Советский истребитель И-153

[@МаргаритаНескажу-ф3г]

*Правильное мнение.* Моторы М-62 и М-63 и + новое вооружение - значительно повысили хар-ки И-153. Другое дело - что при любых дорабах и модернах - И-153 - оставался совершенно морально устаревшим еще на момент предъявления его чертежей на утверждение в ГУ ВВС КА...

[@ВалерийЯсинский-д4щ]

Конечно, истребитель бипланной компоновки даже по меркам 30 -х годов был уже бесперспективен!

[@juozasprasauskas8563]

Vis tik buvo geras lėktuvas.Mažai kalbama,bet Lietuva iki1940 metų gamino ,,ANBO-4,,ir ,ANBO-8,,..lengvasis bombonešis iki 1000 kg.bombų ėmė.Vilnius.Lietuva.

[@Бармалей66-с6в]

Да, я был другого мнения о "Чайке". И, оказывается, мучились с ней, и беспеиспективной она была изначально. И запускали её тогда, когда уже вообще на истребители нового поколения переходить было давно нужно.

[@sergeysakevich3515]

И переходили. Но и Чайку тоже попробовали довести до ума. Всё надо делать! - а оно потом покажет, что хорошо а что плохо. Задним умом все мы умные...

[@ЕвгенийТамерлан-ы6ы]

Благодарю

[@ОлегШ-ч5ы]

Спасибо за интересное видео. Лайк и коммент в поддержку канала.

[@ВалерийЯсинский-д4щ]

Мне до сих пор непонятно, как проходил процесс руления на самолётах И- (15,16,153) , ведь почти нулевой обзор на таком большом стояночном угле атаки!

[@CTAPOBEP11111]

Приём ,,змейка". Или ,,рыскание", но только на земле.

[@ruslangabdullin8153]

Это было проблемой всех одномоторных самолетов со схемой "шасси с хвостовым колесом", особенно с звездообразными движками. Тогда ни кто не ныл. Летал весь мир. И только на И-153 это объявили фатальным недостатком. А мужики-то и не знали! Взлетали, садились, а в промежутке умудрились 22 июня 1941 года нанести люфтваффе самые тяжелые суточные потери за всю её историю. Именно на "фанерных, устаревших, с плохо подготовленным лётным составом и т.д и т.п." И-16 и И-153! Не надоело считать предков дураками?

[@world1914]

спасибо

[@Владимир-л8м8ц]

👍Очень понравилось

[@rohl1979]

Я и раньше имел сомнения по поводу "чайки", но после этого видео стало очевидно, что это был изначально мёртворожденный проект.

[@Марио-з4у]

Красивая машина!!!

[@alexeygritzenko7557]

Машина с б/н 19 это И-15бис.

[@ruslangabdullin8153]

Как истребитель к началу войны устарел. Но был великолепным лёгким штурмовиком. Думаю, руководство ВВС РККА было не дурнее нас и понимало это. Поэтому и запустили в массовое производство, с прицелом перевода И -153 в штурмовую авиацию к 1942 году, по мере поступления истребителей новых типов. И заводы загружены, и новые полки есть чем обеспечить, и пилоты налёт перед надвигающейся войной налёт имеют. Косвенно это подтверждается переводом в первой половине 1941 года около 300 шт. в штурмовую авиацию.

[@МаргаритаНескажу-ф3г]

Угу. И поэтому - с упорством тяжелых недоумков - создавали истребители-бипланы И-190, И-195, И-207 и "моно-бипланы" серии ИС...

[@ruslangabdullin8153]

@@МаргаритаНескажу-ф3г Последнее ТТЗ на разработку "манёвренного истребителя" было в СССР выдано в начале 1938 года (ИМХО). Потом, не упираясь, доводили. Перед Войной разрабатывалось около 15-20 одномоторных самолётов (ИМХО), авиация стремительно развивалась и отрабатывались разные схемы - утки, тандемы, раздвижные крылья. Тогда никто не знал что окажется лучшим. 3-4 биплана - только часть большой программы. Я думаю, называть людей, вытянувших тяжелейшую Войну "тяжелыми недоумками", имеют право только те, кто их тогда победил.

[@ИгорьШелганов]

фанера и перкаль-штурмовик?????

[@askask9789]

​@@МаргаритаНескажу-ф3гих создавали по требованию недалеких генералов от авиации, которые не понимали какой должен быть современный воздушный бой. А конструкторы вынуждены были отрабатывать их заказы. В то, время КБ Поликарпова полным ходом дорабатывала И-180, но интриги Яковлева и Шахурина поставила крест на этом, очень нужном тогда для ВВС истребителе.

[@olsky2627]

Спасибо за ролик, но речь в нем не об истребителе как воплощении веяний в военной авиации, идей конструктора, а о технологических перепетиях освоения выпуска.

[@Владимир-л8м8ц]

👍

[@sergeychmelev5270]

Вот именно, плюс еще и на доброй трети фотографий совсем не И-153...

[@Evgeniy_Drobyshev]

25% фото - И-15.

[@АдамНехай-ш8у]

Нет, И - 152/И - 15бис/

[@Roman-hq9jr]

Здравствуйте Все!....в детстве прочитал книжку ....не было не первой корки ,ни первых страниц....о том,что Поликарпов Великий Авиастроитель узнал именно из нее.. ....какие новшества ,как далеко видел....как трагична Судьба...... ... ....а ведь Ему и Его самолётам пришлось принять первый удар Войны... ..... ....И-158 пожалуй мог бы стать раньше Лавочкина пятого...... ..... ....но .....История распорядилась так.....

[@Roman-hq9jr]

...нашел!!!!!.... ....книжка называлась "Большая Жизнь".....

[@bikube8047]

Зачем нужно было мучится, если в Испании нецкий мессершмит показал свое превосходство над бипланами республиканцев.

[@МаргаритаНескажу-ф3г]

_"П.....сы, Сэр!!" (с) :))_

[@Катя-ц6ч3ц]

@@МаргаритаНескажу-ф3гСами « дегустировали»?… Эксперт!!!…😊

[@Катя-ц6ч3ц]

Знал бы прикуп жил бы в Сочи😊…

[@igoros54]

Это все на что был способен "великий гений" Поликарпова, выжать из дохлой кошки Первой мировой, хоть что нибудь летающее.... потом будет венец творения И-16, устаревший практически на конвеере, нервный в пилотировании, слабый на вертикалях, не прощающий ошибок среднему летчику - невыводящийся штопор при маневриррвании в полете и капотиррвание на посадке.... ну и конечно же "мешали, не давали, не оценили..." а как бы всех поставили в позу сломаной березы, в небе, непревзойденные (на бумаге) И-180, И-185.... не было двигателя под сие чудо... вот вот должны были родить и никак... пока рожали, угробили между делом Чкалова и еще из рядовых летчиков, без счета... тяжелая, не достаточно тяговооруженная, сырая машина, без рулевых триммеров, чуть что не так и "полный рот земли"... но мы ее пихаем в небо, авось испытатель ее заставит полететь как надо.... а тот же Лавочкин умудрился, на коленке, практически на конвеере, когда у него уже завод и линию отбирали и чуть ли воронок за ним не выехал, пришить к фюзеляжу "лакированного гроба" ЛаГГ-3, двигатель от Су-2, воздушку М-82, и родился легендарный Ла-5, который уже под Сталинградом в ноябре- декабре 42г. не пройдя госиспытаний, из опытной партии, лупил мессеры и в хвост и в гриву и летчики напрямую обратились в ГКО, с требованием немедленно начать массовый выпуск этой машины... хотя для Лавочкина, эта история могла закончиться весьма печально, ведь учинил дикое самоуправство... а между делом он еще и приземлил сыромятный, слабый Як-1 и заставил КБ Яковлева родить не мене легендарный Як-9 ))) Вот где гений настоящих авиаконструкторов, а не нытье, стенания и выпячивание своей значимости... был бы Поликарпов личностью, то ради общего дела поступился бы амбициями, предложил бы объединить усилия, отдал бы свои какие то удачные наработки в "общий котел"... так нет, сидел как собака на сене...похрен таким было на общее дело, им вадно было СВОЕ детище двинуть, ради почестей, славы, наград и госпремий... ради справедливости, практически все советские авиаконструкторы той поры были ему под стать, система так устроила идиотическое как бы соцсоревнрвание, а вышла убогая ярмарка тщеславия, с распылением небогатых матресурсов и кукишем без масла, на выходе (((

[@cross1969]

Вредительство производить эту бочку с крыльями с низкими лётными качествами .

[@Вера-ь6ъ1ъ]

Любой самолёт с лобастой, звездой, похож на бочку. Если Вы такой, грамотный набросайте сейчас-же эскизик перспективного ударного самолёта который потребуется через пять лет...

[@СандроСандро-т9в]

Ну ни как не может этот И- 153 набрать 9,800 метров силёнок не хватит а как же лётчик на такой высоте с открытой кабиной? дышать без маски уже не получится

[@Вера-ь6ъ1ъ]

См на каком самолёте был поставлен Коккинаки рекорд высоты. И какая высота была достигнута на, правда облегчённо машине.

[@олегбогданов-п6ь]

Зачем выпускали такое говно, да ещё в таком количестве. Ведь знали что немцы выпускают современные передовые самолёты. Это было настоящее вредительство, а до войны оставалось пару лет.

[@МаргаритаНескажу-ф3г]

Да *НЕ* "миф" - это, блин (и тут нужно - СИЛЬНО-другое - слово...)... И-16 - нормально выводить из штопора - мог только комбриг авиации *Войск НКВД* - Чкалов...

[@alexandrmorgunov1211]

Где ж Вы такой бред находите? Чкалов лишь первый показал, что И-16 легко выходит из штопора, да И-16 при перетягивании ручки легко срывался в штопор, но и легко выходил из него

[@ruslangabdullin8153]

@@alexandrmorgunov1211 Здесь и находят. И считают истиной. Достаточно набрать "поликарпов" и можно найти кучу источников и книг со ссылками на документы. Но эти долбоящеры не читатели, они писатели. Выставляют всю свою тупость здесь.

[@polmaclin3019]

ВОТ ТАКАЯ ФАНЕРА СТОЯЛА ПРОТИВ МЕССЕРОВ.,МНОГО САМОЛЕТОВ РАЗБИВАЛОСЬ И БЕЗ БОЯ И НИ ТОЛЬКО ЧАЙКА И ИШАК НО И МИГ3 ОСОБЕННО.

[@ruslangabdullin8153]

Есть сравнительная статистика аварий и катастроф?

[@МаргаритаНескажу-ф3г]

@@ruslangabdullin8153 Есть вообще-то. Уже лет ок. 30-ти...)

[@ruslangabdullin8153]

@@lehabelan16 Я спросил про "сравнительная статистика", т.е. и про мессер и т.д. с той стороны. Вы не поверите, но потери от огня противника и от ошибок экипажа примерно равны во всех конфликтах и у любой стороны. К чему этот мазахизм?

[@Вера-ь6ъ1ъ]

Москито из дерева. Весь. Самый эффективный (в своей, нише). Второй Мировой.

[@0AmiLena]

Обзор конечно у него амбразурный наверное.