Sostituzione termostato 1.3 multijet 75 cv

Era da tempo che notavo una certa difficoltà del motore ad entrare in temperatura durante i mesi invernali. Il termostato bloccandosi in apertura fa circolare ininterrottamente il liquido refrigerante per tutto l'impianto di raffreddamento, in casi estremi un chiaro segnale che indica la necessità di sostituirlo è un funzionamento limitato del riscaldamento interno abitacolo, che sfrutta il calore del motore, di conseguenza se il liquido circola continuamente si avrà uno smaltimento superfluo del calore e un abbassamento delle temperature di esercizio. L'intervento è stato eseguito con una temperatura esterna di 15°, quindi non rigida, per accentuare la differenza del comportamento del termostato nuovo rispetto al vecchio ho sfruttato il riscaldamento abitacolo (che funziona come un radiatore) e ho fatto questi rilevamenti:
-con il vecchio termostato la temperatura è scesa di circa una tacca in 5 minuti;
-con il nuovo termostato la temperatura è scesa della meta durante i primi 5 minuti e sono stati necessari altri 3 minuti per arrivare allo stesso livello del vecchio a dimostrando che rimaneva sempre aperto e dava la possibilità di smaltire più calore senza tener conto delle temperature di esercizio.

[@reflaco99]

anche la mia auto soffre dello stesso problema grazie a questo video ho capito se è un lavoro che posso fare anche da solo senza recarmi in officina. confermo il problema si nota solo con il freddo.

[@anduankaralliu7007]

Ottimo video, ottima spiegazione molto utile per capire la mia fiat punto. Bravo

[@damianolivecchi2437]

Ciao ottimo video semplice nella sua complessità. A presto Bravo

[@diegomaximilianoguaricuyu1169]

Bel lavoro mi stato molto utile!!

[@GrandePuntoClubItalia]

💪

[@saveriosalerno9232]

Complimenti per la bella spiegazione!!

[@GilboGARAGE]

Grazie Saverio🙂

[@gabrielecorrias]

Ciao complimenti, seguo da tempo i tuoi video. Stesso lavoro eseguito qualche anno fa, hai indovinato la coppia esattamente 25nm io ho però anche aggiunto del mastice nero nella parte esterna della guarnizione. Ti consiglio, lo so sono pignolo, un bel lavaggio con sintoflon radiator clean, credo ci sia parecchio sporco, anche la vaschetta bruttina con un diluente la fai tornare bella trasparente

[@GilboGARAGE]

Salve Gabriele grazie per i consigli e il sostegno🙂

[@user-qe4yi7mg5w]

ciao come si esegue lo spurgo dell " aria dal circuito ?

[@TheBingo1951]

ottimo video ,....lo devo fare sulla mia punto disel 95 cv 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@marcolopresti7946]

bel video ottima spiegazione e immagini esaustive, solo una cosa non hai detto che numero di torx dei due bulloni del termostato

[@GilboGARAGE]

T45🙂

[@alessandro260371]

Ciao, bel video e bel lavoro!. Una domanda: dopo aver riempito nuovamente il circuito di raffreddamento è stato necessario effettuare lo spurgo? Grazie, ciao

[@GilboGARAGE]

Salve Alessandro, su questo motore vi é un tappo di sfiato sulla sommità sinistra del radiatore guardando frontalmente l'auto, non ho curato quella parte perché feci tempo fa il video sulla sostituzione del liquido antigelo, se nn riesci a trovarlo te lo gioro in serata

[@alessandro260371]

@@GilboGARAGE grazie mille se potessi girarmi il video. Ciao

[@GilboGARAGE]

@@alessandro260371 verso il minuto 2:50 troverai la valvola di sfiato, il video era sul trattamento di pulizia del radiatore kzbin.info/www/bejne/pGLYeGiQd6aUe6c

[@alessandro260371]

@@GilboGARAGE grazie infinite! Ciao

[@GTpunto]

Ciao Gilbo piacere e complimenti per i tuoi video. Come ti sei trovato con questo termostato della Denso, va bene? Ti ho fatto questa domanda perché ho letto in vari gruppi che ci sono alcune persone che hanno sostituito più volte il termostato ( non ho idea di quale marca) ma la temperatura non saliva comunque. Siccome non so se dipende dalle marche dei ricambi e siccome sto per sostituire il termostato anche io, ti ho fatto questa domanda così vado a colpo sicuro. Grazie

[@GilboGARAGE]

Salve GTpunto, la lancetta funziona ma ho l'impressione che impieghi molto più tempo a smuoversi. La temperatura del riscaldamento dell'abitacolo si percepisce bene già sulla prima tacca dell'indicatore a cruscotto, mi verrebbe da pensare al sensore più che all'intero termostato perchè le temperature sono stabili , ma monitorarlo senza diagnosi non mi è possibile, pensavo anche alle candelette di accensione (ultimamente ho qualche problema di avvio) e leggevo che aiutano anche nella fase di raggiungimento della temperatura di esercizio, ma non saprei se su un euro 4 è previsto www.partsweb.it/candelette-e-motori-diesel-come-funzionano-quando-sostituirle/ Se proprio devo darti un consiglio installa il termostato della Whaler era l'originale che proverò a ripulire e far delle prove

[@GTpunto]

@@GilboGARAGE Grazie per il consiglio, ora do un'occhiata in rete per il whaler. Il mio originale è Behr e fa esattamente il "difetto" che ti fa il Denso a te ma solo in inverno, aggiungo che se sto fermo un quarto d'ora raggiunge i 90° ma appena riparto e faccio circa un km la lancetta scende una tacchetta sotto i 90° (circa 75°) la mia GP ha 130000 Km e mai sostituito, ci sto pensando anche per via dei raccordi in plastica che si potrebbero rompere

[@GilboGARAGE]

I raccordi non ti lasceranno il mio aveva sui 230.000 mai sostituito sino ad ora, tieni sotto controllo più tosto i manicotti che vanno nell'abitacolo se noti rigonfiamenti cambiali subito, a me son ceduti per strada di colpo anni fa, temperatura al max e spia rossa ma per fortuna nessun danno al motore non ricordo precisamente ma ero intorno ai 180.000

[@GTpunto]

@@GilboGARAGE Cavolo domani li controllo.. Grazie per aver condiviso la tua esperienza 🙏

[@GilboGARAGE]

Di nulla 😉

[@andreadalo]

La radio è da staccare?

[@fabrysicily8630]

Salve io ho il problema che quando supero i 100 khm con il motore caldo a che e la Lancetta della temperatura fissa a 90gradi circa a che scende di colpo a zero...può essere il sensore che misura la temperatura?quello avvitato al termostato?

[@paolo9739]

Ciao scusa quanto tempo un professionista potrebbe impiegare a montarlo? Grazie

[@user-qe4yi7mg5w]

Ciao come si spurga il liquido di raffreddamento..?

[@mouhamadoulaminetoure3725]

Vorrei sapere come posso trovare un nuovo connettore a 3 pin che va nel sensore del termostato. il mio è tagliato proprio sulla testa del connettore. marca Lancia Kappa 2.4 JTD 5.0 ​​valvole

[@paololafiura]

Ciao, ti chiedo un favore enorme, ho lasciato ferma la macchina (punto evo) 10gg. Al mio ritorno ho trovato la vaschetta vuota del Acqua e andando sotto ho visto che c'è una specie di tappo esattamente dove hai drenato il liquido prima di smontare tutto, che sgocciola. Esattamente dove c'è l attacco del paraurti. Sapresti aiutarmi? Ho la foto se ti può aiutare a capire per favore

[@GilboGARAGE]

Ciao Paolo, mi sembra di capire che sulla tua auto hai il pannello inferiore a protezione del motore il quale non ti permette di ispezionare. La perdita può avvenire dal tappo stesso (sono in plastica e si rovinano) ma anche da un manicotto montato male o logoro o il radiatore stesso, tutto è possibile e delle volte è difficile identificare una perdità di persona, farlo a distanza è difficilissimo,se non ti va di smontare portala da un prefessionista ti consiglio di non trascurala, tanto tempo fa identificai un manicotto un pò gonfio uno di quelli che portano il liquido in abitacolo, non perdeva ma ti scuarciò di colpo dopo un pò perdendo tutto il liquido in marcia, ti consiglio di non trascurarla se ti va pubblica un video e mi avvisi

[@paololafiura]

@@GilboGARAGE grazie per la risposta, ho appena ispezionato il motore, esatto a mezzanotte, ovviamente motore acceso e caldo, lampada alla mano si è illuminato dove era bagnato. ho visto dal manicotto in gomma che passa sotto la vaschetta era luvido, un po sul radiatore e sulla plastica della ventola. Ovviamente non posso escludere ne il manicotto ne il radiatore, ma se andiamo ad esclusione partirei dal manicotto

[@GilboGARAGE]

@@paololafiura mi concentrerei sulla vaschetta (sul mio vecchio Rover 600 si lesionò il portagomma e perdeva) e poi il relativo manicotto, di intuito mi verrebbe da escludere il radiatore quel tubo ha una quota di montaggio più alta dei punti in qui generalmente un radiatore potrebbe perdere ma é solo un mio pensiero

[@giovannir.7973]

ottimo lavoro, audio e video di eccellente qualità, cosa abbastanza rara. la mia lavora costantemente a circa 70/75 ° se sto fermo per circa dieci minuti con motore a 1000 g/m arriva a 97° e poi attacca la ventola e stacca a 93°, poi quando riparto dopo un pò si assesta ancora a circa 75° da diagnosi, ti sembra tutto regolare? grazie.

[@robertotirabasso2812]

La cosa assurda è che anche sulle scatole dei ricambi ...la chiamano termostato ...questa è la valvola termistatica ...il termistato è un bulbo che trasmette la temperatura ( in parole povere ...alla lancetta temperatura sul .. nostro cruscotto . Se chiedi di sostituire il termostato a un vecchio meccanico ti sostituisce il bulbo giustamente son due cose ben distinte !!!!

[@iz1ukbroberto219]

E gli spurghi???

[@robertotirabasso2812]

Quello che tu chiami sensore ...quello è in verità il termostato ...

[@GilboGARAGE]

Salve Roberto tecnicamente il sensore di temperatura è un termistore NTC, la sua resistenza elettrica diminuisce all'aumentare della temperatura rilevata e invia il valore in centralina, come lo può essere anche un sensore di temperatura aria. Per termostato si intende un dispositivo di regolazione della temperatura no di rilevazione, comunemente valvola termostatica, ho preferito chiamarlo come viene indicato oggi in confezione poiché un insieme di parti. Come accennavi giustamente nell'altro commento purtroppo in passato si poteva sostituire il singolo elemento appunto la sola valvola termostatica, come abbiamo visto nel video sul gt junior tutto molto più razionale. Ci son Vecchi Meccanici e vecchi meccanici😉

[@fabrysicily8630]

Salve a me la temperatura misura bene solo che mentre e stabile a 90gradi ad un tratto la lancetta cade a zero!e poi tutto ad un tratto sale e ritorna al suo posto per poi ricadere di colpo...può essere il sensore di temperatura sballato che non segna più la temperatura appena il motore riscalda??xké con la macchina fredda non lo fa solo quando sale a 90 gradi e faccio un viaggio lungo

[@GilboGARAGE]

Salve Fabry valutare un problema del genere mi risulta un poco ostico 😅 cmq ti giro la resistenza del sensore a varie temperatura: (valori per 1.3 75_90cv) a 20° 2,5 Kohm a 30° 1,68 Kohm a 40° 1,15 Kohm a 50° 0,81 Kohm a 60° 0,5 Kohm a 70° 0,75 Kohm a 80° 0,31 Kohm a 90° 0,23 Kohm a 100° 0,18 kohm In pratica misurando la resistenza elettrica del sensore ci si rende conto se funziona perfettamente, almeno in teoria poichè ancora non mi sono cimentato in questi controlli, oppure devi sostituirlo a priori e andare per esclusione,