TUTO: RÉGLAGE CARBURATEUR 💥

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moteur vélo : ban.ggood.vip/...
La Geeetech: ban.ggood.vip/...
Creality 3D® Ender-3 : ban.ggood.vip/...
Carburateur: ban.ggood.vip/...
Affichage rapport engagé : ban.ggood.vip/...
🔴 Retrouve ici en description les outils que j'utilise a l'atelier 🔴
🔵 Mécanique 🔧
Sableuse amzn.to/2Ab1i4m
Presse amzn.to/2AeShXP
Cintreuse amzn.to/2QNAmla
Lampe loupe amzn.to/2QKMEeg
Embout visseuse choc amzn.to/2CuGVQZ
🔵 Impression 3D 🔘
Sigma r17 amzn.to/2Act1RQ
CR-10 amzn.to/2QNzYDh
Ender3 ban.ggood.vip/...
Filament PLA amzn.to/2RbOYKN
Filament bois amzn.to/2ShH6EO
🔵 Vidéo 🎥
Camera A amzn.to/2V5os4R
Camera B amzn.to/2QLYUuV
Camera C amzn.to/2GBbnNn
Drone Mavic amzn.to/2V2dHjT
Action cam amzn.to/2AeksWW
Dolly time-lapse amzn.to/2Ra6a3n
Éclairage amzn.to/2QRXwqY
Éclairage mini amzn.to/2QNzjBN
🔵 Décoration 🔆
Horloge géante amzn.to/2SiVf4s
Ruban led amzn.to/2QQGHfN
Profilé alu pour led amzn.to/2GCtouG
🔵 Streaming & Live 🎥
Microphone amzn.to/2BQtp8J
Webcam amzn.to/2Sr6jww
Camera B amzn.to/2Tn7TQh
🔵 Ma liste "de rêve" au cas ou tu sois le père Noël 🎅 amzn.eu/aLvZFwJ
💋Jte Kiss la molaire , Yonet 😇

[@yakaracing]

OH MON DIEU LE TUTO SUR LE REGLAGE CARBU EST LA !! LA PROPHETIE ETAIT DONC VRAI ! LA FIN DU MONDE APPROCHE !!!! merci Yonet 😉

[@yannronel2172]

DIEU A TENU PAROLE ! NORMAL : C'EST DIEU ! :o)

[@lucasgounou6412]

Yes peut être que les kevin arrêterons de demandé quel gicleur mettre sur leur booster

[@BenPROD.]

On y est tous passé par cette période ^^

[@lucasgounou6412]

@@BenPROD.malheureusement oui ^^

[@KevDKL]

@@lucasgounou6412 on en a tous chier au début mdrr

[@benjaminroux452]

ne pas mélanger booster et kevin

[@Fexiaz]

kel gicleur pour booster pot carbu 17,5 stp stp est kel galet ossi on connait tous au moins quelqu'un comme sa

[@maximedrevet9920]

La vidéo la plus attendu au monde 😂😏

[@theodubois5884]

C'est tellement ca , depuis le temps que j'attend qu'un mec experimenté comme lui le fasse xD

[@julien4157]

Très bon tuto explicite et clair, cependant tu devrais montrer plus de cas de mauvais réglage. Ici tu nous explique un cas en particulier, mais je pense qu’il serait plus intéressant de créer une panne carburateur de montrer le comportement du véhicule puis de montrer comment y remédier. Tout ça sans oublier que tu n’as pas forcément le temps de faire ca cela ne reste qu’une idée. Continue ton travail c’est génial.

[@mattrazorgaming]

Mdr la vidéo vas s'appeler comment casser son moteur en quelques étapes il vas pas faire exprès de foutres des pannes a son engins c'est très mauvais

[@boxersouleyman]

Une astuces les gards 👍👍

[@mecamoto6327]

​@@mattrazorgaming jsuis assez d'accord avec toi, le 96 bidalot est un kit qui coûte relativement cher, alors je pense pas que ce soit intelligent de mettre des gicleurs trop petits, ou trop d'air, parcequ'il a payé son kit de sa poche et qu'il sait qu'il prendrait de gros risques en faisant ça. Il a déjà montré certains cas en prenant quelques risques et je trouve ça déjà pas mal. Je dit pas ça méchamment, mais pour t'expliquer

[@abderrazakb9]

Puis je devenir ton élève sensei???

[@davidsettier7316]

Tuto suffisamment précis pour quelqu'un qui à des notions. Manque juste à montrer des bougies trop pauvre et trop riche😁

[@Systeme..d]

60k ce soir félicitations gros !! Grosse avancé sur la chaîne et c'est bien mérité !

[@akrapo_mrt3782]

470k vues lol

[@francoisrives8603]

Merci pour le tuto. Maintenant un tuto wheeling !😂

[@yvan1019]

Salut yonnet, ma moto a un souci, voilà je suis en 80top carbu 28 dell, lorsque je roule, je ne peux pas ouvrir les gaz à fond, je dois faire progressivement car si on la moto fait "bruhhhhhhhhh" et je suis oublier de relâcher ma poignée pour que la moto raccelere, si il faut je peux faire une vidéo et la mettre sur KZbin, j'espère que tu va pouvoir m'aider, ou même un autre, merci

[@frizzer3563]

J’ai une petite question j’ai un 21 pwk sur mon booster sauf que il ne redescend pas au ralenti il est haut et ne redescend pas et quand je reste accélérer à la même vitesse il y’a des a coups cela peux venir de quoi ? Il galère aussi à démarrer il ne démarre pas sans le starter et cale quand il est froid

[@maximejobard6622]

Tu sort ta video le jour ou je fait les reglage de mon nouveau carbu (pwk je connait pas trop) je galere et la bim je t’aime 😂

[@Systeme..d]

Très bon tuto ! Merci vraiment ! Je pense savoir déjà réglé un carbu mais c'est toujours sympa d'avoir une vidéo à regarder quand on est dedans ! Toutes les base d'un bon réglage sont la c'est top !

[@jujulec9069]

Que penses-tu d une sonde afr? Pas possible sur un 2t? Pas trop adapté sur un banc inertiel ?

[@yayaya1209]

Il veut vous fair depensser de l argent chez le mécano

[@le_issou_mexicain726]

Qui peut m'aider pour régler un carburateur de honda wallaroo merci

[@noa9976]

Pouvez vous maider par ex Jai un scooter tout d'origine et son gicleur et de 100 si je debride le pot il feut que jaugmente de combien de point

[@Simon-chant-du-cliquet]

c'est un 50? je trouve ton gicleur principal très haut pour un sccot tout origine. Fait il beaucoup de bruit? le pot fume t-il à chaud? Quelle tête à ta bougie : humide, noire ? ce sont des symptômes d'une carburation trop riche -> il faut réduire la taille de ton gicleur principal. kzbin.info/www/bejne/b3uuZpqMopipgas

[@Nathangrangheon]

Salut j’ai un kit 50 et un de 19 des que j’ouvre à fond au ralenti elle sansgorge la visse de richesse a 2,5 tu peux m’aider. Merci

[@ptigus2119]

AIDÉ MOI svp... En gros, y'avais un problème avec le ralenti je crois et ma moto quand j'embrayais trop longtemps bah elle s'arrêter. Donc j'ai chipoter au visses de richesse et ralenti mais mtn elle a du mal à démarrer et elle se coupe un petit temps après. Merci

[@FOUDESSENCE93]

Fais tourner ton 96 avec un carbu SHA !!!! Ça serait intéressant !!!!

[@Systeme..d]

18mn effectivement les génériques non rien à faire sur la route ! 😂

[@patapouf4719]

Dommage, cela manque beaucoup d'explication pour une vidéo ci attendue, mais je like quand même ;)

[@Leo-ov2rp]

J suis en 72 airsal et j avais carbu 21del gp95 sa aller nickel et la j ai mis un 26 pwk Polini et j suis en gp60 et gr35 et qd j accélère fort elle fait bwwww et qd j accel en neutre au bout de 2seconde elle fait bwwww qqn peut m aider svp

[@thomasducani4365]

J’arrive pas a réglé mon carbu 17.5 sur un stunt quand j’accélère avec la poignée a fond la moto et fait des trous et quand je prends des montées elle les monte pas

[@yayaya1209]

Tous les mm

[@valentinvellay2051]

Ah ça fait plaisir depuis le temps qu’on l’attend. C’est cool yonet merci 👌🏼

[@mathismaire8722]

En gros j’ai une rieju mrt pro carbut 17.5 et j’étais en gicleur de 98 mais avec la bride de la boîte à air et quand je l’es enlevé pour que la moto tourne "bien" je suis passé en gicleur de 115 mais quand je passe une vitesse en monter il y a un gros troup et elle mets longtemps à redescendre dans les tour et elle peine à avaler la 6 vitesse dès que je la passe elle tombe dans les tout je paire environ 10 KLM de point du coup je sais pas trop quoi faire car normalement il faut juste augmenter d’environ 10 a 15 point mais sinon avant que je touche au carbut pour enlever la bride de boîte à aire elle tourner bien

[@ghostface9050]

tu as un gicleur de combien car 28 c'est petit

[@charlesv20]

Salut, ça serait chouette un volume 2, avec l'influence des differents puits d'emulsion, des departs de reglages pour 4 temps, des recommandations sur le niveau de cuve....

[@lolman5835]

Salut tr je voulais savoir comment ça se règle un powerjet. Merci d'avance 😉

[@mecamoto6327]

Le powerjet c'est une vraie merde. Il injecte un surplus de carburant quand tu es au régime maxi, mais il est tellement long à agir que c'est préférable de le condamner.

[@corneliucondroman393]

Si la moto ne redescend pas bien au ralenti c’est à quel niveau qu’elle est pauvre?

[@lucasbthl1522]

Depuis le temps qu'on l'attends 😍

[@ovrex9750]

J’ai une question enfaite j’ai peur de fair n’importe quoi sur le réglage et de m’être pas le bon gicleur est ce que un mécano peux me le faire

[@thomasm8331]

Salut Yonet, très bonne vidéo ! ça va en aider plus d'un, par contre je ne comprend pas ton explication sur le gicleur principal au point mort... avec l'histoire du régime maxi... peux tu être plus clair ? Continu comme ça gros 😉

[@titouanbranger981]

Super vidéo on voit que tu es un connaisseur 😍😍🏍🏍!!!!

[@anthonyfages4276]

Le truc, c’est quand je me mets en neutre comme il le dit mon ralenti tiens 10 sec et je suis obligé de re accélérer pk ?

[@maxvincent4300]

Moi j ai un problème sur ma derbi elle tien le ralenti une fois sur deux et au ralenti on sent que elle s engorge mais a haut regime marche bien je sais pas c est quoi merci de me donner vos avis merci 😊

[@user-cu5vs4oh5d]

donc on résume : 1) mettre en température 2) ici on commence par le gicleur principal, mais on commence par où on veut 3) au point mort, accélérer à fond et voir ce qu'il se passe. faut qu'elle prenne tous ses tours. si elle n'a pas bien pris ses tours, c'est qu'elle est trop riche. si elle ne redescend pas bien au ralenti, elle est trop pauvre. agir sur le gicleur principal. 4) régler la visse de richesse/air au réglage de base 5) regler le visse de richesse/air au régime moteur le plus haut, quart de tour par quart de tour. si t'arrives en buté de visse, changer le gicleur de ralenti en conséquence. enfin fini, enrichir d'un quart de tour ou d'un huitième et remettre le ralenti à sa valeur normale via la visse de ralenti 6)tirer les rapports en pleine charge et se remettre au ralenti. si elle n'a pas bien pris ses tours, c'est qu'elle est trop riche. si elle ne redescend pas bien au ralenti, elle est trop pauvre. 7) réglage du niveau d'aiguille : se mettre sur un régime stable et ouvrir progressivement. si elle tape de trop, elle est trop riche. si ça sautille comme il faut , légèrement, elle est bien. les rebonds doivent etre sur le debut d'ouverture. s'il faut beaucoup ouvrir pour le voir disparaître, c'est qu'elle est trop riche. descendre l'aiguille pour appauvrir via les clips d'aiguille 8) tirer les rapports et faire un "arret carbu". c'est a dire, après avoir tirer tous les rapports, couper le moteur dès que le fond de rapport est atteint et débrayer. s'arrêter et regarder la couleur de la bougie. en fonction de la couleur, agir sur le gicleur principal. il ne s'agit pas de faire une fois chaque étapes. il faut faire plusieurs fois le cycle de réglage. chaques petit réglage change le précédent. donc refaire le cycle jusqu'à arriver au top.

[@mecamoto6327]

très bon résumé, merci bcp ^^

[@thomasletalle1245]

Super vidéo merci ma moto dès que je passe la troisième et les autres vitesses est elle ralentit comme si elle allait caler et des fois ça me fait des coupures tu penses que ça vient de ou merci

[@Epaulard1000]

Très bien comme tuto, j'aurais juste précisé la différence entre le starter et le choke qui comme les vis d'air et richesse ont un rôle différent. Le choke appauvri l'arrivée d'air et le starter apporte un surplus d'essence , je sais que c'est simple pour qui le sait mais certain(e)s seront content(e)s de l'apprendre je pense ;-) Ah oui, plus 1 abonné de 51 balais lol Big V ✌🏻👍🏻😎

[@benjaminmateja4131]

Exactement.

[@loicdumont3476]

Merci yonet !👍🤗🤗🤗 très clair et bien expliqué plein de chose me semble plus clair ça va bien m'aider !

[@yayaya1209]

Écouter pas se charlatans

[@matthieumontrichard4432]

Salut un grand merci pour ton vlog ! Depuis que j attend se vlog trop content !!! Un grand MERCI a toi ! 👍😂 Continue comme ca

[@kashubelua]

Salut, j'ai p'tet raté un truc mais spécifiquement pour les "type PWK", vu que pour le circuit de "ralenti" c'est un réglage non pas d'apport mais de ratio Stœchiométrie, je suppose qu'avec le gicleur de base la plage de réglage est suffisamment large et calibrée pour couvrir toutes les conditions (Temp, barométrie, autre), donc sinon pour changer de base d'apport (le propos est là sciemment choisi), y a t'il un quelconque intérêt à en changer le gicleur? Ensuite toujours sur PWK, sais tu pourquoi ils font un circuit en externe (en dehors d'une histoire de coût)? puis si tant est que le "power jet" ai vraiment son utilité (avec une telle fonderie), éventuellement as tu étudié l'idée de réduire le volume de conduite, sinon tube fin, avec une conduite rigide sertie? voir déjà fait des tests? Pas la peine que je perde du temps avec ces trucs si le sentier a déjà était battu sans succès... merci

[@ravensfasts150]

Ma bougie et marrons par tout sur la bougie sa veut dire que je vais serré ou je vais pas serré

[@yamrider2689]

Hallelujah🙏🙏🙏🔥🤩enfin merci yonnet !!

[@orianejonathan]

Merci a toi yonet longtemps que j'attendais cela. Continue gros tu es très pédagogue et ta pointe d'humour apporte beaucoup a notre compréhension. Change rien

[@jessylemaire1286]

La vidéo t’en attendu Continue comme sa

[@cedriclegros6044]

Merci pour ce tuto carbu, j'aurais vraiment voulu avoir une info, car sur mon nrg carbu 28 vhst normalement étanche, j'ai une très bonne couleur de bougie mais quand je tire a fond ,impossible ça ralentit malgré un grand nombre de gicleurs essayé

[@SemakinRider]

Pour suivre

[@b3nj4m129]

Niveau de cuve trop bas ? Inclinaison

[@MJ40FR]

donc ci je suis et que jai bien comprit je devrait baisser lenrichissement de lair car la becane a mon fil debrider carbu17,5mm echappement gicleur 95mm, quand tu accelere a fond elle met 3secondes avant de partir bien en tout cas tu explique bien

[@cabaretjeanphilippe4082]

😊❤regarde Jean-Noël mendy mon frère

[@jameslemoy4021]

Salutation, pourrais tu m'aiguiller sur mon problème: sur derbi kit 88, mvt dd, carbu 28 pwk, pipe top perf... Quand j’accélère mon carbu fuit moyennement en faisant un peux de mini bulle par le trop plein sous la cuve, je trouve que le carbu vibre. La moto roule bien mes on sent un peux de retenue et part d'un coup si je mes pas plein gaz sa roule par contre si je gaz elle va se couper. cela viendrait d'un gigleur trop gros ?

[@jameslemoy4021]

au point mort si je mais plein gaz elle fait une coupure et sature "normalement"

[@danilemahle5458]

Émulsion à cause d une pipe trop rigide.

[@duranbk7352]

Franchement, super bien, vraiment ! C'est super, je sais déjà comment régler un carbu mais tu a tout bien expliqué bravo 👏

[@pascalfiocconi]

Bon ben déjà tu comptes 6 vues rien que pour moi. Merci TR !

[@yayaya1209]

C est un menteurs

[@cninportenawacreation7396]

Honnêtement c'est au top c'est au top c'est au top pour moi très très bonne vidéo tu devrais continuer à faire les petits tutos comme ça explication comment et pourquoi ça fonctionne régler tout ça quoi continue comme ça c'est au stop ma couille McCoy ma caille

[@Systeme..d]

En vérité c'est simple à régler un carbu quand tu est assez logique et que tu c'est comment fonctionne un carbu mais bon ce tuto va aidé beaucoup de monde 👌👌

[@lulur7577]

Pourquoi ma generic rupte alors que j'ai acheter un cdi débrider qui peut m'aider ?

[@axelrivierevalarche7428]

C'est normal il y a un rupteur sur ces moteurs

[@sebastiengustinelli5386]

Merci pour les explications continue comme ça

[@galloux89]

OK OK MEC JE VALIDE BEST TUTO KZbin SUR LE REGLAGE CARBU TA TOUT DIT!

[@Leotorrington]

Merci pour cette vidéo ! Pourrais-tu nous expliquer la rapport entre la taille du carbu en fonction du kit ? En gros quel carbu serait le plus adapté pour différents kit et différentes utilisations. J'imagine bien qu'on va pas mettre un 34 sur un kit 50 par exemple. Perso sur ma tzr 2005 j'ai un 70 airsal avec un carbu 17,5 ( gicleur 150 ) ça parait petit pour un 70 mais... ptn je prend 120km/h avec pas mal de couple ( 14/47 pour la transmission ) ça gratte légèrement comme tu dis, la moto ne fait pas beaucoup de bruit et ducoup ne consomme rien ( bougie marron clair ), et j'aimerais donc comprendre la raison pour laquelle ma config est assez réglée comme ça, pourquoi j'ai pas besoin d'un carbu de 19, 21 ou 23 puisque ça marche pareil a priori. Merci

[@anthonyburning8603]

7 ans trop tard ^^ mais ça m'interesse quand même :)

[@simonjoly5125]

500 000 vue la dessus pour le yonet c est beau!!

[@eddyhdr1830]

Salut sava tu sais pk mon Scoot pétarade j’ai un kit 70 airsal je vient de l’installer est un carbu de 17,5 avec gicleur de 95 recommander sur la notice

[@kamelmessast9552]

J'ai besoins de tes lumières 🙏🙏 je rame avec mon petit trail ZONGSHEN de 200 cc moteur verticale 2 soupape en gros j'ai changé le carburateur chinois a depression diamètre 30 (120/34) par un PWK 30 (Ali express) le même que sur tes vidéo le noir avec le jeu de gicleurs 115/110/35 ... Sur le carbu j'ai 125 et 38 ... Mon problème c'est que j'arrive pas a faire redescendre le régime moteur après une accélération ça redecent en cascade 3.5 ...20 sec ....2 ... 1.5 .... 1 ... Et paff ça coupe ...des fois avec un pfffff j'ai testé de partout côtés admission et boire à Air 🙄 pour voir si y'a pas une prise d'air ... Le carbu est neuf J'ai même remplacé la durite d'admission par un raccord le diamètre de la durite était un chouya plus grand je me suis dit que ça pouvait venir de ça ....donc côté raccordement a la pipe d'admission c'est nickel Idem côté boîte a Air remplacement du raccord par une durite diamètres 50 pour pas étranglé le carbu le carbu d'origine avait 45 côté boîtes a Air donc ça aussi nickel . Le jeux au soupapes est conforme 006/008 J'ai testé avec des gicleurs plus petits 115/35 aiguille au 3eme Cran réglage std 1,5 tour toujours le même problème ...par contre j'ai constaté qu'a moins d'un tour ça le fait beaucoup moins ...après une accélération franche ...ça monte nickel.... Ça redecent a 2 un petit moment... puis 1.4 ... Et ensuite ça coupe avec un petit pffffff 🤦🤦🤦. Et donc ...est-ce que le fait d'être trop riche ou pauvre je ne sais pas .. influence ce retour progressif au ralenti La ça fait quoi un moi que je suis la dessus 😥 Donc ce problème de ralenti instable peut venir d'au mélange trop riche ou trop pauvre , je suis un peu perdue. Au moment ou le moteur s'arrête j'ai gros pff ca veut dire quoi 🙏🙏

[@yayaya1209]

C faut

[@yayaya1209]

Il ment

[@remimanente8572]

Salut, honnêtement c'était tellement clair et pas indigeste, je te cache pas que perso, j'aurai pu encaisser quelques details sur les choix d'aiguilles en particulier si tu pouvais faire un petit classement des aiguilles pwk car les tableaux sont illisibles, peut être quelques conseils sur la façon de les choisir à l'œil. Sinon, que dire... Bah t'es le meilleur. Merci des coups de pouce de la part de tous ceux qui aime comprendre ce qu'il font.

[@gaet74.yamahadt64]

bonjours a toi je ne pense pas que tu soi madame irmas mais la je galere a reglé ma carburation, la moto broute et ne veux pas prendre les tours, j'ai un 50top perf fonte, lamelle malossi carbonne pipe malissi carbu 19 watts type dellorto PHBG et gicleur principal de 100, je pense etre trop riche mais avant de racheter ENCORE une boite de gicleurs j'aimerais ton avis d'expert; merci en tout cas pour tout tes vlog, ont en aprend ennormément, un grand merci d'Annecy, Haute savoie

[@carman66]

Ça veut dire que si on a un gicleur trop petit on doit pas forcément le changer mais il suffit juste de régler la richesse ?

[@LudovicOkstyleSonneville]

105 compteur voiture avec generic scooters toxic origine, sauf vario malossi galet 6.5gr , courroie renforcer malossi ET CARBU DEL ORTO 17.5 GICLEUR 84 et le pot top perfs carbon le tout régler monter installer par professionnel MOTO1 TOURNAI BELGIQUE 2018

[@ericrouch9670]

Bonjour et merci pour ce tuto très bien fait. Perso je te parler de mon cas j'ai upgrade mon 125 en 180cc.mais depuis j'ai ceré une fois le rodage fini dés que j'ai commencé à monter dans les tours. Un serrage côté admission d'air. Cela serait il du à une carburation trop pauvre, sachant que j'avais depuis longtemps viré ma boîte à air pour un cornet K&N. Ma bougie n'était vraiment totalement blanche mais par contre très sèche. Sachant que ma vis de richesse ( pas vis d'air) etait ouverte de 2, 5 voir 2,75 tours. J'avais un gicvleur principal de 108 au lieu 100 et ralenti 40vau lieu de 38 et aiguille au cran du milieu.

[@timberband9745]

Yonet je t'aime!!! Enfin 😍😍😍

[@LudovicOkstyleSonneville]

Bonjour Yonet, ? Tu as mis 1 VILBREQUIN RENFORCÉE ? SUR TON GENERIC? JAI GENERIC AUSSI MAIS EN SCOOTER LE T.O.X.I.C , CEST AUSTRIA ?? C QUOI CA , C'EST PAS CHINOIS??

[@roverman40827]

une petite explication sur les différents puit d'aiguille sur les carburateur pwk . 8 ,20 ,30 ,40 trous . question génante ou pas .

[@PsYcHo07200]

Bonjour je possède un TZR 50(CDI débridé percé, carbu 16 origine gicleurs 115 et bride de pot sauté et celle de la boîte à air aussi) que puis je faire pour grappiller qlqs kmhs en plus ?! PS démultiplication changée 13/48

[@vibsreng4796]

Bonjour, super tuto, mais il ne répond pas à mon problème. J'ai un Piaggio X9, 125cc, certaines fois, quand je relance, il va caller... Le filtre à air n'est pas d'origine. La vis de richesse n'est pas d'origine. Le truc, c'est que c'est aléatoire. A froid, à chaud, mais essentiellement à la reacceleration. Merci pour votre aide

[@lecics195]

Super intéressant comme vidéo mais j'ai une question : moi quand je la pousse elle redescend dans les tours mais lentement et sa me gène a la conduite un peu sa me perturbe sa peu être du a quoi ?

[@charlesv20]

Trop pauvre, ou boisseau qui redescend mal. Le patron corrigera si je me trompe

[@monsterjack501]

Je serais super intéressé d’entendre mieux les sons de réglages notamment sur la richesse d’aiguille ou en haut. Merci pour ton boulot.

[@cedriccharton1636]

Salut. Ma gilera smt à font fait des coupures cela viens de quoi? Gicleur principal trop gros? Ma config allumage mvt DD, pot Leo Vinci , carbu 17,5 phva dellorto debride gicleur principal 110 et boite à air origine débridé aussi. Et transmition 13/53.

[@echoleader]

ha,, précision : mon moteur est un AM6 kit polini 77cc carbu 30pwk (gicleur 115 et 38) acheter chez bécanerie, et j'arrive pas a trouver le bon réglage gicleur !

[@H4ckWeeDz]

Bonjour ! Probleme avec mon bws, pot yasuni R, carbu 17.5 gicleur 83, il monte à 80 sans problème et une fois à 80 si je coupe les gaz et je , le moteur ce noie genre 3 secondes, puis il reprend nickel

[@hautelucegames2627]

Bonjour je voudrais s’avoir si il faut préconiser une admis libre avec grille et collant ou une mousse ? Sinon superbe vidéo

[@jeanlouisgopois3351]

Bonjour j'aurais souhaiter savoir quel type de carburateur pour un moteur AM6 Rieju spike 2 j'ai monter un carburateur VOKA de 24 mais trop riche en essence. Pour un cylindre d'origine 50CC Cordialement

[@pacoesquinas754]

Bonjour, j'aime beaucoup de vos vidéos de mecanica. Mais j'ai un problème; J'ai un Sherco sm 49cc de 2003 et j'ai mis un carburateur OKO 24mm. Le vélo va bien la moitié d'un gaz et quand vous lui donnez un peu plus d'essence sur la route, il échoue comme s'il n'avait pas d'essence. Je dois changer de gomme plus petite ou mettre une plus grosse gomme dessus. J'ai mis hier 21mm OKO à nouveau et il faut mon bujia un peu sec, mais il me respoos bien et reste avec ralentin mais quand je vais sur la route et lui donner du gaz fort répond à moi, mais il devient un peu accéléré en neutre quand je m'arrête. Pourriez-vous expliquer dans une vidéo s'il vous plaît.

[@xaviersoixanteseize]

Merci pour ce partage, vidéo un peu attendue pas quelques personnes et en plus on a eu le droit à une petite ballade 😂

[@thierrydeschamps710]

Bonjour, j'ai un problème avec mon carbu Mikuni 32 sur mon RM 125 .dès que je commence à mettre les gazs des le début j'ai trou ,ou même quand je lâche l'embrayage pour partir elle prend pas

[@laetitiavandermeersch416]

Bonjour j'ai une yamaha dt 125 sur mon carburateur 30mm original j'ai un gicleurs principal de 240 j'ai changé mon carburateur pa un pwk 30 mm mes les cote de gicleurs ne sont pa les mêmes j'ai un 120 j'ai un trou d'air en 5ème et 6ème je suis bloqué à 110 max tu penses que je démonter un plu gros gicleurs j'ai essayé avec un gicleurs 155 fachement trop gros ?

[@frazz_fr3229]

Bonjour moi quand je roule bas régîmes je suis riche et quand je roule haut régime elle devient pauvre. J’ai changer 3 fois plus gros gicleur et rien ne change ????

[@loloetlolo80]

salut j'aurai besoin d'un petit conseil. Je suis en train de galerer pour régler un moteur (neuf) 125yx que j'ai monté sur une honda xr70r. le carbu molkt 26 et le pot pro gun est neuf également. La moto démarre bien est tourne bien au ralenti, par contre quand je met plein gaz sur place elle s'engorge direct et demande a s'éteindre, par contre si j'accelere plus doucement elle monte bien dans les tours. j'ai essayer plusieur gicleur principal le mieux est un 112; la bougie a une belle couleur chocolat. j'ai essayer de toucher a la vis d'air sa ne change rien au problème. pense tu que ce serai un problème de gicleur de ralenti? dans l'attente de ta réponse merci d'avance

[@sylvainlartisien9985]

Bonjour. Bah moi je t'ai trouvé pas mal sur le tuto carbu. J'aurai un réglable carbu de 24 sur mon rdx (bicylindre) a faire . C'est possible ? Cordialement Sylvain

[@maximejobard6622]

Le « sllluuuurpppp » quand tu décrit la dépression créé par le piston c’est mémorable aussi

[@Foxtrotl25l]

Les gars excusez moi , je mit connais pas bien , je suis trop riche la moto galère à prendre ses tour à partir de 5000 jusqu’à 7000 tr/min , j’ai un carbu 17.5 delhortho je dois faire quoi svp ?

[@BWSMAN]

Super vidéo par contre ton explication a 12:50 avec la vidéo d air ok je pige par contre si c est la vis de richesse qui règle la quantité air/essence?? Par exemple ds mon cas mon scoot marche mieux avec la vis serré à fond. Conclusion trop d air et essence arrive au moteur non? La logique serait donc de diminuer le gicleur j aurai donc moins d essence mais tjs autant d air. Le rapport volume air/essence ne sera alors plus bon j imagine! Comment diminuer le volume d air du coup? Ou mon analyse n est pas bonne?

[@zens-preda2096]

Bonjour, je tourne à 4 pour cent sur mon 50 bidalot. Elle broute un peut en fin de premiere et en fin de 2 et après c'est bon. Qu'es que je peut y faire. Faut t'il abbaiser mon taux d'huile à 3 pourcent ? ( Un préparateur m'a dit 4pourcent)

[@jeremygalidie8487]

Bonjour jai un piaggio zip lc 50cc Ma bougie et toujours plein d'huile (carbu 17,5 dellorto origine) gicleur 66 pot yasuni z Vario malossi galet 3.5 Embreyage malossi ressort blanc et ressort blanc malossi Le gicleur et trop gros ?

[@flobb9123]

salut super vidéo👍👍 j'aurais besoin d'un conseil j'ai une dirt 150 j'ai monté un pwk30 dessus malgré changement gicleurs ralenti et principal j'ai toujours un problème au point mort quand j'accélère d'un coup à fond sa fait beuuu jusqu'à caler si je relâche pas si j'accélère doucement au début et après en grand sa fonctionne une piste du problème ? merci d'avance et encore super t vidéo

[@sergepalhiere6321]

Bonjour, j'aimerais savoir comment régler l'injection d'un citystar 50?

[@Deadmaker182]

Si on passe de 2.5% à 3% d'huile j'imagine que ça change encore les réglages optimum...

[@ludysh69]

Merci beaucoup , j'avais des notions de réglages mais il me manquait des infos et là c'est parfait , tuto peinard , sans prise de tête et qui m'aide beaucoup. Bien joué

[@BAC54746]

slt Moi, à l'accélération.j'ai un trou à mi gaz sur un pwk 30 d'après toi c'est quoi le problème ?Le contour bougie noir suit.Mais je roule pépère.