Советский легкий транспортный самолет Як-6

[@andreyvolf6217]

Сейчас бы такой. С учётом наших просторов, малая авиация необходима , а тут и небольшой и два мотора, короткий взлет и посадка. Доработать и вперёд .

[@Chi-Sho]

Такие позитивные у Вас видео, жаль, что я , голодранец из Мариуполя, не могу Вам задонатить, ибо голый и босый выжил в спецоперации и сейчас смотрю на материальные блага как на не нужный хлам ...

[@nva3330]

Угробили город, спецобосрация панимаеш.😠

[@PompXXL]

Неплохой материал, но есть некоторые неточности. Например, винтомоторная группа не была целиком от Ут-2. Да, двигатель М-11, но винты для Як-6 были свои, спректированные Л.Вильдгрубе, с которыми вместо стандартных 110 л.с. с каждого сняли мощность 140. Основным недостатком Як-6 была недостаточная путевая устойчивость при избыточной поперечной, что являлось серьезным неудобством для не очень опытных летчиков, которые в основном летали на этих самолетах. Также при полной нагрузке (а часто самолет вообще перегружали, время было такое), Як-6 легко срывался в штопор, вывести из которого его было непросто (вспомним недостаточную путевую устойчивость). После войны большинство недостатков устранили в Як-8 , но деревянные самолеты тогда уже стали не нужны...

[@vovkavovka2702]

Спасибо за работу!Похоже,что родившись недоношенным и с дефектами,исправить уже ничего нельзя.

[@leonidolkhovoy2715]

Отличный ролик!!

[@javkhlanbaatarkhuu4271]

I liked Yakovlev immensely, because “Цель жизни” was my first about aviation when I was a small kid. Now I don’t like him. Because of him lots of good engineers were oppressed and he kept pushing his below average quality fighters with single cannon and single machine gun, so the russian young pilots were getting mauled by Luftwaffe fighters with 4 cannon and 2 machine guns with much more advanced instruments. He was a just another reason why USSR suffered so much loss even they won the war.

[@32chaco35]

"Дугласенок"

[@asdrubale2]

Доброго времени суток и с Наступающим Новым Годом! Очень интересные и познавательные Ваши видео, всегда с большим интересом смотрю. Было бы очень интересно послушать биографию выдающегося конструктора авиадвигателей Александра Александра Микулина с описанием его работ в области поршневых авиамоторов : от АМ-34 до АМ-47. И как мощность поршневых авиадвигателей за полтора десятилетия выросла от 500 л.с. до почти 3000. Благодарю заранее!

[@НиколайПараян]

Яковлев,как Яковлев...,говорите,что хотите,я буду делать как хочу...

[@shavkatturdiqulov3832]

ПОТОМУ ЧТО Я ЧЛЕН ПРАВИТЕЛЬСТВО И ЗАМ НАРКОМА.

[@mikesaiganov4535]

???фанерные бензобаки!? Это как? И на долго ли их хватит?

[@HENRY-om7bw]

....да удивительно ! Наверно по типу Пивных и Винных Бочек которые в Погребах хранятся по 200 лет ..... ну конечно не фанерные ! Кедр иили Сосна наверно ......

[@viatorz7714]

Из дельта древесины.

[@ЮрийБелошейкин-ю6ж]

Были даже бумажные , фибровые !

[@ИванИванов-э7ц8т]

А ведь был ещё Як-12, эдакое 5-местное "воздушное такси". Всё пустили прахом, лица нетрадиционной половой ориентации...

[@ИгорьБереснев-т1ф]

Дугласенок какой то . Но машина нормальная получилась....

[@РадецькийВадим]

Приказом яковлева загроблен сам-25 Москалева которий евакуировал командира партизанского соединения Щербакова.

[@sergeylokhov8921]

Был замечательный Дуглас. Была лицензия на него. Зачем Яковлев новое делал?

[@nva3330]

Ли-2 средний транспортник, Як-6 лёгкий но Ще-2 лучше справлялся с этой ролью.

[@Zagonov500]

приказали - вот и делал.