоскости сделать и тд) деталька станет попроще и подешевле, но чпу станция все равно нужна будет) Многие крупные компании до сих пор этим не пользуются, потому что дорогА стоит)
@villainmadless15032 жыл бұрын
Моё увожение! Очень здоровский уровень проектирования 3д моделей!
@fullstack4uvak2 жыл бұрын
Игорь, когда печатаешь PLA пластиком - совсем не обязательно закрывать крышку верхнюю на принтере. У этого пластика совсем небольшая усадка, и он нуждается в хорошем охлаждении при печати
@FOX-METAL2 жыл бұрын
Так тише - там же ребёнок дома 🙄
@orchera2 жыл бұрын
@@FOX-METAL если в принтере стоят тихие драйверы и вентиляторы не по 100р то шуметь он будет на уровне компьютера.
@staspsariuk4192 жыл бұрын
Добрый день. А что за принтер у него?
@vladizt59432 жыл бұрын
Все таки склонили тебя использовать 3д, а то все чертежи чертежи на бумаге, склонили Негоду на темную сторону))
@linect2 жыл бұрын
Талантливый человек, талантлив во всем! Главное не убиться теперь на треке.
@user-qe8rs1jp2v2 жыл бұрын
Игорёк держу за тебя кулачки дерзай пока молодой , не сдавайся , у тебя всё получится ! 👍👍👍И пора передовать свои знания молоджи .😁😁😁😁
@RodionTheBrave2 жыл бұрын
Сегодня болид, а завтра марсоход на реактивной тяге! Игорь, топлю за тебя и твою безопасность!
@vladimir_82rus902 жыл бұрын
Моделирование в 3D с высокой точностью занятие не из лёгких (сам с 3D моделированием сталкиваюсь). Выглядит очень даже хорошо. А карбоновые диски... Очень интригует. Серьёзные технологии очень хорошо развязывают руки. Будем надеяться, что всё получится!
@user-pv5ix1mc6n2 жыл бұрын
Был-бы у Иван Петровича Кулибина компьютер. Огромное ,благодарю, Автору за интересные и пОзнавательные ролики, с удовольствием (гляжу с 2017 года). Вем Большой привет с Киева.
@GAIJINAE2 жыл бұрын
Безумно классный подход когда инженер решил сделать проэкт
@YANDR882 жыл бұрын
Теперь я понял где был Игорь когда Олег супорт ронял
@DmitryLisin2 жыл бұрын
В голос 😂
@user-yu5bx3jd1b2 жыл бұрын
"Могу решить захватить этот мир" - Великие слова, великого человека! Спасибо, что делитесь с нами вашей работой. Спасибо Вам!
@skywalkeralexander2 жыл бұрын
это уже не титанический труд, а танталовы муки творчества. Всё получится как надо!
@dmitriy-drozdov2 жыл бұрын
Попал на канал Игоря, ещё с тех времён, когда он токарил втулки на колбасный цех) Понравилась тема токарки, хотя для меня это лишь теория, но все же) Респект и уважуха таким мастерам, которые в гараже умудряются трд, самолёты, и балиды делать) Ещё больше поражает упорство и стремление к завершению проекта! Всегда рад, когда вижу готовый результат! В общем, Игорь, - класс! Так держать! И привет Вам от соседей из СК)
@rusmur29962 жыл бұрын
Очень круто, Игорь! Просто супер! Переживаю за безопасность! Пожалуйста не экономь на ней!
@22MILLER952 жыл бұрын
15 в трендах! Супер! Надо сделать так, чтобы первым было)
@igorNegoda2 жыл бұрын
Ого круто ! Давно такого не было 😃
@user-ru2tf6yn4i2 жыл бұрын
Ух, мужик, не знаю как выразить своё восхищение!
@user-yg4kq4bv2w2 жыл бұрын
Игорь, привлекай подписчиков к отрисовке отдельных деталей - думаю найдется много желающих и процесс ускорится
@readerbooks74562 жыл бұрын
Чтобы ограничить шаровую опору, необходимо наложить ограничение "касание" внешней поверхности сферы шарнира к внутренней сферической поверхности корпуса шаровой опоры. Тогда шарнир будет свободно вращаться внутри корпуса
@30bmw882 жыл бұрын
Херня обломает
@vladimir_voropaev Жыл бұрын
А волновая деформация рычага?
@MegaEPINE2 жыл бұрын
Огромное уважение Игорю за такое упорство и внимание к деталям!
@vladimirkazantsev95982 жыл бұрын
Здравствуйте, Игорь! Всё очень круто! Молодец!
@user-qe2lu8fn9c2 жыл бұрын
Чтобы уменьшить не подрессоренную массу, нужно тормоза расположить не на колесах а в центре на приводах
@user-on5gt5xb6m2 жыл бұрын
Карданы лопнут
@MrDee-uj9tz2 жыл бұрын
@@user-on5gt5xb6m Альфа Ромео: да что ты говоришь
@user-on5gt5xb6m2 жыл бұрын
@@MrDee-uj9tz придётся увеличить вес карданной передачи, и в чём тут выигрыш?
@MrDee-uj9tz2 жыл бұрын
@@user-on5gt5xb6m не удивительно , что ракеты не летят, да Дима?))
@user-on5gt5xb6m2 жыл бұрын
@@MrDee-uj9tz не хами хамяк илоновский, а по делу отвечай.
@user-fe3lu6yt2m2 жыл бұрын
Игорь. Ошибка у вас. При ходах подвески. У вас не должна ходить шлицевая часть в дифференциале. Полуось должна ходить в триподе или шрусах.
@ilyakondrashkin2 жыл бұрын
Задней подвески вообще нет в модели.
@anatoly24382 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@videoman19902 жыл бұрын
Молодец, Игорь, настоящий инженер!
@VideoUser473162 жыл бұрын
Отличная работа, очень интересно наблюдать за прогрессом проекта и автора в автостроении
@kruchkovav20002 жыл бұрын
Ура ура ура 🥳 Новое видео - праздник !)
@tinlendack94662 жыл бұрын
Вот это уровень! Игорь как всегда поражает своей увлечённостью и тягой к прекрасному)
@IGOFEN2 жыл бұрын
Сорян, упал в обморок. Игорь это ше-де-вррррррр! Занимаюсь RC дрифт и проги те же использую. По этому тебя смотрю как праздник! В двух словах: есть такое положение рычагов подвески, когда при крене в повороте, центр масс кузова смещается во внутрь поворота. Аналогия с мотоциклом или лыжником, только при наличии 4 колеса. Дальше разберешься. Еще раз спасибо за твой труд - это нечто!
@Shkur7772 жыл бұрын
Просто нет слов. Я не представляю как Игорь все это успевает осваивать.
@Ay-Yay-Yay2 жыл бұрын
Вот проектирует болид, но кажется мне, что может полететь 😁
@MrNikolab2 жыл бұрын
Привет любителям турбореактивной тяги 😆👍
@azamatsansyzbaev10372 жыл бұрын
Точнее улететь. К себе на более развитую планету. А, все что он показывает, просто нас за нос водит)))))
@Romanzzz1002 жыл бұрын
Главное жидкого не дать.😂
@Ay-Yay-Yay2 жыл бұрын
Для жидкого, можно сделать систему сброса в окружающую природную среду 😁
@user-kd7nx3po5e2 жыл бұрын
Это просто самоходная тележка для испытания турбо двигателей, своим ходом едет пока двигатель выходит на максимальную тягу
@timalexv2 жыл бұрын
Игорь, (5:40 время в видео), вероятно точки крепления рычагов разнесены по плоскости для лучшего сопротивления прямым (вдоль горизонта) ударным нагрузкам(например тормозным). Ведь просто треугольная равноугловая система имеет одну стойкость, как при движении вперёд, так и назад, но ведь гоночные машины обычны вперёд ездят, посему и возможно изменили пропорцию углов у опор.
@evgeniyrykov86152 жыл бұрын
Проведена гигантская работа, радует такой подход к конструированию. Молодец!!!!
@Vasylbovy42 жыл бұрын
Впечатляет более чем!!))) Уже несколько лет слежу за вами!! Вы очень радуете!!)))
@Arhange17902 жыл бұрын
16:37 неправильный развал, он должен быть отрицательным(вершины колес должны смотреть внутрь, вот так: /-\), у вас положительный. При отрицательном в повороте загружается внешнее колесо, и его пятно контакта увеличивается, так же это дает немного стабильности на прямой. Обратитесь в любой тюнинг автосервис, вам объяснят, как работает подвеска. Самому с этим разбираться, это годы обучения. Так же неверное схождение: при такой конфигурации:(зад|перед) улучшается отзывчивость и острота руления, но сильно падает стабильность на прямых и неровностях трассы. Обратно >|< такая конфигурация увеличивает стабильность на прямой и неровностях, ухудшает отзывчивость руления, но является предпочтительной и используется всегда и везде. Так же настройкой развала и схождения можно регулировать уровень нагрева шин, а их прогрев одно из самых важных элементов настройки подвески. Вот пара хороших видео на тему подвески: про саму подвеску: kzbin.info/www/bejne/iGfEmZV8g7l9e68 про койловеры: kzbin.info/www/bejne/mYfGmYWhpb2Dpas
@gtblack19882 жыл бұрын
Так у него и повороты колес не правильные,рейка стоит спереди оси и у внутреннего колеса угол поворота колеса меньше,чем у наружнего
@Arhange17902 жыл бұрын
@@gtblack1988 это да, будем посмотреть, что выйдет в итоге
@user-mr9zd9we5f2 жыл бұрын
Я тоже заметил положительный угол развала, но скорее всего это не загруженный болид, а под нагрузкой придёт в 0, так как амморты и пружины не подразумевает использовать от авто, вероятно что и отрицательные углы будут под нагрузкой не только самой массы пилота но и перегрузки задней оси при разгоне и нагрузки оси за счёт спойлера на высокой скорости.
@user-hz6ty2dw3n2 жыл бұрын
@@gtblack1988 есть ли разница где находится рейка?
@VideoUser473162 жыл бұрын
Поддержу, что иногда час консультации специалиста может строить месяцев работы. Может правда стоит показать кому на предмет явных косяков
@TheCrazySlayer2 жыл бұрын
Невероятные вещи творите, Игорь, вызывает большое уважение к своему труду!
@pavelpristalov14832 жыл бұрын
Шикарно! Не знаю, от чего заёрзали хейтеры, а я уже ёрзаю, потому что хочется посмотреть на готовый болид!
@evgeniy55692 жыл бұрын
За такую проделанную работу я просто не могу не поставить лайк👍
@user-xp3gu7lh2p2 жыл бұрын
Смотрю на это все, Игорь, и думаю: какой ты молодец. Только обещай что будет не как с коршуном F1. СТОЛЬКО ВЫПУСКОВ ты его делал, а разбил за 1...береги себя и проект !
@user-ux3on2yl4s2 жыл бұрын
В модели (на 17:01), почему то, при вывернутых колесах угол поворота внутреннего колеса кажется меньшим чем внешнего. Надеюсь это искажение при записи (обман зрения), поскольку должно быть наоборот. Если я прав, то скорее всего, дело в углах продольных звеньев рулевой трапеции. В любом случае лучше проверить (надеюсь я неправ). Удачи! Отличный и очень интересный проект. Спасибо за ваш труд! ))
@player1GR2 жыл бұрын
Это определяется углом Аккермана, который вроде как учтен Игорем)
@user-ux3on2yl4s2 жыл бұрын
@@player1GR Все так. Но визуально кажется, что не учел! Полагаю, что лучше проверить. "Семь раз отмерь, один раз отрежь!"
@superbblitz2 жыл бұрын
Тяжело в учении - легко в бою! Молодец что разобрался!
@Funtik.2 жыл бұрын
Очень молодец 👍🏻🔥🔥🔥 прям Не терпится уже проведения тестовых заездов и начало проектирования второй версии гоночного болида, с модификациями🌝 Удачи продолжать 😉
@user-nx9mi6dd4x2 жыл бұрын
Игорь, мое почтение Вам. Молодец. 3D Это всегда кажется сложно, но стоит один раз попробовать и потом уже не остановиться! Попробуйте посмотреть в сторону СолидВоркс.... Функционал намного больше чем Фьюжин... и есть вариант без денег... Еще раз мое почтение за Ваш труд. Удачи в Ваших проектах.
@paulil2 жыл бұрын
В подвеске, что бы не создавать ненужные моменты, колесо при наезде на препятствие должно идти назад и в верх. Мне разобраться в подвеске помогло изучение подвески горного велосипеда (много рычажной)
@user-nq2jl7dj2j2 жыл бұрын
Игорь, всё огонь, лайк за проделанную работу!
@kedromanrr2 жыл бұрын
Моё почтение такому подходу) много кто строит всякие машины и болиды, но такого подхода нет ни у кого!)
@Poprikoly232 жыл бұрын
Подписался еще давно, интересно было наблюдать за ГТД, хотя сам я о них понятия не имею. А вот теперь гоночный болид, уже ближе к моей специальности и стало еще интереснее) Спасибо, очень круто!
@virgis212 жыл бұрын
Hi Igor, nice to see your progress building race car!!! Just one small thing to mention, that suspension linkages top and bottom should be in parallel! Then suspension is moving, the wheel will keep always in parallel with the ground! 100% all cars have it in parallel! Keep good work man!! Watching every series you make! 👌
@user-lk8tf4kx4c2 жыл бұрын
Ты жи есть капитальный кросавчег 👍🏻 ждём с нетерпением👏👏👏привет из Новосибирска ✌🏿
@igoro24752 жыл бұрын
Ты один из немногих делающих все по-красоте. Уважуха!
@uchiha1919422 жыл бұрын
hello I don't speak russia but you're project is very similar to what I did in college as apart of our school's FSAE team. There is tons of great information out there about single seater motorcycle engine powered full aero single seaters that weight between 400-500lbs. Formula Student of Automotive Engineering.
@mettdanson2 жыл бұрын
Игорь, давай, изучай 3Д. Как бывший работник автопрома знаю, как важны 3д модели и анализ окружения деталей. Дома пока в голове полку спроектируешь две ночи бессонные пройдут, а тут авто!
@user-ww3qt1ss5r2 жыл бұрын
Вы молодец!!! Сделали колоссальную работу
@user-jk1hh1ux1w2 жыл бұрын
Игорь здравствуйте. Вам срочно надо на автоваз устраиваться главным конструктором. Класс спасибо
@oheoniix62712 жыл бұрын
Ну что, поздравляю с еще одной покупкой мотоцикла=)))) Сиб за выпуск, очень жду новых выпусков. PS/ нужно организовать технологию плавки металлов в гараже=)) болванки из металлолома плавить=))
@pavelromashuk2372 жыл бұрын
Я просто сидел и ждал, когда же Игорь прийдет к тому что пора делать карбоновые колеса)). Удачи в проекте!
@_Alexey_K_2 жыл бұрын
Игорь, ты гений-трудоголик!!!
@Mikhail_to4ka2 жыл бұрын
Игорь места креплений рычагов тебе в подсказку, нужно на треках при поворотах эффект доруливаия задними колёсами тоесть нагружается заднее левое колесо при правом попороте, обрати внимание как поведёт себя колесо, лайкните чтоб поднять
@nikh81502 жыл бұрын
Подвески гоночных болидов - это всегда секреты инженеров. Благодаря этому они выигрывают миллисекунды с круга. Возможно по современным технологиям информацию в открытом доступе не найти…
@David-wp2iw2 жыл бұрын
так хотябы какието устаревшие но рабочие методы должны быть
@andrewsturm65282 жыл бұрын
Успокойтесь вы уже с этими секретами, нет там ничего секретного, золотое время механики твердых тел закончилось с изобретением карманных часов и гироскопа. Всё, что есть сейчас - ни разу не секрет, а удачно подобранная совокупность компромиссов, вытекающая из опыта эксплуатации той или иной техники. Побеждает тот, кто более рационально подберет комбинацию компромиссов в конструкции.
@user-mi4mn9lg5e2 жыл бұрын
Можно ведь использовать тормозную систему от мотоцикла. А эта действительно слишком тяжёлая и расчитана на вес полноценного авто внедорожника)
@vladiirpaga2 жыл бұрын
легкая, крепкая, компактная, по запасу прочности на выбор с заднего колеса или переднего.
@user-um6xt5eb8c2 жыл бұрын
Розговор об етом бил , не влезет в диск. Можно виточить тормозной диск из алюминия или дюрали и сделать сменние фрекционние накладки
@dmitrylebeshkov52232 жыл бұрын
Карбон керамика, вот вам и уменьшение веса.
@vladiirpaga2 жыл бұрын
@@user-um6xt5eb8c то есть авто деталь в диск влезет а мото нет? ты мото тормоз вообще представляешь хотя бы задний? Он заморочился на ветилируемом диске , пожалуйста с V-max ставь, хочешь супер сильный тормоз ставь второй суппорт. а с мотодиском и автопокрышкой уже бы на колесах стоял. На мото мотор не надо автодеталей, у него уже в конструкции слабое место , сцепление, вес и лобовое сопротивление, его враг.
@user-um6xt5eb8c2 жыл бұрын
@@vladiirpaga Логично , но Игорь в своих видео обеснял почему так делать не будет
@user-ro5ip7qv9k2 жыл бұрын
Красавчик, я восхищаюсь вашим упорством! 👍
@pavelcat97002 жыл бұрын
Молодец. Смотрю с удовльствием твои видео! Спасибо за труд!
@paulbeast65942 жыл бұрын
Игорь! При проектировании передней подвески не стоит забывать про то, что колеса должны иметь некий отрицательный развал, чтобы при повороте внешнее колесо загружалось лучше. У тебя в физической модели, загруженное внешнее колесо имеет малое пятно контакта. Поиграйся с развалом в этой физ. модели. Очень интересно, спасибо
@igorNegoda2 жыл бұрын
Развал потом будем настраивать. Проектировал с учетом развала естественно !
@squirrel96482 жыл бұрын
Задняя подвеска Минарди на 6:13 имеет жестокое крепление рычага в задней части это начали делать с 2000гг. Почти на всех болидах F1. Подвески стали очень жёсткими и короткоходными, очень большая часть демпфирования была возложена на бублик колеса. Причем не только задние, но и передние рычаги так крепились. Деформации рычага было достаточно для работы подвески, для правильной геометрии их крепления находятся не на одной оси.
@romanivanenko41432 жыл бұрын
Игорь красава, 3д моделирование осваиваешь. Моё почтение 🎩
@user-pc7nm5pv7v2 жыл бұрын
Игорь, все прекрасно. Даже не верится, что можно настолько точно пытаться все спроектировать
@anatolyshestakov7642 жыл бұрын
Игорь, про нанесение резины на модель колеса. Есть аэрозольное силиконовое покрытие типа Plasti Dip. Покрытие получается прикольное, как раз для тебя. Оригинальный состав дорог, но китайцы уже наделали контрафакта и есть баллончики сильно дешевле.