SOSTITUZIONE DISTRIBUZIONE FIAT 1.2 FIRE CON VARIATORE DI FASE

cosa succede se cerco di fare male una cinghia di distribuzione ? si accenderà la spia motore oppure no ? sei curioso ? goditi il video e vedi cosa succede !
BUONA VISIONE
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[@drossiautomotive]

A volevo dire che i vecchi motori fire che se si rompeva la cinghia si metteva nuova e tutto torna a funzionare , in questi di ultima generazione non è più così ,picchiano i pistoni sulle valvole ! Ma dalla loro hanno una grande sopportazione di gradi fuori fase prima di battere 😂👋👋💪💪

[@pietropaolocapano1648]

Ciao, quindi io che ho una panda 1.4 natural Power non ho necessità di mettere tutto in fase? Basta cambiare la cinghia facendo attenzione a non spostare il tutto?

[@mirihyseni494]

Ciao buona sera ti volelo chiedere un consiglio o un Citroën jumpy 1.6 turbo disel pero nn mi cammina nn supera i 2000 giri o controllato i tubi della depressione e stanno tt bene che puo essere grazie 🙏🙏

[@drossiautomotive]

@@mirihyseni494 avrai un errore in diagnosi ?

[@mirihyseni494]

@@drossiautomotive p0299

[@mirihyseni494]

Dire la verita nn e accesa nessuna spia pero abbiamo fatto la diagnosi e da p0299 e p1351

[@dadomatto372]

Il motore fire e la più bella invenzione che la fiat abbia fatto, un motore senza fine, bravo, spiegazione top.

[@brunoariobazzoni5060]

Il magico fire riesce a essere un motore a prova di errore ahahahaha...impossibile sbagliare ahahahah....non ne faranno mai più motori così efficienti robusti e di facile manutenzione..in ogni caso tu sei un gran maestro complimenti

[@sq7x17]

Sei l’unico meccanico su youtube che non si è trasformato in venditore, ottimo continua cosi bellissimi video

[@drossiautomotive]

Ed è una cosa che ci tengo anche che non sia così 😂💪👋👋

[@salvatoreaglieco3365]

La meccanica è una forma d'arte, pensare che stiamo andando nella direzione elettrica e che quasi tutto questo sparirà mi mette tristezza. Grande come sempre!!👏👏👏

[@drossiautomotive]

Ci sarà meccanica anche in quel lato vedrai 😂💪💪

[@giannimagnante4481]

@@drossiautomotive Già... la meccatronica... 😒🥱

[@GiuseppeFuscoGuitar]

Il motore elettrico è superiore su tutti i fronti rispetto ad uno a combustione. Il problema è ancora rappresentato dall'alimentazione

[@massimomilo4098]

Vivi tranquillo, non ci arriveremo mai alla cazzo di macchinina elettrica.. Con quello che costerà sempre di più l'energia elettrica...

[@pistacchiopirone4070]

@@GiuseppeFuscoGuitar sei un bimbetto cosa vuoi capire guida la panda ibrida e sta zitto bevi spirtz e prendi il reddito di cittadinanza

[@lucaalux]

Hai riassunto tutto quello che c'è da fare in un cambio cinghia. Il kit fasatura è fondamentale, sempre. Poi sul 1.2 o 1.4 8V è una cavolata smontare il coperchio punterie. Semplicità ed affidabilità, il fire ha fatto la storia.

[@drossiautomotive]

Grande caro 💪💪👋👋

[@Luca77341]

Non sono assolutamente fondamentali le dime. Si fa benissimo senza

[@claudio6493]

Questo video fa capire quanto bene è stato progettato il motore Fiat Fire.....

[@simoneluca7469]

SEMPRE IL TOP!!!..Uno dei pochi che illustra dettagliatamente i lavori e li esegue in modo reale,onesto ed ineccepibile!Non come "restauratori"che mostrano lavori solo per il loro tornaconto su catorci che poi devono rifilare a prezzi esorbitanti!

[@jackspade8821]

Ogni riferimento a un tizio è puramente casuale

[@valtertrader1167]

A proposito di spie di allarme Fiat, sulla mia fiat Punto 199 III serie 1.2 benzina 8v giugno 2013: 1 - la spia del livello olio non si accende neanche quando l'astina non tocca più l'olio; 2 - la spia del consumo delle pastiglie freni non si accende neanche quando la pastiglia è consumata fino al ferro e il filo che dovrebbe segnalare l'usura è stato completamente mangiato. D. Rossi i tuoi video sono fantastici. GRAZIE

[@MrOmar7006]

Su questo motore ,una persona di esperienza come te la può fare tranquillamente senza attrezzi speciali. Discorso diverso su auto che hanno la puleggia motore senza chiavetta . Allora almeno l ‘ albero motore va bloccato. Altrimenti sono problemi assicurati. Grazie per il video 👍🏻

[@saveriosalerno9232]

DAVIDE ho visto molte volte questo tuo video fotogramma x fotogramma è ritengo che hai fatto un CAPOLAVORO...adesso ho capito il perchè dell'uso degli attrezzi di messa in fase del motore FIRE dotato di variatore di fase..GRAZIE MILLE MAESTRO!

[@drossiautomotive]

Grazie caro Saverio davvero grazie di cuore

[@cristopher948]

Inutile farti i complimenti,ho seguito anche il video fatto con Michele e non ho parole! Bravo bravo bravo!

[@carloriva722]

Ciao Davide ..ne ho fatta alcune su panda e 500 come la tua..essendo un privato Ke per alcuni anni ha fatto il tuo mestiere non ho tutta l attrezzatura e mi sono destreggiato con i segni come hai fatto tu..risultato nessuna spia motore accesa..Sei sempre grande e spieghi le cose veramente bene..ti faccio sempre i miei complimenti

[@Largo5441]

Davide senin sayende Fiat Qubo 1.4 fire (2022) aracımda Vanos (variator) olduğunu öğrendim. Türkiye'den selamlar.

[@albertopuggelli7878]

Che motore il Fire!!!!! Uno tra i migliori!!!

[@ivobalbiano9201]

è mato nel 85 'cn il mitico 999 cc nn ha mai dato problemi, ora e stato pensionato cn il 1245 cc

[@albertopuggelli7878]

@@ivobalbiano9201 🤣🤣🤣 1242 se non error….

[@manuelp3494]

Non posso che complimentarmi con te per il lavoro che fai e, sopratutto, per come lo spieghi e mostri attentamente. 👍

[@drossiautomotive]

Grazie di cuore caro 💪💪

[@stanipetrillo3501]

Ecco il ns super meccanico adesso fai anche i giochetti poi alla fine fai sempre un lavoro super ti diverti quando uno è appassionato ed ama il proprio lavoro diventa tutto facile bravissimo grande Davide alla prossima

[@pierluigin]

Ciao Davide, grazie a te per i tuoi video. Qualità riprese altissima sembra di star al cinema, e complimenti per il lavoro fatto. In merito alla spia in tanti dicono di evitare di smontare il coperchio punterie e segnare con pennarello. Giusto cmq usare attrezzi di fase. Sei il top. Complimenti

[@massimocalandra3797]

Complimenti per la professionalita' e la competenza.Bravo veramente👌

[@otto75]

Ciao Davide. Grazie per questa mini serie molto interessante. Bravissimo e simpaticissimo come sempre.💪🔝👏

[@ForzaCantu79]

È così bravo che non riesce a sbagliare neppure volendo...

[@Melis911]

Ad avercene meccanici come te.. bravissimo e chiaro anche per noi comuni mortali

[@denisfacc]

Ciao Davide! interessanti video, fatti molto bene!! Mitico il motore Fire, specialmente perché gira a 4🤣😅👍💪💪🔝🔝👋👋

[@pietromastroleo8331]

Sfasata di 180°, non poteva scadere niente perché sia il primo che il quarto cilindro si trovano sul punto morto superiore e ai primi giri la centralina se ne accorge al primo impulso del motorino d'avviamento. Un paio di denti in più o in meno, sarebbe stata una cosa seria.😏 Ottimo video👍👌👋😊

[@umbertomolaschi3235]

Ciao Davide: Video molto interessante. Tempo fa ho fatto questo lavoro a una punto evo 1.2 69 cv con questo motore, ho trovato dei segni utilizzati dal precedente meccanico e son diventato matto a calzare la cinghia non sfasando le camme, continuavano a scappare di mezzo dente ma alla fine con molta pazienza son riuscito nel rimettere tutto correttamente, a distanza di varie migliaia di km tutto regolare. Certo che se dovessi farlo tutti i giorni mi sparerei, meglio usare l'attrezzatura corretta

[@micheleantonelli6611]

L'hai fatta troppo bene così senza strumenti e non si accende la spia🤣🤣🤣grande

[@drossiautomotive]

Ahaah

[@claudiocresci3534]

Peccato che stiamo lontani, altrimenti saresti stato il mio meccanico di fiducia 😊 Bravo!

[@luylion]

La tua grande forza sta nel rendere i tuoi video gradevoli come le serie TV! Competenza e capacità di divulgare al TOP !! Complimenti Davide continua così!🍀💪 E quella golf 6 gti??😂

[@drossiautomotive]

Grazie caro

[@ninodequatto9101]

Sempre un piacere guardare i tuoi video , molto istruttivi . Grazie e al prossimo video

[@danielelugano8108]

Che dire..sei bravissimo volevi sbagliare e non ci sei riuscito piu' di cosi!!! Complimenti

[@serhiybondarenko6646]

Ha voluto sbagliare apposta e non riesce. Fantastico.

[@cristiandicarlo9045]

Bravissimo Davide,sei davvero GRANDE🙂🖐️

[@giovanniconvertini1048]

Buongiorno Davide la serie della 500 è un peccato che sia terminata. Aggiungo solo una parola GRANDE . Buon lavoro 😊

[@pierluigiconti7043]

Buonasera Davide. Sfasando apposta il motore non ti sei trovato involontariamente pur non toccando l'albero a camme con l'apertura delle valvole anticipate? Praticamente hai svolto il lavoro che fa' il variatore di fase ? Grazie alla dedizione che metti nei video che proponi . Sono una manna per noi appassionati . Fai una didattica che ci coinvolge e ci fa' sentire partecipi ai tuoi video . Credo che ognuno di noi metta mano ai propri motori seguendo le tue direttive con entusiasmo e voglia di fare. Grazie ancora.

[@antoniolombardi9200]

buongiorno Davide come sempre preciso nel lavoro che svolgi

[@francescodellegrazie6910]

Bellissimo video, completo e veloce nella spiegazione, bravo... Volevo chiederti questo, perché in altri video di altri meccanici, mollano sempre la puleggia del variatore di fase? Per poi ristringerla, ecco non mi è ancora chiaro questo... Grazie

[@saveriosalerno9232]

UNA SPIEGAZIONE ACCADEMICA..GRAZIE DAVIDE!!

[@tommasotodisco9723]

Complimenti molta serieta'Professionale

[@albertovalentinuzzo5142]

Ottimo video un buon lavoro, ciao e Grazie

[@polzo89]

Mitico Davide.. miniserie fantastica 😍

[@lepore1110]

Complimenti!!! sempre esaustivo e competente, ti seguo con tanto interesse..........ciao

[@drossiautomotive]

Grazie di cuore caro 💪💪

[@russelhobbs89]

Il super 1.2 Fiat... Sono innamorato di questo motore. Anche se sbagli fase, va lo stesso 😁😁 Ottimo lavoro! 🙂

[@alfa1380]

Sbagliato ! Su questi motori pieghi le valvole ! Non è il vecchio motore Fire ! La testata è completamente differente

[@signorpatato1265]

@@alfa1380 balle, ha solo il variatore di fase ma il motore non è ad interferenza quindi le val volvole non toccheranno mai i pistoni

[@agostinomainetti1568]

Ciao Davide sempre al top .mi hai fatto venire fame , adoro i tuoi video, non vedo l'ora quando metterai le mani a una bravo multijet, buona giornata, un saluto da Sondrio, 👍🖐💪

[@drossiautomotive]

Grazie davvero di cuore caro 💪💪

[@ivobalbiano9201]

Troppo forte Davide, Bravo!!

[@cristianallai9677]

Ciao Davide grazie mille per i video che ci regali costantemente e per i preziosi consigli, ti volevo chiedere se hanno senso qui prodotti tipo liqui moly engine flush da utilizzare sia su questo motore che in generale, questo poiché ho un amico con una punto col medesimo motore che mangia olio ed è pieno di sporcizia visibile già dal tappo di rabbocco olio, che cosa si potrebbe fare?

[@damianolivecchi2437]

Ciao Davide molto interessante il lavoro fatto. Ben spiegato e semplice nella sua complessità. Bravo alla prossima

[@drossiautomotive]

Ciao caro grazie ! Di cuore 👋👋💪

[@andreapavani224]

Ciao Davide ..grazie per regalare sempre ottimi consigli sei un meccanico bravissimo video stupendo

[@drossiautomotive]

Troppo gentile caro 👋👋💪

[@andreapavani224]

👍👍👍🔝grazie a te

[@LAMECCANICA-channel]

Top of the Top 😉👍🏻 bellissimo video Davide 💪🏻💪🏻💪🏻

[@drossiautomotive]

😂😂💪💪

[@tudorlungu1987]

Ciao Davide! Grande come sempre💪🔝 ho fatto anch'io l'errore di non mettere la pasta nei punti di "perdita" poi ho imparato la lezione 😉 ottimo bellissimo video👏

[@drossiautomotive]

Grande caro grazie 💪💪

[@vitoquagliata5816]

Ottimo lavoro,come sempre.Sei molto bravo e molto simpatico.Spero di venirti a trovare quando,fra due settimane,sarò a Jesolo.Buon week-end.

[@drossiautomotive]

Vito quando vuoi non vado in ferie per ora 😂l importante che mi scrivi prima perché spesso sono in giro nelle nostre Officine a controllare i lavori

[@aldonigro1790]

Bravissimo Davide come sempre

[@da94vi]

Ciao Davide complimenti per il tutorial come sempre molto esaustivo. Volevo chiederti una precisazione: al minuto 11:30 vedo che monti la dima sull'albero a camme con la posizione di quest'ultimo ruotata di 180° rispetto agli altri video che ho visto/manuali di officina. Tant'è che la dima rimane un po alta rispetto al piano di appoggio coperchio punterie (si nota nel video che gli estremi della dima si flettono leggermente quando vai ad avvitare le 2 viti). Detto ciò, è corretta ugualmente la procedura? Il motore immagino che conservi la fase in quanto se l'albero a camme è ruotato di 180° rispetto alla posizione riportata sui manuali, l'albero motore risulta ruotato del doppio ossia 360° e quindi si ritrova nella medesima posizione con il primo pistone al PMS, tant'è che la dima sulla puleggia dell'albero a gomiti calza senza problemi. Ti ringrazio se puoi chiarirmi questo aspetto. Grazie Davide

[@vittorioravera1859]

BRAVO DAVIDE SEMPRE MOLTO ISTRUTTIVI I TUOI VIDEO GRAZIE

[@drossiautomotive]

Grazie caro

[@salvatorerosariolanzafame6393]

Ciao Davide... complementi come sempre! Sei davvero molto preparato e preciso quando lavori! Ho fatto fare la distribuzione alla mia punto 1.4 fire metano del 2016 con variatore di fase. Dalla sostituzione del kit distribuzione la macchina picchia in accelerazione dai 2000 giri in su soprattutto in salita quando è sotto sforzo, ma gira perfettamente senza dare strappi o fare rumore. Quale potrebbe essere la causa? Potrebbe essere leggermente fuori fase? Aggiungo inoltre che non accende nessuna spia motore e soprattutto che prima della sostituzione del kit distribuzione non picchiava.

[@oraziopivetta4462]

Ciao Davide , grazie per averci riportato a casa, la 500! Devo constatare che essendo una macchina relativamente giovane , 6 anni di vita, è molto carente in manutenzione , visto i lavori che hai dovuto fare , io sono un pò pignolo su questo. Grazie , ciao.

[@lorenzolongano9539]

Grandeee, come mai non si è accesa la spia se il motore non era in fase?

[@theGiuva88]

@@lorenzolongano9539 il motore in realtà è stato sempre in fase... Solo che Davide non ha usato, con "il metodo sbagliato", i punti prestabiliti dal costruttore... Smontando la cinghia e rimettendola senza variare le posizioni non alteri la fase... E lui ci è riuscito... Non ha semplicemente usato lo standard fiat... Un tempo senza attrezzi per la fasatatura si segnava tutto e si rimontava... Solo i più pignoli cercavano il pms per poi segnare i denti quando era possibile farlo...

[@giorgiotrevisan8052]

Grazie ! il video mi è stato utile, non avevo considerato che il coperchio punterie deve rispettare delle distanze per cui il guasto p0016 si ripeteva nonostante mille controlli della fase al contrario le dime le trovo inutili considerando che si può rimettere in fase il motore con il punto morto cil 1 e bilanciamento camme cil4

[@alessandrom.2166]

"Tanto la macchina è della suocera" 🤣🤣🤣

[@drossiautomotive]

😂😂😂

[@saveriosalerno9232]

Una bella mini seria che a me personalmente ha fatto molto piacere avendo io stesso una panda con la stessa motorizzazione..e ancora GRAZIE!

[@drossiautomotive]

Top Saverio sono contento ti sia piaciuta

[@beppe4614]

Ciao davide gran bel video 🤗🤝

[@mauro271182]

Numero uno,i tuoi video son meglio di netflix ma fammi tornare giovane un altra volta,crea altri video sul 306 !

[@robertozangari9415]

Ciao bellissimi i tuoi video! E tu sei davvero ingamba complimenti! Posso chiederti la coppia di serraggio per quanto riguarda le viti del coperchio valvole punto evo 1.2 credo sia uguale a questo di questa 500

[@claudiomassa4401]

Ciao Davide, complimenti per i tuoi video, ma a parer mio il problema della spia motore accesa e dato dal sensore posizione albero a camme e quando hai fatto la fase alla " vecchia maniera" con i segni di pennarello non hai rimosso il coperchio punterie. il problema spia motore nella stragrande maggioranza dei casi se, chiaramente il motore è in fase, è dato dal non perfetto allineamento del sensore sul coperchio, che vuole la dima per allineare lo stesso quando si va a serrare il coperchio punterie

[@io-Filippo]

Onestamente non ho capito molto, ma comunque anche nel fare apposta male è stato fatto con molta professionalità !

[@lorenzome]

Buongiorno Davide... Ho bisogno di un tuo parere tecnico : su questa auto del video, con questo motore, come smonteresti il braccio del tenditore cinghia servizi? Il perno è proprio in direzione del longherone e non si può fare né da sopra e né dal laterale. Va tolto il supporto lato distribuzione e fatto scendere un po' il motore oppure c'è un altro modo?

[@guevaradelaserna85]

Buonasera, complimenti per il video.Una mia curiosità vorrei capire meglio come funziona il variatore di fase di quella macchina, non riusciresti a spiegarlo? Magari facendo qualche video, grazie.

[@ilvale6439]

Buonasera Davide, ottimo video, hai mostrato una bella chicca complimenti! Come mai si verifica il caso della cinghia col lato opposto al tenditore non in tensione appena calzata? Per caso hai mosso la puleggia albero a camme con la cinghia già calzata? A me non è mai capitato di trovarmi col lato lento opposto al tenditore.

[@gianlucapireddu4408]

Non sbagli mai neppure se ci provi intenzionalmente 🤣🤣🤣. 👏🏼🙌

[@simone2.035]

Buongiorno sei bravissimo sei uno dei migliori davvero il top

[@drossiautomotive]

Grazie di cuore caro 😂💪💪

[@cicce.capucci]

Bravo grazie

[@massimosplendorini8010]

Quando ho letto il titolo mi sono detto:impossibile che tu sbagli qualcosa meticoloso come sei.E infatti l errore è voluto.Ciao...complimenti

[@drossiautomotive]

Ahahah

[@vindreams5469]

Bravo, il sistema che tu hai eseguito come sbagliato, è la prassi per pseudomeccanici in officine autorizzate..

[@drossiautomotive]

Beh a me piace far bene e cercare di non avere altri problemi che quando chiuso so che è stato fatto tutto so meglio che potevo

[@salvatoreanastasi7419]

Sei un grande Davide, quasi quasi mi sparo 1000 chilometri per venire a fare un tagliando da te😂😂😂

[@luigirus8343]

Bravo sei unico

[@luigipaschini3071]

ciao Rossi come sempre i miei complimenti per i tuoi video fatti alla meraviglia e spiegati molto ma molto bene di nuovo complimenti. Vorrei chiederti un consiglio. Io ho una Fiat punto Evo del 2010/2011 motore 1.2 di 65 cv. vorrei sapere come dovro fare la distribuzione se questo motore fire e con variatore di fase oppure no . ho questo grande dubbio perche sento alcuni che dicono di no e altri di si insomma sono un po preoccupato . gradirei una risposta Grazie

[@user-ev8tx8cq8v]

Ciao Davide forse posso farti una domanda un po fuori tema...nei motori alfa 1.9 jtdm qual' é il verso di di smontaggio del bullone centrale albero motore puleggia distribuzione. Grazie e ancora complimenti per i tuoi video😊

[@mariocinque8588]

Complimenti.

[@Piso86]

Spiegazione perfetta, video davvero ben fatto. Io non avendo gli attrezzi ho segnato i punti su puleggia e cinghia vecchia, li ho riportati sulla cinghia nuova e rimontato esattamente sui segni fatti sulle pulegge. Non a regola d'arte ma ha funzionato. Per la prossima volta mi procuro il kit. Qualche kit non ha il centraggio per il coperchio valvole ma vedo che è essenziale per la posizione del sensore. In futuro riusciresti a fare un video sul controllo e regolazione giochi valvola sempre su questo motore? Grazie

[@camillomotor]

Ottimo Davide. Ma tuo cugino dove stava? ahahahahah. Mica e' andato a trovare il buon Vincenzo a rincuorarlo per la fase del coperchio? Scherzi a parte sempre avanti tutta.

[@drossiautomotive]

Ahaha Camillo mi ha lasciato solo utimamente

[@briziok300]

grande Davide!

[@johnconstantine7530]

Questo video è fantastico perché va a confermare una mia teoria... Non sono meccanico ma non ho mai capito il perché della messa in fase. Ho sempre pensato che allo sgancio della cinghia si muovessero le pulegge; però riportarle giuste al segno giusto "per sgancio" significa fare ripartire l'auto da dove si è fermata.... In poche parole è come spegnere e accendere il motore (sempre secondo me) e che quindi riparte da dove l'hai lasciata... non credo si metta in fase da solo ogni volta che si spegne.... Non saprei.... Però sto video ha confermato una mia ipotesi. Dovresti provare a farlo su un motore da qualche sfascia carrozze, così da capire se con uno non Fire funzioni lo stesso👍

[@claudioxxx4045]

Sempre fatta con i segni, mai spie accese

[@gianlucaminichino5176]

Bravissimo!

[@bomberman4046]

Anche con "l'attrezzo", o meglio, i 2 attrezzi che reggono l'albero a camme, si vede che ti è tornato dietro di qualche decimo. Usa il pennarello e via. Si accende la spia se non gli piace come hai messo il sensore di fase, o se hai spostato il coperchio punterie, che regge per l'appunto, lui.

[@ado9387]

Ciao Davide , anche se sono scontati, ti faccio i miei più sinceri complimenti per tutti i tuoi video mnolto chiari. Ti volevo chiedere se hai sostituito la cinghia distribuzione ad un motore Fiat 1.4 T-Jet , ho provato a cercarlo nella tua playlist ma non l'ho trovato (forse non sono stato molto attento) nel caso mi invieresti il link per favore? vorrei vedere se è possibile farla senza allentare la puleggia albero a camme e senza usare i 2 perni per bloccare gli assi a camme... grazie mille

[@waltermoretti2485]

per tutti quelli che non hanno capito, la distribuzione non è stata sbagliata volontariamente ma è stata montata con il metodo del pennarello e alla fine è risultata perfetta

[@drossiautomotive]

Già

[@davidezilli7125]

Anche xché credo lo faccia il 99% dei meccanici. Non credo che d'esempio sotto ferie, con un sacco di lavoro da fare siano tanti i meccanici che usano le dime x fare la fase e cambiare la cinghia

[@saveriosalerno9232]

GRANDE DAVIDE!!

[@nicolavillone5794]

BELLISSIMO VIDEO COME SEMPRE, COMPLIMENTI. UNA DOMANDA, OVVERO PER I KM CHE HA L'AUTO E' LA PRIMA O LA SECONDA VOLTA CHE LA CINGHIA DI SISTRIBUZIONE VIENE CAMBIATA.

[@drossiautomotive]

Prima volta era quella originale su

[@iurieraco266]

Ciao,maestro,come sempre ho assistito a una lezione come si fa una distribuzione in modo corretto e cosa potrebbe succedere se lo fai in altro modo.Io ho fatto una distribuzione su un motore uguale e al inizio del video ho cominciato a sudare perché io non ho usato strumento di fasatura ma dopo mi e passato.Certamente un gran 👍

[@fernandosolorzano3754]

Come sempre grande

[@drossiautomotive]

💪💪grazie caro

[@robertomastrilli7789]

Ciao! Una domanda, ma a cosa serve la piastra con un dentino presente nel kit, e dove la metti nel video che non capisco... Grazie!

[@marcomarco1221]

BRAVO DAVIDE SEI SERIO COME VINCENZO E GASI SIETE I MEGLIO

[@shefqetkaralliu6816]

Grazie

[@ruff1967]

Ciao, ti faccio i complimenti per la tua bravura e la spiegazione molto dettagliata. Se posso volevo farti una domanda , io ho una Panda 1.2 Fire anno 2016 Km 99'000, un mese fa ha mia figlia gli è successo di grippare la pompa dell'acqua e di rompere la cinghia di distribuzione, ho portato l'auto in una concessionaria di zona Fiat e mi ha cambiato : Pompa Acqua ,Cinghia di Distribuzione, tutte le Valvole, Rettifica Testa, Olio e Liquidi vari. Inoltre qualche giorno prima del disastro io avevo anche sostituito le Candele, Blocco Bobine e Kit Cavi Candele. Però iI meccanico dopo la riparazione, ha notato che il motore da fermo al minimo vibrava, ma in marcia era tutto ok. Dopo una serie di test (ha provato a sostituire la centralina motore e un "sensore di pressione"), ha scoperto che era dovuto al Variatore di Fase. Ora l'auto mi è stata consegnata qualche giorno fa, la vibrazione è diminuita molto ma c'è ancora, cosa potrebbe essere ? Potrebbe essere dovuto ad un sensore legato al variatore di Fase ? Premetto che non sono un meccanico e neanche molto esperto..... Grazie in anticipo.

[@brown9090]

Ciao Davide, io in officina questi motori li ho sempre fatti senza dime, mai avuto problemi. Ma quanto deve essere fuori per accedere la spia motore?

[@nicolanorcia346]

Ciao Davide sei talmente troppo bravo che anche volendo sbagliare non ci riesci 😁 ho notato che ha la stessa puleggia con variatore di fase e attuatore del mio 1750 tbi, del resto è Fiat quindi spesso utilizzano gli stessi componenti 👍🏻🍀👋🏻👋🏻

[@drossiautomotive]

Si beh ora mai la usano ovunque

[@halzan1422]

Ciao Davide, ti volevo chiedere un’informazione, domani devo cambiare la distribuzione della mia 1.4 8v 350a1000, però ho anche il problema al variatore di fase e quindi mi tocca cambiare anche quello, mi sapresti dire la coppia di serraggio della vite? E se ha una sua posizione?

[@melonierto]

Complimenti per il tuo lavoro. Mi ricordi il grande Ema!

[@drossiautomotive]

Grazie caro per me vale molto queste parole un saluto 👋👋💪

[@paolobellotti187]

Mi permetto una correzione, tu facendo così vuoi dimostrare che senza attrezzo di fasatura si accende sicuramente la spia ( o quasi sempre). Ma non è vero , ( chiaro se calzi la cinghia in modo scorretto facendola scavalcare di un dente , la spia si accende) importante e cercare di segnare bene con il pennarello e far calzare la cinghia senza scavalcare di un dente oltre o prima . Certamente l'attrezzo ti fa fare il lavoro più velocemente e in modo più sicuro , soprattutto se rimuovi la testata. Comunque complimenti per i tuoi video, ben spiegati .

[@drossiautomotive]

Ciao Paolo no io voglio dimostrare in contrario invece dato che tutti dicono che su questo motore si deve assolutamente fare con i strumenti in realtà abbiamo visto che si fa attenzione si può benissimo fare anche senza

[@thetalkingroad]

Come sempre un bel video, ma ogni quanti km o anni bisognerebbe fare la distribuzione con il 1.2 Fire di 500 e Panda, perché la macchina che hai fatto aveva 130.000 km, forse è un po' tantino 😅

[@ross19147]

scusa una precisazione se bloccavi albero motore con dima e puleggia albero a camme con dima lato distribuzione non era già apposto? per di più è stata messa dima albero motore subito a motore spento girando fino a posizione o è stato messo primo pistone al PMS? penso di no giusto? perché la dima albero motore blocca perfettamente i pistoni tutti allineati se non ricordo male

[@ginor901]

E sempre un piacere seguirti

[@drossiautomotive]

Grazie caro