SOSTITUZIONE CAVO FRENO E TUTTO QUELLO CHE PUO' ANDARE STORTO

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Күн бұрын

Пікірлер: 30

@johnlennon1913 3 жыл бұрын

Ciao Agatino Come ti ho detto già in un altro video , non posseggo una vespa ma un supertenere 750 , adoro il metodo con cui spieghi e mostri i lavori. Il metodo è tutto e tu sei un vero Maestro.

@piodambrosio1427 3 жыл бұрын

Ciao il cavo del freno oltre che a essere sollecitato a trazione , è solecitato a usura per scorrimento e a flessione in prossimità dei punti di fissaggio terminali questo però avviene ciclicamente è da tener in conto che qualsiasi sistema è garantito per un determinato numero di cicli di lavoro! Quindi più che lo sforzo a trazione, sono l'usura e la fatica che causano la rottura del filo del freno! Inoltre le indicazioni che hai dato sono da seguire il più possibile! Quando si sostituisce il filo è necessario sostituire le guaine e procedere ad un sufficiente ingrassaggio del filo con idoneo grasso idrorepellente! Che oltre a ridurre l'attrito, ne evita la corrosione a causa di umidità e acqua! Insomma anche le cose più semplici hanno i loro come e perché!

@giuseppegiunta7260 Жыл бұрын

Professionale complimenti

@angelodenardi5258 3 жыл бұрын

Complimenti per l'uso dell'italiano

@domenico3278 5 жыл бұрын

Ciao mi sono iscritto perché mi piace come fai i video, e come spieghi le cose, molto precise e dettagliate nelle riprese, bravo continua così, complimenti per i tuoi video, un saluto da un Vespista 👋🏻

@SonoInOfficina 5 жыл бұрын

grazie tante :)

@specchiaroberto8269 4 жыл бұрын

Bravissimo!!! Complimenti👍👍

@valeriocuniberti2108 6 ай бұрын

Ciao Agatino. Oggi ho seguito la tua procedura per sostituire il cavo freno. Ho però riscontrato due problemi, dovuti al precedente proprietario: al pedale non erano allacciati i cavi dello stop (e nemmeno c’è traccia nel telaio!!) e il dado autobloccante interno alla calandra era rotto e girava su se stesso… consigli per rimediare? Grazie

@SonoInOfficina 6 ай бұрын

Ciao Valerio, vado in ordine: 1, i cavi prova a cercarli dentro il telaio, una luce o tira alla cieca facendo attenzione, se proprio non trovi nulla, devi rimettere i cavi nuovi, c'è poco da fare e in questo caso ti conviene seguire lo schema elettrico, così sai da dove conviene partire. 2, il dado puoi provare a sostituirlo se è rimasto il corpo metallico, in questo caso cambi solo la piastrina filettata, se non c'è nulla o lo rimetti tutto nuovo o metti una clip filettata, magari la più spessa che trovi dato che è il pedale del freno. Fammi sapere se risolvi, a presto, Agatino.

@antonioesposito6217 3 жыл бұрын

salve,e' opportuno sostituire il lamierato del tunnel ad una vespa px quando si nota ruggine e qualche forellino? oppure basta fare una buana stuccatura co stucco a zinco e procedere con il restauro?

@SonoInOfficina 3 жыл бұрын

Ciao Antonio, se è qualche traccia di ruggine puoi limitarti a toglierla se la ruggine ha già forato la lamiera devi necessariamente portare tutto a lamiera e vedere fin dove è arrivata la ruggine e dopo decidi come procedere, di certo non puoi nasconderla sotto lo stucco, perchè continua a mangiare metallo

@claudioizzo1503 4 жыл бұрын

ciao... prima di tutto complimenti sei molto chiaro, preciso e competente poi ti chiedo se è in programma un video sulla sostituzione del cavo tachimetro e reletivi ingranaggi nella ruota.... grazie👌

@SonoInOfficina 4 жыл бұрын

Si Claudio, è in coda, ciao.

@EnricoPalma-v1t Жыл бұрын

Ciao, ho un px 125 del 1981, ho rotto il parastrappi, quindi ho cambiato tutto: paraolii, cuscinetti, frizione nuova, ingranaggio messa in moto e tutte le guarnizioni. Rimontato il tutto ma la vespa non tiene il minimo, ho rifatto la carburazione la vite del minimo è tutta tirata, ma non va'. Quale puo' essere il problema secondo te? grazie in anticipo dei consigli.

@SonoInOfficina Жыл бұрын

Ciao, quando scrivi che hai rifatto la carburazione, intendi dire che hai regolato meglio il calibratore aria, l'emulsionatore e i getti di min e max? O hai solo regolato la vite registro miscela? Fammi sapere perché l'approccio cambia completamente. A presto, Agatino.

@EnricoPalma-v1t Жыл бұрын

Ciao Agatino, no ho regolato solo la vite registro miscela. Come si regola il calibratore aria, l'emulsionatore e i getti di min e max? Tengo a precisare che il carburatore è stato pulito accuratamente, grazie@@SonoInOfficina

@SonoInOfficina Жыл бұрын

@@EnricoPalma-v1t Ciao, contattami via mail ( info@sonoinofficina.com )o via FB. A presto. Agatino.

@claudiomarchiani6110 4 жыл бұрын

cosa ne pensi delle guaine in teflon? ciao e complimenti per la chiarezza dei tuoi video!

@SonoInOfficina 4 жыл бұрын

Ciao Claudio, sicuramente ottime ma le trovo utili solo se decidi di evitare la lubrificazione del cavo col grasso, dato che il teflon è autolubrificante.

@claudiomarchiani6110 4 жыл бұрын

@@SonoInOfficina grazie! complimenti per i video 👍

@ms-fj4dz 3 жыл бұрын

Ciao Agatino , nel video si vede che hai applicato una placchetta-staffa sulla pedana sotto i bulloni che tengono il cavalletto. Per quale motivo l'hai fatto? Io ho avuto questo problema , la testa di uno dei bulloni, complice la ruggine e il poco spessore del lamierino della pedana , ha allargato il buco ed e'arrivato al piano di sotto, al momento ho messo delle placchette singole , non lunghe come le tue ma a breve le cambiero' come le tue. secondo te e' meglio metterle anche sulla parte inferiore della pedana o solo sopra? Grazie

@SonoInOfficina 3 жыл бұрын

Ciao, le ho messe per evitare di deformare la pedana con le teste dei bulloni. Sono molto utili e te le consiglio, sotto non servono, tanto avvita sul cavalletto che ha già un buono spessore

@RiiKoTv 5 жыл бұрын

Buon pomeriggio, mi scuso in anticipo per la stupida domanda che sto per fare: per caso, è possibile cambiare il manubrio di una vespa?. Vorrei cambiare il manubrio della mia HP con un manubrio PK. Vorrei sapere se fosse possibile

@SonoInOfficina 5 жыл бұрын

in linea teorica, si può fare tutto e per quello che non si può fare si inventano le soluzioni :) nel tuo caso dipende dalle misure, per non sbagliare smonta il tuo manubrio, prendi le misure e tutti i vari attacchi tipo cavi freno, contachilometri, accessori luci etc, li confronti e decidi se è fattibile... ultimo appunto, se il pezzo che vuoi montare avesse l'attacco per la forcella più grande (ma non credo) potresti creargli una boccola, nel caso contrario dovresti togliere materiale e questo può diventare pericoloso. valuta tu. per la domanda "stupida" non lo è affatto, io ho un progetto di trasformazione della mia Vespa alquanto ardito, ti dico solo che proverò a mettere il manubrio di una moto da enduro (ma senza traversino :) )

@RiiKoTv 5 жыл бұрын

Sono In Officina addirittura!! Allora non sono l unico pazzo a pensare queste cose ahahah!!. Grazie come sempre della risposta.