Советский транспортный самолет особого назначения Ер-2 ОН

[@NataliSwan99]

Вот уж реально редкий зверь. Даже в бобёре.

[@СанСаныч-к2я]

Для тех же задач Ильюшин в 1943 начал разработку Ил-12 с герметичной кабиной и 4 х М-88Б. В приказном порядке М-88 приказали заменить на 2 х АЧ-30, что и погубило перспективную машину. Его переделали под АШ-82 с негерметичной кабиной, и получился хорошо всем известный "второй" Ил-12

[@ВалерийСивохин-ж9х]

На части Пе-8 стояло пять двигателей. Пятый - компрессор. Качал воздух в остальные четыре. За счет чего и мог лететь выше других аэропланов.

[@MrSvetozar11]

Не знал о таком самолёте! Надеюсь экипажу стюардессы понравились!

[@ДжонниАйриш]

Из под мини юбки прогядывали порой яйца а порой кобура маузера .......В экипаже все были агентами НКВДэ .....да шучу я шучу .

[@АндрейГ-э4л]

@@alver1215 Да нет, там одна была из охраны, а вторая с медицинским образованием. Этот порядок до сих пор сохраняется.

[@сергейорлов-м3ц]

давно тебя смотрю- подпишусь ща!!!

[@ДмитрийДмитрий-ш5с]

Интересный самолёт. Удивительно,что по нему нет информации даже у Шаврова...

[@РудневНиколай-л5ы]

Вроде бы есть упоминание (на память, не глядел сейчас)

[@alexovs2768]

У меня складывается впечатление, что советское время вымарывали половину авиапарка только моделист конструктор и тм немного спасали

[@БорисАртёмович-л5б]

Найдите книгу И. Чутко "Мост через время". Или его же книгу "Красные самолёты".

[@АлександрСеменюк-з6э]

Ер-2 ОН у Шаврова на странице 266.издание 1994г.

[@БолатКадиров-л4р]

Красота..

[@alexivanov417]

Этот самолёт ведёт свою историю от Сталь-7 Р. Л. Бартини.

[@bogomazalexandr]

Но откуда об этом знать диванным"эксперДам",которые об авиации знают только исключительно по "детищу" студии "Гайджин"!?))))И если бы у Serh FSV было бы хоть немного мозгов и желания развиваться,он бы знал,что проект бомбардировщика был изначально безупречным и передовым для того времени!Вот только реализацию его поручили Ермолаеву,чье КБ не имело ни малейшего опыта работы с такими летательными аппаратами,ни средств,ни материалов,ни моторов ни специалистов соответствующей квалификации!Вот именно поэтому они и слепили "нечто",что даже летать толком нормально не могло!Но видимо проще всего сидеть и кукарекать за монитором,нежели зайти в интернет,открыть книгу и почерпнуть оттуда полезную информацию!

[@МихаилБелков-ц1щ]

@@bogomazalexandr Вы отлично осведомлены , но зачем столько желчи в комментарии?))).

[@eqyz8039]

@@МихаилБелков-ц1щ потому что маргарита не дала

[@serhfsv9432]

@@bogomazalexandr, неуч ты безграмотный. Не может быть хорошего самолёта без хорошего двигателя. М-105 не хватало, а дизеля Чаромского так до ума и не довели. " В августе 1945 г. командование 18-й воздушной армии подготовило обзор работы самолетов Ер-2 с моторами АЧ-30Б за период с августа 1944 по июль 1945 г. За это время количество боевых машин возросло с 13 до 185, а общий налет составил 6477 ч. Средний налет на один дефект по самолету составлял 29,2 ч, по мотору - 14,4 ч. Чаще всего ломались коленчатые валы и разрушались поршни двигателей, выходили из строя шасси и появлялись трещины в топливных баках." " Как следует из воспоминаний летчика Л. В. Касаткина, " Ер-2 оказался чудом, а не машиной, причем чудом в обоих смыслах слова. Среди летчиков ходила такая байка. Если перегонщик с Иркутска до Москвы летит и не видит каждые 10 минут лежащий на земле Ер-2, значит, он сбился с маршрута… Слабым местом Ер-2 были топливные насосы." Кстати, чего ж ты напрямую ко мне не обратился, дилетант неумный?

[@MrChertenock]

Если мне не изменяет склероз, тяжелое дизельное топливо - это судовой мазут, сомневаюсь что на нем мог летать самолет.

[@ИльяСередкин-о8ж]

Соляра.

[@chichomancho1791]

правильно сказали мазут, его подают в двигатель корабля после подогрева на +90 градусов иначе очень вязкий. А что сказать про самолёт где баки охлаждаются до -50 градуса!?

[@anatoly4822]

Да, на керосине работал АЧ-30 !!! Попытка сделать авиадизель экономила бы степень перегонки нефти при получении топлива для авиации. В СССР в годы войны с этим был перманентный... кризис. Ж*па была настолько явственной, что когда в 44-м организовали "челночные" бомбёжки Германии, то В-17, севшие под Полтавой, заправляли исключительно АМЕРИКАНСКИМ бензином, доставленным северными конвоями !!!

[@пон-щ2ф1ф]

Не мазут а солярка

[@Александр99-х8и]

Тяжелый керосин, он же полярное дт. А дизель пытались пихать в бомбардировщик для экономичности в первую очередь

[@ВячеславАврмчук]

Интересно.👏

[@foksfoksvtroshev9244]

Этот самолёт создал конструктор Бартини, вскоре его упекли в ГУЛАГ, доводил до сериийного гл. Инженер проекта, Ермолаев. Туполев мечтал создать с Бартини совместный самолёт, но у последнего не было симпатии к любимцу властей. В итоге, идеями Бартини пользовались другие конструктору, а сам он жил и трудился в камере. Ему разрешали работать и находиться всегда в темном чулане!

[@АндрейГ-э4л]

Бартини был талантливым конструктором, но не понимал, что стране нужна техника настоящего, а не будущего. Пришлось его воспитывать.

[@chichomancho1791]

@@АндрейГ-э4л я бы сказал прошлого, так как управляющие не знакомы с настоящем , ещо у них нет воображения понять будущее!

[@ВолодяКолобок]

Ер-2 и так вырос из пасажирского самолета...

[@АндрейКоровка-и2и]

Хорошая информация. Кроме одного. Автор обвинил Сухого в свёртывании проекта. Но это не совсем так. Правительство само потеряло интерес к этим трём проектам. Причин было несколько. 1.Война закончилась и тратить большие деньги на создание специализированных самолётов для прорыва ПВО Германии стало нецелесообразно. Можно было уже летать обычными самолётами. 2. Гибридные самолёты-переделки всегда хуже специально сконструированных. Поэтому у самолётов не было перспективы. 3. Дизельные двигатели так и не довели до ума. А конструкторы всех стран уже занимались разработкой реактивных двигателей. 4. Насколько я знаю, Сухой в тот период был конструктором штурмовиков и самолётов дальнего действия. Полёт Чкалова это и его заслуга. Так что правительство знало, кому надо дать доводить Ер-2. Так что самолёты просто опоздали появиться. В 1941 году им бы цены не было. А в 1945 это уже бросовый ход.

[@АндрейГ-э4л]

Он был слишком технологичным для 1941 года.

[@ZaharKindrat]

Не летал Сталин на Ли 2.Читал я воспоминания ГСС Бориса Тихомолова,Сталин летел на DC 3.

[@SanMitrich]

Про сыпной тиф пожалуйста источник информации и ссылку на него.

[@ВалерийСныткин-ц9х]

Да. Интересная идея... Дизели слишком часто ломались. Странно...

[@СергейШульга-ч9л]

Были варианты ил 2 с дизельными двигателями

[@chichomancho1791]

не странно, дизели ставили на танках, но тогда технология в СССР не прижилась так как точность производства было занижено и материаловедение не давало нужного.

[@anatoly4822]

М-м-м... История Ер-2 ОН была чрезвычайно показательна в плане "особенностей" кадровой политики Сталина и рассказывая о этом аэроплане нельзя было умалчивать об отношении Сталина к Ермолаеву ! Если кратко, то после ареста Бартини, Ермолаев был человеком, в которого Сталин поверил и вывел сразу на серьёзный уровень. Но... Ер-2 первых выпусков отличались крайней пожароопасностью и... продолжали падать по тех.причинам всю войну !!! Да, там главным "бенефициаром" был Чаромский с его авиадизелем АЧ-30, но и Ермолаев не сумел превзойти Бартини с его Сталь-7. И Ер-2(Особого Назначения) был дан Ермолаеву, как ПОСЛЕДНИЙ ШАНС, ибо самолёт для Сталина НЕ МОГ бы упасть, это было невообразимо. А когда Ермолаев отделался рестайлингом серийного бомбардировщика, ничего не поменяв в НАДЁЖНОСТИ машины, судьба его была предрешена. Сталин не любил признавать, что он в чём-то или в ком-то ошибся.... Кстати, повеселила оговорка о Эр20 Н !!! 😊😊😎

[@РудневНиколай-л5ы]

Какой, нахрен, Ли-2? С-47 был выбран, именно что полностью импортного производства. И мы все понимаем, почему :) П. С. Ребят, у вас последнее время всё больше косяков в,фактологии, ну как так?

[@olsky2627]

Ну, уж если вы такой знаток, то должны знать, что С-47 - военный индекс самолета, который в оригинале назывался DC-3. СССР официально купил лицензию на производство. При адаптации к производству (метрическая система и т.п.), самолет получил индекс ПС-84, а позднее Ли-2. Может быть в СССР были самолеты американской сборки.

[@РудневНиколай-л5ы]

@@olsky2627 вы не поверите, но всё это известно мне. "Волга впадает в Каспийское море", ага. Смысл коммента в том, что Ли-2 не мог сравниться по качеству, надежности и, особенно - комплектации оборудованием с оригиналом. Потому для полета Сталина отобрали несколько самых лучших из имевшихся С-47. Кстати, не только Сталин это понимал - кажется, у Валентина Аккуратова (или у кого-то из полярных летчиков, могу ошибаться) есть эпизод, как они радостно (после мелкого ремонта) забрали брошенный американцами на льдине С-47. :)

[@ИосифСталин-л9м]

@@olsky2627 , не обращайте внимания на всепропальщиков, по их мнению обеспечить в СССР качественную сборку и подготовку самолёта никак нельзя, гораздо проще довериться чужому производству, которое проконтролировать никак нельзя.

[@spaseman6343]

@@ИосифСталин-л9м Все пропальшики эта группа идущая вслед за шапко закидателями т.е. продажными патриотами. Когда Хозяину понадобилась машина, советская типа стыдно вождю, ездить на любимом американском Паккарде. Он спросил конструкторов.Ээ сможэтэ сдэлать так жи? Лучше сможем тов.Сталин завыли конструкторы. Ээ лючьше нэ нада,хотя би так же сдэлайтэ. Это реальная история.

[@kuroneko9710]

@@ИосифСталин-л9м НЕЛЬЗЯ. Увы! Это исторический факт.

[@foxfoxit1085]

Как-то странно самолёт создавался для высшего руководства страны, а какое-то КБ не было заинтересовано и свернуло работы !?

[@Баркас-л1ь]

Вот на сколько я знаю в Тегеран Сталин добирался не на Ли-2, а на С-47

[@ИосифСталин-л9м]

Да да да, именно на ленд-лизовском барахле, ведь обеспечить в СССР качественную сборку и подготовку самолёта никак нельзя, гораздо проще довериться чужому производству, которое невозможно проконтролировать.

[@spaseman6343]

@@ИосифСталин-л9м Шерманы с 85 мм орудием заказывал СССР до 1945 года. Хотя т34 наклепали десятки тысяч к тому времени. Более того т34 служил и в вермахте.То есть он по характеристикам был лучше Шермана. Зачем заказывали?Причина проста..низкое качество советской техники. Которое до сих пор не могут подтянуть. Космосом командует журналист философ,его сынок строит самолеты ИЛ... Да и везде что ни начальник,то по блату.А если и баран,то свой баран

[@АндрейГ-э4л]

@@spaseman6343 В вермахте служили даже Рено-17. Если бы у немцев было достаточно своих танков, они бы тридцать четверками не пользовались. А Шерман был лучше всех адаптирован для наших реалий. Дольше всех ходил под колхозным трактористом.

[@Александр99-х8и]

Заказывали, потому что могли ! И шерман для ссср был в своей модификации, в частности дизельный. Война была мировая, а не союз против 3 рейха, и что то было выгодно от союзника получать, чем делать самому, те же джипы

[@ВИННИПУХ-ч9ш]

Интересно, а Джугашвили к столу всяких крабов на таком доставляли, или по проще?

[@world1914]

Жаль Ермолаева.

[@ГогоГого-э3ю]

Его убили ЧК ..

[@mannas273]

По приказу Сталина убили.

[@sergemilislavskiy1160]

Но,он отстреливаясь,пытался уйти по крышам.Сам Берия его снял снайперским карабином.Потом-падение с шестого этажа.Но,похоронен на Троекуровском.

[@adgovard]

сталин не летал, единственный полет был из баку

[@СержНепомнящий]

Уверен,что все знаешь?или только то,что опубликовали?

[@Akrabov]

@@СержНепомнящий Не спорь, в Тегеран Сталин не на самолете добирался.

[@adgovard]

@@СержНепомнящий уверен

[@sergemilislavskiy1160]

Баку-Тегеран-Биробиджан.Катастрофа.Смерть.Двойники.Берия-враг.Хрущ.

[@simson720]

Обидно за ..ПЕ 8... обалденный самолёт ...убили при производстве

[@ДмитрийИванов-ю8у5п]

Жаль.Интересная модель была.

[@serhfsv9432]

Вообще-то замечательная идея - делать самолёт для первых лиц из бомбардировщика, который чаще бился по техническим причинам, нежели сбивался противником...

[@БейбитИсаметов-к5п]

Конструкция крыла на Юнкерс похожа.

[@панькоПасичник]

Такую конструкцию использовали широко все

[@liubastrohan6896]

не Ли2,а ДС3

[@МаргаритаНескажу-ф3г]

Второй раз за все время просмотра Канала - дизлайк. Слишком уж накосячено... (

[@АлександрПавлов-т9п3щ]

А характерная надстройка похожа на Боинг 747

[@РусланКлименко-и2ч]

Только не ли-2 а си-47.

[@ErmolayNef]

Черчиллю печально? Да замахнул коньяка - и норм.

[@АнтонКоваль-я7п]

не фашистские,а нацистские истребители !!!

[@sergemilislavskiy1160]

Вышколеные,наглые,откормленные фашистские истребители.Стервятники Геринга.

[@chichomancho1791]

@@sergemilislavskiy1160 Италия тоже была фашисткой, но не нацисткой державы! есть большая разница между фашистским и нацистским управлением государства, есть и комбинация.

[@СанСаныч-к2я]

В Тегеран Сталин летел на ленд-лизовском Douglas C-47

[@Akrabov]

Сталин в Тегеран не на самолете добирался.

[@alexivanov417]

Сталин на самолёте летал только в фильме « Взятие Берлина»

[@ИосифСталин-л9м]

Да да да, именно на ленд-лизовском барахле, ведь обеспечить в СССР качественную сборку и подготовку самолёта никак нельзя, гораздо проще довериться чужому производству, которое невозможно проконтролировать.

[@Мұңалли]

Такой самалёт не было

[@arma1612]

Тебя не было топас.

[@ZAR508]

На этих дизелях в 41 летали бомбить берлин

[@serhfsv9432]

Я бы сказал - пытались бомбить. Вышло, мягко говоря, не очень...

[@АндрейШведов-о8о]

@@serhfsv9432 Не правы вы. Совершенно неправы

[@СергейВасильев-ш9ъ]

Страшненький!

[@ГаянАхметзянов]

пе-8 был пяти моторным

[@peterhaberlach3177]

PIATIJ MOTOR BIL DLA NADDUVA VOZDUHA

[@serhfsv9432]

Не все. Далеко не все. На машины с м-82 АЦН точно не ставился. Вроде бы и самолёты с м-35 не все им оснащались.

[@ГаянАхметзянов]

@@serhfsv9432 на самолёте с Молотовым было 5 двигателей, это точно.

[@serhfsv9432]

@@ГаянАхметзянов, вполне могло быть. Пе-8 с М-82 уступал довоенным машинам в высотности. Так же не ставили АЦН на машины с дизельными М-30 и М-40 ( надеялись на турбокомпрессоры и не дождались). Некоторое число машин с М-35А тоже не получила пятый двигатель - то ли движки М-100 закончились, то ли было решено что М-35А и так высотный двигатель. Так что не все были пятимоторными.

[@murtazichixladze2657]

5-i motot turbondduv, vnutri fiuzelaja. No bila modifikacia 4-x motornaia, bez turbonadduva. Na kakom letal Molotov v Angliu, interesno.

[@ОлександрВовк-ю8и]

Сталин летал но на самолёте с 47 дуглас

[@КлимЕхидный]

А Ли-2 это что?

[@Баркас-л1ь]

@@КлимЕхидный Ли-2 это ПС-84

[@evgeniysvinovsky326]

@@КлимЕхидный Ли-2 это DC-3

[@ИосифСталин-л9м]

Да да да, именно на ленд-лизовском барахле, ведь обеспечить в СССР качественную сборку и подготовку самолёта никак нельзя, гораздо проще довериться чужому производству, которое невозможно проконтролировать.

[@cherny19]

@@КлимЕхидный Ли-2 это лицензионная копия, которая была по всем показателям хуже оригинала.

[@yuriykulchytskyy2750]

Вот вам и опровержение очередных басен о "скромности" и "аскетичности" совковых решал