Soviet cars like foreign (Made in USSR)

At this time, considering the question of similarity of Soviet cars on overseas models, try to figure out whether they were the prototypes for the development of new models, or simply have become an inspiration for the Soviet designers.
I would like to note at once, none of the western cars was not just copied. There were models that were manufactured under license and is a common global experience. And also it has been a model in the development of which the designers were inspired by a particular model of western cars, or just do the design according to the current fashion. But with the construction of our auto designer we worked on the basis of the conditions and requirements that apply at this time to the developed car. In general, many of the cars of their epochs resemble each other, and that's fine ...
Video contains Russian and English subtitles

[@user-ox1ti6di8x]

Люди посмотрели восемь минут неплохого ролика и так и не поняли суть: дизайн это не то, как вещь выглядит, а то, как она работает. Автомобили были похожи, а где-то и по большей части скопированы, так как такой внешний вид тогда считался классным, а внутренности, начинка, сам, непосредственно, дизайн, был советской разработки, сделанный под условия и технологии СССР. Переработанная подвеска (и не только) у лицензионных моделей (та же Эмка не имела львиной доли крупных косяков Форда и была в целом значительно более качественной машиной), свои мотор, коробка, ходовая у моделей, разработанных в Союзе, но похожих внешне... Даже чёртов 124-й Фиат нормально так отличался на дороге от соей забугорной версии. Автору видео спасибо, хоть Америки он и не открыл.

[@user-ox1ti6di8x]

Ух ты, автор меня лайкнул, спасибо :)

[@user-rw6pf4jb1d]

Дизайн, это в первую очередь то , как иэделие выглядит и насколько оно удобно в приминении. В СССР такая профессия практически отсутствовала как лишняя. Просто брали и слизывали

[@DragonCat]

@@user-rw6pf4jb1d Где то заплакал от отчаяния Стив Джоббс, автор исходной фразы : ))) Недавно, просматривая историю послевоенных отлдтаймеров США, планируя расширение коллекции HotWeels, заинтересовался линейкой "Плимут". А так же гонкой за лидерство как конструкций, так и внешнего вида машин на рынке США того времени. Так вот, там не только по внешнему виду, но и по конструкциям, был такой вал заимствований между лидерами, что по правилам того времени форд и волгу можно смело назвать абсолютно разными, никак не связанными друг с другом автомобилями.

[@user-rw6pf4jb1d]

@@DragonCat это глубокое заблуждение....и к лидерам наш автопром никогда, от слова совсем, не относился

[@user-fq4uf7lh6p]

@@user-rw6pf4jb1d Насчёт авто-дизайнеров Вы не в теме, были они в СССР, но назывались немного по другому! Ими было создано не мало дизайн-проектов мирового уровня авто, которые по разным причинам (в основном из-за дороговизны) не пошли в серию!!! На счёт слизывания: в то время, да и сейчас, были приняты частичные заимствования, чем пользуются во всём мире, но в итоге всё же делают свой автомобиль! Даже тот же FIAT - 124, лицензионное соглашение на производство этой модели Мин. Авто-пром. купило за валюту, был нами полностью переработан и адаптирован к нашим условиям после жёстких испытаний, с согласия Итальянской фирмы, что на выходе получися другой автомобиль ВАЗ - 2101, который по всем характеристикам превосходил оригинал и в большом количестве шёл на экспорт и в последующих моделях! Не зря он пережил все сроки эксплуатации! Вот как-то так!

[@alexzubok3820]

Волга сайбер (крайслер себринг) наверно должна была закончить это видео.

[@alexzubok3820]

уже понял, что тупану))) это же про советские авто)))

[@javidantolishi3818]

Да,можно было бы, это же ГАЗ выпускал "крайслер-себринг", кстати, тупая машина, как это её выбрали для ГАЗа, не пойму. Уж лучше бы "тойоту-камри" или "ниссан" постарались собирать под волговским брендом.

[@user-wj3sn7ql8m]

Додж стратус)))

[@user-wj3sn7ql8m]

Ну еще Лада веста это помесь ссаных солярисов, октавий и поло

[@GMByteJavaTM]

KIA - жигули. Моя жизнь никогда не станет прежней.

[@MrMoskvichok]

А ты думал, они уже тогда Рио и Спортиджи выпускали? )))

[@user-dt8oc7mb2d]

Тогда Запад диктовал авто-моду,так что копии были вполне себе логичны,сейчас вообще все иномарки похожи друг на друга...

[@DragonCat]

Да и на западе, покрмере в США, с конца 40х копировали друг друга в хвост и гриву.

[@Shrek-rc2pd8hm8h]

Автомобили всегда во все времена были похожи друг на друга как близнецы. И кто , что и у кого скопировал, это ВОПРОС! А сейчас вообще все автомобили как бы одна корова языком слизнула под одно. Если б не лэйб, хрен догадаешься что за примус. Индивидуальность исчезла, запчасти одинаковые. Различаются только тем, что до рестайлинга и что после. Марка уже не имеет значения.

[@user-pt4fk3og7k]

ТЕРМИНАТОР 185 Точно! Раньше сразу было видно; эта- итальянская, французская, немецкая, шведская и американские крейсера! Как японцы начали все фирмы под копирку, и пошло по всему миру!...

[@user-fq4uf7lh6p]

Совершенно верно!!!

[@cdenum3659]

Ну на счет запорожца и NSU,совершено разные машины,конструктивно полностью,а на вид......Вы гляньте на современные машины так же и тогда

[@user-yo5tl9sc4z]

Это "пакард" 40х годов выглядит лучше современных машин. Понятно что начинка в современных превосходит разработки 40х но по дизайну лично мне эти машины нравятся больше.

[@cdtmproject]

Про 24 волгу бред. 24 волга - уникальная и очень перспективная разработка. А говорить, что скопировали ребра с капота, кои были почти на всех машинах того времени - глупо.

[@nas-zd7my]

Форд Фалькон того же года - просто уродливый автомобиль. Уродливый. А Газ-24 вполне симпатичная получилась.

[@raichijs]

не ''Заграничные прототипы советских автомобилей'' a "Советские копии западных авто"

[@user-wy9fh4qm4w]

Вы не поверите.В моей семье были эти первые авто ГАЗ А( форд) И ГАЗ М1. Они благополучно до жили до 80х годов!!! Более того , мотор от первого ГАЗ А, до сих пор в рабочем состоянии стоит на пилораме в огороде.

[@rybinded]

Интересный выпуск. Нашел случайно. Спасибо за проделанный труд, реально впечатлило. Респект.

[@foreveromich3266]

Отец ставил второй карбюратор на 2105. Пока все завышали подвеску, он ее дропал и в целом жизнь у тех, кто имел неограниченный доступ к мощностям военной техники была немного интереснее. Что стоит только свап роторного движка от пятерки на ниву чтоб выиграть какие то военные ралли.. эх

[@foreveromich3266]

Вупс. Отвечал на видео про тюнинг, а попал сюда.

[@user-zu7mu7do3c]

Как изящно и тонко слово Спиздили ,автор заменил на Вдохновились)))))

[@user-eu2mz2tk8d]

Рустам Сафаргалиев, как остроумно! Как тонко! Все будут повторять эту шутку...

[@valeriyreiter4199]

У Fiat-124 и ВАЗ-2101 разные подвески и разные моторы... У нас благодаря давлению СССР уже был верхневальный мотор, когда у них ещё выпускался нижневальный верхнеклапанный. Был усилен кузов, который в наших условиях трещал по швам

[@PowerPlayedPopulation]

В видео, где говорится о России хорошее, в комментах собираются русоненавидеящие, а если о России плохое, то патриоты

[@technoenot]

Знаете, в принципе всё равно кто оставляет сообщения в комментах (русофилы, русофобы и т.п.), главное был бы содержательный, умный и по делу разговор. Но, это не так часто как хотелось бы случается, к сожалению. Адекватных комментаторов не много, при этом каждый такой человек интересен для нас и ценен!

[@user-eu2mz2tk8d]

Ну граждане, внешность и конструктивные особенности - это оптимальные возможности технологов определённого времени, под которые адаптировались идеи конструкторов...

[@andreysherwood756]

Я в 11 лет работал с ГАЗом. Бывал в ЦКБ и видел как " сдирали" модели. Для примера 3105 содрали со Скорпио. Дизельный грузовик содрали с Магируса.

[@nas-zd7my]

По тебе и видно, что ты бывал в Центральной Клинической Больнице ЦКБ. Только больной на глаза может утверждать, что Газ 3105 "содран" с Форд Скорпио.

[@user-nt9dj9be1b]

Ещё можно про грузовые рассказать, про наши «римейки» «Форда», «Шевроле», GMS и «Студебеккера». Да и по автобусам

[@user-zp8fw1zf8j]

Спасибо! Очень интересно!

[@MrYurrr]

Спасибо! Хороший, качественный ролик. Все по делу.

[@pmak6074]

Читаю потомков тех, кто по их выражению "п*здил" с забугра.) Забавно

[@mzaytsev]

Петр макушенко это не потомки тех кто «пиздил» и создавал, это потомки тех кто сидел на жопе и нихуя не делал всю жизнь )

[@kraftfahrer4696]

@@mzaytsev ну...мой отец ветеран кгб ссср,например. Так знаете,кое-что поведал как у нас многое "копировали";).Принимал "участие" в добыче информации для "копий";)))).

[@glumsnuf8446]

@@kraftfahrer4696 свидетель колбасы?

[@kraftfahrer4696]

@@glumsnuf8446 ты читать умеешь? Или тут где-то написано что я души не чаю в совке?

[@glumsnuf8446]

@@kraftfahrer4696 Вы дворником наверное трудоустроены? Или чем-то еще ваши эмоции мотивированны к совку, лопате и метле?

[@user-uv1zg2yu3w]

Енот, есть подробные статьи и видео на основе этих статей, где без всяких шутеек и демотиваторов разбирают по полкам где, как и что скопировали. И так как СССР был страной "коммунистической", там производили всё без разрешения правообладателя и в целом клали болт на такое понятие как интеллектуальная собственность. Что же не могли украсть, покупали за деньги и в основном это были крупные промышленные объекты, в период сталинской индустриализации. Из оригинального в ней было разве что оружие в послевоенные годы.

[@ivanzubchenko1923]

я тебя поправлю ты не правильно выразился не скопировали а тупо нагло спиздили.

[@ssssss-bv9gl]

Ivan Zubchenko по лицензии

[@d0nkeykon9]

нагло спиздили -- скомуниздили. ))

[@ilovexiaomi6147]

@@ssssss-bv9gl ага лицензия, я давно в сказки не верю

[@user-ob5vd4kt4g]

@@ilovexiaomi6147 ну ну, иди почитай на любом ресурсе что СССР либо покупали патенты или лицензии либо забирали чертежи и заводы, в виде репараций. Тем более СССР никто бы не позволил копировать авто и их выпускать БЕЗ лицензий

[@Myavorg]

6:20 - в 2000-м году купили мы игру Streets of Sim City - войнушки на автомобилях с вооружением. И, походу, как раз Chevrolet Carvair был изображён в меню покупки навесного вооружения. Мы такие - "о, "Запорожец" вооружать будем:)

[@user-on8sz4tn6w]

а УАЗ "Буханка"???? Это ж JEEP FC!

[@user-lg8rp4fq9f]

Уебанский завод хе хе!

[@DragonCat]

Похож, но и близко не одно и то же. Чем радикально они отличаются от однотипного доджа?

[@user-zj1zp7ph4e]

Фиат-124-это автомобиль года-1966(или67, знатоки, поправьте меня). К моменту сдачи Волжского автозавода(конец1970) он уже устарел, но, несмотря на это, выпускался с рядом модернизаций до начала 2000-х. Ведь если начистоту-и тройка, и шестерка и даже семёрка это тот же ВАЗ-2101 с изменённым оперением и разными двигателями. Это тот же автомобиль Фиат-124. Скажете, я сильно утрирую? Автор, про какой "гребень волны" Вы изволите? Симка 1976 года послужила образцом Москвича-2141, который выпускался-внимание-с 1987! Форд фалкон 62 года "вдохновил" конструкторов" на 24 Волгу, которая выпускалась с 1970. Кадетт к-38, сконструированный в 37-м году равно Москвич 46-го года. Что- то у них гребень всё время на несколько лет запаздывал...

[@user-rx2xf7zw7l]

молодец хорошую работу проделал досконально всем всё объяснил

[@user-fh4mx2iu9p]

автор видео все объективно и правильно рассказывает. так держать

[@BagemRuStudio-Trailers]

Спасибо!)

[@_Michael_Goldberg]

6:43 была ещё Chevrolet Nova 1962, задние фонари которой похожи...

[@FingerVika]

По поводу FIAT-124 был ещё испанский "клон" SEAT-124. АЗЛК-2141 по виду был Simca, а по конструкции Audi-100, естественно, конструктивно доработанный.

[@technoenot]

+Виктория Фингер Да, Фиат неплохо в те годы подзаработал на лицензиях. Это был его "золотой век"

[@FingerVika]

Особенно, если учесть, что ДО появления этой модели он чуть не разорился.

[@nas-zd7my]

Историю появления Москвич 2141 почитайте. Там прямым указанием начальников был дан приказ дизайнерам лепить кузов Москвича на основе кузова Симки. А по устройству он никак не мог быть Ауди-100, потому как УЗАМ-412 ну никак не походил на двигатели Ауди, а коробка Москвича и подавно :)

[@FingerVika]

@@nas-zd7my учите матчасть. На Симке двигатель устанавливался поперечно, а у "Москвича" продольно. Для этого был изучен опыт АУДИ. Двигатель планировался 2-литровый, для этого был построен цех и завезены станки, но Перестройка не позволила довести это дело до конца. Первые 2141 имели двигатель ВАЗ-2106, УЗАМ 1,5-литровый появился под капотом позже и только спустя несколько лет появился УЗАМ 1,7 литра. Не надо мне рассказывать сказки про белого бычка, я историю советского автопрома знаю очень хорошо. Ещё попробуйте сказать, что ЗАЗ-966 это копия "НСУ-Принц"...

[@user-on8qz9gz2j]

В начале ролика автор говорит что не все машины копировали а потом весь ролик рассказывает как копировали? Где логика 🙈

[@user-ul7rl9hu3n]

Ну в общем, даже про лицензионный ВАЗ 2101 ходит легенда, что он был основательно переделан самими же итальянцами под советские реали по условиям контракта на строительство завода

[@pioneer4858]

Это именно примеры ТУПОГО копирования!

[@user-eu2mz2tk8d]

Criptic не, не тупого - прямого Тупой ничего скопировать не сумеет...

[@user-ow7tv8oe6u]

Согласен с вами на все 100% ,тупое копирование!!!

[@user-ej2fr5ix5q]

Есть хорошая иностранная машина. На западе она пользуется уважением и продаётся гигантскими тиражами. Так почему же нельзя сделать свою копию этого автомобиля, причём довольно таки хорошую?

[@winninglord5435]

@@user-ej2fr5ix5q потому-что, сами не можем лучше. Точнее, наверное таки можем, но...

[@user-ej2fr5ix5q]

Winning Lord я то знаю что можем лучше, взять хотя бы газ 3105, газ 3111, москвич истра, заз 1106... Но как говориться: если партии не понравилось то выпускать это нельзя (к 3111 не относиться, т.к это дитя рыночной экономики)

[@korn798]

карманньіе игрьі "електроника" тоже - мода? А радио Попов изобрел или все же Маркони?

[@leonid5593]

kornwood принцип радио - попов. радио как товар - маркони. но принцип важнее. если поймешь, что на воде можно держаться, каким стилем плыть - дело второе. главное - понять, что вода держит. вот как-то так

[@borabora4111]

kornwood ни тот ни другой не были изобретателями "принципа" радио, это сделал Генрих Герц

[@Sapro50]

Все у кого подгорели пуканы, них...я не смыслят в автомобилях.

[@investigator9312]

5:25 А ещё и Опель Капитан 1956 года, но это уже относительно Волги 21, после рейстайлинга 1962 года!

[@KuznicaTestDraiva]

Доброе утро. Хороший и правильный ролик. Так держать

[@user-fn5cf3hu6m]

Ну, понравилось ✌😊😊

[@bor.s4152]

Согласен с автором что не полностью копировали.Дорабатывали конечно но в худшую сторону чтобы смежники с их архаичным оборудованием могли сделать что то.И поэтому и моторесурс падал и надежность и качество.

[@voronion]

вот типичный комент человека, который абсолютно не в теме, но считает что имеет право на мнение

[@greg938rus]

Ion Voron согласен.

[@petr1sh]

serg bors первый м -21 сделали на раме,и начали его испытывать через 50тысяч он развалился,и после этого перешли на несущий кузов. мой м-21 ус намотал почти ляма кузову хотьбы хны

[@voronion]

это откуда такие сведения? да и зачем было бы экспериментировать с рамой, если на газе уже вполне был обкатан несущий кузов на победе... что, назад в прошлое решили, что ли?

[@petr1sh]

Ion Voron я семь лет ездил на м- 21 ус ,и мне было интересно что это за автомобиль и история его создания,да и машины у нас в семье были всегда,и первый личный автомобиль моего деда была легковая татра и приобрел он ее в вконце 40-х после демобилизации

[@user-wp9vb9wc9q]

так мягко называть откровенное воровство "не совсем воровством"... поржал

[@olegarhov5369]

Китайцы тоже слепо не копировали, чери тиго полностью на тойоту рав4 не похожа, джили ск тоже на мерседес не полностью похож. А сейчас у китайцев уже свой дизайн. Машины похожие на газ 24 выпускались серийно опелем, крайслером, дженерал моторс, фордом до создания газ 24.

[@ejick5065]

Я про Ниву не увидел. Здесь даже двигатель скопировали)

[@SibRedneck]

А Нива это уже самостоятельная разработка, хотя ВАЗ при проектировании и доводке натырил всякого у ИЖа. В основном по части дизайна кузова.

[@mishatara3000]

Serge Ёжик Ck. Ей ёж в ниву сунули двигатель от шестерки 1;6

[@user-wf7rj2de2f]

Автору спасибо за то, что немного пролил свет на эту тему. Сейчас стало модно подводить все к сравнению картинок и криков: "тупые совки все украли". Но крикуны забывают что любое техническое изделие посложнее болта - это симбиоз технических решений и промышленного потенциала страны, которая будет воплощать это все в "металле".

[@technoenot]

Спасибо! Вот именно это я и пытался донести до зрителя.

[@user-do7zl4gf3k]

Да какой нахуй симбиоз,посчитали,самим разрабатывать дорого,да и некому,в наглую срисовали да и всё,сверхдержава хули,никто и недёрнется,как сейчас Китай.

[@avroraavataralbertova612]

Одна болтовня и попытки оправдать тупое копироване ( ставя штамп " аналогов нет" ) ! Если бы было всё наоброт русские подали бы в суд по авторским правам и трубили бы во всю !

[@ghenadiemanascurta2689]

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ - был ли он.

[@user-ld4xd9xt9q]

Вот именно что советские автоконструкторы никогда ничего не копировали... Да и та же эмка кроме двигателя имела не просто другую подвеску, а просто другую ходовую часть причём считая и совершенно другую раму. А уж о штампованых колёсных дисках и других крыльях и бамперах и остеклении кузова с форточками так я вообще молчу... В общем от форда 40 только основание кузова на эмке и было. Остальное своё.

[@paulfox7401]

Действительно, чего вы. Не сперли, а " положили в основу". Это все меняет.

[@nas-zd7my]

Так где "сперли" то? Показать можешь? На лицензионную сборку только не показывай - это другое.

[@paulfox7401]

@@nas-zd7my Читать умеешь? Я же черным по белому написал: "Не сперли, а " положили в основу". ""!!!!!! И это все типа меняет. Кардинально. Хочешь примеров - ок - например КАМАЗ. Естественно Berliet 90B и Saviem серии J там совсем ни причем.

[@user-sj8tx6gq3z]

Про остальных Москвичей почему-то забыл. Кадеты использовались, пока не прошёл срок репараций.

[@valdemarljan2394]

Очень интересно, а что говорили разработчики (копируемых) моделей, к тому же по лицензии, на доробатывание оных?

[@technoenot]

А есть довольно много таких интервью, в которых инженеры рассказывают о множествах доработок и усовершенствовании конструкции лицензионных автомобилей

[@user-fh4mx2iu9p]

да, лайк и подписка

[@lekha2176]

Спасибо за видео!Лайк!Но у нас много моделей которые не похоже на импортные.

[@user-shipr]

1:01 у двери рафика-это же агент Смит из матрицы!)

[@user-nd9li5vw3x]

Согласен! Если бы не "копировали", то у нас, как говорится, всё бы Калаш получался! :о)))

[@user-ln1nx9dy3m]

Наших машин небыло, копии и лицензии) от нас скрывали.

[@user-oc7gd9gf1q]

кароче нашего нихуя нету

[@markusskorvinhys4192]

вот! один правильный комент нашего нет тут нечего! это очень прискорбно !

[@mishatara3000]

А где уаз мусорской , ваз 2108?

[@webmotors9149]

А где есть? Когда Каддилак покупает движок у Генерал Моторс, то как бы никто не обращает внимания и это типа норма. А тут вдруг проблема )) Такие вы наивные и простые. Вся мировая индустрия основана на этом обмене, заимствовании, лицензировании, копировании, индустриальном шпионаже.

[@not_lucky666]

@@webmotors9149 zaimstvujet tehnikoj i tehnologijami a ne vizualno ctrl-c - ctrl-v

[@Arzachel-1963]

@@mishatara3000 Восьмерку ,вернее трансмиссию и прочее,разрабатывали на Порше.

[@ONP67]

Не воровали? Согласен. Пи*дили.А, усе оправдания аффтара нащёт тех. изменений объясняются элементарной неспособностью советской промышленности воспроизвести точную копию узлов и деталей из-за отсталости станкового парка и оснастки. Вот и, пришлось изголяться. Иногда, даже, вполне себе, удачно.

[@CssMajoR]

Весельчак У настолько отстала остнаска, что до сих пор много где они работают эти "сраные" станки

[@mirza-ge7zv9cp1w]

Вы наверное патриот вкраины. У них всё своё. Даже море выкопали.

[@evilv6123]

За не хилую валюту 30 лямов зелени (1920-х годов)

[@avroraavataralbertova612]

Могли предложить любую цену аж уступки территории добро чужого было позахвачено ! Ведь своей головы и не было ни когда и это во всей сфере и военном и авиа и в космосе всё ихнее !

[@user-xr2iu7iw9e]

👍👍👍

[@shavkatturdiqulov3832]

Некоторых выпускали по лицензии,некоторых скопировали,некоторые просто похожи; мода была такая. Сейчась тоже машины разных марок очень похожи.Советские мне кажутся красивее чем зарубежные аналоги.❤😊👍

[@denisdrozdoff2926]

только 41й москвич это тальбот альпин -- дитя предачи маленького французкого заводика Симка от Крайслера Пежо-Ситроену и соответственно нескольких рестайлингов 1307.

[@YaYa-wf5op]

конструкторА(((( правильно конструкторЫ!!!!

[@user-hl5ls5jp5v]

запор это принц

[@user-pt4fk3og7k]

Горбатый запор- это ФИАТ- "тополино" ( мышёнок ), правда, чем-то похож.

[@valeriyreiter4199]

А ЗАЗ-965 конструктивно ближе к VW 1100/1200/1300 (он же "Жук"). Подвеска, двигатель... Их чуть изменили, но визуально очень похоже

[@MrMoskvichok]

Передняя подвеска - единственное, что общего у Жука и Запора. А движки - у Запора мотор V-образный (угол развала цилиндров около 45°), у Жука - оппозитный (угол развала ближе к 180°), у Запора оппозитные движки были только на опытных образцах. Если уж проводить аналогии, то мотор Запора конструктивно ближе к мотору Татры-600 (хотя и его копией он не является).

[@MrRadiostep]

1:35 рационализаторские доработки - выкинуть все лишние детали, которые буржуины напихали для удовлетворения эксплуататорского класса, заменить всё, что понимаешь на более дешёвое и выкинуть всё, что не понимаешь для чего было сделано. Главное оно может двигаться и перевозить по грунтовым дорогам грузы и живые человеческие грузы тоже в каком-то состоянии доставить возможность есть. Ну или как сейчас доработали автоваз - убрали АБС и подушки, так как за все эти годы не захотели ничего разработать самостоятельно.

[@anatolyanatoly6721]

Все наши машины красивее образцов. К сожалению, экономисты-плановщики считали дизайн вторичным, поэтому оригинальные машины почти не проектировались.

[@nas-zd7my]

Нива 2131 - это красивый автомобиль, без всякого преувеличения. УАЗ-469 - красивый внедорожник. Урал-375 - очень красивый военный грузовик. Зил-130 и Зил-131 - красивые грузовики. Москвич 408-412 - красивые автомобили. Реально красивые.

[@user-zj4pz6wl7d]

лайк

[@Schwarzes_Edelweiss]

Схожесть по внешнему виду и своя (намного уступающая оригиналу) конструкция - как раз то, чем занимаются китайские производители, то что тогда не умели делать кузова из фольги и салоны из дешевейшей пластмассы ещё не значит что принцип копирования был другой)

[@poklik1]

Люди, навсегда запомните, что когда говорят, "иностранный образец доработан нашими специалистами", то 'доработан', в реальности означает: упрощен, удешевлён, ухудшен. Так как наша промышленность во все годы безнадежно отставала от западной, и была не способна производить полные копии иностранных изделий.

[@technoenot]

Дружище, если взять ВАЗ-2101, то "доработан" - значит доведен до условий требований наших автодорог, условий эксплуатации и обслуживания. И многие доработки сделали ту же самую "Копейку" отличной машиной. Я бы предложил так все не упрощать.

[@poklik1]

@@technoenot сравните 2101 первых годов выпуска и последних. Как только закончился запас итальянских комплектующих, встали в полный рост дальнейшие упрощения, удешевления и ухудшения.

[@technoenot]

@@poklik1 Итальянские комплектующие - большой вопрос на самом деле. Есть сведения что все запчасти изначально делали в СССР, но на импортном оборудовании, поэтому оставались штампики "Сделано в Италии". Обещаю позднее разобрать эту тему подробно в одном из видео. Но придется поработать с материалом, поэтому это скорее всего будет в следующем сезоне (осенью)

[@kraftfahrer4696]

Я вижу оригинал и его недоношенную копию...

[@nas-zd7my]

Действительно, Форд Фалькон 60-ых годов - уродливый рыдван-сарай по сравнению с элегантной Волгой Газ-24.

[@enver9190]

Зис это Паккард, который был подарен Сталину в честь победы. Вот только колесить по Москве на машине с огромной надписью Packard было как то не по советски, и надпись поменяли на ЗИС. А всё остальное оставили без изменений.

[@MrMoskvichok]

Нифига. У 110-го и Паккарда нет ни одной взаимозаменяемой кузовной панели, как минимум. К тому же в 1930-е Сталин не стеснялся ездить по Москве на Паккарде - да и в послевоенные годы, поговаривают, не брезговал им.

[@ZonD9]

Использовать устаревшие разработки - не воровство а нищенство:)

[@user-nj4yz7br4t]

хорошо,Победа и ГАЗ- 21 , а так же ГАЗ 24 считаю, нашими самостоятельными разработками, с остальным согласен.

[@taxi406marseille8]

занятное видео

[@user-hv7oh8cv1x]

Да вот только обидно что во всех передачах и журналах упорно пытаются доказывать что победа внешне напоминает Опель , хотя победа почти точная копия Шевроле fleetline 1942 года , видимо чтобы меньше казалось что копия и говорят про Опель (глаза отводят )

[@MrMoskvichok]

Вообще нифига на Флитлайн-42 не похоже. V-образной лобовухой разве что и покатым задком, которые в те годы у 85% машин уже были. К тому же Флитлайн-42 сохранял ярко выраженные крылья, а у Победы боковины плоские.

[@liutzium]

Вот не надо катить бочку на некоторых китайцев, что мол у нас не как у них. Китайцы так же либо делают по лицензии, либо делают очень похожее, но проектируют всё сами. До этого даже и не задумывался, что советский автопром в развитии прошел во многом похожий путь коим сейчас топают китайцы

[@user-do7zl4gf3k]

В СССР также на авторские права забивали,сверхдержава хули.

[@user-jf4lm4yy3k]

только жесткая конкуренция способна что-ибо создать, нет конкуренции, нет капитализма - нет и качественной продукции и открітий. Єто - аксеома

[@user-ww4ol5nq5v]

Автомобили за рубежом покупали прямо заводами...

[@gomura1]

7:09 - Тофаш дружище, не тофас.

[@glomibabel1894]

fred falcon is different, that photo is tunning version lol, grille of ford falcon is different of volga 24

[@user-pc5sn7bd8p]

Первый кроссовер вМИРЕ выпустилив 1976...догадываетесь?и посмотрите обложку МОДЕЛИСТА-К.1969. Номер1. Да,это Луаз...но рамы там не было...а2141 не ровер 2500...и движок вдоль..а не как на симке?парадокс...

[@kasperua6071]

Автор прекрати курить тяжелые травы:-)

[@olexandr_n4984]

Умора, автор сам себе противоречит, мол ничего не скопировано, сам же говорит что все было полной копией, дак еще и копией машин снятых с производства. Вообще какая разница вить все знают, как розу не назови...))))

[@technoenot]

+Олександр Назаренко про полную копию говорится в отношении лицензионных моделей

[@375957]

Мой отец полковник КГБ. После работы он приходил домой и долго отмывал руки от крови невинных жертв. Только после этого наливал в тарелку водку, крошил туда хлеб и ел большой ложкой. Он раасказывал как ездил в США воровать серетные секреты на автозаводе в Манхеттене...

[@lisius-pantiostaos]

Спасибо автору. Очень грамотно. А винить нужно не конструкторов, а саму систему. Им сверху приказывали: "Никакой самодеятельности, только скопировать ". А лучшие умы уходили в "оборонку", там зарплата и условия намного лучше были. Поэтому мог СССР похвастаться МИГами и танками, а простому человеку, увы - гавно на палочке, итак сойдёт. Поэтому система и развалилась.

[@user-qj1wp1ti9r]

Есть два " но". 1. 400 и 401 , две разные модели . Двух дверный Кадет и четырех дверный Олимпия . Оба Опель GMC. 2. Москвич 2141. Проктически - Тальбот . Братья - близнецы .!

[@onecolorthing7871]

О чувак, ты хочешь сказать нам что чёрное это белое, а белое это чёрное и типа всё в порядке. Конечно обидно признавать что в самой большой и богатой стране не могли создать нормальные машины и агрегаты к ним для людей, но это надо бы уже признать.

[@technoenot]

О чувак, а ты понимаешь что в жизни нет черного и нет белого, все не так однозначно. Изучай историю страны и кое-что поймешь.

[@webmotors9149]

Китай наверно тоже не тупо копирует, а вносит свои колхозные изменения ))

[@andreysherwood756]

Самый убедительный обман, это полуправда.

[@ralpharn]

Насчет волги 24- у форда был Примьер - 60-х годов, его по лицензии выпускали в Австралии как Holden Premier - вот видимо кто и был "источником вдохновения" для них. Видел я такие холдены- поставь рядом с волгой и ищи отличия.

[@MrMoskvichok]

Поставил. Отличий дохрена нашёл. А вот сходства что-то не вижу.

[@user-qj1wp1ti9r]

Для примера сравните ГАЗ 2402 и вольво 245 78г.в. .

[@user-wg1ov6hv2c]

Москвич просто содран с Опеля вместе со станками и технологиями.

[@user-zh6ou8do4o]

Он не содран. Надо правильно ставить исторические акценты и с уважением относится к предыдущим поколениям, благодаря которым, ты сейчас стучишь по клавишам. Разрушенная и опустошнная войной страна, получила из Германии в качестве компенсации весь завод Опель со всем оборудованием. Это позволило быстро наладить производство автомобилей сразу после чудовищной войны. Если бы хлебнул той жизни - пел бы совсем по-другому

[@user-pu4kx2nf3f]

А что на "Победу" хороших снимков найти не удалось? Открывает видеоряд вариант машины выпускавшийся в Польше под маркой "Варшава". Ее сменяет нечто с жутким бампером и боковыми зеркалами (чего на серийных "Победах" отродясь не было). А чтобы окончательно добить хорошую машину, на выходе поместили вариант с ободками на фарах от 21-й "Волги" и без заводской эмблемы на капоте. Лучше бы нашли снимки: а) первой "Победы" с "трёхэтажной"горизонтально-полосной облицовкой передка, б) "двухэтажной" и в) "дутой" (из крупных штампованных деталей). А то современная молодежь, видя такую убогость, составит неверное мнение о "Победе". И надо было бы в конце показать фото английского авто "Стандарт-Вангард" из книги Юрия Долматовского "Мне нужен автомобиль" (на вкладке после стр. 240), выпущенного после "Победы", но ОЧЕНЬ на неё похожего.

[@user-tl2ko6bi7r]

не надо врать про газ-м-20 ,это первый в мире автомобиль с этим видом кузова

[@avroraavataralbertova612]

Вам говорят правду а вы хавали ложь эти 75 лет конечно трудно мирится но вы ( русские до сихпор этим воровством и попращайничеством живёте) ! Всё СССР крал и воравал !

[@user-zh6ou8do4o]

@@avroraavataralbertova612 По себе судишь. Сам ничего не умеешь - значит и все такие же никчёмные

[@avroraavataralbertova612]

@@user-zh6ou8do4o ну про ваш русский тупизм все хорошо осведомлены - африканское общество ! Кроме вас обратите внимание есть кто просрал страну кроме африканских государств вроде вас ! Неучи и бесталковые ! Все что вами "сделано" это копии и воровонное технологии - вам до этого было бы копать и копать !

[@user-zh6ou8do4o]

@@avroraavataralbertova612 Ещё раз говорю - по себе меряешь

[@yuridesyatnikov7072]

За остальное говорить не буду,но что касаемо "Победы",то это -американский "Стандард Вангард"

[@MrMoskvichok]

Во-первых, "Стандард-Вангард" - не американец, а англичанин. Во-вторых, его выпускать начали в 1948 году - к этому времени Победа уже два года как сходила с конвейера.

[@andrewb1056]

если собственная разработка,то почему почти все корыта в ссср начинали делать после того как их оригинальная модель на западе заменялась следующей?

[@technoenot]

В СССР вообще была проблема с запуском в серию новых моделей. Если углубиться в историю разработок, то частенько разрабатывались новые модели своевременно а вот в производство запускались с отставанием:( Особенности плановой экономики.

[@andrewb1056]

я думаю тут дело не в экономике ,а в политике ,так как коммунистическая диктатура немогла допустить роскошь для народа,вот и делались бракованые подделки срисованные с нормальных авто,да и по моему мнению копипаст шел по причине очень ограниченного кругозора населения ,ограниченой от остального мира страны(зачем тратить бюджет на разработку если можно слизать ,народ и так захавает).Судя по Вашим емоциям в видео предполагаю что являетесь фанатом автопрома ссср,тут нам не найти компромиса так как у меня в городе есть масл-гараж в котором часто бываю и периодически добавляються новые экземпляры 60-80х годов,и я уверенно могу сказать что сравнивать американский автопром тех годов и советский как минимум неразумно и оскорбительно для GM и Ford.

[@technoenot]

+Andrew B насчет роскоши согласен, простым трудящихся она не полагалась

[@MELMAN777]

5:51 Башкортостан. Уфа. Я из Уфы😎😎😎 Е 137 ТС 02RUS

[@seva67]

На гребне волны? Это типа, Фиат 1966 года выпускают и по сей день? Ахуеть, дайте две.

[@puch6535]

Да, Чайка с прототипом вообще как две капли. Вот раньше копировали и ничего, китайцы до сих пор копируют и ничего...

[@user-wz6yb8vc4u]

Мда, припекло немножко от 41го... Симка ж послужила прототипом для создания москвича. Конструктивно разные машины. В целом, неплохое видео. Могли мы в своё время в автопром. 70% продукции азлк даже на экспорт уходило. А еще азлк изначально запорожец сделал, Москвич 444 назвался

[@denisdrozdoff2926]

Силовой каркас драли почти полностью, по приказу сверху.

[@MrMoskvichok]

@@denisdrozdoff2926 Ключевые слова - "по приказу сверху". А не потому что "сами не могли". В этом-то и была вся проблема советского автопрома - не директора автозаводов, а Минавтопрома по приказу от вышестоящих чиновников и зачастую лично Сталина/Хрущёва/Брежнева решали, кому что выпускать - свою конструкцию или "проверенную Западом". Многие советские автомобили (ЗиС-110, Москвич-400, Москвич-2141, ЗАЗ-965, ВАЗ-2101) имели в своих прототипах конкретные иномарки исключительно потому, что они по каким-то причинам приглянулись советскому руководству, которые вследствие этого приказывали сделать "точно такой же, но лучше", зачастую в ущерб собственным разработкам (ярчайший тому пример - 2141).

[@vercporto4862]

@@MrMoskvichok - какие собственные разработки ? в казне у автопрома небыло денег на эти цели .

[@MrMoskvichok]

@@vercporto4862 Нива. Как минимум.

[@vercporto4862]

@@MrMoskvichok - что в ниве такого разработано , движок или коробка или в кузове что то грандиозно разработанное для этих лет .

[@user-gs5le9ee6w]

А ещё Москвич-2141 очень похож на Renault Fuego 1980

[@user-im3kl1mf2n]

хорошое видео👍. скапировали или не скапировали, говно не говно. Зато делаем хоть что-то отличии от соседей который постояно все демонтируют😅